BDWS: Partner für Luftsicherheit
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Aus einem solchen Fragenkatalog kann<br />
auch leicht ein Anforderungskatalog werden.<br />
Da wären dann zum Beispiel doch noch folgende<br />
Fragen zu stellen: Muss ein gescannter<br />
Körper denn unbedingt in einer Kontrollstelle<br />
sichtbar gemacht werden, wo alle anderen<br />
Passagiere zuschauen können? Geht das nicht<br />
in einem entfernten Raum, wo der Betrachter<br />
des Monitors den Passagier gar nicht sieht,<br />
aber den Durchsuchungskontrolleur beim<br />
Passagier warnt, pass auf, der hat was an seinem<br />
Bein befestigt?<br />
Oder, wie wäre es denn mit einer Anonymisierung<br />
der Bilder? Muss ein Kontrolleur denn<br />
einen Körper sehen? Oder reicht ihm nicht die<br />
Meldung des Systems: „Du musst an seinem<br />
rechten Bein oberhalb des Fußgelenks sehr<br />
genau nachsehen, der hat dort etwas befestigt.“<br />
Zweimal ist besser als einmal<br />
Ein Sprengstoffexperte der Bundespolizei<br />
ist laut seiner Dienstanweisung dazu verpflichtet,<br />
sich allein auf die Ergebnisse seines<br />
technischen Gerätes zu verlassen. Ein sprengstoffverdächtiger<br />
Gegenstand in einem Terminal<br />
eines Flughafens führt zu umfangreichen<br />
Sicherheitsmaßnahmen der Aufklärung über<br />
den Inhalt eines solchen Gegenstandes. Also<br />
wird dieser Gegenstand, vielleicht ein Koffer,<br />
geröntgt und der Sprengstoffexperte hat sein<br />
Urteil zu fällen. Dabei würde er sich gern noch<br />
eine weitere Informationsquelle erschließen.<br />
Zum Beispiel die mit vieltausendfachen<br />
Riechzellen ausgestattete Nase eines gut<br />
ausgebildeten Sprengstoffspürhundes. Zum<br />
AVIATION<br />
Glück handeln diese praxiserprobten Experten<br />
konsequent und logisch. Sie beschaffen sich<br />
ein zweites Untersuchungsergebnis über den<br />
Untersuchungsgegenstand … und sind sich<br />
sicherer hinsichtlich ihres Urteils.<br />
Wenn das hier konsequent logisch erscheint,<br />
warum nicht auch bei der Kontrolle<br />
von Passagieren? Zweimal ist eben besser als<br />
einmal wenn der Verdacht besteht, dass etwas<br />
auf der Haut befestigt wurde, was dort normaler<br />
Weise nicht hin gehört.<br />
Ganzkörpermassage versus<br />
Ganzkörperscanner<br />
Luftverkehr ist eine Massenbewegung.<br />
Zigtausend Passagiere fliegen zum Beispiel<br />
täglich vom Flughafen Amsterdam, Frankfurt<br />
oder Dallas ab. Alle müssen zu unserer Sicherheit<br />
durchsucht werden. Das ist ein harter Job<br />
<strong>für</strong> die Kontrolleure. Hut ab vor den tausenden<br />
Durchsuchungen, die freundlich, umsichtig<br />
und zielorientiert von diesen Kontrolleuren<br />
täglich absolviert werden. Und das bei dem<br />
Verdienst!<br />
Versetzen wir uns in einen dieser Kontrolleure.<br />
Seine Durchsuchungsanweisung<br />
schreibt ihm vor, dass er da<strong>für</strong> die Hand so zu<br />
benutzen hat, dass er auf der Körperoberfläche<br />
befindliche Gegenstände erspürt.<br />
Wie war das gleich noch mal mit<br />
dem Schutz der Intimsphäre ?<br />
Liebe Leser, das geht nur mit Kontakt. Kontakt<br />
zur Hautoberfläche, gerade noch getrennt<br />
durch ein Kleidungsstück. Und dazu<br />
gehört natürlich auch der Genitalbereich<br />
1 | 2010<br />
oder konkreter ausgedrückt: Es muss bis zum<br />
Beinansatz ertastet werden, ob sich dort ein<br />
Gegenstand befindet, der dort nicht hin gehört.<br />
Gerade das ist ganz bestimmt sowohl <strong>für</strong><br />
Frauen und Männer die (sicher) fliegen wollen<br />
als auch <strong>für</strong> die Kontrolleure eine besondere<br />
Herausforderung.<br />
Dass einige Menschen und wohl insbesondere<br />
Prominente einen Missbrauch ihrer<br />
Nacktbilder be<strong>für</strong>chten, ist nachvollziehbar.<br />
Doch hier gibt es eine einfache Lösung: Die<br />
Untersuchung mit dem Ganzkörperscanner<br />
könnte vorerst durchaus freiwillig bleiben.<br />
Wer sie nicht will, wird eben einer Leibesvisitation<br />
unterzogen – so, wie das heute schon<br />
bei Verdachtsfällen geschieht.<br />
Klimakonferenz und <strong>Luftsicherheit</strong><br />
Ein wenig Wasser muss ich dann doch in<br />
den Wein kippen. Allen, die sich <strong>für</strong> diese<br />
bestimmt noch zu verfeinernde Technik aussprechen<br />
sei gesagt, dass Abdul Farouk Abdulmutallab<br />
nicht bis Detroit hätte warten müssen.<br />
Er hätte auch den Anflug auf Amsterdam<br />
<strong>für</strong> seine grausige Tat nutzen können. So darf<br />
der Appell an verantwortungsbewusste Regierungen<br />
dieser flugvernetzten Welt nicht<br />
fehlen:<br />
sie können <strong>für</strong> einen sicheren luftverkehr<br />
nur durch welteinheitliche standards aller<br />
sicherheitsmaßnahmen sorgen. besonders<br />
unter dieser Voraussetzung führen ganzkörperscanner<br />
zu einem mehr an sicherheit<br />
… mit sicherheit!