Komplettes Magazin als E-Paper - Flotte.de
Komplettes Magazin als E-Paper - Flotte.de
Komplettes Magazin als E-Paper - Flotte.de
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
�������������<br />
DAS FACHMAGAZIN FÜR INNOVATIVES FUHRPARK- UND MOBILITÄTSMANAGEMENT ��������������������������������<br />
inklusive<br />
Rubrik<br />
DIENST-<br />
REISE<br />
FLOTTEN-STRATEGIEN:<br />
Ford, Škoda<br />
REDAKTIONSBEIRAT:<br />
Fachgespräche<br />
RECHT:<br />
Winterpflichten<br />
DIENSTREISE:<br />
Total Trip Management<br />
Leasing:<br />
Kleinflotten &<br />
Sparangebote<br />
EXKLUSIV-<br />
INTERVIEW:<br />
6/����<br />
����/������<br />
Bun<strong>de</strong>sverkehrsminister<br />
Dr. Ramsauer
QASHQAI<br />
● Crossover-Design<br />
● 1.6 l, 86 kW (117 PS)<br />
● 6,2 l/100 km,<br />
CO2: 144 g/km<br />
NISSAN QASHQAI<br />
Full-Service-Leasingangebot:*<br />
������������������������€ 0,–<br />
��������������������ab € 233,–<br />
TRAUMKOMBI.<br />
GERÄUMIG, KOMPAKT UND STYLISH.<br />
DER NISSAN QASHQAI.<br />
Viele Firmenwagen haben für alles Platz, nur nicht für Style. An<strong>de</strong>rs <strong>de</strong>r NISSAN QASHQAI.<br />
Als Kompakt-SUV ist er nicht nur geräumig – er erlaubt auch einen ziemlich coolen Auftritt. So<br />
beeindruckt er je<strong>de</strong>n: Ihre Mitarbeiter fühlen sich wie Könige <strong>de</strong>r Straße. Ihren Kun<strong>de</strong>n raubt er <strong>de</strong>n<br />
Atem. Und die Controller freuen sich über so viele Vorteile für so wenig Kosten.<br />
Nissan. Innovation that excites.<br />
��������������������������������������������������������������������������������������������������������www.nissan.<strong>de</strong><br />
Gesamtverbrauch l/100 km: innerorts 7,9, außerorts 5,2, kombiniert 6,2; CO2-Emissionen: kombiniert 144,0 g/km (Messverfahren gem. EU-Norm). Effi zienzklasse: C.<br />
Abb. zeigen Son<strong>de</strong>rausstattungen. *Finanzierungsbeispiel für das gewerbliche Leasing bei einer Laufzeit von 36 Monaten bis 60.000 km, zzgl. Überführungskosten: NISSAN<br />
QASHQAI VISIA, 1.6 Liter, 86 kW (117 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe, auf Basis <strong>de</strong>r unverbindlichen Preisempfehlung <strong>de</strong>s Herstellers von € 16.714,29, Anzahlung € 0,–, monatl.<br />
Leasingrate ab € 233,–. Preise sind Nettoangaben zzgl. gesetzlicher MwSt. Technik-Service beinhaltet alle Wartungskosten und Verschleißreparaturen (gemäß AGB) für die<br />
Vertragslaufzeit. Ein Angebot für Gewerbekun<strong>de</strong>n von NISSAN FLEET SERVICES. NISSAN FLEET SERVICES ist ein Produkt <strong>de</strong>r ALD AutoLeasing D GmbH, Ned<strong>de</strong>rfeld 95,<br />
22529 Hamburg in Kooperation mit <strong>de</strong>r RCI Banque S.A. Nie<strong>de</strong>rlassung Deutschland. Der Preis enthält 24 % Rabatt gegenüber <strong>de</strong>r unverbind lichen Preisempfehlung <strong>de</strong>s Herstellers<br />
über Abrufschein. Alle o. g. gewerblichen Angebote für Mitglie<strong>de</strong>r eines Verban<strong>de</strong>s mit Rahmenabkommen mit <strong>de</strong>r NISSAN CENTER EUROPE GMBH. Alle Angebote gelten bei<br />
Vertragsschluss bis 31.12.2012 bei allen teilnehmen<strong>de</strong>n NISSAN Händlern zzgl. MwSt. Angebot gilt für Fuhrparks ab 5 Einheiten.
