Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
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<strong>Ausbau</strong> <strong>Flughafen</strong> <strong>Frankfurt</strong> <strong>Main</strong><br />
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren<br />
Band C <strong>G4</strong> <strong>Altlasten</strong><br />
Ersteller HPC HARRESS PICKEL CONSULT AG<br />
Stand 20.07.2004<br />
HARRESS PICKEL CONSULT<br />
6 Vorschläge zur Vermeidung / Verminderung<br />
von Gefährdungen und Konfliktbewältigung<br />
Im Folgenden werden Maßnahmen zur Vermeidung und Verminderung der im Kapitel<br />
5 beschriebenen Auswirkungen vorgeschlagen. Des Weiteren wird in diesem<br />
Kapitel die Konfliktbewältigung behandelt. Ein Teil dieses Kapitels ist die Konfliktbewältigung.<br />
Ziel soll hierbei das Aufzeigen von potentiellen Konfliktsituationen<br />
sein, die sich im Zuge der <strong>Ausbau</strong>planung zwischen Baumaßnahmen, Anlagen,<br />
<strong>Flughafen</strong>betrieb und möglichen Sanierungsmaßnahmen ergeben könnten. Sind<br />
Konflikte durch die Durchführung von Baumaßnahmen, Anlagen und / oder <strong>Flughafen</strong>betrieb<br />
zu erwarten, werden nachfolgend Maßnahmen zur Konfliktbewältigung<br />
aufgeführt.<br />
6.1 Landebahn Nordwest<br />
Für die <strong>Altlasten</strong>verdachtsfläche NW-ALVF 01, bei der eine schädliche Bodenveränderung<br />
festgestellt wurde (Bohrung BS01107 - Schwermetalle), können die unter<br />
Kapitel 5.1.1 und 5.3.1 genannten Gefährdungspotenziale für die Schutzgüter Boden<br />
und Grundwasser vermieden werden, in dem im Zuge der geplanten Baumaßnahmen<br />
die festgestellten Bodenkontaminationen baubegleitend unter fachgutachterlicher<br />
Begleitung durch Aushub saniert werden.<br />
Tagwassereinträge können durch Folienabdeckungen vermieden bzw. minimiert<br />
werden, um eine Verschleppung der Schadstoffbelastungen durch Sickerwässer in<br />
tiefere Bereiche zu verhindern.<br />
Die o. g. Gefährdungspotenziale für das Schutzgut Mensch können unterbunden<br />
werden, in dem bei Arbeiten in kontaminierten Bereichen entsprechende Arbeits-<br />
und Gesundheitsschutzmaßnahmen berücksichtigt werden. Im vorliegenden Fall<br />
kann durch eine Berieselung der Aushubbereiche eine Staubbildung minimiert werden.<br />
Ein Konflikt zwischen Ausführung der <strong>Ausbau</strong>maßnahmen und laufenden Sanierungsmaßnahmen<br />
(NW-G 01 – LCKW-Grundwasserschaden und NW-G 02 – Nitrat-Grundwasserschaden)<br />
bestehen derzeit nicht. Die Sanierungsbrunnen der o. g.<br />
Grundwasserschäden liegen außerhalb des Teiluntersuchungsraumes Landebahn<br />
Nordwest.<br />
Ebenso ist kein Konflikt zwischen dem Betrieb der Landebahn und in Zukunft eventuell<br />
notwendig werdenden Sanierungsmaßnahmen zu erkennen, wenn im Zuge<br />
der <strong>Ausbau</strong>maßnahmen mögliche, noch erforderliche Sanierungsmaßnahmen, wie<br />
Quellensanierung durch Aushub, zeitnah und baubegleitend vor Fertigstellung der<br />
Landebahn geplant und ausgeführt werden. Geplante Baumaßnahmen sind mit<br />
möglichen Sanierungsmaßnahmen zu koordinieren.<br />
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