A 26 LINZER AUTOBAHN - Westring

A26 Linzer Autobahn
Abschnitt SÜD
Die Erreichbarkeit aller landwirtschaftlichen Schläge im Untersuchungsgebiet wird durch die A 26 nicht
beeinträchtigt.
Bezüglich des Kriteriums Ertragsminderung infolge der A 26 ist festzuhalten, dass keine zusätzlichen Einträge
des pflanzenphysiologisch relevanten Schadstoffs SO2 zu erwarten sind. Die Grenzwerte von NOX und NO2
werden auf landwirtschaftlichen Flächen entlang der Unionstraße überschritten. Im Bereich der Unionstraße ist
allerdings festzuhalten, dass es dort bereits jetzt aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens zu
Grenzwertüberschreitungen kommt und durch die A 26 lediglich eine randliche Mehrbelastung zu erwarten ist.
Alle landwirtschaftlichen Flächen liegen außerhalb des Tausalzeinflussbereiches von 15 m ab Fahrbahnrand.
Der Flächenverlust aus Sicht der Landwirtschaft wird im Bereich Windflach im Rahmen der Grundeinlöse
geklärt. Somit wird die verbleibende Auswirkung für diesen Konflikt mit gering bewertet. Die Beeinträchtigung
der Ertragsfähigkeit durch Schadstoffeinträge kann durch entsprechende Maßnahmen weitestgehend
vermeiden werden. Somit wird auch in diesem Fall die verbleibende Auswirkung als gering bewertet.
Die Auswirkungen des Projektes auf die Landwirtschaft in der Betriebsphase sind daher geringfügig.
Bodenqualität
Bei der Auswirkungsbetrachtung werden die Kriterien Veränderung des Bodenaufbaus, Veränderung des
Bodenwasserhaushaltes und Fremdstoffeinträge in den Boden beurteilt.
Es werden keine der bekannten Rohstoffgebiete beeinträchtigt. Deshalb ergeben sich aus Sicht des Kriteriums
Rohstoffe keine Auswirkungen. Der Anteil der absoluten Neuversiegelung von Böden beträgt absolut gesehen
ca. 1,7 ha (10,2 %). Dieser verhältnismäßig niedrige Wert lässt sich damit begründen, dass die A 26
weitestgehend bereits bestehende Versiegelungen nutzt.
Es ist mit keinen wesentlichen Veränderungen des Grundwassers zu rechnen, wodurch sich auch keine
Auswirkungen auf grundwassergespeiste Böden im Trassennahbereich ergeben. Einzig im Nahbereich über
den geplanten Rampen der ASt – Donau Nord ist punktuell mit einer sehr erheblichen Beeinflussung zu
rechnen. Die Böden in diesem Gebiet werden derzeit als Hausgärten genutzt. Dieser Eingriff auf einen bereits
anthropogen veränderten Boden wird deshalb mit gering bewertet.
Durch den erhöhten Eintrag von PM10, PAK und Natrium Chlorid (aus Streusalzen) werden aus Sicht des
Kriteriums Fremdstoffe im Boden mittlere Auswirkungen auf die trassennahen Böden erwartet.
Die verbleibenden Auswirkungen in der Betriebsphase werden in Hinsicht auf die Veränderung des
Bodenaufbaus als mittel eingestuft. Die rasche Begrünung der Grünflächen, die Entsiegelung nicht mehr
benötigter Versiegelungen und die Ausprägung der Rettungsplätze und Wirtschaftswege sind wesentliche
Maßnahmen; ein zusätzlicher Anteil an Neuversiegelung verbleibt allerdings.
Die Auswirkungen des Projektes auf die Bodenqualität in der Betriebsphase sind daher vertretbar.
Umweltverträglichkeitserklärung BEITL ZT GmbH / Planerteam A26
Einlage 1.2.1
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