Ralph Wuttke,<br />
Chefredakteur<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement<br />
Editorial<br />
Grün und preisgünstig<br />
So soll sich <strong>de</strong>r Fuhrpark 2013 darstellen,<br />
das bestätigt unsere zweite große Online-<br />
Umfrage, die wir mit <strong>de</strong>r letzten Ausgabe<br />
<strong>de</strong>s <strong>Flotte</strong>nmanagement <strong>als</strong> Dauer-Rubrik<br />
eingeführt haben (ab Seite 42). Downsizing<br />
und die Fokussierung auf kraftstoffsparen<strong>de</strong><br />
Mo<strong>de</strong>llvarianten bleibt im neuen Jahr ein<br />
großer Trend – auch und gera<strong>de</strong> <strong>de</strong>shalb,<br />
weil dadurch die Gesamtkosten gesenkt o<strong>de</strong>r<br />
zumin<strong>de</strong>st stabil gehalten wer<strong>de</strong>n können.<br />
Das gesellschaftlich positiv aufgenommene<br />
Label „grün“ (neuerdings gerne auch „blue“<br />
genannt) gibt es quasi <strong>als</strong> Bonus obendrauf.<br />
Zu grün wird es aber 2013 noch nicht wer<strong>de</strong>n<br />
– <strong>de</strong>r große Run auf die Elektromobilität<br />
beispielsweise wird inzwischen auch nach<br />
<strong>de</strong>n Plänen <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sregierung nicht vor<br />
2017 einsetzen, wie uns Bun<strong>de</strong>sminister Dr.<br />
Peter Ramsauer in einem Exklusiv-Interview<br />
verraten hat (ab Seite 56). Dennoch: Das Ziel<br />
<strong>de</strong>r eine Million Elektrofahrzeuge bis 2020<br />
steht regierungsseitig noch immer. Wichtig<br />
dabei ist natürlich, dass auch <strong>de</strong>r zu tanken<strong>de</strong><br />
Strom regenerativ erzeugt wird; emittiert<br />
doch ein Elektroauto mit <strong>de</strong>m heutigen<br />
Strommix in Deutschland noch mehr CO2 <strong>als</strong><br />
ein Dieselmotor! Hier sollten die Fuhrparkleiter<br />
flankierend über eigene Solar- o<strong>de</strong>r<br />
Windkraftanlagen nach<strong>de</strong>nken, um wirklich<br />
grün zu fahren.<br />
Die Mitglie<strong>de</strong>r unseres Redaktionsbeirates<br />
stehen <strong>de</strong>n alternativen Antrieben <strong>de</strong>rzeit<br />
noch kritisch gegenüber, wie sich bei <strong>de</strong>r<br />
zehnten Tagung am Ran<strong>de</strong> <strong>de</strong>r econfleet in<br />
Münster unter an<strong>de</strong>rem zeigte (ab Seite 28).<br />
Probleme wie Reichweite, Betankungs-Infrastruktur,<br />
Finanzierungs- und Restwertproblematiken<br />
müssen offenbar zuerst gelöst<br />
wer<strong>de</strong>n. All diese Schwierigkeiten gibt<br />
es nicht bei Hybridfahrzeugen, die nach<br />
neuerer Definition <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sregierung ja<br />
wohl auch zu <strong>de</strong>m Ziel <strong>de</strong>r eine Million „Elektrofahrzeuge“<br />
bis 2020 gehören.<br />
Zumin<strong>de</strong>st in <strong>de</strong>r Oberklasse kosten Hybridfahrzeuge<br />
jedoch noch <strong>de</strong>utlich mehr, wie<br />
<strong>de</strong>r große <strong>Flotte</strong>nmanagement-Kostenvergleich<br />
(ab Seite 59) unter an<strong>de</strong>rem zeigt: So<br />
kostet ein BMW Active Hybrid 7 bei dreijähriger<br />
Laufzeit und 30.000 Kilometern Jahresfahrleistung<br />
nach Gesamtbetriebskosten<br />
eben mal 26 Prozent mehr <strong>als</strong> ein BMW 730d.<br />
Auch <strong>de</strong>r Merce<strong>de</strong>s S400 HYBRID liegt rund<br />
29 Prozent über <strong>de</strong>n Kosten <strong>de</strong>s S350 Blue-<br />
Tec. Lediglich <strong>de</strong>r Audi A8 hybrid 2.0 TFSI ist<br />
sogar noch einige Euro monatlich – in Prozent<br />
kaum mehr ausdrückbar – günstiger <strong>als</strong><br />
