Anleitung zur Berechnung von Lärmschutzbereichen (AzB)
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Kenngröße Formelzeichen Datensatz Nr.<br />
Fluggeschwindigkeit V(σ') (5)<br />
Flughöhe über der Bezugsebene H(σ') (6)<br />
Quellhöhe hQ (7)<br />
Standardabweichung Qσ (8)<br />
Verzögerungsstrecke (nur bei Anflug) SV (9)<br />
Tabelle 4: Übersicht über die Kenngrößen der Luftfahrzeugklassen und die zugehörigen<br />
Datensätze<br />
5.3.1 Oktavpegel On<br />
Das Schallspektrum der einzelnen Luftfahrzeugklassen wird durch die Oktavpegel On<br />
bei einer Bezugsentfernung sOn beschrieben. Der Index n bezeichnet die Oktavmittenfrequenzen<br />
(Tabelle 5).<br />
n 1 2 3 4 5 6 7 8<br />
Oktavmitten-<br />
frequenz [Hz]<br />
63<br />
125<br />
Tabelle 5: Oktavmittenfrequenzen<br />
5.3.2 Richtungsfaktor Rn<br />
250<br />
500<br />
1000<br />
2000<br />
4000<br />
8000<br />
Der Richtungsfaktor Rn beschreibt in vereinfachender Weise die zweidimensionale<br />
Richtcharakteristik der Schallabstrahlung des Luftfahrzeugs. Er ist ein Tripel <strong>von</strong><br />
ganzen Zahlen {a1,a2,a3}. Diese Zahlen stellen die Koeffizienten einer Reihenentwicklung<br />
im Kosinus des Abstrahlwinkels dar (s. Abschnitt 7.2.2).<br />
5.3.3 Luftfahrzeugklassen-Bezugspunkt PF<br />
Der Luftfahrzeugklassen-Bezugspunkt PF bildet den Ursprung des Streckenkoordinatensystems<br />
σ’. PF ist bei Abflügen der Startpunkt, bei Anflügen die Landeschwelle<br />
oder der Landepunkt und bei Hubschraubern die Hubschrauberstart- und -landestelle.<br />
5.3.4 Zusatzpegel Z(σ')<br />
Der Zusatzpegel Z dient <strong>zur</strong> Modellierung <strong>von</strong> Änderungen in der Triebwerksleistung<br />
während des Fluges, um Änderungen in der Emissionscharakteristik bei der <strong>Berechnung</strong><br />
zu berücksichtigen.<br />
5.3.5 Fluggeschwindigkeit V(σ')<br />
Die Fluggeschwindigkeit V ist der Betrag des Geschwindigkeitsvektors am aktuellen,<br />
durch die Streckenkoordinate σ' beschriebenen Flugbahnpunkt. Der Geschwindig-<br />
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