Lukas' Blog - von Lukas Graber
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31 42. Eintrag (Di, 06.05.08) Abbildung 31.1: 42 dazu. Ich studierte also verschiedene Beispiele und probierte einfach viel aus. Eine grosse Hilfe war natürlich der ”http://feedvalidator.org/” RSS- Validator. Normalerweise wird nämlich überhaupt nichts dargestellt, nicht einmal eine Fehlermeldung, wenn die Datei einen Fehler enthält. Meine weiteren Pläne sehen so aus, dass ich beide Lösungen, also RSS- Feed und Webseite, parallel weiterführe. Das bedeutet praktisch kein Aufwand für mich, da ich für einen neuen Blog-Eintrag praktisch nur die entsprechende Textdatei schreiben muss (mit noch genau einer Ausnahme, aber das führte zu weit, das zu erklären). Ihr könnt Euch also beide Versionen anschauen. Für die Web-Version reicht jeder Browser. Einige Browser können auch die RSS-Version darstellen. Die meisten Leute benutzen aber lieber einen Feed-Reader oder das Outlook, welche viel mehr Optionen und Komfort bieten. ”So Long and Thanks for All the Fish!” 74
32 43. Eintrag (So, 20.07.08) Extremlangstrecken-Airbus Ihr denkt wohl, dass ich das Bloggen aufgegeben habe. Na ja, nicht ganz. Aber ich war in der Zwischenzeit in Kanada/USA und in der Ukraine. Zu ersterem gibt’s bereits ein Fotoalbum, letzteres folgt bald. Der andere Grund für die nicht mehr so fleissig erscheinenden Blog-Beiträge: Ich schreibe an meiner Diss... Das soll aber jetzt nicht das Thema sein. Ich möchte heute nur eine kleine Rechnung bringen, die ich mal angestellt habe. Die Frage ist, ob denn die Weltumrundungsflugzeuge wie der ”http://www.scaled.com/projects/globalflyer.html” Scaled Composites Model 301 Globalflyer wirklich etwas Besonderes sind. Ich dachte mir immer, das muss doch viel einfacher gehen. Man nehme eine Airbus 321, entferne alles Überflüssige (Passagiere, Gepäck, Bestuhlung, Toilette...) und installiere massig Zusatztanks. Rechnen wir das also mal durch. Laut ”Flugzeuge der Welt 2005” wiegt eine A-321 voll betankt und beladen 83 t (= max. Startmasse, MTOW). Wikipedia spricht aber von 93.5 t. Dieser Wert dünkt mich realistischer (im Vergleich zur A-320 etc.). Die Leermasse beträgt 48.2 t. Hier ist die ständige Ausrüstung aber bereits eingerechnet, also z.B. die Sitze. Rechnen wir die 170 Sitze à 20 kg = 3.4 t weg, kommen wir auf 44.8 t. Die 20 kg sind meine sehr grobe Schätzung - Abbildung 32.1: 43 75
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31 42. Eintrag (Di, 06.05.08)<br />
Abbildung 31.1: 42<br />
dazu. Ich studierte also verschiedene Beispiele und probierte einfach viel<br />
aus. Eine grosse Hilfe war natürlich der ”http://feedvalidator.org/” RSS-<br />
Validator. Normalerweise wird nämlich überhaupt nichts dargestellt, nicht<br />
einmal eine Fehlermeldung, wenn die Datei einen Fehler enthält.<br />
Meine weiteren Pläne sehen so aus, dass ich beide Lösungen, also RSS-<br />
Feed und Webseite, parallel weiterführe. Das bedeutet praktisch kein<br />
Aufwand für mich, da ich für einen neuen <strong>Blog</strong>-Eintrag praktisch nur die<br />
entsprechende Textdatei schreiben muss (mit noch genau einer Ausnahme,<br />
aber das führte zu weit, das zu erklären). Ihr könnt Euch also beide Versionen<br />
anschauen. Für die Web-Version reicht jeder Browser. Einige Browser<br />
können auch die RSS-Version darstellen. Die meisten Leute benutzen aber<br />
lieber einen Feed-Reader oder das Outlook, welche viel mehr Optionen<br />
und Komfort bieten. ”So Long and Thanks for All the Fish!”<br />
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