<strong>de</strong>r vergleichbare Audi A8 3.0 TDI. Aus unseren<br />
Rückmeldungen <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter wissen<br />
wir, dass CO2-sparen zwar meist ein <strong>de</strong>finiertes<br />
Unternehmensziel, ist dafür jedoch<br />
kein zusätzliches Budget verfügbar ist. Um<br />
in <strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong> zum Massenmarkt zu wer<strong>de</strong>n,<br />
müssten die Gesamtkosten für Hybrid und<br />
Elektro <strong>als</strong>o zumin<strong>de</strong>st mit <strong>de</strong>n Dieselantrieben<br />
gleichziehen.<br />
O<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter nutzt Son<strong>de</strong>rangebote:<br />
Immer mehr Leasingunternehmen – ob<br />
herstellerabhängig o<strong>de</strong>r herstellerunabhängig<br />
– offerieren zeitlich begrenzte Schnäppchen<br />
(ab Seite 14). Wessen Dienstwagenfahrer<br />
<strong>als</strong>o mit gewissen Einschränkungen bei<br />
Ausstattungswahl, Laufzeit o<strong>de</strong>r Kilometerleistung<br />
leben können, <strong>de</strong>r kann hier leicht<br />
einige Euros sparen – und dann vielleicht<br />
sogar vergleichbar günstig „grüne“ Autos<br />
fahren.<br />
Ralph Wuttke<br />
Chefredakteur<br />
ALLES GUT!<br />
MUSST NICHT KOMMEN.<br />
JUNITED HOLT & BRINGT.<br />
PERFEKT!<br />
www.junited.<strong>de</strong><br />
freecall 0800 586 48 33<br />
junited ® AUTOGLAS<br />
Deutschland GmbH & Co. KG<br />
Rudolf-Amelunxen-Str. 51<br />
50939 Köln<br />
info@junited.<strong>de</strong>
Eine Marke <strong>de</strong>r Daimler AG<br />
Wow*<br />
*Die neue A-Klasse ab 98 g CO₂/km.<br />
Der Pulsschlag einer neuen Generation: Der neue A 180 CDI BlueEFFICIENCY zählt dank mo<strong>de</strong>rnster Technikfeatures – etwa <strong>de</strong>r<br />
serienmäßigen ECO Start-Stopp-Funktion – ab 98 g CO₂ pro Kilometer zu <strong>de</strong>n eff izientesten Dieseln im Kompaktwagensegment.<br />
Und weil Sicherheit bei Merce<strong>de</strong>s-Benz keine Preisfrage ist, ist das radargestützte Assistenzsystem COLLISION PREVENTION<br />
ASSIST serienmäßig mit an Bord. Mehr unter www.merce<strong>de</strong>s-benz.<strong>de</strong>/firmenkun<strong>de</strong>n<br />
Kraftstoff �erbrauch innerorts/außerorts/kombiniert: �����,�/�,1–3,3/�,�–3,8 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 1�8–98 g/km; Eff izienzklasse: C–A+.<br />
Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil <strong>de</strong>s Angebots, son<strong>de</strong>rn dienen allein Vergleichszwecken zwischen <strong>de</strong>n verschie<strong>de</strong>nen Fahrzeugtypen.
INHALT<br />
6 <strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
� �<br />
� � �� �<br />
22<br />
Stefan Wieber<br />
(rechts) und<br />
Alexan<strong>de</strong>r<br />
Sackczewski über<br />
<strong>de</strong>n B-Max und<br />
weitere wichtige<br />
<strong>Flotte</strong>nfahrzeuge<br />
<strong>de</strong>r Ford-Werke<br />
GmbH<br />
28<br />
Das zehnte Treffen<br />
<strong>de</strong>s <strong>Flotte</strong>nmanagement-Redaktionsbeirates<br />
setzte sich mit<br />
<strong>de</strong>m Stand <strong>de</strong>r Dinge<br />
im <strong>de</strong>utschen<br />
Fuhrpark<br />
auseinan<strong>de</strong>r<br />
34<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement<br />
sprach mit Markus<br />
Klapdor über die<br />
Rolle <strong>de</strong>r Marke<br />
Škoda im<br />
<strong>Flotte</strong>ngeschäft<br />
38<br />
Torsten Wesche<br />
(1.v.re.) und Carsten<br />
Eckmiller (3.v.re.)<br />
erläutern die<br />
Be<strong>de</strong>utung <strong>de</strong>s<br />
Verkaufsmanagers<br />
AutoAct bei <strong>de</strong>r<br />
mobile.international<br />
GmbH<br />
56<br />
