Anleitung zur Berechnung von Lärmschutzbereichen (AzB)

6 Flugstrecken
6.1 Begriffsbestimmung
Flugstrecken im Sinne der AzB sind Abflugstrecken, Anflugstrecken, Platzrunden,
Hubschrauberstrecken und Rollwege sowie Flugmanöver an Luft/Boden-
Schießplätzen.
Die Flugstrecken sind im DES beschrieben und setzen sich aus einzelnen Abschnitten
zusammen. Ein Abschnitt einer Flugstrecke besteht entweder aus einem Geradenstück
oder aus einem Kreisbogen.
Für die Berechnung wird davon ausgegangen, dass die Flugstrecken in der Bezugsebene
verlaufen.
6.2 Kenngrößen der Flugstrecken
6.2.1 Flugstreckenbezugspunkt
Als Bezugspunkt der Flugstrecke gilt:
• bei Abflugstrecken der Startpunkt,
• bei Anflugstrecken der Beginn des zugehörigen Abrollwegs (Abrollpunkt),
• bei Platzrunden der Startpunkt,
• bei Hubschrauberstrecken die Hubschrauberstart– und –landestelle,
• bei Rollwegen der Startpunkt bzw. der Abrollpunkt,
• bei Flugmanövern an Luft/Boden-Schießplätzen der Anfangspunkt des Flugmanövers.
6.2.2 Flugkorridorbreite b(σ)
Zur Berücksichtigung der seitlichen Abweichung der Flüge von der festgesetzten
Flugstrecke wird jeder Flugstrecke ein Flugkorridor mit einer Korridorbreite b(σ) zugeordnet.
Die Korridorbreite b(σ) wird als stückweise lineare Funktion von σ festgesetzt
und ist im DES angegeben. Die im DES durch eine Folge von Geraden und
Kreisbögen beschriebene „Soll-Flugstrecke“ stellt die Mittellinie des Flugkorridors
dar.
Die Verteilung der Flugbahnen – projiziert auf die Bezugsebene – im Flugkorridor der
Flugstrecke wird durch die Verteilungsfunktion
2
⎛ 1 2 ⎞
ρ
v( η ) = 30 ⋅⎜
− η ⎟ mit: η =
(22)
⎝ 4 ⎠
b(
σ)
beschrieben. Dabei ist ρ die Längenkoordinate auf der Normalen zur Flugstrecke. Die
normierte Längenkoordinate η nimmt innerhalb des Korridors Werte zwischen -½ und
+½ an.
Die Verteilung der Flugbewegungen über den Flugkorridor wird durch eine Aufteilung
des Korridors in eine ungerade Anzahl von gleich breiten Teilkorridoren realisiert.
Abbildung 4 zeigt dies am Beispiel einer Zerlegung in drei Teilkorridore.
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