A 26 LINZER AUTOBAHN - Westring

A26 Linzer Autobahn
Abschnitt SÜD
Die Abschirmungsmaßnahmen sowie die Maßnahmen der Flächenminimierung während des Bauzustandes
erzielen hohe Wirkungen, wodurch mittlere verbleibende Auswirkungen des Projektes erzielt werden.
Es ist daher von vertretbaren Auswirkungen des Projektes auf das Landschafts- und Stadtbild in der
Bauphase auszugehen.
9.6.1.2 Betriebsphase
Für die Betriebsphase gilt ähnliches wie für die Bauphase. Die Rampen und die Portale stellen eine wesentliche
Veränderung des Bereiches Westbrücke- Waldeggstraße- ASt Bahnhof dar. Der Wegfall der Häuserzeile an der
Waldeggstraße sowie die entfallenden Villen, die Errichtung der Schrägseilbrücke und die Stützkonstruktionen
verändern auch nachhaltig die Gestalt des Landschafts- bzw. Stadtbildes. Mit den vorgesehenen Maßnahmen
(Bepflanzungen, parkartige Gestaltung auf Waldeggstraße) können die Auswirkungen in diesem Bereich
reduziert bzw. sogar positiv beeinflusst werden.
Das für die Veränderung des Landschafts- und Stadtbildes verantwortliche Element des Projektes im Bereich
der Donauquerung ist die vierte Donaubrücke, welche die Verbindung der beiden an den Talflanken liegenden
Portale darstellt. In einem Wettbewerb wurde jener Konstruktionsvorschlag bevorzugt, bei dem das Bauwerk
von Seilkonstruktionen getragen wird. Dazu wird das Tal von Tragseilen überspannt, die an den beiden
Talflanken verankert werden. Durch diese Konstruktion, die sich an die konkave Talform anpasst, kann die
optische Dominanz des Bauwerkes vermindert werden; das Bauwerk fügt sich somit gut in den sensiblen
Raum.
In der Betriebsphase überwiegt das Einbringen dieses dominanten Landschaftsbildelementes, nämlich der
Brücke, welches sich durch die beschriebene architektonische Gestaltung positiv in den sensiblen Raum
einfügt.
Die Veränderung des nördlichen Donauufers bedingt die Einschätzung einer sehr hohen Eingriffsintensität.
Die Maßnahmen zielen darauf ab, die landschaftsbildverändernden Eingriffe wie Stützkonstruktionen bei
Geländeeinschnitten, Tunnelportale und Rampen in ihrer optischen Dominanz abzuschwächen bzw. neu
entstehende Freiflächen zu gestalten und zu bepflanzen. Die Wirksamkeit des gesamten Maßnahmenpakets
kann dann als hoch eingestuft und damit eine mittlere verbleibende Auswirkung erzielt werden. Damit
ermöglichen die Maßnahmen eine weitgehende Kompensation der negativen Wirkungen des Projektes.
Es ist daher von vertretbaren Auswirkungen des Projektes auf das Landschafts- und Stadtbild in der
Betriebsphase auszugehen.
Umweltverträglichkeitserklärung BEITL ZT GmbH / Planerteam A26
Einlage 1.2.1
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