Bun<strong>de</strong>sminister<br />
Dr. Peter Ramsauer<br />
(links) stellt die<br />
Regierungspläne für<br />
die Mobilität <strong>de</strong>r<br />
Zukunft dar<br />
www.flotte.<strong>de</strong><br />
84<br />
Vor <strong>de</strong>r Markteinführung schon im <strong>Flotte</strong>nmanagement-Test:<br />
Der Volkswagen Golf VII<br />
Leasing<br />
14 Sparpotenzial Son<strong>de</strong>rangebote<br />
Angebotsstrategien ausgewählter Leasinggesellschaften<br />
18 Wichtige Zielgruppe<br />
Kleinflottenprogramme ausgewählter Fahrzeughersteller<br />
und Leasinggesellschaften<br />
Management<br />
22 Auf Erfolgskurs<br />
Interview mit Stefan Wieber (Leiter <strong>Flotte</strong>nverkauf und Remarke-<br />
ting) und Alexan<strong>de</strong>r Sackczewski (Leiter <strong>Flotte</strong>nmarketing und<br />
Direktverkauf) bei <strong>de</strong>r Ford-Werke GmbH in Köln<br />
26 Vorteil für <strong>de</strong>n Fuhrpark<br />
Interview mit Grischa Sauerberg (Geschäftsführer<br />
<strong>de</strong>r euroShell Deutschland GmbH & Co. KG)<br />
28 Offen ausgesprochen<br />
Die zehnte Tagung <strong>de</strong>s <strong>Flotte</strong>nmanagement-Redaktionsbeirates<br />
32 Rechtskundig?<br />
Vor Ort beim Workshop Fuhrparkrecht <strong>de</strong>r e-flotte Aca<strong>de</strong>my<br />
34 Wirtschaftlichkeit & Funktionalität<br />
Interview mit Markus Klapdor (Leiter Großkun<strong>de</strong>n und<br />
Son<strong>de</strong>rabnehmer) bei <strong>de</strong>r Škoda Auto Deutschland GmbH<br />
in Weiterstadt<br />
38 Starker Partner<br />
Interview mit Torsten Wesche (Leiter Händlervertrieb bei <strong>de</strong>r<br />
mobile.international GmbH) und Carsten Eckmiller<br />
(Head of Commercial Product Management)<br />
40 Alltags-Test<br />
Der Mazda CX-5 im Lesertest<br />
42 Keine Zeit<br />
Ergebnisse <strong>de</strong>r Online-Umfrage zu Kostensenkungs-Potenzialen<br />
im Fuhrpark<br />
46 Für alle<br />
Managementdienstleistungen <strong>de</strong>r Leasinggesellschaften<br />
auch für „Fremdkun<strong>de</strong>n“<br />
56 ZukunftsMobilität<br />
Exklusivinterview mit Dr. Peter Ramsauer<br />
(Bun<strong>de</strong>sminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung)<br />
58 Überwiegend <strong>de</strong>utsch<br />
Ranking <strong>de</strong>r beliebtesten Mo<strong>de</strong>lle im Fuhrpark<br />
62 Zum Zweiten<br />
Das zweite Wollnikom Business-SpeedDating<br />
Extra<br />
49 And the winners are ...?<br />
Kostenvergleich Diesel- und Hybridfahrzeuge <strong>de</strong>r Oberklasse
Steuer<br />
64 Steuer-Update für <strong>Flotte</strong>nbetreiber<br />
Gastbeitrag von Wolfgang Küster (Geschäftsführen<strong>de</strong>r<br />
Gesellschafter bei <strong>de</strong>r Dr. Dornbach & Partner GmbH)<br />
Recht<br />
66 Räum- und Streupflichten im Fuhrpark<br />
Relevante Informationen zu Haftung, Pflichten,<br />
Scha<strong>de</strong>nersatzansprüchen<br />
86<br />
Reifen<br />
72 Belastungsprobe<br />
Mögliche Entwicklungsschwierigkeiten bei „grünen Reifen“<br />
für Transporter<br />
Dienstreise<br />
75 Nachrichten<br />
76 Total Trip Management<br />
Wie Travel Management effizient und zukunftsorientiert<br />
stattfin<strong>de</strong>n kann<br />
78 Neuheit: Brain Food<br />
Interview mit Willem van <strong>de</strong>r Zee (Area Vice Presi<strong>de</strong>nt<br />
Central Europe bei Radisson Blu Hotels & Ressorts)<br />
80 Intelligent vernetzt<br />
Mobilitätsmanagement: Grün<strong>de</strong>, Ziele, Effekte<br />
Marktübersicht<br />
81 Volvo ja, aber welche?<br />
Marktübersicht flottenrelevanter Fahrzeuge von Volvo<br />
Test<br />
84 Star Nummer 7 – Volkswagen Golf 2.0 TDI BMT<br />
