A 26 LINZER AUTOBAHN - Westring

A26 Linzer Autobahn
Abschnitt SÜD
Entsprechend der Schienenverkehrslärm-Immissionsschutzverordnung (SchIV) liegt betreffend bahnbedingte
Immissionen der Grenzwert in bereits vorbelastetem Gebiet bei 55 dB zur Nachtzeit. Jener Grenzwert wird an
der Position HMP-2 überschritten (vgl. Einlage 4.2.1).
Das gegenständliche Untersuchungsgebiet ist auf Grund der gegebenen Immissionen durch
Straßenverkehr und Bahnverkehr aus schalltechnischer Sicht als belastet (Immissionen im Bereich der
Grenzwerte) und zum Teil als erheblich belastet (Immissionen über den Grenzwerten) anzusehen.
8.1.3 Erschütterungen
Grenzwerte für das aktuelle Projekt
Da es sich beim dem Projekt um einen Neubau handelt, gilt im Anwendungsbereich der ÖNorm S 9012
(Betriebsphase) „Guter Schall und Erschütterungsschutz“. Dieser Wert richtet sich nach Einwirkdauer,
Gebietskategorie und Tag-/Nachtzeit. Im Zuge des messtechnischen Nachweises für ein Einzelobjekt ist all dies
zu berücksichtigen.
Betriebsphase / Anrainerschutz
Erschütterungen Untergrenze Nacht, unabhängig
von Verkehr
Grenzwert Nacht, je nach Einwirkdauer,
GK 2/3 (ÖN S 9012)
Kr = 0,14
ar = 0,005 m/s 2
Kr = 0,14 – 0,30
ar = 0,005 – 0,0107
m/s 2
Sekundärer Luftschall LA,max,m Nacht 30 dB (A)
Bauphase / Gebäudeschutz
Erschütterungen Gebäudeklasse I 24 mm/s
(Lockergestein) Gebäudeklasse II 16 mm/s
Bereits um 20% reduziert Gebäudeklasse III 8 mm/s
Gebäudeklasse IV 4 mm/s
Erschütterungen Gebäudeklasse I 33 mm/s
(Kristallin) Gebäudeklasse II 22 mm/s
Bereits um 20% reduziert Gebäudeklasse III 11 mm/s
Gebäudeklasse IV 6 mm/s
Bauphase / Anrainerschutz
Erschütterungen Tag KB = 10
aw = 0,357 m/s 2
Nacht KB = 0,65
aw = 0,0232 m/s 2
Sekundärer Luftschall Spitzenpegel Tag: 80 dB(A)
Flankensteilheit Tag: 40 dB /s
Nacht Sprengungen, LA,max 55 dB(A)
Nacht Dauergeräusche, LA,max,m 40 dB(A)
Tabelle 8: Übersicht Grenzwerte
Umweltverträglichkeitserklärung BEITL ZT GmbH / Planerteam A26
Einlage 1.2.1
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