Lukas' Blog - von Lukas Graber

na der ersten Stufe so erhöht würden, dass die F1-Triebwerke zwei Minuten
länger brennen würden. Damit die Rakete trotzdem abheben kann, werden
dafür sechs Booster des Space Shuttle Systems (SRB) den nötigen
Startschub aufbringen würden. Gehen wir bereits von den neuen 5-Segment-
Booster (5S-SRB) aus, wie sie Thiokol gerade für die Ares-Raketenfamilie
entwickelt. Gezündet würden gleichzeitig alle fünf F1-Triebwerke und die
sechs 5S-SRBs. Nach zwei Minuten würden die 5S-SRBs abgesprengt und
die F1 arbeiten noch weitere 161 Sekunden weiter (Voraussetzung ist
natürlich, dass die Triebwerke dafür zugelassen werden). Die ganze Rakete
würde 15 m höher und die Booster würden unten bei der Erststufe und
irgendwo am Tank eingehängt. Das bedingt natürlich grössere strukturelle
Umbauten, als wenn diese am Zwischenstufenadapter zwischen erster und
zweiter Stufe eingehängt werden könnten. Das Resultat wäre aber überwältigend:
320 t in den LEO! Mit solch einer gigantischen Nutzlast könnte
eine bemannte Mars-Mission mit nur zwei Raketenstarts bewältigt werden
(die schlanksten Szenarien gehen von 600 t im LEO aus).
Hier nochmals die Übersicht:
• Saturn V 1969: 120 t
• Saturn V Leichtbau: 125 t
• Saturn V Leichtbau + J-2X: 135 t
• Saturn V Leichtbau + J-2X + lange Erststufe + 6 5S-SRB: 320 t
Alle Daten zu Raketen und Triebwerken habe ich von der ”http://www.berndleitenberger.de”
Webseite Bernd Leitenbergers, so auch das Gerüst für die
”http://www.lugra.ch/blog/saturn5plus.xls” Excel-Tabelle mit der Berechnung.
Die Zeichnung der Saturn V stammt von ”http://www.einsteinsemporium.com/universe/space-rockets/saturn5.htm”
Einsteins Emporium,
die SRB-Grafik von NASA-Veröffentlichungen der Ares V.
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