Lukas' Blog - von Lukas Graber

75 86. Blogeintrag (Mi, 18.11.09)
(”blechig”) und zweitens ist das Koferraumkonzept bei weitem nicht so
ausgereift. Wenn ich die hinteren Sitze nach unten klappe, entsteht eine
komplett ebene Ladefläche, auf der ich Tumbler und Waschmaschine
gleichzeitig transportieren könnte. Wenn ich den Beifahrersitz runterklappe,
haben zusätzlich meine Skis Platz (wobei ich wohl selten Waschmaschine
und Skis gleichzeitig transportieren werde). Der Clou ist aber, dass
man die Sitzkissen der hinteren Bank auch hochklappen kann und so
einen ausgesprochen hohen Laderaum erreicht, beispielsweise für Pflanzen.
Nun sind ja ”http://spectrum.ieee.org/slideshow/green-tech/advancedcars/the-microcar-tradition”
kleine Autos keine Neuerfindung. Trotzdem
sind sie im Land der gewöhnlichen Brüche (Binärbrüche) eine Seltenheit.
Ich muss mir ständig die Frage gefallen lassen, wieso ich mir denn kein
richtiges Auto gekauft hätte. ”Richtig” heisst hier: Fünf-Liter-V8 Pickup
mit Zwillingsreifen...
Warum fährt hier eigentlich niemand Zug? Man stelle sich folgendes
vor: Eine TGV-Linie von Washington DC über Baltimore, Philadelphia,
New York nach Boston. Diese Städte sind alle verhältnismässig nahe beieinander
und sehr bevölkerungsreich. Vom Flughafen Newark (New York)
fliegt alleine Continental täglich 17 mal nach Washington DC. Meist mit
einer ”http://de.wikipedia.org/wiki/Embraer-ERJ-145” Embraer RJ145,
also mit 850 potentiellen Fluggäste. Klingt harmlos, nicht wahr? Nun
schauen wir uns aber die Sache mit ”http://www.fly.com” www.fly.com
an, finden wir zwischen beiden Städten, unter Einbezug sämtlicher Fluggesellschaften
und Stadtflughäfen, 152 Non-Stop-Flüge zwischen New York
und Washington DC. Da sind sicherlich einige doppelt aufgrund von
Code-Share-Aktivitäten. Lassen wir es 100 sein, dann sind es bereits 5000
potentielle Fluggäste. Wahrscheinlich könnte man auch viele Autofahrer für
die Eisenbahn gewinnen, womit sich tatsächlich ein substanzieller Bedarf
ergeben würde. Insbesondere müsste man auch die Teilstrecken mit dazu
zählen.
Gemäss Google-Maps sind es auf der Strasse bloss 364 km. Der TGV
(durch die 25 kV bei 50 Hz etwas besser geeignet als der ICE) würde für
diese Strecke nur wenig länger als eine Stunde brauchen. Von Stadtzentrum
zu Stadtzentrum wäre man mit der Eisenbahn also deutlich schneller als mit
dem Flugzeug, da die Flughäfen teilweise etwas abseits liegen (Newark...)
und man genügend Zeit zum Einchecken und für die Sicherheitskontrollen
rechnen muss. Bis nach Boston sind es dann 705 km, also zweieinhalb
Stunden. Hier wären wohl Flugzeug und Eisenbahn ungefähr gleich schnell.
Und wieso gibt’s das nicht? Sehr einfach, Zug fahren ist hier out.
Dabei wäre es ganz simpel, die Leute dazu zu bewegen. Bekanntlich
fährt jeder (und das gilt ganz besonders für die Amerikaner) gerne
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