Werkstatts- Villa/Ready 2000-2008 handbuch

Edition Manual Chapter Page 

2005-06-03 Workshop Manual, Stiga Park 1 General instructions 1 

Werkstattshandbuch 

Villa/Ready 

2000-2008

Ausgabe Handbuch Kapitel Seite 

2008-05-19 Werkstatthandbuch, Stiga Villa/Ready 1 Allgemeines 1 

Inhalt 

1.1 Einleitung ...................................2 

1.1.1 Haftungserklärung ..................2 

1.1.2 Das handhaben des Handb....2 

1.2 Sicherheitsvorschriften ............2 

1.2.1 Symbole und Anmerkungen ...3 

1.2.2 Heisse teilen .........................3 

1.2.3 Bewegte Teile.........................3 

1.2.4 Anhebung und Aufstellung .....3 

1.2.5 Reinigung ...............................3 

1.2.6 Das Anziehen der Schrauben 3 

1.2.7 Scharfe Ecken ........................3 

1.2.8 Ersatzteile...............................3 

1.2.9 Kontrolle .................................3 

1.3 Garantie ......................................4 

1.3.1 Garantiedauer ........................4 

Beschreibung 

1 Allgemeines 

Dieses Werkstatthandbuch gilt für Stiga Villa und Ready Modelle die zwischen den Jahren 

2003-2007 produziert wurden. Artikelnummer und Produktname sind in den Tabellen in dem 

Abschnitt “Technische Daten” Seite 16 angegeben. 

Dieses Handbuch enthält nichts über die Reparatur der Motoren. Betreffend den Motor, 

wenden Sie sich bitte an Ihren Verkäufer am Ort. 

Dieses Handbuch und Beschreibungen sind für Maschine in ihrer Originalausführung, gültig. 

Falls an der Maschine einen Umbau, eine Änderung oder einen Austausch des Motors stattgefunden 

hat, werden einige Beschreibungen des Handbuchs mit der Maschine nicht übereinstimmen. 

Das Handbuch in folgenden Kapitel eingeteilt: 

Kapitel 1 diese Kapitel 

Kapitel 2 Chassis und karosse 

Kapitel 3 Lenksysteme 

Kapitel 4 Hydrauliksysteme 

Kapitel 5 Reimen 

Kapitel 6 Regulierseilzüge 

Kapitel 7 Elektrosysteme 

1.3.2 Verlängerte Garantie ............. 4 

1.3.3 Bauteilgarantie, Rahmen ....... 4 

1.3.4 Ausnahmen............................ 4 

1.3.5 Garantiebedingungen ............ 4 

1.4 Aufpackung und Montage........ 5 

1.4.1 Das Aufpacken ...................... 5 

1.4.2 Batterie .................................. 6 

1.4.3 Montage................................. 7 

1.4.4 Schlusskontrolle..................... 9 

1.5 Service ....................................... 10 

1.6 Technische Daten ..................... 16 

1.6.1 Maskinen ............................... 16 

1.6.2 Motoren.................................. 18 

1.6.3 Anziehmoment....................... 18 

1.6.4 Gebrauchsanleitung............... 19



1.1 Einleitung 

1.1.1 Haftungserklärung 

Trotz umfassender Arbeit können Fehler in diesem Handbuch vorkommen. Der Verfasser 

kann für Fehler oder ausgebliebener Information nicht gelastet sein. GGP SE hat sich das 

Recht vorbehalten mit der Zeit der Produktspezifikationen, die Information in diesem 

Handbuch zu ändern. 

Die Information dieses Handbuch gründet sich auf der aktuellen Produktion. Bilder und 

Fotos können im Aussehen des aktuellen Maschinenmodells abweichen. Das heisst, dass 

die Anweisungen für mehrere Maschinenmodelle gültig sind. 

1.1.2 Das handhaben des Handbuchs. 

Um das Handbuch leichtverständlich, zu machen ist es nach Komponenten eingeteilt. 

Jedes Komponent hat ein eigenes Kapitel. Jedes Kapitel ist in Abschnitten eingeteilt. Am 

Anfang des Kapitels finden Sie das Inhaltsverzeichnis des Kapitels. Suchen Sie zum 

Beispiel Information über Geräteheber, finden Sie dieses in dem Kapitel 3, unter Chassis 

und Karosse. Auf der ersten Seite im Kapitel 3 gibt es ein ausführliches Inhaltsverzeichnis 

das zu dem gesuchten Abschnitt führt, in diesem Fall zu 3.1. 

1.2 Sicherheitsvorschriften 

Dieses Handbuch ist für Servicetechniker so genannten fachkompetenten Spezialisten 

geschrieben. Leichtere Reparaturen können auch von dem Besitzer ausgeführt werden. 

Grundlegende Kenntnisse in Handhabung von Werkzeug und Ausführung von 

Reparaturen ist 

eine Vorraussetzung für ein gelungenes Resultat. 

Ein Servicetechniker soll für die Reparatur beauftragt werden wenn der Besitzer nicht 

ausreichendes technisches Können besitzt. 

Während der Garantiezeit müssen alle Reparaturen von einer autorisierten Werkstatt 

ausgeführt werden, damit die Garantie weiterhin gültig bleibt. 

Folgendes sollte beachtet werden um die beste Funktion der Maschine zu erhalten: 

• Folgen Sie den Wartungsplan. 

• Acht geben auf plötzliche Veränderungen wie Vibration oder Geräusch was zu erheblichen 

Schaden führen können. 

Es sollen nur originalen Ersatzteilen verwendet werden. Folgen Sie die 

• Beschreibungen in diesem Handbuch. Folgen Sie immer die gegebenen Anleitungen.



1.2.1 Symbole und Anmerkungen 

Warnung! 

Dieses Symbol zeigt bei Vernachlässigung 

auf die Gefahr von Personenschaden 

an. 

Anmerkung! 

Dieses Symbol zeigt bei 

Vernachlässigung auf die Gefahr von 

materieller Beschädigung. 

1.2.2 Heisse teilen 

Achten Sie auf heisse Maschinenteile und 

das der Motor und Abgassystem bei dem 

Lauf sich erhitzt. Dieses ist für 

Schalldämpfer und Katalysatoren gültig. 

Zur Vermeidung von Schäden sollten der 

Motor und das Abgassystem vor dem Start 

der Reparatur oder der Wartung sich 

abkühlen. 

1.2.3 Bewegte Teile 

Alle Maschinen sind mit Keilriemen 

ausgerüstet. Zum Vermeiden von 

Personenschaden vor der Wartung und 

Reparatur sollte der Motor immer 

ausgeschaltet sein und der Startschlüsse 

entnommen! Bei beweglichen Teilen ist 

extra Vorsicht empfohlen. 

Benutzen Sie immer originale Ersatzteile. 

1.2.4 Anhebung und Aufstellung. 

Bevor unter der Maschine gearbeitet wird, 

sollte die Hebeausrüstung kontrolliert 

werden. 

Vorsicht bei der Arbeit! 

1.2.5 Reinigung 

Reinigen Sie die Maschine vor dem 

Beginn der Reparatur! Verschmutzungen 

können die Funktion und die Lebensdauer 

der Maschine beeinflussen. 

1.2.6 Das Anziehen der Schrauben. 

Da nichts anders angegeben ist, lesen Sie 

das 

Abschnitt "Technische Spezifizierungen". 

Der Abschnitt ist für Selbstschliessende 

Schrauben nicht gültig, diese sind 

hauptsächlich für Montage der 

Karosseteile benutzt. 

1.2.7 Scharfe Ecken 

Benutzen Sie Handschuhe bei der 

Handhabung von scharfen 

Balkenmessern. Besonders bei der Arbeit 

mit dem Mäher. Die Balkenmesser können 

sehr Scharf sein 

1.2.8 Ersatzteile 

Bei Reparaturen sollten immer mit 

originalen Ersatzteilen gearbeitet werden. 

1.2.9 Kontrolle 

Jedes Teil das demontiert wird soll nach 

Schaden kontrolliert werden. Folgendes 

sollte beachtet werden: Verschleiss, 

Risse, Unebenheiten, Vertiefungen, 

Verfärbung, Geräusche und Schwergang.



1.3 Garantie 

1.3.1 Garantiedauer 

Für normale private Nutzung: zwei Jahre 

ab Kaufdatum. 

Für professionellen Einsatz: 200 

Betriebsstunden oder drei Monate, je 

nachdem, was zuerst eintritt. 

1.3.2 Verlängerte Garantie 

Die Garantiedauer kann auf maximal 300 

Betriebsstunden oder drei Jahre ab 

Kaufdatum verlängert werden, wenn die 

vorgeschriebenen Grundserviceleistungen 

innerhalb des jeweiligen 

Garantiezeitraums von einer autorisierten 

Stiga-Servicewerkstatt durchgeführt 

wurden. Die Serviceleistungen sind im 

Serviceheft einzutragen. 

1.3.3 Bauteilgarantie, Rahmen 

Auf das Rahmen wird eine Garantie von 10 

Jahren ab Kaufdatum gewährt. 

Die Garantie gilt unter der Voraussetzung, 

dass die vorgeschriebenen 

Grundserviceleistungen innerhalb des 

jeweiligen Garantiezeitraums von einer 

autorisierten Stiga-Servicewerkstatt 

vorgenommen wurden. Die 

Serviceleistungen sind im Serviceheft 

einzutragen. 

1.3.4 Ausnahmen 

Die Garantie deckt keine Schäden ab bei: 

• Nichtbeachtung der mitgelieferten Bedienungsanleitung. 

• Unachtsamkeit. 

• Falscher oder unzulässiger Nutzung oder 

Montage. 

• Anwendung von Ersatzteilen, die keine 

Originalersatzteile sind. 

• Anwendung von Zubehör, das nicht von 

Stiga stammt oder von Stiga zugelassen 

ist. 

Die Garantie erstreckt sich ebenfalls nicht 

auf: 

• Verschleißteile wie beispielsweise Klingen, 

Riemen, Räder, Batteri und 

Seilzüge. 

• Normalen Verschleiß. 

• Motor und Getriebe. Für diese gelten die 

Garantiebedingungen der jeweiligen Hersteller. 

Es gelten die im Land des Käufers gültigen 

gesetzlichen Vorschriften. Die darin 

geregelten Rechte des Käufers werden 

durch diese Garantie nicht eingeschränkt. 

1.3.5 Garantiebedingungen 

Den Garantieschein ausfüllen und an Stiga 

oder an einen von Stiga autorisierten 

Wiederverkäufer schicken. 

Bei Garantieansprüchen sollen früher 

ausgeführte Reparaturen und 

Servicedaten, durch eine Kopie des 

Serviceheftes, vorgewiesen werden.



1.4 Aufpackung und Montage 

Stiga Park Lieferungen haben vor der Lieferung 

umfassende Kontrolle. Die Maschine ist, zur 

Erleichterung der Montage, zum grössten Teil, 

vor der Lieferung montiert. 

Anmerkung! 

Die Maschine sollte bei dem Aufpacken 

und bei der Montage auf der Palette 

bleiben. 

1.4.1 Das Aufpacken 

Öffnen Sie die Kiste und entnehmen Sie 

folgende Teile 

1. Kontrollieren Sie den Reifendruck. Der 

Druck ist auf der Fussplatte angegeben. 

Der Reifendruck hat für die Handhabung der 

Maschine grosse Bedeutung. Der richtige 

Druck bei der Rasenmähung ist 0,6 bar (9 psi) 

in die Vorderreifen und 0,4 bar (6 psi) in die 

Hinterreifen. 

