Anleitung zur Berechnung von Lärmschutzbereichen (AzB)

7.1.3) zwischen Anfang und Ende des Bahnsegmentes gebildet und ganzzahlig
aufgerundet (δΖ.) Anschließend erfolgt eine Unterteilung in δΖ. gleich lange Bahnteilsegmente,
so dass die Pegel der längenbezogenen Schallleistungsexposition
LWAE' aufeinander folgender Bahnteilsegmente sich in keinem Fall um mehr als
1 dB unterscheiden. Die Bahnteilsegmente gehen dann als Schallquellen in die
Berechnung ein.
Bei Vorhandensein eines Flugkorridors werden der Flugstrecke in Abhängigkeit von
der Korridorbreite äquidistant verlaufende Flugwege zugeordnet (Abbildung 4). Für
Kreisbögen mit nicht konstanter Korridorbreite entsprechen die zugeordneten Flugwegabschnitte
daher Teilbögen einer archimedischen Spirale. Die durch Zerlegung
des Flugwegabschnittes erzeugten Flugwegsegmente ergeben sich hierfür aus den
Schnittpunkten der durch den Kreismittelpunkt und die Enden der Streckenabschnitte
des Flugweges 1 gehenden Geraden mit den jeweiligen spiralförmigen Flugwegabschnitten.
Die Flugwege liegen damit ebenfalls in segmentierter Form vor (Schritt 1).
Die Werte der Kenngrößen Z(σ’), V(σ’) und H(σ’) an den Segmentenden der Flugwege
werden von den zugehörigen Segmentenden der Flugstrecke (Flugweg 1) übernommen.
Die weitere Segmentierung erfolgt wie in den Schritten 2 und 3 beschrieben.
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