Lukas' Blog - von Lukas Graber

50 61. Blogeintrag (So, 07.12.08)
Und was messe ich? Erst ab 5 A beginnt der Motor zu drehen (wenn
ich ihn anstosse). Die Spannung beträgt dann 0.78 V. Bis 25 A kann ich
mit meiner Speisung gehen, doch auch dann beträgt die Spannung erst
gerade 5.04 V. Trage ich die Messpunkte in ein Diagramm ein, zeigt sich
ein völlig unerwartetes Bild: Vom ersten bis zum letzten Messpunkt eine
absolut lineare Charakteristik (siehe Bild). Das kann eigentlich nicht sein!
Vielleicht sind die Ströme noch immer zu gering und ich bewege mich im
Bereich, der von der Rollreibung dominiert wird? Mehr Strom muss her!
Doch woher? Ich werde mal eine Autobatterie anschaffen, dann sehen wir
weiter. Den Motor darf ich bis etwa 50 A belasten (kurzzeitig). Mit einer
solchen Messung kann ich natürlich unmöglich das Getriebe berechnen.
Eine weitere Messung ergab folgendes: Ohne Lüfterrad, also nur der
Motor mit der 20 mm-Achse und dem Kugellager beträgt der Strom 10
A bei einer Spannung von 12 V. 120 W Reibungsverluste (und ohmsche
im Motor) führen zu einer ziemlich signifikanten Erwärmung des Lagers.
Fluchtfehler kann ich mehr oder weniger ausschliessen, also ist das Lager
einfach für diese Drehzahlen nicht so gut geeignet. Trotzdem erklärt mir
das jetzt nicht die oben beschriebene Messung, denn bei diesem zweiten
Versuch ist die Drehzahl viel höher.
Hat jemand eine bessere Hypothese, woran das liegen könnte? Wenn ich
diese Zeilen so schreibe, frage ich mich, ob vielleicht die ohmschen Verluste
des Motors überwiegen... auch eine Hypothese.
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