Bei Benutzung von einer Schneeschleuder 

kann es notwendig sein, den Druck zu 

erhöhen. Maximal zugelassener Druck ist 

immer 0,8 bar, (12 psi). 

Zu hoher Druck beeinflusst den Gang der 

Maschine: 

• Es gibt zu wenig Kontakt zur Unterlage. 

• Hoher Reifendruck = weniger Flexibilität= 

weniger Selbstreinigung. 

2. Nehmen Sie folgende Teile aus der Kiste 

und stellen sie auf den Fussboden. 

• Batterie (gewisse Modellen). 

• Das Lenkrad. 

• Plastikbeutel mit Handbuch, Informationsvideo 

und Schrauben. 

Zu hoher Druck Korrekt Druck



1.4.2 Batterie 

Die Batterie ist ein ventilgesteuerte Batterie 

Ventilgesteuerte Batterie 

Diese Batterie benötigt wenig Wartung. Sie hat 

kein Elektrolyt oder Pfropfen. 

Warnung! 

Tragen Sie kein Metallarmband oder 

Halsketten während der Arbeit mit A 

der Batterie. Es kann zu Kurzschluss 

oder Brand kommen. 

Warnung! 

Die Batterie muss vor der ersten Betriebnahme 

voll geladen werden. Auch 

vor längeren stillstand sollte die Batterien 

voll geladen sein. Ungeladene 

Batterien können beschädigt werden. 

Ladung mit laufendem Motor 

Batteriemontage 

In erster Hand kann die Batterie mit Hilfe des Folgen Sie die Beschreibungen in dem 

laufenden Motors geladen werden. Es wird in für jedes Model mitfolgenden Handbuch. 

folgender Weise gemacht: 

Die vollgeladene Batterie wird unter der 

1. Montieren Sie die Batterie im Gerät gemäß Motorhaube auf ihren Platz montiert. 

der folgenden Anleitung. 

Schliessen Sie zuerst den roten 

2. Stellen Sie das Gerät im Freien auf oder 

Pluskabel an und danach den schwarzen 

montieren Sie eine Absaugvorrichtung für 

Minuskabel. 

Abgase. 

3. Starten Sie den Motor gemäß der 

Gebrauchsanweisung. 

Wenn die Kabel in der umge- 

4. Betreiben Sie den Motor ohne Unterbrechung kehrten Reihenfolge ange- 

für die Dauer von 45 Minuten. 

schlossen bzw. getrennt 

werden, besteht das Risiko für 

5. Stellen Sie den Motor ab. Die Batterie ist 

einen Kurzschluss sowie eine 

nunmehr vollständig aufgeladen. 

Beschädigung der Batterie. 

Laden mit Batterieladegerät 

Durch das Vertauschen der Ka- 

Bei Verwendung eines Standardladegeräts 

bel werden Generator und Batte- 

kann die Batterie beschädigt werden. 

rie zerstört. 

Beim Aufladen mithilfe eines 

Der Motor darf nie bei 

Batterieladegeräts ist ein Gerät mit 

getrennter Batterie betrieben 

Konstantspannung zu verwenden. 

werden. Dadurch besteht die 

Gefahr für Schäden an 

Generator und elektrischem 

System.



1.4.3 Montage 

Das Zusammenbauen sollte auf einen 

trockenen, sauberen und gut beleuchteten 

Platz ausgeführt werden. 

Die Montage der Maschine: 

Montage der Lenkung 

Instruktion für Maschine mit Mechanischer 

Lenkung: 

Die Maschine wird mit zwei Distanzscheiben 

geliefert. Eine mit 0,5 mm und eine mit 1.0 mm 

Dicke. 

Zur Begrenzung des Zwischenraums Zwischen 

Lenkrad und Lenkstange sollen 

Distanzscheiben (0,5 mm) oder/und (1,0 mm) 

zwischen Lenkrohr und der Halter auf 

folgender weisse montiert werden: 

1. Montiere Lenkrohr an die Lenkstange und 

sichere diese durch das einsetzen des Splint 

zu 1/3 der Länge. 

2. Ziehe Lenkrohr und die Lenkstange nach 

oben. 

3. Kontrollieren Sie von der Aussenseite ob eine 

oder beide Scheiben sich in den 

Zwischenraum einschieben lassen. Es muss 

ohne Gewalt geschehen. Ein wenig axialer 

Spielraum muss bleiben. 

4. Entfernen Sie den Splint aus der Konsole 

heraus. 

5. Setzen Sie die Scheibe/Scheiben ein wie 

oben beschrieben. 

6. Montieren Sie das Lenkrohr um die 

Lenkstange. Schlagen Sie den Splint ganz 

ein. Kontrollieren Sie, dass sich das Logo in 

der richtigen Position befindet.



Montage des Sitzes (mit Flügelmuttern 

unten) 

Lösen Sie die Sperre (S) und klappen Sie die 

Sitzkonsole hoch. 

Montieren Sie die Befestigung wie folgt in den 

hinteren (oberen) Löchern: 

1. Bestücken Sie die Schrauben (K) mit den 

Ansatzscheiben (F). 

2. Führen Sie die Schrauben durch die 

Öffnungen in der Konsole ein. Bringen Sie 

zwischen Sitz und Konsole eine 

Unterlegscheibe (I) an. 

3. Ziehen Sie die Schrauben am Sitz fest. 

Anzugsdrehmoment: 9 ± 1,7 Nm. 

Werden die Schrauben fester als mit 9 

± 1,7 Nm angezogen, nimmt der Sitz 

Schaden. 

4. Vergewissern Sie sich, dass der Sitz leicht 

in den Konsolenöffnungen läuft. 

Montieren Sie die Befestigung wie folgt in den 

vorderen (unteren) Löchern: 

1. Bestücken Sie die Schrauben (G) mit den 

Flügelmuttern (H). 

2. Versehen Sie jede Schraube mit einer 

Unterlegscheibe (I). 

3. Führen Sie die Schrauben durch die 

Öffnungen in der Konsole ein und 

befestigen Sie sie per Hand am Sitz. 

4. Klappen Sie den Sitz hinab und bringen Sie 

ihn in die gewünschte Position. 

5. Ziehen Sie die Flügelmuttern (H) per Hand 

fest. 

Die Flügelmuttern (H) und der Sitz 

werden beschädigt, wenn zum Anziehen 

ein Werkzeug eingesetzt wird. 

Anhängerkupplung 

Wird nach dem Wunsch des Kunden montiert. 

Motoröl 

Kontrollieren Sie den Ölstand. Bei zu niedrigen 

stand soll Öl nachgefüllt werden. 

S 

I 

F K 

I H 

G



1.4.4 Schlusskontrolle 

Entfernen Sie die Maschine von 

der Palette 

Alle oben angegebenen Montagepunkte sollen 

mit der Maschine auf der Palette stehend 

ausgeführt werden. Lösen Sie die restlichen 

Befestigungen und rolle die Maschine von der 

Palette. Montieren Sie und justieren Sie die 

Geräte. 

Testfahrt 

Warnung! 

Fahren Sie nicht die Maschine ohne 

montiertes Gerät. Sonst besteht 

Umkippgefahr. 

Fahren Sie die Maschine einige Minuten. 

Testen Sie alle Funktionen. Kontrollieren Sie 

die Funktion des Sicherheitssystems. Sollte die 

Maschine mit einem Rasenmäher oder ein 

anderes Gerät geliefert werden, muss das 

Gerät bei der Testfahrt montiert sein. 

HST -Öl 

Kontrollieren Sie den Ölstand im 

Hydraulkreistank nach gebrauch der Maschine. 

Es soll nach Bedarf nachgefüllt werden. 

Lenkkette/ Lenkseil 

Kontrollieren Sie die Spannung an 

Lenkkette/ Lenkseil. Bei Bedarf müssen 

diese justiert werden. 

Übriges 

Durchführung einer allgemeinen 

Kontrolle: 

• Ist die Maschine gereinigt? 

• Die Maschine auf Öllecks überprüfen! 

• Auf Geräusche achten! 

Quittung 

Durch Ausfüllung des Garantiescheins 

garantieren Sie dass die Montage richtig 

ausgeführt wurde. Achten Sie darauf, das 

der Kunde bei der Lieferung alle 

Dokument bekommt die zu der Maschine 

gehören.



1.5 Service 

Mit jeder neuen Maschine folgt ein Servicehandbuch. Dieses Handbuch ist auf dem 

Gebrauchtmarkt nachgefragt und sollte während der Lebensdauer der Maschine gespart 

werden. Bei einem Verkauf soll das Servicehandbuch die Maschine folgen. 

Service soll regelmässig durchgeführt werden, mindestens nach 50 Betriebsstunden. 

(Ausgenommen der ersten Service) Sehen Sie unten. 

Es gibt drei verschiedene Typen von Service. Jede Service enthält mehrere 

Servicemassnahmen. Diese werden in den folgenden Abschnitt beschrieben. Jeder 

Massnahme hat eine bestimmte Nummer und wird im Text beschrieben. 

Einige Massnahmen werden nicht bei jedem Service durchgeführt. Diese haben einen 

anderen Servicesinterwall. Falls es durchführbar ist, sollen diese aber bei dem in den 

Serviceplan angegebenen Service durchgeführt werden. Einzelne Massnahmen werden 

jedes zweite Mal durchgeführt. Andere müssen auch in der Zwischenzeit durchgeführt 

werden. Diese einzelnen Massnahmen finden Sie in dem zu der Maschine hörenden 

Instruktionsbuch. 

In der Liste unten sehen Sie einige Beispiele von Massnahmen die nicht den allgemeinen 

Serviceplan folgen. 

• Bei einigen Motoren, das Reinigen und der Austausch des Luftfilters. 

• Bei einigen Motoren, den Ölaustausch. 

• Bei einigen Motoren, das Justieren der Ventile. 

• Bei 4WD-Maschinen, der Austausch des Transmissionsöles. 

• Bei einigen Motoren, der Austausch der Zündkerzen.



1.5.1 Die erste Service 

(Grundservice) 

Soll innerhalb 5 Betriebsstunden 

durchgeführt werden und umfasst 

Massnahmen in der unten beschriebenen 

Tabelle. 

Dieser Service ist sehr wichtig damit der 

Funktion der Maschine einwandfrei bleibt. 

Nummer Massnahme 

1 Sicherheitskontrolle. 

2 Reifen, Luftdruck. 

3 Motorölwechsel bei Maschine 

mit Filter soll das Filter mit dem 

Ölwechsel getauscht werden. 

4 Ölstand im HST kontrollieren 

(nur bei Maschine mit HST). 

5 Keilriemen kontrollieren. 

6 Die Lenkung justieren. 

7 Batteriekontrolle. 

21 Testfahrt. 

1.5.2 Der darauf folgenden Service 

Der darauf folgende Service soll zwischen 2 

Grundservicen durchgeführt werden. Es gibt 

50 Stunden nach den grundservic 

. 


1 Sicherheitskontrolle. 

2 Reifen, Luftdruck. 

3 Motorölwechsel. 


(für Maschine mit HST). 


8 Luftfilter reinigen. 

11 Kühlflansche reinigen. 

12 Schmierpunkte schmieren. 

Der nachfolgende Service ist nicht so 

umfassend wie der Grundservice und kann 

deshalb von dem Besitzer oder einer 

autorisierten Werkstatt ausgeführt werden. 

Ein Service soll auf jeden fall mit der 

Eintragung im Serviceheft bestätigt werden.



.5.3 Grundservice 

Grundservice soll nach folgende Beschreibung 

durchgeführt werden: 

Jede 100 Stunden oder jährlich,(das 

ersterreichte). 

