A 26 LINZER AUTOBAHN - Westring

A26 Linzer Autobahn
Abschnitt SÜD
maximal 6 bis 9% der jeweiligen Grenzwerte. Dies aber nur für die worst-case Annahme des Jahres mit der
höchsten Bauaktivität.
Für nicht vorbelastete Projektstandorte gilt eine Ausschöpfung von bis zu 10% des jeweiligen JMW´s bei sonstiger
Einhaltung der Grenzwerte für den andauernden Betrieb als geringe Zusatzbelastung. Nach den Dosis-
Wirkungs-Beziehungen hat jede Zusatzbelastung einen vergleichbaren Effekt in der Beanspruchung der Atemwege.
Medizinisch entscheidend ist aber auch die Einwirkungszeit. Bei epidemiologischen Studien zur Ermittlung
der Effekte der Außenluft werden Probanden nicht in die Studiengruppe aufgenommen, wenn sie nicht
schon mindestens drei Jahre an ihrem Wohnort gewohnt haben.
Die für die Bauphase berechneten Werte beziehen sich wie erwähnt auf das stärkst belastete Jahr 2012. In den
Jahren davor und danach ist die Situation deutlich besser. Dass die Zusatzbelastung nicht gleichbleibend hohe
Werte über die ganze Bauphase von 7 Jahren aufweist, wird in Abbildung 55 für NO2 und Abbildung 62 (des
Berichtes „Luftschadstoffe, Einlage 4.8.2) für PM10 dargestellt. Am Beginn und vor allem gegen Ende der Bauphase
gehen die Emissionen und damit auch die Zusatzimmissionen auf bis zu 90% zurück es ist somit herauszustreichen,
dass keine über die gesamte Bauphase andauernden Überschreitungen der Grenzwerte oder
Irrelevanzschwellen stattfinden.
Für die Bauphase am vorbelasteten Projektstandort Linz ist die prognostizierte Zusatzbelastung im Bereich von
max. 10% für NO2 und PM10 wegen der wesentlich kürzeren Einwirkungszeit (gegenüber der Betriebsphase)
aus umweltmedizinischer Sicht vertretbar.
Medizinische Bewertung der Lärmhygiene in der Bauphase
Vor allem durch die teilweise unmittelbare Nachbarschaft der Bauarbeiten zu den Anrainern (z.B.
Waldeggstraße) können vorübergehende Belästigungen durch Baulärm nicht ausgeschlossen werden. Da die
Belästigungsreaktionen nicht nur von den zu erwartenden Schallpegeln, sondern auch von der Interpretation
der Lärmereignisse abhängen, sind die Maßnahmen für eine umfassende Information in beiden Richtungen und
zur Erleichterung von Förderanträgen für objektseitigen Schallschutz vorgeschlagen worden.
Bei Umsetzung aller im Technischen Bericht „Bau“ und den zusätzlich formulierten lärmhygienischen
Maßnahmen können die Belästigungen durch die notwendigen Bauarbeiten minimiert und nur wegen der
zeitlich begrenzten Einwirkungsdauer auf ein aus lärmhygienischer Sicht vertretbares Maß gesenkt werden.
Medizinische Bewertung der Erschütterungen/sekundärer Luftschall in der Bauphase
Um Verärgerungen zu vermeiden, werden alle potentiell durch Erschütterungen betroffenen Gebäude einer
bautechnischen Beweissicherung unterzogen. Grundsätzlich sind Bauerschütterungen, die Gebäudeschäden
erzeugen können, weitgehend ausgeschlossen bzw. sind durch geeignete Maßnahmen am Bauvortrieb das
Überschreiten der Richtwerte zu verhindern. Sollten dennoch Schäden auftreten (Putzrisse, Fliesenschäden)
sind diese zu beheben oder zu entschädigen.
Umweltverträglichkeitserklärung BEITL ZT GmbH / Planerteam A26
Einlage 1.2.1
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