BDWS: Partner für Luftsicherheit

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Bei der Planung der Veranstaltung waren die jüngsten Ereignisse jedoch
nicht absehbar gewesen. Der gescheiterte Anschlag auf ein USamerikanisches
Passagierflugzeug am 25. Dezember 2009 im Anflug
auf Detroit und die „Sicherheitspanne“ am Flughafen München vom
20. Januar 2010 richten die öffentliche Aufmerksamkeit wieder verstärkt
auf die „kritische Infrastruktur“ Flugverkehr. Und das umstrittene
Luftsicherheitsgesetz steht in Karlsruhe erneut auf der Tagesordnung.
Das Bundesverfassungsgericht verhandelt über Klagen von Bayern und
Hessen, die den – ohnehin eingeschränkten – Einsatz der Luftwaffe gegen
entführte Flugzeuge als vom Grundgesetz nicht gedeckt sehen. Der
„Qualitätssicherung in der Luftsicherheit“ widmeten sich die 2. Luftsicherheitstage
des Bundesverbandes Deutscher Wach- und Sicherheitsunternehmen
(BDWS) in Potsdam. Die Fachtagung am 9. und 10.
Februar 2010 wurde diesmal offiziell gemeinsam mit dem Bundespolizeipräsidium
veranstaltet.
Mit rund 170 Experten aus Behörden, von Flughafenbetreibern, Fluggesellschaften
und Sicherheitsdienstleistern hat sich die Teilnehmerzahl
gegenüber dem Vorjahr fast verdoppelt. Matthias Seeger, Präsident
der Bundespolizei, kündigte an, den eingeschlagenen Weg weiter
zu begehen. Dies gelte sowohl für die Tagungsreihe, die in den kommenden
Jahren fortgesetzt werden solle, als auch für das grundsätzliche
Vertrauen in private Dienstleistungsunternehmen. Die Diskussion
sei zuweilen von wenig Sachverstand geprägt, so Seeger. Es gebe nämlich
„rein fachlich weltweit keinen Beweis, dass öffentlich Bedienstete
bessere Arbeit“ leisteten. Die Bundespolizei habe den festen Willen, regelmäßig,
aber auch anlassbezogen mit ihren Kooperationspartnern zu
reden. Nicht jedes sicherheitsrelevante Detail der Potsdamer Gespräche
empfiehlt sich freilich zur Veröffentlichung.
Neue Vorgaben aus Brüssel
„In der Luftsicherheit kommt es darauf an, wie die Aufgaben erledigt
werden, nicht durch wen“, ergänzt BDWS-Präsident Wolfgang Waschulewski.
Er verteidigt die Branche gegen Vorwürfe einer vermeintlich
zu schlechten Entlohnung. Die Tätigkeiten an den Flughäfen würden
tarifvertraglich geregelt. So betrügen die Stundengrundlöhne derzeit
in Leipzig 9,06 Euro, in Berlin 11,28 Euro. Die Beschäftigten könnten
monatlich insgesamt auf ein Gehalt von 2.100,- Euro kommen, konstatiert
Bundespolizeipräsident Seeger: „Eine Krankenschwester verdient
auch nicht mehr.“ Doch während der herausfordernden Aufgabe
könnten auch kleine Fehler große Auswirkungen haben. Eine ständige
und nachhaltige Qualitätskontrolle – auch durch den Auftraggeber
AVIATION
1 | 2010
Qualität fällt nicht vom Himmel
Die 2. Luftsicherheitstage in Potsdam
Von Matthias Köhler
mAtthiAs köhler ist Dipl.-Pol. und gelernter Journalist.
Er beschäftigt sich seit zehn Jahren als Redakteur in Berlin
im Print- und Onlinebereich mit Themen Innerer und Äußerer
Sicherheit. (matthias.koehler@email.de).
Bundes polizei – sei deshalb unabdingbar. Zuständig dafür ist u.
a. Markus Bierschenk vom Referat Luftsicherheit im Bundespolizeipräsidium.
Insbesondere bei den Fluggastkontrollen habe man
es mit sehr anspruchsvollen und selbstbewussten Kunden zu tun:
„Nur gut geschulte Mitarbeiter können diese Anforderungen erfüllen“,
so Bierschenk. Mit der neuen Brüsseler Verordnung VO
(EG) 300/2008 stehe ab April dieses Jahres ein „neuer Quantensprung“
bevor. Sie geht für Luftsicherheitsassistenten auch mehr
als die noch gültige Vorschrift von 2002 auf „weiche Faktoren“ ein.
Wie man Mitarbeiter mit unregelmäßigen Arbeitszeiten, hoher Kontrolldichte
und Stresssituationen vernünftig motivieren kann, haben
die Behörden als einen der wichtigsten Punkte erkannt. Ebenso geht es
um die Arbeitsbedingungen. Diese „entscheidenden Faktoren“ werden
künftig auch vom BMI in die Ausschreibungen aufgenommen: „Nur Bewerber
mit einem überzeugenden Konzept haben die chance auf den
Zuschlag“, mahnt Markus Bierschenk.
Moderierte gemeinsam mit Oliver Arning, Pressesprecher BDWS, die
Potsdamer Tagung: Sandra Pfeifer, Pressesprecherin des Bundespolizeipräsidiums.