A 26 LINZER AUTOBAHN - Westring

A26 Linzer Autobahn
Abschnitt SÜD
100 – 200 m Abstand zum Bauwerk (nur Sondernutzungen)
Gebäudeklasse I 0 Gebäude
Gebäudeklasse II 8 Gebäude
Gebäudeklasse III 95 Gebäude
Gebäudeklasse IV 2 Gebäude
Summe 105 Gebäude
Tabelle 10: Zahl der vertieft aufgenommenen Gebäude (nur Sondernutzungen) im 100 – 200 m Streifen
100 – 300 m Abstand zum Bauwerk
Gebäudeklasse I 24 Gebäude
Gebäudeklasse II 93 Gebäude
Gebäudeklasse III 347 Gebäude
Gebäudeklasse IV 1 Gebäude
Summe 465 Gebäude
Tabelle 11: Zahl der klassifizierten Gebäude im 100 – 300 m Streifen
Im Projektsgebiet sind drei erschütterungstechnisch relevante geologische Einheiten zu unterscheiden:
Die Gesteine des kristallinen Basements (Perlgneise i.A.), die zur böhmischen Masse gehören. Sie bauen im
Raum Linz den Pöstlingberg und den Höhenrücken südlich der Donau (Römerberg, Freinberg und Galgenberg)
auf.
Die Trasse verläuft im Bereich der Anschlussstellen Donau Nord und Süd in diesem Material, auch die
Streckenröhren verbleiben im Kristallin bis etwa Projekt km 2,6 im Bereich des Stadions, wo das Kristallin
abtaucht und die Tunnelröhren in das Lockermaterial eintreten. Im Kristallin ist weitgehend mit Sprengvortrieb
zu rechnen. Das Material leitet Erschütterungswellen relativ gut weiter, auch hörbare Frequenzen werden gut
übertragen.
Im Neogen (Oligozän / Miozän) wurden die Linzer Sande und gleichzeitig der „ältere Schlier“, ein feinsandiger,
toniger Mergel abgelagert. Im Trassenbereich liegt der Schlier über den Sanden, die Tunneltrassen treten von
Norden her kommend zunächst in den Sand und dann in den im Hangenden liegenden Schlier ein. Beide
Einheiten sind Lockergesteine, Sprengungen werden nur gelegentlich zur Auflockerung erforderlich sein.
Schlier und Sande dämpfen Erschütterungen stärker ab als das Kristallin. Allerdings spielt auf Grund der
geringeren Überlagerung die Materialdämpfung nur noch eine untergeordnete Rolle.
Über den erosiv geprägten Oberflächen des Älteren Schliers und der Linzer Sande wurden im Neogen fluviatile
Sedimente abgelagert. Hierbei lassen sich verschiedene Terrassenschotter sowie nacheiszeitliche
Donauschotter unterscheiden. Diese Einheiten sind vor allem im Bereich der Unterflurtrasse Waldeggstrasse
von Bedeutung. Solche Sedimente sind in Österreich im urbanen Bereich durchaus gängig und es bestehen
umfangreiche Erfahrungen mit durch Tiefbauarbeiten verursachten Erschütterungen in diesem Material.
Umweltverträglichkeitserklärung BEITL ZT GmbH / Planerteam A26
Einlage 1.2.1
Seite 83 von 199