Anleitung zur Berechnung von Lärmschutzbereichen (AzB)

4 Bezugssystem
4.1 Koordinatensystem
Die gemäß DES erfassten Bahnbezugspunkte und Bahnrichtungen beziehen sich auf
folgendes Koordinatensystem: UTM-Abbildung, entsprechend Lage des Flugplatzes
in Zone 32 bzw. 33 (Mittelmeridian 9° bzw. 15°), Ellipsoid GRS80, Datum ETRS89.
4.2 Streckenkoordinaten
Längen auf den Flugstrecken werden durch die Bogenlängen σ und σ' (Streckenkoordinaten)
ausgedrückt.
Die Bogenlänge σ wird bei Flugstrecken, die von einer Start- und Landebahn ausgehen,
vom Bahnbezugspunkt PB, bei Flugmanövern an Luft/Boden-Schießplätzen vom
Anfangspunkt des Flugmanövers und bei Hubschrauberstrecken von der Hubschrauberstart-
und -landestelle aus gezählt. Die Bogenlänge σ wird unabhängig von der
Flugrichtung in der vom Flugplatz wegführenden Richtung positiv gezählt. σ dient zur
Beschreibung streckenspezifischer Kenngrößen.
Die Bogenlänge σ' wird vom Luftfahrzeugklassen-Bezugspunkt PF aus unabhängig
von der Flugrichtung in der vom Flugplatz wegführenden Richtung positiv gezählt. σ'
dient zur Beschreibung luftfahrzeugklassenspezifischer Kenngrößen. Zwischen den
Bogenlängen σ und σ' besteht die Transformationsgleichung σ' = σ − σo .
σo ist der Wert der Bogenlänge σ am Luftfahrzeugklassen-Bezugspunkt PF. Bei Flugstrecken,
die von einer Start- und Landebahn ausgehen, ergeben sich die Zahlenwerte
für σo aus dem DES. Bei Hubschrauberstrecken ist σo = 0.
Die Lage eines Punktes P in der Bezugsebene wird in Streckenkoordinaten durch ein
Koordinatenpaar (σ, ρ) bzw. (σ’, ρ) definiert. Die ρ-Koordinatenachse steht senkrecht
auf der Flugstrecke, wobei die ρ-Koordinate in Richtung zunehmender Bogenlänge
gesehen nach rechts positiv gezählt wird. Abbildung 3 stellt das Streckenkoordinatensystem
für eine Ab- und eine Anflugstrecke schematisch dar.
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