Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten

Ausbau Flughafen Frankfurt Main
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren
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HARRESS PICKEL CONSULT
kommen. Aus diesem Grund sollen Staubbildungen unbedingt vermieden werden.
Ebenfalls ist im Zuge von Baumaßnahmen ein Kontakt von Personen mit kontaminiertem
Material zu unterbinden, um Gefährdungspotenziale für das Schutzgut
Mensch nicht aufkommen zu lassen.
Ähnliches gilt für alle bekannten schädlichen Bodenveränderungen in diesem Teiluntersuchungsraum.
Im Zuge von Ausbaumaßnahmen kann es zu Gefährdungen
für die Schutzgüter Mensch, Boden, Grundwasser kommen, vor allem im Bereich
der Pierfinger des neuen Terminals 3. Hier finden Tiefbaumaßnahmen im Bereich
von schädlichen Bodenveränderungen (AS-B 01, AS-B 07 bis AS-B 09, GFA-B 01)
statt, so dass es zu Staubbildungen, Kontakt mit kontaminiertem Material, Schadstoffverschleppung
während des Aushubes von kontaminierten Material oder durch
Schadstoffverlagerung durch eindringende Wässer kommen kann.
Die auf den Altlastenverdachtsflächen im Rahmen des PMT durchgeführten orientierenden
Untersuchungen werden zur Zeit vom PMT ausgewertet. Die Erkenntnisse
aus der Auswertung werden im Rahmen der Ausbaumaßnahmen bei den Planungen
berücksichtigt.
Durch die vorliegenden Grundwasserschadensfälle ist bereits in der Ist-Situation
eine Beeinträchtigung des Grundwassers eingetreten. Die Untersuchungen im
Rahmen des Gutachtens G5 Hydrologie / Hydrogeologie haben ergeben, dass es
durch die ins Grundwasser eingreifenden Tiefbaumaßnahmen keine Auswirkungen
im Sinne von Strömungsumlenkungen der Grundwasserfließrichtung gibt und somit
Schadstoffverschleppungen auszuschließen sind. Näheres hierzu findet sich im
Gutachten G5 – Hydrologie / Hydrogeologie /14/.
An der Bohrung BK03504 im Bereich der PTS-Trasse wurde durch die im April
2003 durchgeführten Untersuchungen ein Anfangsverdacht auf eine Schadstoffbelastung
(LCKW; AOX) des Grundwassers ermittelt. Sollte sich der Anfangsverdacht
durch weitere Grundwasseruntersuchungen bestätigen, ist im Zuge der Ausbaumaßnahmen
darauf zu achten, dass keine Gefährdungen des Schutzgutes Mensch
durch Kontakt mit kontaminiertem Wasser entstehen.
5.3.4 Start- /Landebahnsystem
Auf den dokumentierten Altlastenverdachtsflächen sind im Bereich der Bohrungen
keine Schadstoffbelastungen im Hinblick auf die untersuchten Parameter ermittelt
worden.
Es wurden keine Schadstoffbelastungen im Untergrund nachgewiesen. Für die
Schutzgüter sind im Rahmen der geplanten Ausbaumaßnahmen derzeit keine Gefährdungen
erkennbar.
Zur Erweiterung des Bahnsystems soll maximal 1 m tief in den Boden eingegriffen
werden, so dass ein Kontakt mit dem Grundwasser, welches in einer Tiefe von 11
bis 13 m u. GOK (Flurabstand) anzutreffen ist, nicht erfolgt und für die Baumaß-