Lukas' Blog - von Lukas Graber
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43 54. Eintrag (Di, 30.09.08)<br />
Batterien und meine Wenigkeit), liesse sich eine Anfangsbeschleunigung<br />
<strong>von</strong> 4 m/s 2 also etwa 0.4G erreichen. Ohne Luftreibung und bei Annahme<br />
eines konstanten Schubs liessen sich nach zehn Sekunden bereits 40 m/s<br />
= 144 km/h erreichen. Nicht schlecht für ein Elektrovelo. Man vergleiche<br />
mal mit ”http://www.biketec.ch/” Flyer und Konsorten.<br />
Ich kann jetzt nicht auf das ganze Projekt eingehen. Später, sobald es<br />
realisiert ist, wird es wohl einmal einen längeren Bericht dazu auf der<br />
Homepage geben. Vielleicht werde ich auch im <strong>Blog</strong> <strong>von</strong> Zeit zu Zeit die<br />
Neuigkeiten durchgeben. Deshalb hier vorerst bloss die Kenndaten:<br />
• 6 parallele Elektromotoren vom Typ SPEED 900 (aber die Billigvariante<br />
Viper 900 <strong>von</strong> Hopf Modelltechnik [= ”http://www.incosystems.ru/docs/joh<br />
motors/jm-full.pdf” Johnson HC987LG-001] für 9 Euro das Stück)<br />
• Getriebe aus gerade verzahnten Stirnradzahnrädern Modul 2 aus<br />
Stahl<br />
• Lüfterrad mit neun Schaufeln, 420 mm Durchmesser, 40 mm Tiefe<br />
und einem Schaufelwinkel <strong>von</strong> ca. 30 ◦ gegenüber der Radebene<br />
(Lüfterrad für BMW E30, E24, E23, E21, 3er, 5er)<br />
• Spinner und Gehäuse mit Statorleitschaufeln aus MDF gedreht und<br />
gefräst<br />
• 20 mm Achse aus gehärtetem Silberstahl<br />
• Getriebebleche aus 3 mm starkem Inox-Blech<br />
• Null-Acht-Fünfzehn-Wälzlager, die sowohl radial wie auch axial<br />
belastet werden und daran wohl keine grosse Freude haben werden...<br />
• 3 Autobatterien in Serie<br />
Das Getriebe wird so ausgelegt, dass die Motoren jeweils ungefähr 50<br />
A, also zusammen 300 A ziehen. Bei 42 V Bordspannung ergibt sich eine<br />
elektrische Leistung <strong>von</strong> 12.6 kW (ca. 17 PS). Batterien mit einer Kapazität<br />
<strong>von</strong> 60 Ah wären theoretisch nach 12 Minuten leer, aber vermutlich würden<br />
die Motorwicklungen schon vorher durchbrennen. Da ich aber bereits nach<br />
6.94 Sekunden 100 km/h erreiche, ist das Ding sowieso nur für sporadischen<br />
Intervallbetrieb gedacht.<br />
Wie ich auf 400 N komme? Mit einem einzelnen Motor SPEED 900 und<br />
der optimal angepassten Luftschraube lässt sich ein Standschub <strong>von</strong> über<br />
100 N erreichen, wie ich mit einem ”http://brantuas.com/ezcalc/dma1.asp”<br />
Simulator abschätzen konnte. Mit sechs da<strong>von</strong> müssten auch bei lausigem<br />
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