Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
<strong>Ausbau</strong> <strong>Flughafen</strong> <strong>Frankfurt</strong> <strong>Main</strong><br />
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren<br />
118<br />
HARRESS PICKEL CONSULT<br />
Generell sind Schadensherdsanierungen, wie Auskofferung, Einkapselung, thermische<br />
Methoden etc. nach einer Bebauung von Sanierungsbereichen bereichsweise<br />
oder vollständig nicht mehr möglich. Die Zugänglichkeit zu den Schadensherden ist<br />
meistens dann nicht mehr gegeben.<br />
Generell wird ein Gefährdungspotenzial für das Schutzgut Mensch – vor allem bei<br />
den geplanten Baumaßnahmen (z. B. Staubentwicklung, Ausgasung von leichtflüchtigen<br />
Schadstoffen) – dadurch vermieden, dass, im Fall des Auftretens organosensorischer<br />
Auffälligkeiten, entsprechende Arbeits- und Gesundheitsschutzmaßnahmen<br />
in Anlehnung an die BGR 128 berücksichtigt und ein Arbeits- und Sicherheitsplan<br />
gemäß BGR 128 erstellt wird.<br />
Sollte im Rahmen der geplanten Baumaßnahmen in den Bereichen, in denen gemäß<br />
Datenrecherche und historischer Erkundung kein Verdacht für eine Schadstoffbelastung<br />
vorlag und daher keine umwelttechnischen Untersuchungen durchgeführt<br />
wurden, dennoch organosensorisch auffälliges Bodenmaterial angetroffen<br />
werden, sollte eine gutachterliche Begleitung der Aushubmaßnahmen erfolgen.<br />
Hierdurch kann sichergestellt werden, dass organosensorisch auffälliges Bodenmaterial<br />
separiert und nach erfolgter abfalltechnischer Deklaration entsprechend entsorgt<br />
werden kann.<br />
Nach Abschluss der Aushubmaßnahmen sollten die Bereiche, in denen Schadstoffbelastungen<br />
festgestellt worden sind, zur Beweissicherung beprobt werden.<br />
6.4 Start- /Landebahnsystem<br />
Die umwelttechnischen Untersuchungen zeigten, dass in den untersuchten Bereichen<br />
keine Schadstoffbelastungen vorliegen und somit keine potenziellen Gefährdungen<br />
für die Schutzgüter in der Ist-Situation und im Rahmen der Baumaßnahmen<br />
auftreten können. Es sind keine schädlichen Bodenveränderungen bekannt. Der<br />
Nitrat-Grundwasserschadensfall erstreckt sich teilweise in den Teiluntersuchungsraum,<br />
wird aber von der Baumaßnahme (außerhalb des Grundwassers) nicht berührt.<br />
Derzeit sind keine Konflikte zwischen den geplanten Baumaßnahmen und der laufenden<br />
hydraulischen Sanierung des Nitrat-Grundwasserschadensfalls (NW-G 02)<br />
ersichtlich (siehe hierzu auch <strong>Gutachten</strong> G5 – Hydrologie / Hydrogeologie /14/).<br />
Sollte im Rahmen der geplanten Baumaßnahmen in den Bereichen, in denen gemäß<br />
Datenrecherche und historischer Erkundung kein Verdacht für eine Schadstoffbelastung<br />
vorlag und daher keine umwelttechnischen Untersuchungen durchgeführt<br />
wurden, dennoch organosensorisch auffälliges Bodenmaterial angetroffen<br />
werden, sollte eine gutachterliche Begleitung der Aushubmaßnahmen erfolgen.<br />
Hierdurch kann sichergestellt werden, dass organosensorisch auffälliges Bodenmaterial<br />
separiert und nach erfolgter abfalltechnischer Deklaration entsprechend entsorgt<br />
werden kann.
Change language