A 26 LINZER AUTOBAHN - Westring

A26 Linzer Autobahn
Abschnitt SÜD
ASt Bahnhof – ASt Donau Süd
Vom Bahnhof kommend schwenkt die A 26 in diesem Tunnelabschnitt in einem lang gezogenen Rechtsbogen
nach Norden und erreicht etwa bei km 4,45 das Donautal. Die Tunneltrasse verläuft in diesem Abschnitt
unmittelbar westlich der Sporthalle, unter dem Minigolfplatz an der Höhenstraße und anschließend weitgehend
unter dem Hochpunkt des Höhenrückens des Freinbergs (maximale Überdeckung im Gneis) zur Donau. Dieser
Abschnitt ist der bergmännisch hergestellte Teil des Freinbergtunnels. Der Tunnel weist bei km 3,219 einen
Hochpunkt auf und fällt dann wieder zur Donau hin ab. Bei km 4,33 (Einbindung Rampe Donau Süd 1) weist die
Trasse einen Tiefpunkt auf. Ab dem Hochpunkt entwässert der Freinbergtunnel in Richtung Donau.
In der Anschlussstelle Donau Süd wird die A 26 durch 2 (abschnittsweise im Gegenverkehr befahrene)
Tunnelrampen an die LB 129 Eferdinger Straße angebunden (lichtsignalgesteuerte T-Kreuzungen). Die Portale
dieser Tunnelrampen wurden unter Berücksichtigung der Bebauungssituation an der LB 129 so situiert, dass
die topografischen Verhältnisse bestmöglich ausgenutzt werden. Die Linienführung der Rampen resultiert aus
der Portalsituation und der Lage der A 26.
Der bergmännische Tunnel wird von der Anschlussstelle Bahnhof kommend im Bereich der
Verflechtungsstrecken aufgeweitet, in Richtung Donau werden die Fahrstreifen der Rampen auf die Brücke
hinausgezogen (3-streifige Tunnelportale). Die Rampen Donau Süd 1a und Süd 2b weisen aufgrund der engen
Radien Sichtaufweitungen auf der Bogeninnenseite auf.
ASt Donau Süd – ASt Donau Nord
Nach der Anschlussstelle Donau Süd quert die A 26 die Donau (Flusskilometer km 2136,381 – Hauptachse 1)
in gerader Linienführung. Die Donaubrücke ist 306 m lang (Tragwerk Ost) und weist ein kontinuierliches Gefälle
Richtung Süden auf. Die Achslage im Donauquerungsbereich wurde durch die topografische Situation im
Verankerungsbereich der Abspannpunkte (vor allem auf der Südseite) sowie durch die Portalsituierung auf der
Nordseite (ehemaliger Steinbruch im Bereich der Urfahrwänd) bestimmt.
Die A 26 wird in der Anschlussstelle Donau Nord mittels zweier (im Endausbau teilweise im Gegenverkehr
befahrener – in der Ausbauetappe A 26 Süd ausschließlich im Richtungsverkehr befahrener) Tunnelrampen an
die LB 127 Rohrbacher Straße angebunden (lichtsignalgesteuerte T-Kreuzungen).
Im Norden sind die Platzverhältnisse an der LB 127 Rohrbacher Straße noch beengter als im Süden; durch die
parallel zur LB 127 verlaufende Mühlkreisbahn gibt es hier auch keinerlei Ausweichmöglichkeiten. Die Portale
dieser Tunnelrampen wurden folglich so an der LB 127 situiert, dass die erforderlichen Abbiegestreifen
angeordnet werden können und dass nach Möglichkeit Hangbereiche der Urfahrwänd betroffen sind, die bereits
bisher durch Sicherungsmaßnahmen oder Felsabtrag beeinträchtigt waren.
Umweltverträglichkeitserklärung BEITL ZT GmbH / Planerteam A26
Einlage 1.2.1
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