Anleitung zur Berechnung von Lärmschutzbereichen (AzB)

Kenngröße Formelzeichen Datensatz Nr.
Fluggeschwindigkeit V(σ') (5)
Flughöhe über der Bezugsebene H(σ') (6)
Quellhöhe hQ (7)
Standardabweichung Qσ (8)
Verzögerungsstrecke (nur bei Anflug) SV (9)
Tabelle 4: Übersicht über die Kenngrößen der Luftfahrzeugklassen und die zugehörigen
Datensätze
5.3.1 Oktavpegel On
Das Schallspektrum der einzelnen Luftfahrzeugklassen wird durch die Oktavpegel On
bei einer Bezugsentfernung sOn beschrieben. Der Index n bezeichnet die Oktavmittenfrequenzen
(Tabelle 5).
n 1 2 3 4 5 6 7 8
Oktavmitten-
frequenz [Hz]
63
125
Tabelle 5: Oktavmittenfrequenzen
5.3.2 Richtungsfaktor Rn
250
500
1000
2000
4000
8000
Der Richtungsfaktor Rn beschreibt in vereinfachender Weise die zweidimensionale
Richtcharakteristik der Schallabstrahlung des Luftfahrzeugs. Er ist ein Tripel von
ganzen Zahlen {a1,a2,a3}. Diese Zahlen stellen die Koeffizienten einer Reihenentwicklung
im Kosinus des Abstrahlwinkels dar (s. Abschnitt 7.2.2).
5.3.3 Luftfahrzeugklassen-Bezugspunkt PF
Der Luftfahrzeugklassen-Bezugspunkt PF bildet den Ursprung des Streckenkoordinatensystems
σ’. PF ist bei Abflügen der Startpunkt, bei Anflügen die Landeschwelle
oder der Landepunkt und bei Hubschraubern die Hubschrauberstart- und -landestelle.
5.3.4 Zusatzpegel Z(σ')
Der Zusatzpegel Z dient zur Modellierung von Änderungen in der Triebwerksleistung
während des Fluges, um Änderungen in der Emissionscharakteristik bei der Berechnung
zu berücksichtigen.
5.3.5 Fluggeschwindigkeit V(σ')
Die Fluggeschwindigkeit V ist der Betrag des Geschwindigkeitsvektors am aktuellen,
durch die Streckenkoordinate σ' beschriebenen Flugbahnpunkt. Der Geschwindig-
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