Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten

Ausbau Flughafen Frankfurt Main
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren
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HARRESS PICKEL CONSULT
5.3.1 Landebahn Nordwest einschließlich Tunnel Okrifteler Straße
Der Altlastenverdacht wurde im Rahmen der orientierenden Untersuchungen weitestgehend
– bis auf den Bereich der Bohrung BS01107 – ausgeräumt.
Im Bereich der Bohrung BS01107 besteht im Rahmen von Aushubmaßnahmen ein
geringes Gefährdungsrisiko für das Schutzgut Mensch durch inhalative Aufnahme
von schadstoffbehafteten Staubpartikeln und durch den direkten Kontakt mit schadstoffbelastetem
Bodenmaterial.
Eine potenzielle Gefährdung des Schutzgutes Boden während den Baumaßnahmen
kann durch Verschleppung von kontaminiertem Bodenmaterial eintreten (z. B.
durch Fahrzeuge).
Eine Beeinträchtigung des Schutzgutes Grundwasser ist nicht auszuschließen,
wenn im Zuge der Ausbauplanung dieser bereits nicht versiegelte Bereich durch
Aushub frei gelegt (Entfernung der Pflanzendecke) und nicht gegen Tagwassereinbrüche
geschützt wird. In diesem Fall können eindringende Sickerwässer eine Verlagerung
der Schadstoffe in die Tiefe bewirken.
In den übrigen untersuchten Bereichen ist aus gutachterlicher Sicht im Hinblick auf
die analysierten Schadstoffparameter zunächst keine Gefährdung der Schutzgüter
im Rahmen der Ausbaumaßnahmen zu erkennen.
Im Bereich der geplanten westlichen Rollbrücke (Anschlussstelle heutiges Flughafengelände)
sollte im Zuge von Baumaßnahmen auf mögliche Verunreinigungen
des Bodenmaterials mit LCKW und MKW geachtet werden, da Bodeneingriffe im
Umfeld des Gebäudes 475 – Triebwerkprüfstand stattfinden werden. In diesem Bereich
ist in der Vergangenheit ein Schadensfall mit LCKW und MKW aufgetreten
(siehe Kapitel 4.1.2, „Sonstige Auffälligkeiten“).
Bezüglich der Landebahn Nordwest und der dazugehörigen Rollbahnen sind hinsichtlich
des Schutzgutes Grundwasser Auswirkungen oder Gefährdungen durch
den LCKW-Grundwasserschaden NW-G 01 sowie den Nitrat-Grundwasserschaden
NW-G 02 im Zuge der Ausbauplanung nicht zu erkennen, da Bodeneingriffe bis in
eine Tiefe von 2 m u. GOK stattfinden und keine Eingriffe ins Grundwasser geplant
sind.
Der geplante Tunnel Okrifteler Straße ragt in das Grundwasser. Er liegt in einer
Entfernung von ca. 1,5 km außerhalb des LCKW-Grundwasserschadens NW-G 01,
so dass dieser Schadensbereich im Zuge des geplanten grundwasserschonenden
Tunnelbaus sowie die laufende LCKW-Grundwassersanierung von der Tunnelbaumaßnahme
unberührt bleiben.
Bei den im Jahre 2002 im Rahmen der Grundwassergüteüberwachung durchgeführten
Grundwasseruntersuchungen wurden im Bereich der Landebahn Nordwest
u. a. auch im Bereich des Tunnels Okrifteler Straße, erhöhte Nitratbelastungen
festgestellt, so dass auch bei grundwasserschonender Bauweise des Tunnels nit-