Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
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<strong>Ausbau</strong> <strong>Flughafen</strong> <strong>Frankfurt</strong> <strong>Main</strong><br />
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren<br />
Band C <strong>G4</strong> <strong>Altlasten</strong><br />
Ersteller HPC HARRESS PICKEL CONSULT AG<br />
Stand 20.07.2004<br />
HARRESS PICKEL CONSULT<br />
Nach Abschluss der Aushubmaßnahmen sollten die Bereiche, in denen Schadstoffbelastungen<br />
festgestellt worden sind, zur Beweissicherung beprobt werden.<br />
Generell wird ein Gefährdungspotenzial für das Schutzgut Mensch – vor allem bei<br />
den geplanten Baumaßnahmen (z. B. Staubentwicklung, Ausgasung von leichtflüchtigen<br />
Schadstoffen) – dadurch vermieden, dass, im Fall des Auftretens organosensorischer<br />
Auffälligkeiten, entsprechende Arbeits- und Gesundheitsschutzmaßnahmen<br />
in Anlehnung an die BGR 128 berücksichtigt und ein Arbeits- und Sicherheitsplan<br />
gemäß BGR 128 erstellt wird.<br />
6.5 Tunnel Startbahn West<br />
Im Bereich dieses Teiluntersuchungsraumes lag kein <strong>Altlasten</strong>verdacht vor. Es sind<br />
keine schädlichen Bodenveränderungen und Grundwasserschadensfälle bekannt.<br />
Sollte im Rahmen der geplanten Baumaßnahmen in den Bereichen, in denen gemäß<br />
Datenrecherche und historischer Erkundung kein Verdacht für eine Schadstoffbelastung<br />
vorlag und daher keine umwelttechnischen Untersuchungen durchgeführt<br />
wurden, dennoch organosensorisch auffälliges Bodenmaterial angetroffen<br />
werden, sollte eine gutachterliche Begleitung der Aushubmaßnahmen erfolgen.<br />
Hierdurch kann sichergestellt werden, dass organosensorisch auffälliges Bodenmaterial<br />
separiert und nach erfolgter abfalltechnischer Deklaration entsprechend entsorgt<br />
werden kann.<br />
Nach Abschluss der Aushubmaßnahmen sollten die Bereiche, in denen Schadstoffbelastungen<br />
festgestellt worden sind, zur Beweissicherung beprobt werden.<br />
Generell wird ein Gefährdungspotenzial für das Schutzgut Mensch – vor allem bei<br />
den geplanten Baumaßnahmen (z. B. Staubentwicklung, Ausgasung von leichtflüchtigen<br />
Schadstoffen) – dadurch vermieden, dass, im Fall des Auftretens organosensorischer<br />
Auffälligkeiten, entsprechende Arbeits- und Gesundheitsschutzmaßnahmen<br />
in Anlehnung an die BGR 128 berücksichtigt und ein Arbeits- und Sicherheitsplan<br />
gemäß BGR 128 erstellt wird.<br />
6.6 Gepäckförderanlagentunnel (GFA-Tunnel)<br />
Die in diesem Teiluntersuchungsraum durchgeführte Bohrung BS01502A wies keine<br />
handlungsrelevanten Schadstoffbelastungen nach. Der GFA-Tunnel liegt im Bereich<br />
des Nitrat-Grundwasserschadensfalles, allerdings sind keine Auswirkungen<br />
(Strömungsumlenkungen) durch die Baumaßnahme zu erwarten.<br />
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