86 Blaues Wun<strong>de</strong>r – Hyundai i30cw 1.6 CRDi<br />
88 Neue Wege – Ford B-Max 1.0 EcoBoost<br />
Fahrbericht<br />
90 Venga-Boy – Kia Venga<br />
Fahrtelegramme<br />
91 Audi A4 Avant 3.0 TDI Clean Diesel/Jaguar XF 3.0 Diesel S<br />
92 Toyota Prius Plug-in/Citroën DS5 HDI115 Airdream<br />
93 Mazda6 Kombi 2.2 D/Volvo XC60 D3<br />
94 Merce<strong>de</strong>s Sprinter 316 CDI Kombi/Opel Mokka 1.7 CDTi<br />
95 BMW 330d Touring/VW Crafter 35 2.0 Bi-TDI<br />
Rubriken<br />
3 Editorial<br />
8 Nachrichten<br />
12 Nachrichten Leasing/Management<br />
70 Nachrichten Kommunikation<br />
71 Nachrichten Reifen<br />
74 Nachrichten Innovation<br />
96 Kolumne<br />
98 Gastkommentar/Impressum<br />
Elektromobilität ist ein<br />
großes Thema. Und wann<br />
wird‘s wirklich machbar?<br />
Hallo Herr Noll, schon heute.<br />
Denn mit E.ON eMobil<br />
erhalten Sie alles, um<br />
durchzustarten.<br />
Mit E.ON eMobil beweist Ihr Unternehmen Innovationskraft<br />
und nachhaltiges Denken. Ob La<strong>de</strong>station, Stromvertrag,<br />
technischer Service o<strong>de</strong>r Elektrofahrzeug – ganz<br />
nach <strong>de</strong>n Bedürfnissen Ihres Unternehmens können<br />
unsere technisch ausgereiften E-Mobilitätslösungen<br />
maßgeschnei<strong>de</strong>rt miteinan<strong>de</strong>r kombiniert wer<strong>de</strong>n. Und<br />
nebenbei: E.ON eMobil ist ein guter Beitrag, die Zukunft<br />
<strong>de</strong>r Energie zu gestalten.<br />
eon.<strong>de</strong>/e-mobilitaet
NACHRICHTEN<br />
Kurzmeldungen<br />
+++ Gesucht +++<br />
Noch bis zum 31.12.2012 wer<strong>de</strong>n Tankkarten-Tester<br />
für die Novofleet Card<br />
gesucht. Die ersten 1.000 Kun<strong>de</strong>n mit<br />
gewerblichen Pkw-<strong>Flotte</strong>n von bis zu<br />
100 Fahrzeugen profitieren von <strong>de</strong>r Befreiung<br />
<strong>de</strong>r Cardgebühr in <strong>de</strong>n ersten<br />
drei Monaten sowie einem Nachlass<br />
von einem Eurocent (brutto) pro Liter<br />
Dieselkraftstoff. Die Tankkarte kann<br />
bei mehr <strong>als</strong> 20 Partnern, darunter JET,<br />
Star sowie HEM, genutzt wer<strong>de</strong>n.<br />
+++ Wachstum +++<br />
Im Zeitraum von Januar bis September<br />
2012 wur<strong>de</strong>n laut Dataforce rund<br />
140.053 Fahrzeuge – in Fuhrparks ab<br />
zehn Fahrzeugen – auf die vier Marken<br />
<strong>de</strong>s Volkswagen Konzerns zugelassen.<br />
Dies entspricht einem Plus von 1,3<br />
Prozent gegenüber <strong>de</strong>m Vorjahr. Insbeson<strong>de</strong>re<br />
Audi konnte mit einem Plus<br />
von 17,4 Prozent und 43.287 zugelassenen<br />
Fahrzeugen maßgeblich zum<br />
Erfolg beitragen.<br />
+++ Erfolgskurs +++<br />
Bereits über 10.000 Online-Terminbuchungen<br />
haben A.T.U-<strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n<br />
in diesem Jahr über das B2B-Internetportal<br />
vorgenommen, was einer<br />
Steigerung um über 30 Prozent im<br />
Vergleich zum Vorjahr entspricht. Bereits<br />
seit sieben Jahren bietet A.T.U die<br />
Online-Terminierung an und hat die<br />
Online-Services kürzlich um die Reservierung<br />
eines Werkstattersatzwagens<br />
sowie <strong>de</strong>n Autoglas Vor-Ort-Service<br />
erweitert.<br />
+++ Erweiterung +++<br />
Ab sofort können die Waschkarten von<br />
meine-waschstrasse.<strong>de</strong> an 500 mo<strong>de</strong>rnen<br />
Textil-Waschanlagen genutzt<br />
wer<strong>de</strong>n. Firmenkun<strong>de</strong>n sollen durch die<br />
meine-waschstrasse-Flatrates nicht nur<br />
Zeit, son<strong>de</strong>rn auch Geld sparen können.<br />
Beispielsweise können Firmenwagen<br />
mit <strong>de</strong>r EasyFlat einmal täglich von<br />
