Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
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<strong>Ausbau</strong> <strong>Flughafen</strong> <strong>Frankfurt</strong> <strong>Main</strong><br />
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren<br />
106<br />
HARRESS PICKEL CONSULT<br />
Umwelttechnische Untersuchungen waren nicht erforderlich, da keine Verdachtsflächen<br />
vorlagen und die kriegsbedingten Verdachtsflächen sich außerhalb des Teiluntersuchungsraumes<br />
befinden.<br />
In der Ist-Situation sind derzeit keine potenziellen Auswirkungen und Gefährdungen<br />
für die Schutzgüter ersichtlich.<br />
5.1.6 Gepäckförderanlagentunnel (GFA-Tunnel)<br />
Umwelttechnische Untersuchungen wurden im Bereich der Bohrung BS01502A<br />
durchgeführt (Ergebnis siehe hierzu Kapitel 4.4.3.4).<br />
Die Untersuchung ergab für diesen Bereich keine handlungsrelevanten Schadstoffbelastungen.<br />
Somit besteht für diesen Bereich in der Ist-Situation keine potenzielle<br />
Gefährdung der Schutzgüter.<br />
Im Bereich des Südabschnittes des GFA-Tunnels befinden sich die <strong>Altlasten</strong>verdachtsflächen<br />
der Rhein-<strong>Main</strong> Air Base. Die Ergebnisse der von August bis November<br />
2002 durchgeführten umwelttechnischen Untersuchungen werden derzeit<br />
von der PMT ausgewertet. Die Ergebnisse dieser Auswertung werden im Rahmen<br />
der <strong>Ausbau</strong>planung berücksichtigt.<br />
Von dem bekannten Nitrat-Grundwasserschaden (NW-G 02) geht in der Ist-<br />
Situation für unbelastete Grundwasserbereiche eine Gefährdung für das Schutzgut<br />
Grundwasser aus. Zur Sanierung des Grundwassers wird derzeit im Zustrombereich<br />
der Trinkwassergewinnungsanlagen des <strong>Frankfurt</strong>er Stadtwaldes eine hydraulische<br />
Sanierung betrieben.<br />
5.2 Potenzielle Auswirkungen / Gefährdungsabschätzung im Prognosenullfall<br />
Der Prognosenullfall ist der von Fraport prognostizierte Zustand im Jahre 2015, bei<br />
dem bauliche Veränderungen auf dem heutigen <strong>Flughafen</strong>gelände geplant sind.<br />
Die für den <strong>Ausbau</strong>fall geplanten Baumaßnahmen, wie die Landebahn Nordwest,<br />
die Tunnelbauwerke und das neue Terminal 3, werden hierbei nicht ausgeführt. Der<br />
Prognosenullfall beinhaltet den Bestand des heutigen <strong>Flughafen</strong>s inklusive der<br />
A380-Maßnahmen, der CCT-Halle und der Feuerwache 1, die als Bestand unterstellt<br />
werden.<br />
Die Situation der festgestellten Schadens- und Verdachtsbereiche bleibt hierbei unverändert<br />
(siehe hierzu auch <strong>Gutachten</strong> G3 – <strong>Altlasten</strong> zum Planfeststellungsverfahren<br />
A380-Werft /8/).
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