A 26 LINZER AUTOBAHN - Westring

A26 Linzer Autobahn
Abschnitt SÜD
Die Auswirkungen des Projektes während der Betriebsphase auf Tiere und ihre Lebensräume sind damit
vertretbar.
9.3.2 Pflanzen und ihre Lebensräume
9.3.2.1 Bauphase
Temporäre Flächenbeanspruchung durch Manipulationsflächen
In der Bauphase werden größtenteils jene Flächen beansprucht, die auch Teil der Anlage- und Betriebsphase
sind und in dieser Phase bewertet werden. Zusätzlich wird ein im Durchschnitt 5 m (max. ca. 30 m) breiter
Puffer um die Flächen der Anlage- und Betriebsphase als Manipulationsfläche bzw. Baufeld angenommen.
Abbildung 27: Temporärer Flächenverlust von hoch und sehr hochwertigen Lebensräumen während der Bauphase
Temporärer Zerschneidungs- und Barriereeffekt
Dieser ergibt sich ebenfalls durch die während der Bauphase beanspruchte Flächen.
Luftschadstoffe
Bei NOx kann es im unmittelbaren Baubereich und bei den Portalen von Tunnel und Unterflurabschnitten zu
Grenzwertüberschreitungen kommen. Diese sind großteils lokal auf die Trasse und einen Nahbereich von ca.
50 m begrenzt. Allerdings sind am nördlichen Donauufer größere Belastungsbereiche zu erwarten. Bei
Feinstaub sind kleinräumige Grenzwertüberschreitungen im Bereich der Tunnelportale zu erwarten, die
Staubdeposition wird großteils zwischen 30 und 35 µg/m³ berechnet, punktuell auch höher. Großflächige
wesentliche Auswirkungen gibt es somit nicht. Die moosreichen naturnahen Wälder im Bereich der
Tunnelportale bzw. Abspannbauwerke eignen sich für die Analyse der Schadstoffbelastung.
Umweltverträglichkeitserklärung BEITL ZT GmbH / Planerteam A26
Einlage 1.2.1
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