Anleitung zur Berechnung von Lärmschutzbereichen (AzB)
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LWE,n Schallleistungsexpositionspegel des Luftfahrzeuges für das<br />
n-te Oktavband nach Gl. (28)<br />
DI,n<br />
Ds<br />
DL,n<br />
DZ,n<br />
DΩ<br />
Richtwirkungsmaß für das n-te Oktavband<br />
Abstandsmaß<br />
Luftabsorptionsmaß für das n-te Oktavband<br />
Bodendämpfungsmaß für das n-te Oktavband<br />
Raumwinkelmaß<br />
Für die Berücksichtigung der Schallpegelminderung auf dem Ausbreitungsweg muss<br />
das Höhenprofil des Geländes (Topografie) beachtet werden. Die Einbeziehung der<br />
Topografie wird in Abschnitt 7.2.8 beschrieben.<br />
7.2.2 Richtwirkungsmaß<br />
Das Richtwirkungsmaß DI,n beschreibt die durch Quelleneigenschaften bedingte unterschiedliche<br />
Abstrahlung in verschiedene Richtungen. Es berechnet sich aus den<br />
Richtungsfaktoren Rn{a1, a2, a3} als Funktion des Winkels θ zwischen der Luftfahrzeuglängsachse<br />
(Flugrichtung) und dem Ausbreitungsvektor zum Immissionsort<br />
(Abbildung 9) nach:<br />
mit:<br />
∗<br />
∗ ( D ( θ)<br />
)<br />
D I,<br />
n(<br />
θ)<br />
= DI,<br />
n(<br />
θ)<br />
− max I,<br />
n dB (32)<br />
∗<br />
DI, n<br />
[ a ⋅cos(<br />
θ)<br />
+ a ⋅cos(<br />
2θ)<br />
+ a ⋅cos(<br />
3θ)<br />
]<br />
( θ)<br />
= 3 ⋅ 1<br />
2<br />
3<br />
θ<br />
Flugrichtung<br />
dB (33)<br />
Beim Richtwirkungsmaß wird <strong>von</strong> Rotationssymmetrie um die Luftfahrzeuglängsachse<br />
ausgegangen.<br />
Immissionsort<br />
Abbildung 9: Geometrie <strong>zur</strong> Bestimmung des Richtwirkungsmaßes<br />
7.2.3 Abstandsmaß<br />
Das Abstandsmaß Ds beschreibt die geometrische Dämpfung bei der Ausbreitung<br />
<strong>von</strong> Kugelwellen. Es ergibt sich als:<br />
32
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