Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten

Ausbau Flughafen Frankfurt Main
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren
Band C G4 Altlasten
Ersteller HPC HARRESS PICKEL CONSULT AG
Stand 20.07.2004
HARRESS PICKEL CONSULT
6 Vorschläge zur Vermeidung / Verminderung
von Gefährdungen und Konfliktbewältigung
Im Folgenden werden Maßnahmen zur Vermeidung und Verminderung der im Kapitel
5 beschriebenen Auswirkungen vorgeschlagen. Des Weiteren wird in diesem
Kapitel die Konfliktbewältigung behandelt. Ein Teil dieses Kapitels ist die Konfliktbewältigung.
Ziel soll hierbei das Aufzeigen von potentiellen Konfliktsituationen
sein, die sich im Zuge der Ausbauplanung zwischen Baumaßnahmen, Anlagen,
Flughafenbetrieb und möglichen Sanierungsmaßnahmen ergeben könnten. Sind
Konflikte durch die Durchführung von Baumaßnahmen, Anlagen und / oder Flughafenbetrieb
zu erwarten, werden nachfolgend Maßnahmen zur Konfliktbewältigung
aufgeführt.
6.1 Landebahn Nordwest
Für die Altlastenverdachtsfläche NW-ALVF 01, bei der eine schädliche Bodenveränderung
festgestellt wurde (Bohrung BS01107 - Schwermetalle), können die unter
Kapitel 5.1.1 und 5.3.1 genannten Gefährdungspotenziale für die Schutzgüter Boden
und Grundwasser vermieden werden, in dem im Zuge der geplanten Baumaßnahmen
die festgestellten Bodenkontaminationen baubegleitend unter fachgutachterlicher
Begleitung durch Aushub saniert werden.
Tagwassereinträge können durch Folienabdeckungen vermieden bzw. minimiert
werden, um eine Verschleppung der Schadstoffbelastungen durch Sickerwässer in
tiefere Bereiche zu verhindern.
Die o. g. Gefährdungspotenziale für das Schutzgut Mensch können unterbunden
werden, in dem bei Arbeiten in kontaminierten Bereichen entsprechende Arbeits-
und Gesundheitsschutzmaßnahmen berücksichtigt werden. Im vorliegenden Fall
kann durch eine Berieselung der Aushubbereiche eine Staubbildung minimiert werden.
Ein Konflikt zwischen Ausführung der Ausbaumaßnahmen und laufenden Sanierungsmaßnahmen
(NW-G 01 – LCKW-Grundwasserschaden und NW-G 02 – Nitrat-Grundwasserschaden)
bestehen derzeit nicht. Die Sanierungsbrunnen der o. g.
Grundwasserschäden liegen außerhalb des Teiluntersuchungsraumes Landebahn
Nordwest.
Ebenso ist kein Konflikt zwischen dem Betrieb der Landebahn und in Zukunft eventuell
notwendig werdenden Sanierungsmaßnahmen zu erkennen, wenn im Zuge
der Ausbaumaßnahmen mögliche, noch erforderliche Sanierungsmaßnahmen, wie
Quellensanierung durch Aushub, zeitnah und baubegleitend vor Fertigstellung der
Landebahn geplant und ausgeführt werden. Geplante Baumaßnahmen sind mit
möglichen Sanierungsmaßnahmen zu koordinieren.
113