BDWS: Partner für Luftsicherheit
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1 | 2010<br />
<strong>BDWS</strong>: <strong>Partner</strong> <strong>für</strong> <strong>Luftsicherheit</strong><br />
Am 9. bis 10. FebruAr führte der Bundesverband Deutscher Wach- und Sicherheitsunternehmen<br />
seine 2. <strong>Luftsicherheit</strong>stage in Potsdam durch. Erstmalig in der Verbandsgeschichte<br />
wurde die Veranstaltung gemeinsam mit dem Bundespolizeipräsidium organisiert. Der Präsident<br />
der Bundespolizei, Matthias Seeger, und ich konnten über 170 Teilnehmerinnen und Teilnehmer<br />
aus Politik, Behörden sowie von Flughafenbetreibern, Fluglinien und den privaten Sicherheitsdienstleistern<br />
begrüßen. Die <strong>Luftsicherheit</strong>stage waren ein großer Erfolg und konnten sich bereits<br />
nach der zweiten Veranstaltung als Expertenforum etablieren. Wir werden deshalb auch<br />
künftig die <strong>Luftsicherheit</strong>stage gemeinsam mit der Bundespolizei ausrichten. Die vor Ihnen liegende<br />
Ausgabe unseres Verbandsorgans DSD-Der Sicherheitdienst berichtet ausführlich über<br />
diese Veranstaltung.<br />
Das Thema <strong>Luftsicherheit</strong> hat seit dem missglückten Anschlag von Detroit (Weihnachten 2009)<br />
und der „Sicherheitspanne“ am Flughafen München (Januar 2010) mediale Hochkonjunktur.<br />
Dieses mediale Interesse nutzten die Vorsitzenden der Gewerkschaft der Polizei und der Deutschen<br />
Polizeigewerkschaft, Konrad Freiberg und Rainer Wendt, um völlig überzogen und ungerechtfertigt<br />
die Arbeit unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in der Personen- und Gepäckkontrolle<br />
zu kritisieren. Es entstand der Eindruck, dass ausschließlich uniformierte Beamte bzw.<br />
Angestellte des Öffentlichen Dienstes qualifiziert sind und dauerhaft Sicherheit leisten könnten.<br />
Dabei beleidigen die Gewerkschaftsvertreter die Arbeit von über 6.000 <strong>Luftsicherheit</strong>sassistenten<br />
privater Sicherheitsdienstleister an den deutschen Verkehrsflughäfen. Bei der Bundespolizei sind<br />
nur noch ca. 700 <strong>Luftsicherheit</strong>sassistenten eingesetzt. Matthias Seeger hat auf der Tagung klar<br />
gemacht, dass es keine Qualitätsunterschiede gibt. Entscheidend in der <strong>Luftsicherheit</strong> ist, wie die<br />
Aufgaben durchgeführt werden und nicht wer dies tut!<br />
Die Gewährleistung von Sicherheit im Flugverkehr ist eine hoheitliche Aufgabe. Daher kann<br />
eine Übertragung von Sicherheitsaufgaben nur in enger Abstimmung von Bundespolizei und<br />
privaten Sicherheitsunternehmen erfolgreich sein. Diese Arbeitsteilung hat sich in den letzten<br />
Jahren bewährt. Allein im vergangenen Jahr wurden ca. 90 Millionen Fluggäste an den deutschen<br />
Verkehrsflughäfen kontrolliert. Unsere Unternehmen investieren in Personalauswahl und<br />
die Aus-, Fort- und Weiterbildung der Beschäftigten. Nur so lassen sich die gesetzlichen Anforderungen<br />
und Prüfungskriterien erfüllen. Wir sind anerkannte und vertrauensvolle <strong>Partner</strong><br />
der Bundespolizei bei der Umsetzung der <strong>Luftsicherheit</strong>sgesetzgebung und jederzeit bereit, eine<br />
sachliche Diskussion über notwendige Veränderungen zu führen.<br />
Die Tätigkeiten an Verkehrsflughäfen unterscheiden sich in qualitativer und rechtlicher Hinsicht<br />
von vielen anderen Aufgaben unserer Mitgliedsunternehmen. Das <strong>Luftsicherheit</strong>sgesetz ist<br />
ein Musterbeispiel <strong>für</strong> eine öffentlich-private <strong>Partner</strong>schaft. Wichtige Voraussetzung <strong>für</strong> eine<br />
qualifizierte Dienstleistung ist natürlich auch die Entlohnung der eingesetzten Sicherheitsmitarbeiterinnen<br />
und –mitarbeiter. Es ist der hervorragenden Arbeit unseres Fachausschusses Aviation<br />
zu verdanken, dass wir in den letzten Jahren gemeinsam mit der Gewerkschaft marktgerechte<br />
Entlohnungsstrukturen vereinbart haben. Diese werden in der Regel auch vom Auftraggeber<br />
Bundesinnenministerium akzeptiert.<br />
Es gibt aber auch einige Herausforderungen, denen wir uns gezielt stellen müssen. Hierzu<br />
gehört die Vereinheitlichung der Ausbildung bei den unterschiedlichen Aufgaben in der <strong>Luftsicherheit</strong>,<br />
aber auch die Verbesserung der Arbeitsbedingungen unserer Beschäftigten. Die Anforderungen<br />
vieler Fluggesellschaften an die Flexibilität sind teilweise nicht zu erfüllen. Gemeinsam<br />
mit den anderen Akteuren der <strong>Luftsicherheit</strong> müssen wir diese Herausforderungen konstruktiv<br />
angehen. Dazu bedarf es des regelmäßigen Austausches aller Sicherheitsakteure. Hierzu sind<br />
wir jederzeit bereit. Die <strong>Luftsicherheit</strong>stage waren und sind dabei ein geeigneter Ort zum Erfahrungsaustausch!<br />
Ihr<br />
Wolfgang Waschulewski<br />
Präsident <strong>BDWS</strong><br />
EDITORIAL<br />
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