Montag bis Donnerstag bei teilnehmen<strong>de</strong>n<br />
Waschstraßen gewaschen wer<strong>de</strong>n.<br />
+++ iPhone-App +++<br />
Mit <strong>de</strong>r Passbook-Funktion für die<br />
iPhone-App reduziert <strong>de</strong>r Autovermieter<br />
Sixt die Fahrzeugabholung auf einen<br />
minimalen Aufwand. Kun<strong>de</strong>n können<br />
per App ein Mietfahrzeug auswählen,<br />
die Anwendung erstellt anhand<br />
<strong>de</strong>r Daten einen Pass samt QR-Co<strong>de</strong> für<br />
die Abholung. Der Counter-Mitarbeiter<br />
braucht anschließend nur <strong>de</strong>n QR-Co<strong>de</strong><br />
einscannen und hat damit alle benötigten<br />
Daten vorliegen.<br />
+++ Designstrategie +++<br />
Anfang November stellte Audi die neue<br />
Designstrategie künftiger Mo<strong>de</strong>llreihen<br />
vor. Die Strategie beruht auf drei<br />
Eckpfeilern: <strong>de</strong>r <strong>de</strong>utlichen Unterscheidung<br />
<strong>de</strong>r einzelnen Mo<strong>de</strong>lllinien voneinan<strong>de</strong>r,<br />
<strong>de</strong>m Ausdruck technischer<br />
Aspekte im Design und <strong>de</strong>r Einheit<br />
von Außen<strong>de</strong>sign und Innenraum. Ein<br />
erstes Beispiel für die neue Designstrategie<br />
stellte Audi mit <strong>de</strong>r Studie Crosslane<br />
Coupé auf <strong>de</strong>m diesjährigen Autosalon<br />
in Paris vor.<br />
8 <strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Elektroflitzer<br />
Mitte Oktober präsentierte <strong>de</strong>r Energiekonzern<br />
E.ON im Rahmen <strong>de</strong>s eMobil-Tages 2012 in München<br />
gemeinsam mit <strong>de</strong>n Partnerunternehmen<br />
Sixt Leasing und Smart das Elektroauto smart<br />
fortwo electric drive. Unter an<strong>de</strong>rem mit Betriebskosten<br />
von lediglich drei bis vier Euro auf<br />
hun<strong>de</strong>rt Kilometer Fahrtstrecke möchten die<br />
Kooperationspartner potenzielle Interessenten<br />
vom ersten Elektrosmart überzeugen. Die zusätzliche<br />
Kfz-Steuerbefreiung für Elektrofahrzeuge<br />
in <strong>de</strong>n ersten zehn Jahren schafft dabei<br />
weiteres Einsparpotenzial. Angetrieben von<br />
einem 55 kW-starken Elektromotor beschleunigt<br />
<strong>de</strong>r Stadtflitzer in nur 4,8 Sekun<strong>de</strong>n von 0 auf 60 km/h und bietet mit einer Höchstgeschwindigkeit von<br />
125 km/h zu<strong>de</strong>m Fahrspaß auf gewohnt kompaktem Raum. Eine Batterieladung <strong>de</strong>s 17,6 kWh-starken Akkus<br />
soll dabei lokal emissionsfreies Fahren auf 145 Kilometern ermöglichen. Versorgt wird <strong>de</strong>r urbane Zweisitzer<br />
über das modulare Elektromobilitätspaket E.ON eMobil, bestehend aus einer praktischen La<strong>de</strong>box und einem<br />
Ökostromtarif aus 100 Prozent regenerativer Energie. Der smart fortwo electric drive ist bereits netto ab einer<br />
monatlichen Leasingrate von 249 Euro zuzüglich einer Son<strong>de</strong>rzahlung von 1.900 Euro bei einer Laufzeit von 36<br />
Monaten sowie einer jährlichen Laufleistung von 10.000 Kilometer über Sixt Leasing erhältlich. Im Preis enthalten<br />
sind die regelmäßige Wartung <strong>de</strong>s Fahrzeugs und bei Bedarf <strong>de</strong>r schnelle Austausch <strong>de</strong>r Akkus.<br />
Im Bild (v.li.): Uwe Bekel (smart center München), Dr. Uwe Kolks (E.ON Vertrieb Deutschland) und Dr. Rudolf Rizzolli<br />
(Sixt Leasing)<br />
Neue Spitze<br />
Mitte November übernahmen Bernhard<br />
Dirnberger und Thomas Mitsch <strong>als</strong> Gesellschafter<br />
die Geschäftsführung <strong>de</strong>s<br />
Prozessoptimierers coralix GmbH. Als<br />
