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20 Schienenverkehrstechnik ·Rolling Stock Application Kundenvorteile durch Elektronenstrahlvernetzung.
Qualitäts-Nachweise VerificationofQuality
Nachweis undBestimmung des Vernetzungsgrades:
Fürdie Bestimmungdes Vernetzungsgrades kommtstandard-
mässig die Hot-SetBestimmungsmethode gemäss EN 60811-
1-1und 2-1zum Einsatz. Da aber in der Schienenfahrzeugin-
dustrieverschiedensteMaterialienzum Einsatzkommen,ist
um die Vernetzung nachzuweisen, zwingend eine Wärme-
dehnung von15-20°Cüberdem Schmelzpunkt des verwen-
detenPolymers durchzuführen.
Voneiner(1) fixen Temperatur alsAusfall-Kriterium muss
Abstand genommen werden, denndas würdeunweigerlich
zu einer Falschaussage leiten.
Langzeitalterung:
DieVernetzung hatmit der Dauertemperatur-Beständigkeit
(Alterungs-Stabilität) der Kabelisolationnichtszutun! Die
Alterungs-Stabilitätwird durch eine optimaleZusammenset-
zung der Polymer-Mischung erreicht.
DieLangzeitalterung isteine thermischePrüfung undwird
nach IEC50216-1 durchgeführt. DieMaterialienwerden bei
verschiedenenTemperaturen gealtertund die Resultatewer-
denauf demArrhenius-Diagramm dargestellt. Mehrere Mess-
wertedürfenzur 20'000Std. Zeitlinieextrapoliertwerden. Da-
beimussmindestens auch ein 5'000Std-Messwert vorliegen.
Bewertungskriterium:Mindestens 50 %Restdehnung nach
20‘000 Stunden bei125 °C.
Lötkolbentest:
DieseTestmethode,bei der die Wärmedruck-Beständigkeit
vonLeitungengeprüftwird,ist bisheute festerBestandteil
der SBBBahnkabelnorm.
Teil 1: Eine 150mmlange Leitung wird über eine waagrecht
gehaltene Lötkolben-Spitze auf350 °C erhitzt. DieSpitze wird
mit 250gGewichtbelastet. 36 Vsindzwischen Leitungs-Ende
undLötkolben-Spitze angelegt.Bewertungskriterium:Zeitbis
zum Kurzschlussjedochmindestens 7Minuten.
Teil 2: Das Teststückwird nunimWasserbadbei 3000V50Hz
für1Minutegeprüft. Bewertungskriterium:Kein Durchschlag.
Verification anddeterminationofthe degreeofcross-
linking:
Thestandardmethodusedtodeterminethe degreeofcross-
linkingisthe hotset method according to EN 60811-1-1 and
2-1. However, as awide range of differentmaterialsare used
in therail vehicleindustry, it is vitaltocarry out thermal
expansion at 15 -20°Cabove themeltingpoint of the polymer
used in order to verifythe cross-linking.
We should steerclear of a(1) fixed temperature as afailure
criterion as thiswould inevitably lead to an incorrectresult.
Long-term aging:
Cross-linkinghas nothingtodowiththe long-termthermal
stability (aging stability)ofthe cableinsulation!The aging
stability is achievedthroughthe optimum compositionofthe
polymermixture.
Thelong-termaging test is athermal test conductedaccor-
ding to IEC50216-1.The materialsare agedatvarioustempe-
ratures andthe resultsare shownonthe Arrheniusdiagram.
Severalmeasuredvalues canbeextrapolateduptothe 20,000
hourtimeline. Theremustatleastbeat5,000-hour measured
valuetoo.Evaluationcriterion:Residual elongationofatleast
50 %after 20,000 hours at 125°C.
Solderingirontest:
This methodtests thethermal pressure resistance of cables
andhas remained an integral part of the SBBrailwaycable
standarduntil thepresent day.
Part 1: Acable with alengthof150 mm is heated to 350°C
overasolderingirontip held horizontally. Thetip is loaded
with aweightof250 g. 36 Vare appliedbetween theend of
thecable andthe tip of thesolderingiron. Evaluationcriteri-
on:The timeuntil short-circuit must be at least7minutes.
Part 2: Thetestspecimen is nowtestedfor oneminuteina
waterbathat3000V50Hz. Evaluationcriterion:Theremust
be no sparkover.
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