Der Grundservice soll immer von einer 

autorisierten Werkstatt durchgeführt werden. Der 

Service wird mit einem Stempel im Serviceheft 

bestätigt.. 


1 Sicherheitskontrolle 

2 Reifendruck. 

3 Motorölwechsel, bei Maschine 

mit Filter soll das Filter mit dem 

Ölwechsel getauscht werden. 


(nur bei Maschine mit HST). 

5 Keilriemen kontrollieren. 


7 Batteriekontrolle. 

8 Luftfilte, Motor, reinigen/ 

austauschent. 

*) Siehe "Sicherheitskontrolle" 

**) Siehe "Mähwerkmanual" 

***) Siehe "Motormanual" 


9 Luftfilter austauschen am 

Katalysator (da Katalysator 

vorhanden ist). 

10 Kühlflansche reinigen. 

11 Zündkerzen, Kontrolle/ 

austauschen. 

13 Transmission, Kontrolle. 

14 Geschwindigkeit, Kontrolle. 

15 Lagerbuchsen, Kontrolle** 

16 Abgassystem, Kontrolle* 

17 Elektrische Funktionen, 

Kontrolle* 

18 Mähwerk, Kontrolle** 

19 Messer, Kontrolle** 

20 Zapfwelle, Kontrolle 

21 Bedienungselemente, 

Kontrolle 

22 Ventile, Kontrolle***



1.5.4 Beschreibung der 

Servicemassnahme 

1 Sicherheitskontrolle 

Kontrolliere Sie die Funktion der Sicherheitsvorrichtungen. Dieses kann während der 

Testfahrt durchgeführt werden. Die folgenden Punkte sollen an alle Maschinenmodelle 

durchgeführt werden. 

• Keine Lecks an Leitungen und Anschlüssen 

• Keine mechanischen Schäden. Elektrokabeln sollen unbeschädigt sein 

• Das Abgassystem 

Für die Elektrischen Teile sind die Kontrollpunkte der einzelnen Maschinen unten in den 

Tabellen zu finden. Die Maschinemodelle die nach dem Jahre 2004 hergestellt wurden, 

Ratfragen Sie Instruktionsbuch. 

Machinen mit manuelle Getriebe 

Test Status Massnahmen Resultat 

1 PTO ist aktiviert. 

Machen Sie mit dem Motor darf nicht 

Kein Gang ist eingeschaltet. Startschlüssel einen 

Startversuch. 

starten. 

2 PTO nicht aktiviert. 

Machen Sie mit dem Motor darf nicht 

Gang ist eingeschaltet. Startschlüssel einen 

Startversuch. 

starten. 

3 Der Motor läuft. 

Der Fahrer hebt sich vom Der Motor soll 

PTO ist aktiviert. 

Sitz. 

stoppen. 

Der Motor läuft. 

Der Fahrer hebt sich vom Der Motor soll 

Gang ist eingeschaltet. Sitz. 

stoppen. 

4 Der Motor läuft. Entfernen Sie den Kabel Der Motor soll nach 

von dem 

einigen Minuten 

Abschliessungsventil. stoppen. 

Machinen mit HST 

Test Status Massnahmen Resultat 

1 Bremse ist nicht aktiviert. Machen Sie mit dem Start- Motor darf nicht 

PTO ist nicht aktiviert. schlüssel einen Startversuch. starten. 

2 Bremse ist aktiviert. Machen Sie mit dem 

Motor darf nicht 

PTO ist aktiviert. Startschlüssel einen 

Startversuch. 

starten. 

3 Der Motor läuft. Der Fahrer hebt sich vom Sitz. Der Motor soll 

PTO ist aktiviert. 

stoppen. 

4 Der Motor läuft. Entfernen Sie den Kabel von Der Motor soll nach 

dem Abschliessungsventil. einigen Minuten 

stoppen.



2 Reifen, Reifendruck 

Kontrollieren Sie den Reifendruck. Bei 

bedarf nachfüllen. 

Der empfohlen Druck steht auf dem 

Vorleger. Trittbrett. 

3 Motoröl und Ölfilter 

Siehen Sie “Motoren” Seite 18 und die 

mitfolgenden Gabrauchanweisung oder 

“Gebrauchsanleitung” Seite 19. Siehen Sie 

auch die Empfehlungen des 

Motorenherstellers. 

4 Öl, HST 

Sehen Sie die mit der Maschine gelieferte 

Gebrauchsanleitung. 

5. Keilriemen, Kontrolle 

Kontrollieren Sie den Status und die 

Streckung sämtlicher Keilriemen. 

6. Lenkung, Justierung 

Sehen Sie Abschnitt 3. 

7. Nicht Nutzungssatellit 

8. Luftfilter des Motors 

Sehen Sie die Gebrauchsanleitung der 

Maschine. Folgen Sie auch die 

Empfehlungen des Motorenherstellers. 

9. Nicht Nutzungssatellit 

10. Kühlflansche 

Nehmen Sie die Schutzbleche ab und 

reinigen Sie die Kühlflansche. Dazu kann 

Druckluft und eine Bürste genutzt werden. 

Sehen Sie auch die Empfehlungen des 


11 Zündkerzen 

Demontieren Sie die Zündkerzen und 

reinigen oder tauschen Sie diese aus. 

Sehen Sie auch die Empfehlungen des 

Motorenherstellers 

12 Schmieren 

4 Schmiernippel mit Fettspritze füllen. Alle 

Beweglichen Teile mit Fett oder Öl 

einschmieren. Sehen Sie auch die 

Empfehlungen des Motorenherstellers 

13 Transmissionen 

Auf Geräusche achten. 

An manuell bedienten Modellen: 

Kontrollieren Sie, das alle Gänge normal 

Funktionieren. Bei Bedarf ändern. 

14 Geschwindigkeitskontrolle 

Kontrollieren Sie, dass die 

Geschwindigkeit mit dem Tachometer 

übereinstimmt. 

15 Lager 

Auf Geräusch und Verschleiss achten. 

16 Abgassystems 

Kontrolliere nach Risse, Lecks oder 

anderen Beschädigungen. Kontrollieren 

Sie zusätzliche Ausrüstung. Sehen Sie 

auch die Empfehlungen des 

Motorenherstellers 

17 Elektrosystems 

Kontrollieren Sie eventuelle Kabelbrüche 

oder beschädigte Kontakte. Alle Kabel und 

Kontakte dürfen nicht locker an den 

Anhaltstellen sitzen. Lockere Kabel 

können zu Kurzschluss führen.



18 Das Mähgerät 

Warnung! 

Die Klinge kann scharf sein. Zur 

Vermeidung von Personschaden, 

benutzen Sie Handschuhe bei der 

Arbeit an der Klinge. 

Kontrollieren Sie ob Verschleiss oder 

Anstossschaden an dem Mähgerät 

vorhanden ist. Richten und reparieren sie 

bei bedarf. Mit Farbe nachbessern. 

Kontrollieren Sie die Verschraubungen an 

Lagerbuchsen und ziehe nach wenn 

notwendig. 

Drehen Sie die Klinge und achten dabei auf 

Geräusche und Lockerungen von 

Lagerbuchsen. 

Kontrollieren Sie die Keilriemen. Geben Sie 

Acht auf die Riemenspannung. Sehen Sie 

Abschnitt 4. 

Kontrollieren Sie den Geräteheber, der sich 

leicht und ohne Geräusche bewegen soll 

und der von der eingestellten Höhe nicht 

absackt darf. 

Falls vorhanden, kontrollieren Sie die 

Elektronik des Elektrischen Gerätehebers. 

Kontrollieren Sie die Leitleiste aus Plastik. 

Bei Bedarf austauschen. 

19 Klingen 

Warnung! 

Die Klinge kann scharf sein. Zur 

Vermeidung von Personschaden, 

benutzen Sie Handschuhe bei der 

Arbeit an der Klinge. 

Kontrollieren Sie die Schärfe der Klinge. 

Stumpfe Klinge soll geschliffen werden. 

20 Zapfwelle 

Kontrollieren Sie das die Magnetkupplung 

(falls vorhanden), mit dem 

angeschlossenen Gerät rotiert. Es darf bei 

normaler Belastung kein Rutschen 

vorkommen. Bei bedarf die Kupplung 

austauschen. 

Kontrollieren Sie, dass die Keilriemen sich 

mit dem Geräte bewegen. Es darf bei 

normaler Belastung kein Rutschen 

vorkommen, sonst nachspannen. Sehen 

Sie Abschnitt 5. 

Kontrollieren Sie, dass das Bremsen der 

Zapfwelle, dass das angeschlossene 

Gerät in geringer Zeit abbremst. Justieren 

Sie nach Bedarf. Sehen Sie Abschnitt 5. 

21 Bedienungsvorrichtungen 

Kontrollieren Sie, dass alle 

Bedienungsvorrichtungen korrekt 

funktionieren. Lockerer Gang oder 

Schwergang sollte justiert werden. Sie 

Abschnitt 6. 

22 Spielräume der Drosselklappe 

Folgen Sie die Empfehlungen des 


23 Testfahrten 

Fahren Sie die Maschine einige Minuten 

und kontrollieren Sie dabei folgende 

Punkte. Das Fahren soll mit verschiedener 

Geschwindigkeit und rechts und links 

Drehungen ausgeführt werden. 

1. Bremsen 

2. Kupplung 

3. Zapfwelle 

4. Lenkung 

Dabei darf keine unnormale Vibrationen 

oder Geräusche vorkommen



1.6 Technische Daten 

1.6.1 Maskinen 

Modelle 2003 

MASTER 

13-2715-15 

FLASH 

13-2716-15 

SENATOR 

13-2723-35 

COMFORT 

PRESTIGE 

PRESIDENT 

ROYAL 

13-2724-15 

MOTOR 

Motor B&S mod21 I/C 10.5hp X 

Motor B&S mod21 I/C 12.5hp X X X X X 

Motor Honda GCV530 16hp X 

Cylinders/Hp 1/10,5 1/12,5 1/12,5 1/12,5 1/12,5 1/12,5 2/16 

TRANSMISSION 

Getriebe 5+R Peerless X X X 

HST K46 X X X X 

LENKUNG 

Lenkradknopf X X X X 

Draht X X X X X 

Kette/Draht X X 

Hohestellbar Lenkrad X X 

EIGENSCHAFTEN 

Elektrisch Schnitthöheneinstellung X 

Elektrisch Zapfwelle X X X 

Modelle 2004 

MASTER 

13-2715-15 

COMFORT 

13-2716-15 

EXCELLENCE 

13-2723-35 

PRESIDENT 

13-2723-75 

ROYAL 

13-2724-15 

STIGA A1 

13-2724-15 

A1 HST 

13-2724-15 

MOTOR 


Motor B&S mod21 I/C 12.5hp X X 

Motor B&S mod21 I/C 13.5hp X X X 

Motor B&S mod21 I/C 15.5hp 


Cylinders/Hp 1/12,5 1/13,5 1/13,5 1/13,5 2/16 1/10,5 1/12,5 

TRANSMISSION 

Getriebe 5+R Dana X 

Getriebe 5+R Peerless X 

HST K46 X X X X X 

LENKUNG 

Lenkradknopf X X X 

Draht X X X X X 

Kette/Draht X X 


RAD 

Vorderreifen 16x6.00-8 X X 

Vorderreifen 16x7.50-8 X X X X X 

Hinterreifen 13x5.00-6 X X 

Hinterreifen 14x5.50-6 X X X X X



Modelle 2005 

REDAY 

13-2715-15 

READY HST 

13-2716-15 

VILLA COMFORT 

13-2723-35 

VILLA DE LUXE 

13-2723-75 

VILLA ROYAL 

13-2724-15 

MOTOR 



Motor B&S mod21 I/C 13.5hp X X 


Cylinders/Hp 1/10,5 1/12,5 1/13,5 1/13,5 2/16 

TRANSMISSION 

Getriebe 5+R Dana 

HST K46 X X X X 

Radaxeldiameter 3/4" 3/4" 3/4" 3/4" 3/4" 

