A 26 LINZER AUTOBAHN - Westring

A26 Linzer Autobahn
Abschnitt SÜD
5.4.1.1 Streckenabschnitt A – Bereich Westbrücke
Gesamtbauzeit: 30 Monate
Bei der Westbrücke ist der Bauablauf einerseits durch die Vorgabe der ÖBB, dass alle Arbeiten mit
Beeinträchtigung des Bahnbetriebes möglichst vor 2012 abgeschlossen sein sollten, andererseits durch die
dauernde Abwicklung des Straßenverkehrs auf jeweils 4 Fahrstreifen geprägt. Dazu kommt noch das
Erfordernis der Gewährleistung der Versorgungsleitungen auf der Westbrücke während der gesamten Bauzeit.
Eine weitere Erschwernis stellt die Lage der Pylone mitten in der bestehenden Unionstraße dar, so dass die
Ver- und Entsorgungsleitungen vorab aus diesem unmittelbaren Bereich zu verlegen sind. Die möglichen
Gleissperren im Bereich der ÖBB-Anlagen beeinflussen die jeweilige Bauabwicklung sehr stark. Aus diesem
Grund ist als erste Maßnahme der Einbau von Hilfsbrücken hinter dem Widerlager der Bestandsbrücke
erforderlich, um den Raum für die nachfolgenden Leitungsverlegungen bzw. Verkehrsumleitungen zu schaffen.
Anschließend wird das Osttragwerk der neuen Westbrücke hergestellt und der Verkehr bzw. die Leitungen auf
diese umgelegt. Nach dem Abtrag des Bestandstragwerkes kann an der gleichen Stelle das Westtragwerk
errichtet werden. Erst nach der Fertigstellung beider Tragwerke kann die Mittelauffahrt zwischen den beiden
Hauptfahrbahnen errichtet werden. Die Stützmauer entlang der Rampe Unionstraße 2B muss bereits zu einem
früheren Zeitpunkt hergestellt werden.
5.4.1.2 Streckenabschnitt B – Unterflurtrasse Waldeggstraße
Gesamtbauzeit: 58 Monate
Die Unterflurtrasse Waldeggstraße wird in offener Bauweise hergestellt, wobei in den meisten Bereichen das
Prinzip der Deckelbauweise angewandt wird. Dabei wird die Decke nach dem Abteufen der als Wandelemente
bzw. Gründung verwendeten Bohrpfähle auf dem Untergrund (ggf. auch Lehrgerüstabschnitte) hergestellt und
sie kann für die unter dem Deckel laufenden Aushubarbeiten als Stützelement wirken. Dadurch können die
Aufwendungen für Baugrubensicherungen deutlich reduziert werden bzw. wäre es in vielen Bereichen aus
Platzgründen auch nicht anders möglich. In jenen Bereichen, in denen die Bauarbeiten unter den
Grundwasserhorizont abtauchen, sind zudem auch die erforderlichen Dichtmaßnahmen (Zwickeldichtung)
durchzuführen. Die Abdichtung der Decken kann erst nach entsprechenden Fristen für die Einhaltung der
Betonrestfeuchte aufgebracht werden, anschließend wird der bewehrte Schutzbeton hergestellt. Im Anschluss
kann die Wiedereinschüttung an der Tragwerksoberseite erfolgen. Beim Aushub unter dem Deckel müssen
entsprechend den geotechnischen Vorgaben zeitnah die Pfahlzwischenräume mit Spritzbeton gesichert
werden, um ein Nachbrechen des Bodenmaterials zu verhindern. Die Arbeiten können angesichts der relativ
großen Abmessungen jedenfalls mit Großgeräten erfolgen. Bauzeitrelevant ist vor allem der notwendige Abtrag
zahlreicher bestehender Gebäude an der Waldeggstraße und der Ziegeleistraße, da in den jeweiligen
Bereichen vorher keine Arbeiten vorgenommen werden können. Weiters sind auch erforderliche
Baufeldfreimachungen in Bezug auf die in den betroffenen Bereichen existierenden Leitungen mit einem
entsprechenden zeitlichen Vorlauf durchzuführen. Durch den Aushub unter dem Deckel können die Lärm- und
Staubemissionen minimiert werden.
Umweltverträglichkeitserklärung BEITL ZT GmbH / Planerteam A26
Einlage 1.2.1
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