A 26 LINZER AUTOBAHN - Westring

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

A26 Linzer Autobahn Abschnitt SÜD Bei den PM10- Konzentrationen im Jahresmittel betragen die Reduktionen zw. 1 und 5 µg/m³, das entspricht einer Verminderung der Überschreitungshäufigkeit von bis zu 20 Tagen pro Jahr. Bei den Kurzzeitmittelwerten liegen die Verbesserungen im Bereich von 10 µg/m³ oder darüber. Die Verkehrsverlagerung von der LB139 und deren Nebenstraßen auf die A26 wirkt sich für zahlreiche Anrainer im Linzer Stadtgebiet positiv durch Immissionsreduktionen in der Größenordnung von wenigen µg/m³ im Jahresmittel aus. Um die Entlastungen näher darstellen zu können, wurden Bilanzierungen der durch das Projekt be- und entlasteten Bereiche durchgeführt. Es zeigt sich ein signifikantes und eindeutiges Ergebnis zu Gunsten der entlasteten Bereiche. Die aufgezeigten Gesamtsummen betroffener Personen basieren auf statistischem Zahlenmaterial und ergeben einen Faktor zwischen belasteten Bereichen und entlasteten Bereichen zwischen 9 und 10 (auf eine Belastung kommen bis zu 10 Entlastungen). Selbst bei Ermittelung der Haushalte über das Melderegister bleibt das gegenständliche Ergebnis stabil und ergibt eine eindeutige Entlastungswirkung durch das geplante Vorhaben. (vgl. Einlage 4.1.1, Siedlungsraum) Diese langfristig zu erwartende Entlastung stellt noch keine Sanierung der in allen Ballungszentren beobachtbaren hohen Luftschadstoffbelastung dar, sie ist aber dennoch aus vorsorgemedizinischen Gründen zu begrüßen. Wichtig ist auch die Feststellung, dass die entlasteten Bereiche deutlich größer sind und auch mehr Einwohner betreffen wie die beiden kritischen Bereiche der offenen Streckenführung der A26 (Bereich Westbrücke und Donaudurchbruch). Das bedeutet, dass diese Entlastungen bei Unterbleiben des Projektes (Nullvariante) unter Berücksichtigung der Verkehrszunahmen bis 2025 nicht eintreffen. Die Realisierung eines Autobahnteilstückes in einem lärmhygienisch vorbelasteten Lebensraum ist ein anspruchsvolles Unterfangen. Für die Realisierung des Projekts A26 Linzer Autobahn spricht wiederum, dass das Verkehrsaufkommen in der Prognose durch das Angebot der Trasse und dadurch kürzere Verkehrswege gegenüber der Nullvariante abnehmen wird und dass der Verkehr flüssiger wird. Weiters kann mehr als die Hälfte der Trasse unterirdisch geführt werden, was aus schalltechnischer Sicht einen Vorteil bedeutet und es kommt zu Entlastungen in engen Straßenzügen mit dichter Wohnbebauung. Umweltverträglichkeitserklärung BEITL ZT GmbH / Planerteam A26 Einlage 1.2.1 Seite 73 von 199
A26 Linzer Autobahn Abschnitt SÜD 7 BEURTEILUNGS- UND BEWERTUNGSMETHODE Die Auswirkungen des Vorhabens auf alle Schutzgüter sollen möglichst vergleichbar dargestellt werden. Angestrebt wird daher ein nachvollziehbares und einfaches Beurteilungssystem, welches unabhängig von der fachspezifischen Methodik anwendbar ist. Dies ermöglicht eine fachbereichsübergreifende Gegenüberstellung und einheitliche Analyse der Auswirkungen des vorliegenden Projektes. Es wird in diesem Fall ein Bewertungssystem verwendet, welches der RVS Umweltuntersuchungen (Nr. 04.01.11) entspricht. Eine spezifische Definition der nachfolgenden Stufen erfolgt in den einzelnen Fachbeiträgen. Die Beurteilung der sektoralen Eingriffsauswirkungen erfolgt dabei in fünf Schritten: 1. Schritt: Beurteilung des Ist – Zustandes (=Sensibilität) Das Ergebnis der Bewertung des Bestandes stellt die Sensibilität dar; diese Darstellung erfolgt in den folgenden 4 Stufen: gering mäßig hoch sehr hoch 2. Schritt: Beurteilung der Eingriffsintensität des Vorhabens In diesem Schritt werden die möglichen Einwirkungen des Projekts auf die Umwelt hinsichtlich ihrer Art und Stärke beschrieben und hinsichtlich ihrer Intensität bewertet. Ergebnis der Bewertung der Eingriffsintensität sind die folgenden Stufen: gering mäßig hoch sehr hoch 3. Schritt: Eingriffserheblichkeit Aus der Verknüpfung der IST – Zustandsqualität (Sensibilität) und der Eingriffsintensität wird die Eingriffserheblichkeit ermittelt. Dies erfolgt durch eine Verknüpfungsmatrix. Umweltverträglichkeitserklärung BEITL ZT GmbH / Planerteam A26 Einlage 1.2.1 Seite 74 von 199
Seite 1 und 2:
A 26 LINZER AUTOBAHN Knoten Linz /
Seite 3 und 4:
A26 Linzer Autobahn Abschnitt SÜD
Seite 5 und 6:
Seite 7 und 8:
Seite 9 und 10:
Seite 11 und 12:
Seite 13 und 14:
Seite 15 und 16:
Seite 17 und 18:
Seite 19 und 20:
Seite 21 und 22:
Seite 23 und 24: A26 Linzer Autobahn Abschnitt SÜD
Seite 73: A26 Linzer Autobahn Abschnitt SÜD
Seite 125 und 126:
Seite 127 und 128:
Seite 129 und 130:
Seite 131 und 132:
Seite 133 und 134:
Seite 135 und 136:
Seite 137 und 138:
Seite 139 und 140:
Seite 141 und 142:
Seite 143 und 144:
Seite 145 und 146:
Seite 147 und 148:
Seite 149 und 150:
Seite 151 und 152:
Seite 153 und 154:
Seite 155 und 156:
Seite 157 und 158:
Seite 159 und 160:
Seite 161 und 162:
Seite 163 und 164:
Seite 165 und 166:
Seite 167 und 168:
Seite 169 und 170:
Seite 171 und 172:
Seite 173 und 174:
Seite 175 und 176:
Seite 177 und 178:
Seite 179 und 180:
Seite 181 und 182:
Seite 183 und 184:
Seite 185 und 186:
Seite 187 und 188:
Seite 189 und 190:
Seite 191 und 192:
Seite 193 und 194:
Seite 195 und 196:
Seite 197 und 198:
Seite 199 und 200:
Alle anzeigen

A 26 LINZER AUTOBAHN - Westring

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?