Teil <strong>de</strong>r Unternehmensgruppe Bauch<br />
hat sich das Chemnitzer Unternehmen<br />
auf die Optimierung von Kfz-Fuhrpark-<br />
Prozessen und Fuhrpark-Management<br />
spezialisiert. So wer<strong>de</strong>n laut Unternehmensaussagen<br />
mittels einer Fuhrparksoftware<br />
und <strong>de</strong>r Vernetzung von<br />
vorhan<strong>de</strong>nen Firmensystemen Einsparpotentiale<br />
i<strong>de</strong>ntifiziert und diese durch<br />
das Angebot an Fuhrpark-Dienstleistungen<br />
konsequent und kun<strong>de</strong>norientiert<br />
umgesetzt. Gleichzeitig soll <strong>de</strong>m<br />
Kun<strong>de</strong>n durch <strong>de</strong>n Einsatz <strong>de</strong>rselben<br />
Fuhrparksoftware mehr Transparenz in<br />
<strong>de</strong>n Kostenstrukturen und <strong>de</strong>n Fuhrpark-Prozessen<br />
geboten wer<strong>de</strong>n. Zum<br />
bestehen<strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>nportfolio gehören<br />
Firmen wie die Commerzbank, Deutsche<br />
Bahn und Volkswagen.<br />
Son<strong>de</strong>rmo<strong>de</strong>ll<br />
Einen Netto-Preisvorteil von 1.950 Euro gegenüber <strong>de</strong>r Ausstattung mit<br />
Festplattennavigation bietet <strong>de</strong>r Lexus CT 200h Business Edition. Das<br />
Son<strong>de</strong>rmo<strong>de</strong>ll <strong>de</strong>s ersten Vollhybridfahrzeuges in <strong>de</strong>r Premium-Kompaktklasse<br />
basiert auf <strong>de</strong>r Ausstattung Executive Line mit Komfort Plus<br />
Paket. Diese beinhaltet neben Ausstattungshighlights wie Sportsitzen,<br />
einem Geschwindigkeitsregelsystem und einem Rückfahrkamera-Monitor<br />
im Rückspiegel zusätzlich ein voll integriertes TomTom MoveOn Navigationssystem.<br />
Der 136<br />
PS-starke Lexus CT<br />
200h soll Gewerbekun<strong>de</strong>n<br />
und Fuhrparkbetreiber<br />
beson<strong>de</strong>rs mit<br />
einem Durchschnittsverbrauch<br />
von 4,1 Liter<br />
auf 100 Kilometer und<br />
einem CO 2 -Ausstoß<br />
von lediglich 94 Gramm<br />
je Kilometer (Effizienz-Klasse A+) von sich überzeugen. Zu einem Netto-<br />
Preis von 26.765 Euro beziehungsweise einer monatlichen Leasingrate<br />
von 325 Euro bei einer Laufzeit von 36 Monaten und einer jährlichen<br />
Laufleistung von 15.000 Kilometer ist das Son<strong>de</strong>rmo<strong>de</strong>ll Lexus CT 200h<br />
Business Edition ab sofort bestellbar.<br />
Fuhrpark-Treff<br />
Fuhrparkleiter und Fuhrparkverantwortliche trafen sich am 15. November anlässlich <strong>de</strong>s A.T.U Fuhrpark-Treffs in<br />
<strong>de</strong>n Räumen von Porsche Kremer Racing in Köln. Neben ihrer Funktion <strong>als</strong> Branchentreff wird die Veranstaltung<br />
<strong>als</strong> Möglichkeit <strong>de</strong>s Erfahrungsaustausches genutzt. Zu diesem Zweck referierten Hans Jürgen Drechsler (Bun<strong>de</strong>sverband<br />
Reifenhan<strong>de</strong>l und Vulkaniseur-Handwerk<br />
e.V.) und Konrad Soestmeyer (Continental Reifen<br />
Deutschland GmbH) über <strong>de</strong>n Informationsgehalt <strong>de</strong>s<br />
EU-Reifenlabels sowie <strong>de</strong>ssen Auswirkungen auf die<br />
Reifenindustrie. Ein zweiter Themenblock zu Bußgeldverfahren,<br />
Fahrverboten und <strong>de</strong>r Bußgeldreform<br />
2013 wur<strong>de</strong> <strong>de</strong>n Teilnehmern von Rechtsanwalt Christian<br />
Fuhrmann näher gebracht. Weitere Informationen<br />
unter an<strong>de</strong>rem zum Jubiläums-Fuhrpark-Treff Anfang<br />
März 2013 im Kölner Rheinenergie Fußballstadion stehen<br />
auf <strong>de</strong>r neuen Webseite <strong>de</strong>s A.T.U Fuhrpark-Treffs<br />
(www.atu-fuhrpark-treff.<strong>de</strong>) zur Verfügung.
