Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten

Ausbau Flughafen Frankfurt Main
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren
4.4.7 Anmerkungen zur PTS-Trasse
100
HARRESS PICKEL CONSULT
Die Trasse des Passagier-Transfer-Systems wird das bestehende Terminal 2 mit
dem zukünftigen neuen Terminal 3 (heute Rhein-Main Air Base) verbinden.
Zur Erkundung und Beurteilung des Baugrundes wurden insgesamt 9 Bohrungen
(BK035301 bis BK03509) bis in Tiefen von 20 m bzw. 40 m niedergebracht. Die
Bohrarbeiten wurden von CDM Amann Infutec Consult AG betreut /2/.
Die drei Bohrungen BK03501, BK03504 und BK03508 wurden anschließend zu
Grundwassermessstellen ausgebaut.
Im Rahmen der Bohrarbeiten bei Baugrunduntersuchungen wurde das Bohrgut unter
bodenmechanischen und abfalltechnischen Gesichtspunkten beprobt. Ferner
wurde das Grundwasser im Bereich der o. g. drei Messstellen beprobt und chemisch
auf die Parameter der Untersuchungsliste der hessischen Gw-VwV und der
HLUG-Liste WA3 untersucht. Hierzu wurden pro Messstelle eine Pumpprobe entnommen.
Im Bereich der im April 2003 eingerichteten Messstelle (Bezeichnung
BK03504) trat eine LCKW-Konzentration von 26,9 µg/l auf. Mit dem LCKW-Wert
korrespondiert ein AOX-Wert von 0,03 mg/l. Die Analysen ergaben im Bereich der
Messstelle BK03504 eine Überschreitung des LCKW-Prüfwertes von 10 µg/l und
des AOX-Prüfwertes von 25 µg/l des Gw-VwV /13/. Es besteht aus der Sicht des
Instituts Fresenius ein Anfangsverdacht auf eine höhere Belastung im Umfeld (siehe
auch Gutachten G5 – Hydrologie / Hydrogeologie /14/).
Die organoleptische Prüfung des Bohrgutes wies keine Auffälligkeiten im Hinblick
auf Farbe und Geruch auf /2/.