LENKUNG 


Draht X X X X 

Kette/Draht X 

Hohestellbar Lenkrad X X X 

RAD 


Vorderreifen 16x7.50-8 X X X 


Hinterreifen 14x5.50-6 X X X 

EIGENSCHAFTEN 


Modelle 2006 

REDAY 

13-2715-16 

READY HST 

13-2716-16 

VILLA COMFORT 

13-2723-36 

VILLA ELITE 14 

13-2723-76 

VILLA ROYAL 

13-2724-16 

MOTOR 

B&S mod 21 I/C 12.5hp X 

B&S mod 21 I/C 13.5hp X X 

B&S mod 282H I/C 15.5hp X 

Honda GCV530 16hp X 

Cylinders/Hp 1/12,5 1/13,5 1/15,5 1/13,5 2/16 

TRANSMISSION 

Getriebe 5+R Dana 

HST TTC K46 X X X X 

Radaxeldiameter 3/4" 3/4" 3/4" 3/4" 3/4" 

LENKUNG 


Draht X X X X 

Kette/Draht X 

Hohestellbar Lenkrad X X X 

RAD 


Vorderreifen 16x7.50-8 X X X 


Hinterreifen 14x5.50-6 X X X 

EIGENSCHAFTEN 

Elektrisch Schnitthöheneinstellung X



1.6.2 Motoren 

Modelle 2007 

Unten werden nur Daten über Filter und Öl für 

die verschiedenen Maschinen gezeigt. 

Bei übrigen Fragen betreffend die Motoren, 

fragen Sie Ihren Verkäufer.. 

1.6.3 Anziehmoment 

REDAY 

13-2715-17 

Da nichts anderes angegeben ist, sollen 

folgende Werte beachtet werden bei dem 

Anziehen der Schrauben und Muttern an der 

Maschine. 

VILLA 12 

13-2717-11 

VILLA 14 HST 

13-2718-11 

VILLA 16 HST 

13-2719-11 

MOTOR 

B&S mod 21 I/C 12.5hp X X 

B&S mod 21 I/C 13.5hp X 

B&S mod 282H I/C 15.5hp X 

Cylinders/Hp 1/12,5 1/12,5 1/13,5 1/15,5 

TRANSMISSION 

Getriebe 5+R Dana Dana 

HST TTC K46 X X 

Radaxeldiameter 3/4" 3/4" 3/4" 3/4" 

LENKUNG 

Lenkradknopf X X 

Draht X X X X 


RAD 

Vorderreifen 16x6.00-8 X X X X 

Hinterreifen 13x5.00-6 X X X X 

EIGENSCHAFTEN 


Öl- unf Filterdaten 

MOTOR 

Ölfilter 

Austauchintervall 

Öl 

Austauchintervall 

Volume 

utan Filter 

Volym 

mit filter 

Ölqualität Ölklasse 

B&S single cylinder - 50 h/12 m 1.4 L SF oder höher 10W-40/



1.7 Gebrauchsanleitung 

Einige Arbeiten, wie zum Beispiel der Austausch des Motoröls und der Tausch des Filters 

sind in der bei dem Kauf mitgelieferten Gebrauchsanleitungen beschrieben. 

In der Tabelle unten werden die Bestellnummern der einzelnen Gebrauchsanleitungen 

angegeben. 

Die meisten Gebrauchsanleitungen sind in 16 Sprachen geschrieben. In dem Fall, wenn 

zwei Nummern angegeben sind, ist die Gebrauchsanleitung zweiteilig. Der erste Teil ist für 

S, SF, DK, N, DE, UK, FR, NL Sprachen geschrieben. 

Artikelnummer Benennung 

Gebrauchanweisung 

13-2715-14 Ready 8211-0335-01 

13-2715-14 Ready 8211-0335-01 

13-2715-15 Ready 

8211-0343-01 

8211-0344-01 


8211-0346-01 

8211-0347-01 


8211-0009-70 

8211-0010-70 

13-2716-14 Ready HST 8211-0335-01 

13-2716-14 Ready HST 8211-0335-01 

13-2716-15 Ready HST 

8211-0343-01 

8211-0344-01 

13-2716-16 Ready HST 

8211-0346-01 

8211-0347-01 

13-2717-11 Villa 12 

8211-0011-70 

8211-0012-70 

13-2718-11 Villa 14 HST 

8211-0011-70 

8211-0012-70 

13-2719-11 Villa 16 HST 

8211-0011-70 

8211-0012-70 

13-2721-14 Villa Master 8211-0288-05 

13-2721-14 Villa Master 8211-0288-05 

13-2723-14 Villa President 8211-0288-05 

13-2723-14 Villa President 8211-0288-05 

13-2723-34 Villa Comfort 8211-0288-05 



13-2723-36 Villa Comfort 

8211-0341-03 

8211-0341-04 

13-2723-75 Villa de Luxe 8211-0341-01 

13-2723-76 Villa Campaign 

8211-0341-03 

8211-0341-04 

13-2724-14 Villa Royal 8211-0288-05 



13-2724-16 Villa Royal 

8211-0341-03 

8211-0341-04


2008-05-19 Werkstatthandbuch, Stiga Villa/Ready 2 Chassis und Karosse 1 

Inhalt 

2.1 Mechanischer Geräteheber.......2 

2.1.1 Beschreibung..........................2 

2.1.2 Demontieren ...........................2 

2.1.3 Das reparieren des 

Hebeschlosses ......................6 

2.1.4 Montage..................................6 

Allgemeines 

2 Chassis und Karosse 

2.2 Schmieren das chassis ............ 8 

2.2.1 Achsschenkelbolzen und 

Hinterachse .......................... 8 

2.2.2 Gerätebefestigungen ............. 8 

2.2.3 Seilzüge ................................. 9 

2.2.4 Der Spannhebel..................... 9 

2.2.5 Die Lenkkette......................... 9 

2.3 Lager .......................................... 9 

Um das Fahren und die Handhabung der Maschine für den Benutzer zu erleichtern, ist die 

Maschine mit verschiedenen Hilfsmitteln versehen. Diese Hilfsmittel kommen an sämtliche 

Modelle vor, die in diesem Handbuch ernannt werden. Die Ausführung kann sich 

unterscheiden. Da die Unterschiede zwischen verschiedenen Maschinen vorkommen, 

werden diese separat beschrieben. 

Dieses Kapitel enthält eine kurze Beschreibung von den Funktionen der verschiedenen 

Maschinenteile und wie die Reparaturen von diesen durchgeführt werden. 

Die Information in diesem Kapitel ist für neuere Maschinen, nicht für die älteren 

Villamaschinen.



2.1 Mechanischer 

Geräteheber 

2.1.1 Beschreibung 

Das Gerät wird automatisch in gehobener 

Transportstellung fest geschlossen wenn das 

Pedal durchgetreten wird. Bei dem nächsten 

Durchtreten wird das Gerät wieder frei und der 

Hebearm fällt herunter. 

Die Verschliessung geschieht durch das 

Hebeschloss. Das Prinzip wird unten und in 

den Bildern nebenan beschrieben. 

A. Sperrt und C. schliesst bei Anhub 

B. Freistellen. Die Verschliessung (C) geht auf 

C. Die Sperre (C) wird von dem Stift (D) 

freigestellt jedes Mal wenn das Pedal 

durchgetreten wird. 

2.1.2 Demontieren 

Für die Demontage der Verschliessung ist es 

einfacher, die Steuerkonsole zu demontieren. 

Es lässt sich tun aber ist nicht ganz einfach 

ohne das Entfernen der Steuerkonsole. 

Das demontieren wird folgenderweise 

ausgeführt: 

1. Das Lenkrad wird durch das Entfernen des 

Splints losgemacht. 

Im vorkommenden Fall, Beachten Sie bei 

dem demontieren des Lenkrades, die Placierung 

der Distanzhalter. Sehen Sie im 

Kapitel 1. 

C 

C D 

A B



2. Schrauben Sie die Schrauben an der 

oberen Schutzkappe ab. Eventuell Müssen 

Sie auch folgendes demontiert: 

• Demontieren Sie den Gashebel durch 

drehen und ziehen. 

• Demontieren Sie die Mutter des Zündschlosses. 

Um Beschädigung an dem 

Schaltbrett zu vermeiden, sollen Sie einen 

22 mm Ringschlüssel benutzen. 

• Demontieren Sie den Schalter für die 

Schnitthöheneinstellung durch zusammenpressen 

der zwei Schlieszapfen an der 

Unterseite. 

3. Demontieren sie die Frontkappe durch das 

Entfernen der Schrauben an der Unterseite. 

4. Entfernen Sie die Rückholfeder.



5. Demontiere das Pedal am Hebearm. 

6. Demontieren Sie den Gashebel auf folgender 

weise: 

1. Schrauben Sie den Gashebel ab. 

2. Beobachten Sie, wie der Seilzug fest 

sitzt. Das erleichtert später das Zusammensetzen. 

7. Entfernen Sie die Schrauben womit die 

Steuerkonsole an der Fussplatte befestigt 

ist und heben Sie die Steuerkonsole ab. 

8. Entfernen Sie die Schrauben, die den 

Hebelarm an dem Hebeschloss halten.



9. Entfernen Sie die Mutter, welche das Hebeschloss 

halten von unten und demontieren 

das Hebeschloss. 

10.Nehmen Sie vorsichtig das linke Lager der 

Befestigung mit einem Schraubenzieher 

aus 

11.Demontieren Sie den Hebelarm von der 

Befestigung.



2.1.3 Das reparieren des Hebeschlosses 

Das Hebeschloss gibt es als ein komplettes 

Ersatzteil. 

Die Teile können mit dünnflüssigem Öl eingeölt 

werden. Benutzen Sie dabei Silicon spray, 5- 

56, WD40 oder ähnliche. 

Anmerkung! 

Zähflüssiges Schmieröl darf nicht 

benutzt werden. 

2.1.4 Montage 

Die Zusammensetzung folgt umgekehrt. 

Kontrollieren das Hebeschloss bei zu 

wiederholten Malen höhung und versenkung 

Beachten Sie folgendes nach dem 

Zusammensetzung. 

Anmerkung! 

Beachten Sie folgendes nach dem 

Zusammensetzung. 

A. An den Kunststoffbuchsen, die sich an dem 

Hebearm befinden, soll eine dünne Schicht 

Universalfett auftragen werden. 

B. Das Hebeschloss ist symmetrisch. 

Deswegen brauch bei der Montage, auf die 

Drehung des Hebeschlosses, keine 

Rücksicht genommen werden. 

C. Bei der Montage des Gashebels: Achten Sie 

auf die Stand des Seilzuges, das dieses so 

montiert wird, wie Sie das bei dem 

Demontieren unter Punkt 2 beobachtet 

haben. 

UNIVERSALFETT



D. Montieren Sie die obere Schutzkappe vor 

dem Festschrauben der Konsole. Die 

Konsole soll gegen die Schutzkappe 

geschoben werdent. 

F. Im vorkommenden Fall, beobachten Sie die 

Lage der Distanzen bei der Montage des 

Lenkrades. 

Siehe Kapitel 1.



2.2 Schmieren das Chassis 

Sämtliche bewegliche Teile sollen wenigstens 

einmal pro Saison oder mindestens nach 50 

Betriebsstunden geschmiert werden. 

