Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
<strong>Ausbau</strong> <strong>Flughafen</strong> <strong>Frankfurt</strong> <strong>Main</strong><br />
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren<br />
Band C <strong>G4</strong> <strong>Altlasten</strong><br />
Ersteller HPC HARRESS PICKEL CONSULT AG<br />
Stand 20.07.2004<br />
HARRESS PICKEL CONSULT<br />
men in diesem Bereich an möglichen sanierungsrelevanten Positionen betrieblich<br />
erschwert. Durch die Versiegelung der Oberflächen und den Flugbetrieb kann die<br />
bautechnische und sanierungstechnische Ausführung von Maßnahmen zur Schadensbehebung<br />
schwieriger werden. Eine evtl. zukünftig notwendig werdende Sanierung<br />
des Kerosinschadens würde hierdurch jedoch nicht verhindert werden.<br />
Nicht ganz auszuschließen sind jedoch gewisse Aktivierungseffekte von Bauarbeiten<br />
oberhalb von Grundwasserschäden. Insbesondere finden die Bauarbeiten zur<br />
nördlichsten Pierstange des Terminals 3 im Bereich des Kerosinschadens A 400<br />
(Pax-Terminal) - GFA-G 02 statt (siehe Karten <strong>G4</strong>-4 und <strong>G4</strong>-5). Hier sind Mobilisierungseffekte<br />
durch baustellenbedingte Erschütterungen nicht auszuschließen. In<br />
diesem Bereich sollte während der Bauphase ein verstärktes Grundwassermonitoring<br />
stattfinden. Im Bedarfsfall müsste eine mobilisierte Schadstofffahne durch geeignete<br />
Maßnahmen an der Ausbreitung gehindert werden.<br />
Die Grundwasserschadensfälle AS-G 01 / 02 / 03 / 04 / 05 befinden sich in <strong>Ausbau</strong>bereichen,<br />
in denen zukünftig Flugbetriebsflächen entstehen werden. Durch die<br />
Versiegelung der Oberflächen und den Flugbetrieb ist die bautechnische und anschließend<br />
sanierungstechnische Ausführung von Maßnahmen zur Schadensbehebung<br />
schwieriger. Eine evt. zukünftig notwendig werdende Sanierung der einzelnen<br />
Schadensfällen wird hierdurch nicht verhindert.<br />
Hinsichtlich der geplanten Bebauung in diesen Bereichen wären generell sämtliche<br />
Sanierungsverfahren wie hydraulische und pneumatische Verfahren ausführbar.<br />
Für die Durchführung von Grundwassersanierungen wären die o. g. hydraulischen<br />
Maßnahmen, pneumatischen Maßnahmen sowie Sicherungsmaßnahmen möglich.<br />
Maßnahmen für Natural Attenuation (natürliche Abbau- und Rückhalteprozesse)<br />
wären grundsätzlich ausführbar.<br />
Boden<br />
Die Bereiche der schädlichen Bodenveränderungen und der in denen sich der Altlastverdacht<br />
(AS-ALVF 01 und AS-ALVF 02) bestätigt hat, können im Zuge der<br />
Baumaßnahmen und nach Rückbau eventuell vorhandener Gebäude vollständig<br />
saniert werden. Die Auskofferung der festgestellten Bodenkontaminationen können<br />
baubegleitend unter fachgutachterlicher Begleitung erfolgen. Ein Kontakt zwischen<br />
kontaminiertem Boden und Mensch sollte vermieden werden. Wenn dies nicht möglich<br />
ist, sind die Gefährdungen für den Menschen durch entsprechende Schutzmaßnahmen<br />
gemäß BGR 128 zu minimieren. Kontaminiertes Aushubmaterial sollte<br />
separiert und nach abfalltechnischer Deklaration einer Entsorgung zu geführt werden.<br />
Um einen weiteren Eintrag von Mineralölkohlenwasserstoffe in den Untergrund auf<br />
der Verdachtsfläche AS-ALVF 01 durch die jetzige Nutzung als Baustelleneinrichtungsfläche<br />
zu unterbinden, sollten entsprechende Maßnahmen ergriffen werden,<br />
die zukünftig Schadstoffeinträge in den Untergrund unterbinden.<br />
117