Anleitung zur Berechnung von Lärmschutzbereichen (AzB)

a) Daten des Datenerfassungssystems DES (Darstellung entsprechend
DES)
b) Daten der verwendeten Luftfahrzeugklassen
3. Ausgabedaten
a) Für jeden berechneten Kurvenpunkt die Rechts- und Hochwertkoordinaten
sowie die Höhenkoordinate aus dem Digitalen Geländemodell, gerundet
auf Meter
b) Darstellung der Flugstrecken (Plotterbild) zusammen mit den berechneten
Schutzzonen des Lärmschutzbereichs im Maßstab 1 : 50 000.
4. Kontrolldaten
An zehn ausgewählten Einzelpunkten in der Flugplatzumgebung die äquivalenten
Dauerschallpegel für den Tag (LpAeq,Tag) und für die Nacht (LpAeq,Nacht)
sowie die Überschreitungshäufigkeit NAT(Lp,Schw) für die Nacht. Sofern sich
die Notwendigkeit einer weitergehenden Überprüfung ergibt, ist für jeden der
Einzelpunkte in Abstimmung mit der zuständigen Behörde eine detaillierte
Immissionsanalyse vorzulegen.
5. Besonderheiten im Kurvenverlauf und getroffene Maßnahmen
6. Datum des Abschlusses der Arbeiten
7. Stelle, die die Kurvenpunkte ermittelt hat
8. Name und Unterschrift des Verantwortlichen.
Die Berechnungsergebnisse sind in digitaler Form vorzulegen.
8.5 Kartographische Darstellung des Lärmschutzbereiches
8.5.1 Allgemeines
Für die kartographische Darstellung des Lärmschutzbereiches sollten die im Folgenden
beschriebenen Empfehlungen beachtet werden.
8.5.2 Kartengrundlage
Die kartographische Darstellung der Schutzzonen des Lärmschutzbereiches erfolgt in
amtlichen georeferenzierten digitalen Karten der Maßstäbe 1 : 5 000 und 1 : 50 000.
Das farbige Kartenbild muss mindestens Grundriss, Schrift und Gewässer enthalten,
die Karte 1 : 5 000 außerdem aktualisierte Grundstücks- und Flurstücksgrenzen an
den Grenzen der Schutzzonen.
Die Karten sind in digitaler Form als GeoTIFF zu erstellen. Die Rasterauflösung der
Karten beträgt mindestens 200 Pixel je Zentimeter.
8.5.3 Koordinaten
Die kartographische Darstellung der Schutzzonen des Lärmschutzbereiches erfolgt
als Begrenzungskurve oder ggf. flächenhaft gemäß UTM-Abbildung, entsprechend
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