Lukas' Blog - von Lukas Graber

34 45. Eintrag (Fr, 08.08.08)
Leistung von Raketentriebwerken
Vielleicht ist einigen aufgefallen, dass ich auf der Startseite den Satz über
die Leistung des ”http://history.msfc.nasa.gov/saturn-apollo/documents/F-
1-Engine.pdf” F-1-Triebwerks ersetzt habe. Neu ist der Schubvergleich mit
dem ”http://de.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce-Trent” Trent 900 (Triebwerk
der Airbus A380) drin. Warum das?
Kürzlich erhielt ich eine E-Mail, in der mich ein Leser darauf aufmerksam
gemacht hat, dass eine Leistungsangabe für ein Raketentriebwerk wenig
Sinn macht. Stimmt natürlich. Normalerweise interessiert man sich für
den Schub (das ist ja die gewünschte ”Leistung”) und für den spezifischen
Impuls (sozusagen der Wirkungsgrad, also wie effizient mit dem Treibstoff
umgegangen wird). Auf offiziellen Webseiten der Hersteller taucht manchmal
die Leistung der Turbopumpen auf, welche ja über Drehzahl und
Drehmoment durchaus berechnet und gemessen werden kann. Doch Angaben
über die Leistung eines gesamten Triebwerks tauchen typischerweise
eher in Diskussionsforen oder ”Prosatexten” auf. Irgendwoher hatte ich
damals die Zahl (12 GW für das F-1-Triebwerk), weiss aber nicht einmal
mehr die Quelle.
Wo liegt denn das Problem? Nun, wie würdet Ihr die Leistung berechnen?
• Über den Heizwert des Treibstoffes, sozusagen die thermische Leistung
• Leistung = Kraft * Weg / Zeit
• Hydraulische Leistung im Düsenhals
• Fixer Umrechnungsfaktor ( ”http://www.rc.fron.de/forumview-showthreadthreadid-55.html”
1 lb = 0,6038 PS)
Numerisch für das F-1 erhalte ich komplett verschiedene Werte: 34 GW,
4.1 GW, 1.5 GW und 0.67 GW (in dieser Reihenfolge). Auf die 12 GW,
wie ich sie irgendwo gelesen habe, komme ich also nie, ganz egal wie ich
rechne. Die Werte liegen sogar fast zwei Grössenordnungen auseinander.
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