A 26 LINZER AUTOBAHN - Westring

A26 Linzer Autobahn
Abschnitt SÜD
(dh bis 2025) ist jedoch von einer Verbesserung der Gesamtimmissionssituation auszugehen. Seitens der
Humanmedizin werden die verbleibenden Auswirkungen der Immissionen auf den Menschen mit gering
eingestuft und wird im Bericht festgehalten, dass in diesem vorbelasteten städtischen Raum mit keinen
unzumutbaren Zusatzbelastungen zu rechnen ist. Für bestehende Nutzungen und Funktionen gem. geltendem
Flächenwidmungsplan ist bei Umsetzung des Vorhabens A 26 mit der damit verbundenen Verkehrsverlagerung
und unter der Voraussetzung der Umsetzung sämtlicher Schutzmaßnahmen gegenüber dem „Prognosefall
Nullvariante 2025“ überwiegend von Verbesserungen für den Siedlungs- und Wirtschaftsraum auszugehen.
Dies wird abgeleitet aus den Verkehrszahlen der Verkehrsuntersuchung von areal Consult, wonach im Bereich
der Waldeggstraße bis zum Jahr 2025 ohne A 26 mit einer weiteren Verkehrszunahme gegenüber dem Stand
2005 von 40 – 50 % zu rechnen wäre. Dies hätte deutliche negative Auswirkungen auf den bestehenden
Siedlungs- und Wirtschaftsraum des Stadtzentrums zur Folge, da sich durch eine weitere Verkehrszunahme die
Wohnumfeldqualität deutlich verschlechtern würde - weitere Verzögerungen im Verkehr wären in Kauf zu
nehmen.
Neben den zu erwartenden Verbesserungen für den Siedlungsraum werden kleinräumig mäßig bis hohe
Auswirkungen ermittelt. Im Bereich des bergmännischen Tunnels Freinberg ist mit keinen verbleibenden
Auswirkungen zu rechnen.
Für das Gesamtvorhaben A 26 werden überwiegend Verbesserungen für den Siedlungsraum erzielt, die
verbleibenden, teilweise als mäßig bis punktuell hoch eingestuften Auswirkungen auf den Siedlungsraum in
Zusammenschau aller betrachteten Kriterien und unter Berücksichtigung der erforderlichen Maßnahmen
werden als vertretbar eingestuft.
9.2.2 Landwirtschaft und Boden
9.2.2.1 Bauphase
Landwirtschaft
In der Auswirkungsbetrachtung werden die Kriterien Flächenverlust, Änderung Schlaggröße und –form,
Erreichbarkeit der Schläge und Ertragsminderung infolge der A26 untersucht.
In der Bauphase werden durch Baustelleneinrichtungen lediglich Teile einer landwirtschaftlichen Fläche am
„Windflach“ beansprucht. Der verbleibende Schlag wird in zwei Flächen zerschnitten, die jeweils eine Größe
von < 1 ha besitzen und deren Schlagform keine regelmäßige geometrische Struktur aufweist.
Die Erreichbarkeit aller landwirtschaftlichen Schläge im Untersuchungsgebiet wird in der Bauphase nicht
beeinträchtigt.
Bezüglich des Kriteriums Ertragsminderung infolge der A 26 ist festzuhalten, dass keine zusätzlichen Einträge
des pflanzenphysiologisch relevanten Schadstoffs SO2 in der Bauphase zu erwarten sind.
Umweltverträglichkeitserklärung BEITL ZT GmbH / Planerteam A26
Einlage 1.2.1
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