Anmerkung! 

Auch bei wenigen Betriebsstunden im 

Jahre sollte das Schmieren der 

Maschine durchgeführt werden. 

Anmerkung! 

Das Öl schützt gegen Verschleiß und 

Korrosion. 

Anmerkung! 

Vor einem langen Stillstand wird immer 

geschmiert. 

2.2.1 Achsschenkelbolzen und 

Hinterachse 

Benutzen Sie eine mit Universalfett gefüllte 

Fettpresse. Schmieren Sie damit die 

Achsschenkelbolzen (A) und die Hinterachse 

(B). Es soll so lange gefüllt werden, bis das Fett 

heraus kommt. 

Achtung! 

Vor dem Schmieren der Hinterachse ist 

es eventuell notwendig die 

Anhängerkupplung zu demontieren. 

2.2.2 Gerätebefestigungen 

Füllen Sie die Schmierbüchse der Befestigung 

per Fettspritze, bis an der Achse Fett austritt. 

A 

B A



2.2.3 Seilzüge 

Zwei bis dreimal im Jahre, sollten Sie etwas 

Universalöl oder anderes Schmierspray in die 

Seilumhüllung der Seilzüge hinein tropfen. 

Diese Arbeit sollte von zwei Personen 

ausgeführt werden. Einer zum ölen und einer 

zum aktivieren der Seilzüge. 

Anmerkung! 

Seilzüge, die bei Temperaturen unter 

0°C benutzt werden, sollen nicht mit 

Motorenöl geschmiert werden. Das kann 

zu Störungen an den Seilzügen führen. 

Benutzen Sie ein dünnflüssiges Öl wie 

zum Beispiel 5-56 oder WD40. 

2.2.4 Der Spannhebel 

Die Lagerpunkte werden unter Bewegung des 

Regulierseilzuges mit einer Ölkanne geölt. 

2.2.5 Die Lenkkette 

Lenkketten zwei- bis dreimal jährlich mit 

Kettenöl ölen. 

Bei starker Verschmutzung sollten die Ketten 

demontiert, gereinigt und erst danach wird 

geölt werden. 

2.2.6 Lager 

Kunststofflager, wie zum Beispiel das Lager 

des Bremspedals, das Lager des HST Pedal 

und das Lager an der Lenkung, sollen 

mindestens einmal jährlich mit Schmierfett 

oder Schmierspray eingefettet werden.


2008-05-19 Werkstatthandbuch, Stiga Villa/Ready 3 Lenksystem 1 

Inhalt 

3.1 Die Kettenlenkung/Seillenkung 2 

3.1.1 Beschreibung .........................2 

3.1.2 Das demontieren ....................2 

3.1.3 Montage .................................3 

3.1.4 Laufrad ...................................5 

3.1.5 Das justieren des Lenkseils....5 

Allgemeines 

3 Lenksystem 

3.2 Lager, Lenkachse...................... 6 

3.2.1 Austausch der Lager.............. 6 

Die Villa- und Readymaschinen sind mit einem mechanischen Lenkung ausgerüstet. Je 

nach Modell haben die Lenkungen Ketten oder Seilzüge. 

Dieses Kapitel enthält eine kurze Beschreibung über die Funktionen der Lenksysteme, wie 

die Reparaturen ausgeführt werden. so wie den Austausch abgenutzter Teile und 

Justierung der Systeme.



3.1 Die Kettenlenkung/Seillenkung 

3.1.1 Beschreibung 

Die Kraft von der Lenkung kann auf zwei 

verschiedene Arten zu der Hinterachse 

übertragen werden: 

• Mit Seil: Das Seil hat einen bestimmten 

Festpunkt an der Lenkrolle. 

• Mit Kette /Seile: Zwei Seile, die an einer 

Kette fest sitzen. Die Kette läuft über die 

Lenkrolle. 

3.1.2 Das demontieren 

1. Seil: 

Demontieren Sie die vier Laufräder (A und 

B). Benutzen Sie dazu einen 15 mm und 

einen 17 mm Schlüssel. 

Kette /Seile: 

Demontieren Sie die zwei Laufräder (A). 

Benutzen Sie dazu einen 17 mm Schlüssel. 

2. Demontieren Sie die Muttern und 

Schrauben, die an den Seilen sitzen (C). 

Benutzen Sie dazu einen 13 mm Schlüssel 

und halten Sie dabei das Seil mit einer 

Zange fest. 

3. Entfernen Sie die Seile von der Maschine. 

Seil: 

Entfernen Sie den Niet von der Lenkrolle und 

entfernen Sie das Seil. 

Kette /Seile: 

Demontieren Sie das Kettenschloss und 

entfernen Sie die Seile von der Kette. 

Seil 

B 

Kette /Seile 

B A 

A



3.1.3 Montage 

Seil 

1. Montieren Sie die linke Hälfte des Seiles 

über die Laufräder (A und B). Montieren Sie 

die beiden Laufräder auf ihren Platz. Sehen 

Sie unter "Laufräder" auf der Seite 5 

2. Legen Sie das Seil in die Rille (C) an der 

Lenkrolle und ziehen Sie die Schraube fest. 



Zange fest. 

3. Drehen Sie die Lenkachse bis das Loch für 

den Niet rückwärts zeigt. Drücken Sie den 

Niet hinein. 

4. Drehen Sie vorsichtig die Lenkachse 1,5 

Umdrehungen nach links und kontrollieren 

Sie gleichzeitig dass das Seil sich richtig auf 

die Lenkrolle aufrollt. Halten Sie das linke 

Seil gespannt durch das festhalten des 

Hinterrades. 

5. Montieren Sie das rechte Seil an den 

Laufrädern (A und B). Montieren Sie die 

beiden Laufräder fest. Sehen Sie unter "Die 

Laufräder" auf der Seite 5. 

6. Legen Sie das Seil 1,5 Umdrehungen nach 

rechts auf das Lenkrad. Halten sie das Seil 

gestreckt. 

7. Halten Sie das Seil gestreckt und legen Sie 

das Seil in die Rille (D) in der Lenkrolle und 

befestigen Sie das Seil mit folgenden teilen:. 

• Feder 

• Scheibe 

• M8 Schleißmutter 

Justieren Sie das Seil. Sehen Sie unter 

"Justieren der Seile" auf der Seite 5. 

B A C 

B A D



Kette/Seil 

1. Montieren Sie das linke Seil auf das linke 

Laufrad (AL). Montieren Sie das Laufrad 

fest. Sehen Sie unter "Laufräder" auf der 

Seite 5. 

2. Legen Sie das Seil in die Rille (C) in der 

Lenkrolle und ziehen Sie die Schraube fest. 



Zange fest. 

3. Montieren Sie das rechte Seil auf das rechte 

Laufrad (AR). Montieren Sie das Laufrad 

fest. Sehen Sie unter "Die Laufräder" auf der 

Seite 5. 

4. Setzen Sie mit Kettenschloss die Seile an 

der Kette fest. 

5. Strecken Sie das Seil und legen Sie das Seil 

in die Rille (D) in der Lenkrolle und 

befestigen Sie das Seil mit folgenden teilen. 

• Feder 

• Scheibe 

• M8 Schließmutter 

Justieren des Seils. Sehen Sie unter "Das 

Justieren des Lenkseils" auf der Seite 5. 

AL 

AR 

D 

C



3.1.4 Laufrad 

Jedes einzelnes Laufrad besteht aus den 

folgenden Teilen: 

A. Schraube 

B. Seilleiter 

C. Buchse 

D. Laufrad 

E. Rahmenteil 

F. Mutter 

Anweisungen zur Montage: 

• Kontrollieren Sie die Abnutzung, besonders 

an den Laufrädern. Tauschen Sie defekte 

Teile aus. 

• Eine dünne Schicht Maschinenöl soll auf die 

Buchse (C) aufgetragen werden. 

• Der Seilleiter (B) soll zu dem Seil zentriert 

sein. Das heißt dass die Winkel in der Figur 

gleich groß sind. 

3.1.5 Das justieren des Lenkseils 

Ziehen Sie die Mutter an bis die Feder eine 

Länge von 108 mm hat. 

Halten Sie das Seil gleichzeitig mit einer Zange 

fest. 

Drehen Sie das Lenkrad ganz nach links und 

ganz nach rechts. 

Kontrollieren Sie, dass kein unnormaler 

Gegenstand oder unnormales Geräusch an 

der Lenkung vorkommt. 

A B C D E F 

B



3.2 Lager, Lenkachse 

Die Lenkachselager bestehen aus zwei Kunststoffgleitlager 

(A und B). 

3.2.1 Austausch der Lager 

1. Demontieren Sie das Lenkseil/die 

Lenkseile. Sehen Sie unter 3.1.2 "Das 

demontieren". 

2. Demontieren Sie das Lenkrad. Sehen Sie 

Kapitel 1. 

3. Sollte die Maschine mit einer Lenkkette 

versehen sein, dann demontieren Sie die 

Kette von dem Kettenrad. 

4. Ziehen Sie die Achse (F) nach unten. 

Demontieren Sie nicht die Scheiben und die 

Distanzscheibe (C,D und E). 

5. Tauschen Sie die beiden Lager (A und B). 

6. Montieren Sie die Lenkachse (F) mit den 

Scheiben und der Distanzscheibe (C, D und 

E). 

7. Montieren Sie das Lenkrad. Sehen Sie 

Kapitel 1. 

8. Anweisungen für einer mit Kette 

versehenen Maschine: 

A.Machen Sie mit einem Farbstift eine 

Markierung an der Mitte der Kette. (Es 

kommt vor, dass diese Markierung schon 

gemacht ist). 

B.Drehen Sie das Lenkrad in Richtung 

geradeaus. Der Text auf dem Lenkrad soll 

für den Fahrer gerade sein. 

C.Setzen Sie die Kette auf das Kettenrad 

mit der Markierung (G) nach hinten. 

9. Montieren Sie das Lenkseil/die Lenkseile 

fest. Sehen sie " Das zusammensetzen" auf 

der Seite 3. 

E 

F 

D 

B 

C 

A 

G


2008-05-19 Werkstatthandbuch, Stiga Villa/Ready 4 Hydrauliksysteme 1 

Inhalt 

4.1 Für Ihre Sicherheit.....................2 

4.2 Beschreibung.............................2 

4.3 Reparaturen ...............................2 

4.4 HST-Öl ........................................3 

4.4.1 Allgemeines............................3 

4.4.2 Öl einfüllen .............................3 

Allgemeines 

4 Hydrauliksysteme 

Die Kraftübertragung an den Maschinen "Villa und Ready" geschieht mit einem 5 gängigen 

Getriebe oder durch hydrostatischer Kraftübertragung (HST). 

Dieses Kapitel enthält eine kurze Beschreibung über die hydrostatische Transmission und 

den Arbeitsvorgang bei der Öleingabe. Andere Maßnahmen sind nicht aktuell.



4.1 Für Ihre Sicherheit 

An dem Hydraulsystem soll immer sauber 

gearbeitet werden. Auch die kleinsten 

Fremdkörper können zu Funktionsstörungen 

führen und die Betriebszuverlässigkeit 

der Maschine beein-flussen. Bei 

Austausch von Komponenten sollten die 

freigelegten Anschlüsse zugedeckt werden. 

4.2 Beschreibung 

Die hydrostatische Transmission (HST) 

besteht aus einer Hydraulikpumpe und 

einem Hydraulikmotor. Die Hydraulikpumpe 

ist mechanisch mit einem Keilriemen 

verbunden. 

