Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
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<strong>Ausbau</strong> <strong>Flughafen</strong> <strong>Frankfurt</strong> <strong>Main</strong><br />
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren<br />
Band C <strong>G4</strong> <strong>Altlasten</strong><br />
Ersteller HPC HARRESS PICKEL CONSULT AG<br />
Stand 20.07.2004<br />
HARRESS PICKEL CONSULT<br />
5 Darstellung und Bewertung der potenziellen<br />
Auswirkungen auf die Schutzgüter / Gefährdungsabschätzung<br />
Nachfolgend werden für die sechs Teiluntersuchungsräume die Auswirkungen und<br />
Gefährdungsabschätzungen in der Ist-Situation, im Prognosenullfall und im Rahmen<br />
der geplanten <strong>Ausbau</strong>maßnahmen für die Schutzgüter Mensch, Boden und<br />
Grundwasser dargestellt.<br />
In den Kapiteln 5.1 bis 5.3 werden alle denkbaren Szenarien dargestellt, die zu einer<br />
Gefährdung der Schutzgüter führen oder Auswirkungen auf die Schutzgüter<br />
haben könnten.<br />
In den Karten <strong>G4</strong>-2, <strong>G4</strong>-3, <strong>G4</strong>-4 und <strong>G4</strong>-5 sind die jeweiligen Teiluntersuchungsräume<br />
dargestellt.<br />
5.1 Potenzielle Auswirkungen / Gefährdungsabschätzung in der Ist-Situation<br />
5.1.1 Landebahn Nordwest<br />
Die durchgeführten Bohrungen auf den <strong>Altlasten</strong>verdachtsflächen ergaben vor allem<br />
anstehende Sande und untergeordnet geringmächtige Auffüllungshorizonte.<br />
Die Grundwasserflurabstände liegen im Osten bei maximal 12,83 m u. POK (91,82<br />
m NN; BK011043) und im Westen bei minimal 3,05 m u. POK (89,39 m NN;<br />
BK01010 F (GWM 640 / 640A)) (Daten vom Institut für Geotechnik, TU Darmstadt).<br />
Potenzielle Auswirkungen und Gefährdungen für die Schutzgüter Mensch, Boden<br />
und Grundwasser sind unter Zugrundelegen der vorliegenden Untersuchungsergebnisse<br />
(keine Auffälligkeiten) für die untersuchten Bereiche der dokumentierten<br />
<strong>Altlasten</strong>verdachtsflächen in der Ist-Situation im Hinblick auf die untersuchten<br />
Schadstoffparameter nicht gegeben.<br />
Eine Ausnahme stellt die Fläche NW-ALVF 01 – Ehemalige Gleisfächer im Bereich<br />
der Bohrung BS01107 dar. Hier wurden in den oberen 40 cm des Auffüllungshorizontes<br />
Schadstoffbelastungen mit Blei und Zink festgestellt. Der <strong>Altlasten</strong>verdacht<br />
hat sich in diesem Bereich somit bestätigt. Die Auffüllung besteht in diesem Bereich<br />
aus Mittelsanden mit Schlacken- und Aschenanteilen, von denen diese Schadstoffbelastung<br />
wahrscheinlich ausgeht. Die Ausdehnung der Schadstoffbelastung wurde<br />
vertikal und horizontal eingegrenzt. Die Eluatuntersuchungen belegen, dass in der<br />
Ist-Situation keine Schadstoffe eluierbar sind. In der Ist-Situation besteht keine Gefährdung<br />
für die Schutzgüter Boden und Grundwasser.<br />
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