Anleitung zur Berechnung von Lärmschutzbereichen (AzB)

2 Beschreibung des Berechnungsverfahrens
Das Verfahren ermöglicht die Berechnung von äquivalenten Dauerschallpegeln für
den Tag und für die Nacht sowie des Häufigkeits-Maximalpegelkriteriums in der Umgebung
eines Flugplatzes. In die Berechnung des Lärmschutzbereichs gehen insbesondere
die Geräuschemissionsdaten der Luftfahrzeuge, die Zahl der Flugbewegungen
in den sechs verkehrsreichsten Monaten des Prognosejahres sowie die Verläufe
der Ab- und Anflugstrecken und Platzrunden ein. Darüber hinaus werden die Flugstrecken
der Hubschrauber und die Verläufe der Rollwege am Boden berücksichtigt.
Zur Berechnung der Lärmschutzbereiche wird ein Segmentierungsverfahren angewendet,
das auf einer geeigneten Zerlegung der dreidimensionalen Flugbahn des
Luftfahrzeugs in lineare Segmente basiert. Von jedem dieser Segmente trägt das
Luftfahrzeug mit einem Beitrag Ei zur Schallexposition E an einem Immissionsort P
bei. Das Segmentierungsverfahren ist in Abbildung 1 schematisch für den zweidimensionalen
Fall dargestellt.
Flugstrecke nach DES
segmentierter Kreisbogen
nach AzB
Gesamtexposition E = Σ E i
E 1
E 2
E 3
E 4
Immissionsort P
Abbildung 1: Prinzip der Segmentierung am Beispiel der Zerlegung eines kreisbogenförmigen
Flugstreckensegments in zwei lineare Teilsegmente
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