In der Hydraulikanlage wird Öl zur 

Kraftübertragung verwendet. Die Kraft geht 

durch ein Ölstrom von der Hydraulpumpe zu 

dem Hydraulikmotor. Der Hydraulikmotor ist 

mechanisch mit der Antriebsachse 

verbunden. Der Ölstrom und die Richtung 

des Öles ist durch das Antriebspedal 

gesteuert. Das bedeutet, dass die Maschine 

stufenlos vorwärts und rückwärts fahren 

kann. 

4.3 Reparaturen 

Problem an der Hydraulikanlage ist selten 

vorkommend. Deswegen ist es nicht 

notwendig, in diesem Buch Anweisungen 

über die Reparatur zu schreiben. In seltenen 

Fällen kann Ölleckage vorkommen. Auf der 

nächsten Seite wird beschrieben, wie Sie 

das Öl nachfüllen. 

Bei Größeren Reparaturen an dem HST: 

Setzen Sie sich bitte mit dem Vertreter, des 

Herstellers der Transmission, in Verbindung.



4.4 HST-Öl 

4.4.1 Allgemeines 

Das HST-Gehäuse ist ganz abgedichtet und 

fordert normalerweise kein Service. Öleingabe 

ist nur empfohlen wenn einer von folgenden 

Bedingungen erfüllt sind. 

• Ölleckage ist zu sehen. 

• Es sind Probleme mit dem Antrieb 

4.4.2 Öl einfüllen 

Beachten! 

Es ist schwierig, den Ölpfropfen zu 

demontieren, ohne dass dieser sich 

deformiert. Halten Sie einen neuen in 

Bereitschaft. Erst dann kann der alte 

Pfropfen demontiert werden. 

1. Heben Sie die Maschine hoch. 

2. Entfernen Sie den Ölpfropfen. 

Der Ölpfropfen hat auch die Funktion eines 

Ventils. Der Pfropfen besteht aus Gummi 

und ist durch harten Druck dem Loch 

angepasst. Benutzen Sie einen langen 

spitzen Meisel um den Pfropfen heraus zu 

holen. Um die Arbeit zu erleichtern, muss 

das HST -Gehäuse eventuell von dem 

Rahmen gelockert werden. 

3. Überprüfen Sie den Ölstand mit einem 

gebogenen Draht oder ähnliches. Der 

Ölstand soll sich an der Unterkante des 

Loches befinden. 

4. Bei Bedarf sollten Sie Öl nachfüllen. Dafür 

brauchen Sie SAE 10W-40 oder SAE 5W- 

50. Das Einfüllen kann mit einer Ölkanne, 

der mit einem Schlauch versehen ist, 

durchgeführt werden. Füllen Sie soviel Öl 

hinein, bis es überläuft. 

5. Danach montieren Sie einen neuen 

Pfropfen an die Öffnung.


2008-05-19 Werkstatthandbuch, Stiga Villa/Ready 5 Riemen 1 

Inhalt 

5.1 Beskrivning................................ 2 

5.2 Riementheorien ......................... 3 

5.2.1 Warum ist es so wichtig, Originalriemen 

des Autorisierten Verkäufer 

zu benutzen??........................ 3 

5.3 Austausch der Riemen ............. 5 

5.3.1 Demontieren des Riemen D... 5 

5.3.2 Kontrolle und Massnahme ..... 7 

5.3.3 Montierung des Riemen D ..... 7 

Allgemeines 

5 Reimen 

5.4 Justerierungen...........................9 

5.4.1 Das justieren des Riemen B...9 

5.4.2 Justieren der Bremse/Kupplung, 

HST ........................................10 


Man.........................................10 

Die ganze Kraftübertragung von dem Motor zu den verschiedenen Systemen geschieht mit 

Hilfe von Riemen. Die Riemenantriebe haben im allgemein dieselbe Ausführung an allen 

Maschinemodellen und werden in diesem Handbuch beschrieben. Da Unterschiede 

vorkommen, werden separate Beschreibungen für die betroffene Maschine gegeben. Die 

maximale Streckung für jeden Riemen wird mit Hilfe eines durch eine Feder versehenen 

Riemenspanners reguliert. 

In diesem Kapitel werden Riemensysteme, der Austausch der Riemen und Justierungen 

der Riemen beschrieben.



5.1 Beskrivning 

A B 

1 2 3 4 5 6 7 8 

Der Riemen A 

Der Riemen A gehört zu dem Gerät und ist an 

der Maschine mit der vorne rechts sitzenden 

Riemenscheibe verbunden. Die 

Riemenspannung geschieht mit Hilfe einer 

Spannrolle (2), die an einem mit einer Feder 

belasteten Arm sitzt. 

Der Riemen B 

Der Riemen B soll die Kraft des Motors zu der 

vorne rechts sitzenden Riemenscheibe 

übertragen. Diese Kraft wirkt auf das Gerät. 

Der Riemen C 

Der Riemen C überträgt die Kraft zu dem 

Riemen B. Zusammen mit der Spannrolle (8) 

aktiviert der Riemen den Antrieb der Zapfwelle 

(PTO). Das ein- und ausschalten der Zapfwelle 

(PTO) geschieht, wenn die Spannrolle den 

Riemen belastet und entlastet. 

Der Riemen D 

Der Riemen D überträgt die Kraft des Motors zu 

der Transmission. Hier geschieht eine 

Wandlung des Drehmomentes für den Antrieb. 

Der Riemen wird von der Spannrolle (7) 

gestreckt und beide zusammen ist die 

Kupplungsfunktion an der Maschine. Der Druck 

an der Spannrolle verschwindet, wenn die 

Bremse aktiviert ist. 

C 

D 

Motor 

10 

Reimen: 

A. Der Riemen an dem Gerät (hört zum 

Gerät). 

B. Der Riemen für das Gerät. 

C. Der Riemen für die Kupplung des 

Gerätes. 

D. Der Riemen für die Transmission. 

Riemenscheiben: 

1. Die Riemenscheibe an dem Gerät. 

2. Die Spannrolle. 

3. Die Riemenscheiben (doppelte). 

4. Die Riemenscheibe an der 

Transmission. 

5. Die Spannrolle mit der 

Kupplungsfunktion (Ein Hebelarm 

zusammen mit der Riemenscheibe 7). 

6. Die doppelte Riemenscheiben an der 

Transmission. 

7. Eine Spannrolle mit 

Kupplungsfunktion (Ein Hebelarm 

zusammen mit der Riemenscheibe 5). 

8. Eine Spannrolle (für mechanisches 

PTO und auch für Einschaltung des 

PTO). 

9. Eine Riemenscheibe an der 

Motorachse. 

10. Eine Riemenscheibe an der 

Motorachse. 

9



5.2 Riementheorien 

5.2.1 Warum ist es so wichtig, Originalriemen des Autorisierten 

Verkäufer zu benutzen?? 

In der Tabelle unten wird gezeigt, welche Forderungen an Standardriemen gestellt werden, 

dieses in Vergleich zu Originalriemen von dem autorisierten Wiederverkäufer. Die späteren 

sind in naher Zusammenarbeit mit dem Zulieferer ausgeformt und sind dafür besser 

geeignet für ihre Aufgabe. 

Die Tabelle zeigt wie wichtig es ist, dass Originalriemen verwendet werden. 

Fall Standardriemen Originalriemen Anmerkung 

Anpassung zur 

Riemenscheibe. 

Der Riemen soll 

mit den 

gewinkelten 

Seiten ge-gen die 

Riemenscheibe 

ruhen. Es soll ein 

Zwischenraum 

zwischen der 

Unterseite des 

Riemens und 

dem Boden der 

Riemenscheibe 

sein. 

Akzeleration. Der Riemen soll 

die Tourenzahl 

des Motors bis 

. 

zur maximalen 

Geschwindigkeit 

folgen. 

Der Riemen soll mit 

den gewinkelten 

Seiten gegen die 

Riemenscheibe 

ruhen. Es soll ein 

Zwischenraum 

zwischen der 

Unterseite des 

Riemens und dem 

Boden der 

Riemenscheibe 

sein. 

Einige Riemen 

werden bei voller 

Geschwindigkeit des 

Motors an die 

Riemenscheiben 

eingeschaltet. 

Dieses erzeugt 

große Wärme. 

Dieselben 

Forderungen. Die 

Originalriemen 

Garantieren perfektes 

Passform zu der 

Riemenscheiben. 

Standardriemen sind 

aus Naturgummi 

hergestellt, deren 

Höchsttemperatur 70° 

ist. 

Originalriemen sind 

aus Neopren 

hergestellt. Diese 

vertragen 

Temperaturen bis zu 

90°



Fall Standardriemen Originalriemen Anmerkung 

Die Länge Werden in 

Standardlängen 

hergestellt. 

Bewegliche 

Riemenscheibe an 

dem Gerät 

Biegen in zwei 

Richtungen 

Zu der 

Übertragung von 

Kraft an Parallel 

stehenden 

Riemenscheiben. 

Ausgeformt zu 

dem Biegen nur 

in einer Richtung 

um die 

Riemenscheibe. 

Lautstärke Hergestellt ohne 

Rücksicht auf 

Lautstärke. 

Werden, für ein 

optimales Passen an 

den 

Riemenscheiben, in 

vorbestimmten 

Längen hergestellt.. 

Der Originalriemen 

zu der Zapfwelle 

kann, auch wenn die 

Riemenscheiben 

sich hoch und runter 

bewegen oder etwas 

schräge gehen, 

angetrieben werden. 

Die meisten Riemen 

an den Maschinen 

sind mit einer Spannrolle 

versehen. 

Diese liegen an der 

Außenseite des 

Riemens an. Das bedeutet, 

dass der 

Riemen sich gleichzeitig 

nach außen 

und innen biegt. 

Die Originalriemen 

sind so ausgeformt, 

dass unter Betrieb 

niedrigste 

Lautstärke erzeugt 

wird. 

Der Abstand zwischen 

den Riemenscheiben 

ist fest. Die Spannrolle 

sorgt für eine optimale 

Streckung des 

Riemens. 

Das Gerät folgt den 

Erdboden. Das 

bedeutet, dass die 

Riemenscheibe sich 

danach anpasst und 

sich bewegt. Zur 

Bemeisterung dieser 

extremen Umstände, 

sind die Originalriemen 

aus Fasernverstärkten 

Neopren hergestellt. 

Alle Originalriemen, 

die mit einer 

Spannrolle in Kontakt 

kommen, haben an 

den Außenseiten eine 

Verstärkung. Diese 

Verstärkung ist für 

jeden einzelnen 

Gebrauch angepasst. 

Abhängig von der 

Funktion des Riemens, 

werden diese in 

folgenden Gruppen 

eingeteilt: 

• Gezwirnt 

• Reibungslos 

• Rohkante



5.3 Austausch der Riemen 

Dieser Abschnitt beschreibt den Austausch des 

Riemens (D). Zum Austausch von anderen 

Riemen lesen Sie die dazu geignete Teile in 

dieser Anweisung. 

5.3.1 Demontieren des Riemen D 

Der Riemen (D) überträgt die Kraft von dem 

Motor zu der Vorderachse (HST oder eine ein 

Handbedientes Getriebe). Die 

Kupplungsfunktion des Riemens geschieht 

durch einen dreiarmigen Hebelarm mit 

Spannrollen. 

Demontieren Sie den Riemen auf folgender 

weise: 

1. Heben Sie die Maschine: 

• Mit einem Heber und 4 Stützen unter den 

Achsen. 

• Mit einem Hebetisch. 

2. Demontieren Sie folgende Teile: 

• Riemenleiter (X und Y). 

• Spannrolle (8). 

• Das Seil (Z) mit Feder und Justierschraube. 

