Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten

Ausbau Flughafen Frankfurt Main
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren
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HARRESS PICKEL CONSULT
Sollte im Rahmen der geplanten Baumaßnahmen in den Bereichen, in denen gemäß
Datenrecherche und historischer Erkundung kein Verdacht für eine Schadstoffbelastung
vorlag und daher keine umwelttechnischen Untersuchungen durchgeführt
wurden, dennoch organosensorisch auffälliges Bodenmaterial angetroffen
werden, sollte eine gutachterliche Begleitung der Aushubmaßnahmen erfolgen.
Hierdurch kann sichergestellt werden, dass organosensorisch auffälliges Bodenmaterial
separiert und nach erfolgter abfalltechnischer Deklaration entsprechend entsorgt
werden kann.
Nach Abschluss der Aushubmaßnahmen sollten die Bereiche, in denen Schadstoffbelastungen
festgestellt worden sind, zur Beweissicherung beprobt werden.
Generell wird ein Gefährdungspotenzial für das Schutzgut Mensch – vor allem bei
den geplanten Baumaßnahmen (z. B. Staubentwicklung, Ausgasung von leichtflüchtigen
Schadstoffen) – dadurch vermieden, dass, im Fall des Auftretens organosensorischer
Auffälligkeiten, entsprechende Arbeits- und Gesundheitsschutzmaßnahmen
in Anlehnung an die BGR 128 berücksichtigt und ein Arbeits- und Sicherheitsplan
gemäß BGR 128 erstellt wird.
6.2 RWE-Umspannwerk Kelsterbach
Die vorliegenden Untersuchungsergebnisse belegen, dass von der dokumentierten
Altlastenverdachtsfläche NW-ALVF 05, die von den geplanten Baumaßnahmen betroffen
ist, Gefährdungen für die Schutzgüter ausgehen können. Notwendigkeit für
die Durchführung von weiterführenden Maßnahmen besteht im Hinblick auf das
Schutzgut Grundwasser (MKW- und LCKW-Schaden).
Die festgestellten MKW-Belastungen im Boden des Montageturms sollten nach
dem Rückbau der Gebäude durch Aushub baubegleitend unter fachgutachterlicher
Begleitung saniert werden. Organoleptisch auffälliges Bodenmaterial sollte separiert
und nach erfolgter abfalltechnischer Deklaration einer Entsorgung zugeführt
werden. Der Aushubbereich sollte anschließend zur Beweissicherung beprobt und
die entnommenen Bodenproben chemisch analysiert werden.
Konflikte mit dem Bau und Betrieb der Landebahn Nordwest können durch eine
zeitnahe und baubegleitende Schadensherdsanierung ausgeschlossen werden. Die
Bau- und Sanierungsmaßnahmen sollen aufeinander abgestimmt werden.
Tagwassereinbrüche in frei gelegte Aushubbereiche können durch Abplanung mit
Folien unterbunden werden. Eine Gefährdung für das Schutzgut Grundwasser kann
so vermieden bzw. minimiert werden.
Staubentwicklungen, die zu einer Gefährdung des Schutzgutes Mensch führen
können, können durch eine Berieselung des entsprechenden Sanierungsbereiches
minimiert bzw. vermieden werden.