3. Schneiden Sie das Befestigungsband (E) 

ab. 

4. Entfernen Sie die Schrauben und Muttern an 

den Justierbalken (F). Demontieren Sie den 

Balken mit dem Riemen C. 

5. Haken Sie den Riemen C ab. 

E 

A 

D 

B 

Z 

8 

C 

F 

Y



6. Haken Sie die Kupplungsfeder ab. 

7. Demontieren Sie die Spannrolle (5). 

Benutzen Sie dazu einen 15 mm und einen 

17 mm Schlüssel. 

Beachten Sie folgendes! 

Bei den Muttern für den Riemenleiter 

und dem Hebelarm: Es kann notwendig 

sein, das Sie die Muttern auf der 

Obenseite festhalten müssen. 

8. Lockern Sie die Schraube (H) einige 

Umdrehungen. 

9. Lockern Sie die Schraube (1) des 

Riemenleiters einige Umdrehungen. 

10.Demontieren Sie die vier Schrauben (J) der 

Vorderachse und heben Sie die Maschine 

ungefähr 3 cm hoch. Benützen Sie auf 

beiden Seiten Distanzen (K) zwischen der 

Achse und dem Rahmen 

Vorsicht, das der Ventilator nicht beschädigt 

wird. Bei Beschädigung erhöht 

sich die Temperatur in der 

Transmission. Dieses kann an der 

Transmission Beschädigungen verursachen. 

11.Demontieren Sie den Riemen D. 

5 H 

J 

I 

K 

K



5.3.2 Kontrolle und Massnahme 

1. Kontrollieren Sie und schmieren Sie alle 

Gelenke. 

• Die Gelenke sollen sich leicht bewegen 

ohne zu großen Spielraum. 

• Schmieren Sie sämtliche Gelenke mit 

Maschinenöl. 

2. Kontrollieren Sie die Riemen. 

• Der Riemen soll mit seiner Winkelseite 

gegen die Riemenscheibe anliegen. Es 

soll etwas Zwischenraum zwischen der 

Riemenunterseite und der Riemenscheibe 

sein. 

• Der Riemen soll heile sein. Keine losen 

Teile oder Bruchstelle dürfen vorkommen. 

3) Kontrollieren Sie sämtliche Kugellager 

nach folgendes: 

• Radialspielraum. 

• Die Dichtung soll dicht sein. 

• Beim drehen darf kein unnormales 

Geräusch vorkommen. Ein gleichmäßiges 

Rottieren ohne aufhaken. 

Tauschen Sie defekte Teile aus mit original 

Ersatzteiler. 

5.3.3 Montierung des Riemen D 

Sämtliche Teile werden in umgekehrter Folge 

wieder montiert. 

Beachten Sie dabei folgendes: 

1) Vorsicht! Bei der Montage des Riemen D 

um die Riemenscheibe (4) an der 

Transmission darf der Ventilator nicht 

beschädigt werden. 

2) Der Riemenleiter soll mit einem Spielraum 

von 2-3 mm an einem gestreckten Riemen 

montiert werden. 

3) Bei der Montage der Schrauben (H und I) 

kann es notwendig sein, dass Sie die 

Muttern auf der Obenseite festhalten 

müssen. 

5 

H 

I



4. Die Spannrollen (5 und 7) sollen mit den 

Scheiben und anderen Teilen, wie es in der 

Figur gezeigt ist, montiert werden. Die kleine 

Spannrolle wird mit der Verlängerung nach 

unten montiert. 

5. Der Riemenleiter an der Spannrolle (7) soll, 

wenn die Kupplung aktiviert ist, zentriert 

über dem Riemen sitzen. 


Die Verlängerung an der Nabe soll in 

Richtung Hebelarm zeigen. 

5 

E 

7 

7



6. Warten Sie mit dem festschrauben der 

Schrauben an dem justierbaren Balken (F). 

Erst soll die Riemenspannung justiert 

werden. 

7. Der Riemen wird gespannt wie es unten 

beschrieben ist. 

5.4 Justerierungen 

5.4.1 Das justieren des Riemen B 

Justera remmen B enligt nedan: 

1) Lockern Sie die Schrauben (L und M) ein 

paar Umdrehungen. 

2) Spannen Sie den Riemen durch das 

Zurückziehen des Balken (F) mit Hilfe eines 

Kraftmessers. Der Kraftmesser soll auf 85 

N stehen. 

3) Ziehen Sie die beiden Schrauben (L und M) 

bei diesem Druck fest. 

4. Montieren Sie ein neues Befestigungsband 

an der PTO Zeilzug. 

VARNUNG! 

Ohne Befestigungsband kommt das 

Seil in kontakt mit dem Lenkseil und 

wird beschädigt. 

L 

L 

M 

M 

F 

85 N




HST 

Justieren Sie die Muttern (N1 + N2) an dem 

Hebelarm mit der Kupplung/Bremse. Zwischen 

dem Arretierstift und dem Hebelarm soll es 

einen Spielraum von 3 mm sein. 

Nach beendeter Justierung ziehen Sie die 

Muttern (N1 und N2) fest. 


Man 


An manuell betriebene Maschinen 

soll die Kupplungsstange (Q) einen 

Spielraum von 0 mm haben. 

Wenn der Motor nicht völlig frei geschaltet 

werden kann, wird es schwer, das Getriebe zu 

schalten. Justieren Sie die Kupplung bei 

Bedarf: 

1. Halten Sie die Kupplungsstange (Q) mit 

einer Zange fest. Lockern Sie die hintere 

Mutter (O2) bis die Kupplungsstange (Q) 

lose ist. In diesem Stand ist die 

Riemenstreckung der Endpunkt für den 

Hebelarm (P). Das heißt, der Riemen hat 

durch die Feder seine maximale Streckung. 

2. Schrauben Sie, die hintere Mutter (O2) 

langsam vorwärts, bis der Hebelarm (P) 

anfängt sich zu bewegen. Schrauben Sie die 

Mutter dann noch eine Umdrehung nach 

vorne. Falls es notwendig ist, schrauben Sie 

die Mutter (O1) auch nach vorne. 

3. Schrauben Sie die Mutter (O1) fest gegen 

den Hebelarm. Halten Sie dabei die 

Kupplungsstange (Q) mit einer Zange fest. 

N1 N2 

3 mm 

Q 

O1 O2 0 mm 

P


2008-05-19 Werkstatthandbuch, Stiga Villa/Ready 6 Regulierseilzüge 1 

Innehåll 

6.1 Beschreibungen ........................2 

6.2 Kabelhalter .................................2 

6.3 Der PTO-Seilzug ........................3 

6.3.1 Demontierung.........................3 

6.3.2 Kontrolle .................................3 

6.3.3 Montage .................................3 

6.3.4 Justierung...............................3 

Allgemeines 

6 Regulierseilzüge 

6.4 Das Gaszeilzug.......................... 4 

6.4.1 Demontierung ........................ 4 

6.4.2 Montage................................. 4 

6.4.3 Justierung .............................. 4 

Alle Betätigungsfunktionen sind an dem Bedienungsfeld zugänglich. 

All mechanisches Bedienen der Maschine und der Geräte geschieht mit Hilfe von Seilen 

oder in einigen Fällen mit Strebe. 

Dieses Kapitel enthält kurze Beschreibungen über Reparaturen, Austausch und 

Justierungen verschiedener Teile. 

Die Anweisungen in diesem Kapitel sind für Maschinen, die mit den angegebenen 

Systemen versehen sind.



6.1 Beschreibungen 

Alle Seilzüge sind aus einem Drahtseil und aus 

einer Seilumhüllung zusammengesetzt. An den 

Enden des Seils sind entweder der Draht oder 

die Seilumhüllung an dem Chassis oder an 

dem anderen Ende des Hebelarms befestigt. 

Der Hebelarm ist an der 

Bedienungsvorrichtung und an dem Geräte 

angeschlossen, wie zum Beispiel, an dem 

Gashebel, usw. 

Seilzüge können nur Zugkraft übertragen. 

Federn ziehen den Seilzug in die andere 

Richtung. 

HST-Seilzüge haben eine Dimension die auch 

Schiebkraft übertragen können. 

Zur Übertragung von grossen Druckkräften 

sind Streben eingesetzt. Streben gibt es zum 

Beispiel an Bremsen. 

Wartungsmassnahme der Seilzüge: 

Tropfen Sie etwas Motoröl oder anderes Öl, 

zwei bis dreimal im Jahre, am den ende der 

Seilzüge in die Seilumhüllung hinein. 

6.2 Kabelhalter 

Warnung! 

Es ist wichtig, dass alle Kabelhalter 

festsitzen. Sollte das nicht der Fall 

sein, kann dieses zu Kurzschluss oder 

Brand führen. 

Alle Seilzüge und Elektrokabeln sind mit 

Kabelhalter an dem Chassis montiert. Bei dem 

entfernen und Austauschen von Seilzüge und 

Elektrokabeln müssen neue Kabelhalter an 

demselben Platz angebracht werden. 

Lose Seilzüge und lose Elektrokabeln 

verursachen unnötigen Verschliss an den 

Komponenten. Dieses kann zu Kurzschluss, 

Beschädigung an der Kunstglaswanne und zu 

Lackbeschädigung usw. führen.



6.3 Der PTO-Seilzug 

6.3.1 Demontierung 

1. Heben Sie die Maschine mit Hilfe eines 

Hebers und Stützen Sie diese auf. 

2. Öffnen sie die Motorhaube 

3. Schrauben Sie die obere Seilzugjustierung 

(A) und die untere Seilzugjustierung (B) los. 

4. Schneiden Sie das Befestigungsband durch 

und heben Sie das Seilzug ab. 

6.3.2 Kontrolle 

Kontrollieren Sie die Abnutzung an dem 

Bremsschuh (D). Bei bedarf soll dieser 

ausgetauscht werden. 

6.3.3 Montage 

1. Während das hin- und herziehen des Seiles 

wird etwas Öl an das Seilzug getropft. 

2. Umgekehrt wieder zusammensetzen. 

Varnung! 

Ohne Befestigungsband kommt das 

Seil in Kontakt mit dem Lenkseil und 

wird beschädigt. 

Darum ist es wichtig, das Seil mit 

einem neuen Befestigungsband zu befestigen. 

3. Tauschen Sie das Befestigungsband (C). 

4. Justieren Sie den Seilzug. Sehen Sie Unten. 

6.3.4 Justierung 

1. Stellen Sie die obere (A) und untere (B) 

Seiljustierung zu ihren Mittstand ein. 

2. Justieren Sie an beiden Seiten gleich bis der 

Spalt an dem Hebel 3-3,5 cm ist. 

3. Schließen Sie die Justiermuttern. 

D 

B 

C 

3-3,5 cm 

A



6.4 Das Gaszeilzug 

6.4.1 Demontierung 

1. Öffnen Sie die Motorhaube. 

2. Schrauben Sie die Seilumhüllung bei dem 

Motor und an dem Gashebel Los. Sollte der 

Gashebel an der Maschine an dem Schaltbrett 

sitzen, dann demontieren Sie die obere 

Haube des Schaltbrettes. Siehe Kapitel 2. 

Beachten Sie! 

.Das Befestigungsband (A) brauchen Sie 

nicht zu demontieren. 

3. Nehmen Sie das Seil ab. 

6.4.2 Montage 

1. Unter Bewegungen des Seils tropfen Sie 

etwas Öl an den Enden des Seilzuges. 

2. Umgekehrt wieder zusammensetzen. 

3. Ziehen Sie den Seilzug durch das 

Befestigungsband (A). Sollte der Gashebel 

an der Maschine an dem Schaltbrett sitzen, 

denn ziehen Sie den Seilzug durch das Loch 

(B). 

4. Das Justieren des Seilzuges: Sehen Sie 

unten. 

6.4.3 Justierung 

1. Justieren Sie den Seilzug bis der Gashebel, 

auf dem Motor, zu den Endlagen an beiden 

Seiten reicht. 

2. Fixieren Sie die Klammern an dem Seilzug. 

3. Kontrollieren Sie folgendes: 

• Die Funktion der Drosselklappe. 

• Den stand bei Vollgas. 

Sollte es notwendig sein, können Sie noch 

einmal nachjustieren. 

B 

A


2008-05-19 Werkstatthandbuch, Stiga Villa/Ready 7 Elektrosysteme 1 

Innehåll 

7.1 Übersichten................................ 2 

7.2 Fehlersuchen ............................ 3 

7.3 Reparatur und Austausch ....... 31 

Allgemeines 

7 Elektrosysteme 

Jede Maschine hat ein eigenes spezielles Elektrosystem. Dieses ist für den Gerätewahl 

des einzelnen Maschinemodels angepasst. Das Elektrosystem ha zwei Aufgaben. Die 

erste ist, zu Beibehaltung der Sicherheit und die zweite zu der Erleichterung gewisser 

Funktionen. 

Der größte Teil von diesem Kapitel beschreibt die Fehlersuche an dem Elektrosystem. 

Fehlersucheschema ist ein Hilfsmittel für die Feststellung elektrischer Fehler und soll die 

Reparaturen erleichtern, samt den richtigen Beschluss zu treffen. Hier sind auch andere 

Reparaturen beschrieben, wie diese ausgeführt werden und wie der Austausch gewisser 

Komponente durchgeführt wird.



7.1 Übersichten 

Elektrische Komponenten sind durch Kabel mit einander verbunden, und sind mit 

Vollisolierter Umhüllung integriert. Diese sind für jedes einzelnes Maschinemodel 

einzigartig. Darum sind die Kabel gegen Verschmutzung und Verschleiß und andere 

ungünstiger Einwirkungen für ihre ganze Lebensdauer geschützt. Die Kabel sind den 

verschiedenen Komponente mit Flachstifte angeschlossen oder in anderen Fällen mit 

Multikontaktanschlüsse. 

Das Elektrosystem hat mehrere Sicherheitskreise. Deswegen sind einige Bedienelemente 

und Pedale mit Mikroschalter ausgestattet. Die Mikroschalter werden in der Figur unten 

gezeigt. Das Signal von dem Mikroschalter wird gebraucht, um den Kreis abzuschalten, 

wenn ein nicht zugelassenes Manöver eingeleitet wird. Einige manuellen Schalter und 

Relais haben eingebaute Schalter, die zu dem Sicherheitssystem angeschlossen sind. 

Für jedes einzelne Modell, ist in dem Handbuch für Ersatzteile, das Elektroschema 

gezeigt. 

Zu der Verstehung, sollten Sie das Elektroschema lesen. 

Mit Ausnahme des Startsystems und abhängig von dem Maschinemodel, ist die ganze 

Stromversorgung von 

Mikroschalter unter 

dem Betätigungsfeld 

Mikroschalter unter 

dem Sitz 

Mikroschalter an 

dem Bremspedal



7.2 Fehlersuchen 

Warnung! 

Tragen Sie keine Ringe, Armbänder oder ähnliches bei der arbeit mit dem 

Elektrosystem der Maschinen. Dieses kann zu Kurzschluss oder Brand 

führen. 

Dieser Abschnitt beschreibt den Vorgang wenn ein Elektrischer Fehler an der Maschine 

entstanden ist. Hier wird auch beschrieben wie der Fehler abgeholfen wird. Bei der 

Benutzung des Fehlersucheschemas ist es wichtig, das folgende punkte erfüllt sind: 

• Alle Sicherungen müssen kontrolliert sein. 

• Die Batterie soll geladen sein 

• Die Grundbedingungen zu dem Durchführen der verschiedenen Massnahmen sollten 

erfüllt sein. Das heißt, um zum Beispiel einen Startversuch machen, soll der Fahrer auf 

dem Sitze sitzten, das Bremspedal herunterdrücken und das gleichzeitig die Zapfwelle 

ausgeschaltet ist. 

Vor dem Durchgang des Fehlersucheschemas, sollen alle Kabel den richtigen Anschluss 

haben. In gewissen Fällen, nach langem Gebrauch oder durch mechanische 

Beschädigung kann Verschleiß an den Kabeln am Knickpunkt vorkommen. 

Für jedes einzelne Modell, ist in dem Handbuch für Ersatzteile, das Elektroschema 

gezeigt. 

Für Modelle von der Zeit 2002 - 2007, werden hier die Betriebsstörungen beschrieben. 

Abschnitt Zeite 

7.2.1 Der Startmotor dreht sich nicht ...................................................... 4 

7.2.2 Der Startmotorn dreht sich, aber der Motor springt nicht an .......... 8 

7.2.3 Der Batterie ist mehrmals leer........................................................ 10 

7.2.4 Der Motor stoppt nicht.................................................................... 11 

7.2.5 Die elektriche Schnitthöheneinstellung fungiert nicht..................... 12 

7.2.6 Der Zapfwelle wird nicht eingeschaltet........................................... 13 

7.2.7 Der Motorn kan gestartet werden, auch ohne das 

Bremsepedal aktiviert ist ................................................................ 14 

7.2.8 Der Motorn kan gestartet werden wenn das 

Mähgeräte eingeschaltet ist ........................................................... 14 

7.2.9 Der Motorn kan gestartet werden wenn ein Gang eingeschaltet ... 14 

7.2.10 Der Motor hält nichwenn der Fahrer den Sitz 

verlässt ind das Mähgerät aktiviert ist .......................................... 15 

7.2.11 Die Kupplung an der Zapfwelle wird nicht ausgeschaltet 

wenn der Fahrer den Sitz verlässt ind das Mähgerät aktiviert ist. 15 

7.2.12 Der Motor hält auch nach ein par Minuten nicht, wenn das 

Kabel zu dem Absperrventil abmontiert ist................................... 15



7.2.13 Der Startmotor dreht sich nicht 

Ready Man, Villa 12



Villa Comfort, Villa Elit



Ready HST, Villa 14 HST, Villa 16 HST



Villa de Lux, Villa Royal



7.2.14 Der Startmotorn dreht sich, aber der 

Motor springt nicht an 

Ready Man, Villa 12, Villa Comfort, Villa Elit 14 

Ready HST, Villa 14 HST, Villa 16 HST



Villa de Lux, Villa Royal



7.2.15 Der Batterie ist mehrmals leer 

Ready Man, Ready HST, Villa 12, Villa 14 HST, Villa 16 HST, Villa Comfort, Villa Elit 14 

Villa de Lux



Villa Royal 

7.2.16 Der Motor stoppt nicht 

Alle Machinen 

A53



7.2.17 Die elektriche Schnitthöheneinstellung fungiert nicht



7.2.18 Der Zapfwelle wird nicht eingeschaltet 

Villa de Lux, Villa Royal 

Charakteristik, PTO-Kupplung 

Durch hohe Temperaturen und Magnetische Beeinflussung kann die PTO- 

Kupplung nach vielen Betriebsstunden an den Inneren Teilen eine Instabilität 

aufweisen. Dieses kann folgende Probleme auslösen. Die Kupplung 

funktioniert im kalten zustand, aber im warmem zustand können 

Betriebsstörungen auftreten (nicht immer). 

Zum feststellen der Fehler, muss die PTO-Kupplung im warmem und kalten 

zustand kontrolliert werden. Ganz bestimmt im warmem zustand.



7.2.19 Der Motorn kan gestartet werden, auch ohne das Bremsepedal 

aktiviert ist 

Gültig für alle Machinen mit hydrostatik Getriebe, HST 

7.2.20 Der Motorn kan gestartet werden wenn das Mähgeräte eingeschaltet 

ist 

Gültig für alle Machinen mit mechanisch Zapfwelle 

7.2.21 Der Motorn kan gestartet werden wenn ein Gang eingeschaltet 

Gültig für alle Machinen mit manuell Getriebe



7.2.22 Der Motor hält nichwenn der Fahrer den Sitz verlässt ind das Mähgerät 

aktiviert ist 

Gültig für alle Machinen mit mechanisch Zapfwelle 

7.2.23 Die Kupplung an der Zapfwelle wird nicht ausgeschaltet wenn der 

Fahrer den Sitz verlässt ind das Mähgerät aktiviert ist 

Gültig für alle Machinen mit elektrische Zapfwelle 

7.2.24 Der Motor hält auch nach ein par Minuten nicht, wenn das Kabel 

zu dem Absperrventil abmontiert ist 

Gültig für alle Machinen mit elektrische Absperrventil



7.3 Reparatur und Austausch 

Warnung 

Tragen Sie keine Ringe, Armbänder 

oder ähnliches bei der Arbeit mit dem 

Elektrosystem der Maschinen. Diese 

kann zu Kurzschluss oder Brand 

führen. 

7.3.1 Die Schaltung austauschen 

Der Schalter wird auf in einem rektangulärem 

Loch an dem Bedienungsfeld festgedrückt. Um 

diesen auszutauschen folgen Sie die folgende 

Beschreibung: 

1. Um an den Schalter zu kommen, demontieren 

Sie die Abdeckung. 

2. Drücken Sie den Fixierhaken herein und 

ziehen Sie die Anschlüsse von dem Schalter. 

Sehen Sie die Figur. Einige Schalter können 

zwei Fixierhaken haben. 

3. Drücken Sie die Fixierlippen auf beide Seiten 

gegen den Schalter. Benutzen Sie einen 

Schraubenzieher, um den Schalter zu öffnen. 

Sehen Sie die Figur. 

7.3.2 Schalter austauschen 

Für den Austausch des ganzen Schalters gibt 

es ein Spezialwerkzeug. Die Referenznummer 

Gibt es in der Ersatzteileliste. 

Demontieren Sie den Knopf durch das 

Eindrücken des Werkzeuges von hinten bis der 

Knopf hochspringt. 

Der Knopf läst sich leicht montieren. Drücken 

Sie diesen in die Öffnung des Schalters herein. 

7.3.3 Anschlüsse 

Die Maschine ist mit drei verschiedenen 

Anschlusstypen versehen: 

• Fester Anschluss in einem Kunststoffbehälter. 

• Flachstiftanschluss. 

• Schraubanschluss. 

Alle Anschlüsse sollen von Schmutz, Rost und 

Feuchtigkeit freigehalten werden.



Fester Anschluss in einem Kunststoffhalter 

Ein kleiner Schraubenzieher wird benutzt, um 

die Anschlüsse zu demontieren. Drücken Sie 

den Schraubenzieher hinter an dem 

Anschluss. Halten Sie und ziehen Sie das 

Kabel mit dem Anschluss heraus. Sehen Sie 

die Figur. 

Flachstiftanschluss 

Nach langer Zeit kann Verschleiß oder andere 

Einwirkung den Kontakt verschlechtern. Zur 

Wiederherstellung des Kontaktes an dem 

Anschluss kann eine Zange gebraucht werden. 

Sehen Sie die Figur. 

Schraubanschluss 

Bei dem Anschließen soll das Kabel 5 mm 

abgeschält werden. Kein Draht darf nach dem 

Anschluss von außen zu sehen sein. 

Warnung! 

Ein abgeschälter Kabel kann 

Kurzschluss oder Brand verursachen.

Werkstatts- Villa/Ready 2000-2008 handbuch

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