DER A.T.U RUNDUM SERVICE<br />
FÜR IHREN FUHRPARK<br />
Mit mehr <strong>als</strong> 600 Standorten garantiert<br />
in <strong>de</strong>r Nähe Ihres Fuhrparks.<br />
A.T.U bietet eine unschlagbare<br />
Kombination an Vorteilen:<br />
» Riesiges Sortiment an Reifen und Felgen in <strong>de</strong>r A.T.U- Filiale<br />
» Kompetente Beratung rund um das Thema Reifen und Felgen<br />
» Reifenpauschalen für Ihren Fuhrpark<br />
» Professionelle Reifenmontage in je<strong>de</strong>r A.T.U-Filiale<br />
» Reifeneinlagerung in je<strong>de</strong>r A.T.U-Filiale vor Ort<br />
Gol<strong>de</strong>ne Flottina 2012<br />
Erster Platz in <strong>de</strong>r Kategorie<br />
„Beliebteste freie Werkstatt“<br />
www.atu.<strong>de</strong>/b2b o<strong>de</strong>r unter 0180/5 33 44 00*<br />
( * 0,14 Euro/Min. , aus dt. Festnetz, Mobil max. 42 Ct./Min. ) Meister gegen <strong>de</strong>n Verschleiß
NACHRICHTEN<br />
Personalien<br />
10 <strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Um das Potenzial <strong>de</strong>r Marke<br />
Citroën im Bereich B2B und Gebrauchtwagen<br />
weiter ausschöpfen<br />
zu können, wur<strong>de</strong> eine neue<br />
Struktur in diesem Geschäftsfeld<br />
geschaffen. Dafür übernahm<br />
Dirk-Marco Adams die<br />
Position <strong>de</strong>s Direktors Businesskun<strong>de</strong>n,<br />
Nutzfahrzeuge und Gebrauchtwagen<br />
für Peugeot und<br />
Citroën. Für <strong>de</strong>n PSA Konzern<br />
arbeitet er bereits seit 13 Jahren,<br />
zuletzt <strong>als</strong> Direktor Peugeot<br />
Professional Europa.<br />
Harald Mondt <strong>als</strong> Citroën AbteilungsleiterB2B/Gebrauchtwagen<br />
steht ihm hierbei zur<br />
Seite. Der 40-Jährige war bei<br />
Citroën zuletzt <strong>als</strong> Abteilungsleiter<br />
Vertrieb B2B und davor<br />
<strong>als</strong> Key Account Manager Leasinggesellschaften<br />
tätig.<br />
Ivo Ljubica übernahm Anfang<br />
Oktober zusätzlich zu seiner<br />
Funktion <strong>als</strong> Geschäftsführer<br />
<strong>de</strong>r Toyota Kreditbank GmbH<br />
die Position <strong>de</strong>s Geschäftsführers<br />
<strong>de</strong>r Toyota Leasing GmbH.<br />
Er ersetzt Peter Pollhammer an<br />
<strong>de</strong>r Spitze <strong>de</strong>r Toyota Leasing<br />
und kann bereits auf über 15<br />
Jahre Erfahrung im nationalen<br />
sowie internationalen Bereich<br />
zurückblicken.<br />
Bereits zum 1. Oktober 2012<br />
übernahm Dr. Guido Hueffer<br />
die Position <strong>als</strong> 2. Geschäftsführer<br />
<strong>de</strong>r GDHS neben Goran<br />
Zubanovic. Damit folgt er<br />
in dieser Funktion auf Klaus<br />
Romanus. Dr. Guido Hueffer<br />
leitete bereits seit 2010 <strong>de</strong>n<br />
Verkaufsinnendienst <strong>de</strong>r Marke<br />
Dunlop und ist am 1. Mai 2012<br />
<strong>als</strong> kaufmännischer Leiter zur<br />
GDHS gewechselt.<br />
Dr. Frank Woesthoff ist zum 1.<br />
Oktober 2012 in die Geschäftsführung<br />
<strong>de</strong>r Euromobil GmbH,<br />
<strong>de</strong>r händlereigenen Autovermietung<br />
<strong>de</strong>s Volkswagen Konzerns<br />
mit Sitz in Isernhagen bei<br />
Hannover, eingetreten. Bereits<br />
seit 2007 ist er in unterschiedlichen<br />
Leitungsfunktionen bei<br />
<strong>de</strong>r Volkswagen Financial Services<br />
AG tätig.<br />
Seit <strong>de</strong>m 1. Oktober 2012 ist<br />
Oliver Philipp Cristinetti Mitglied<br />
<strong>de</strong>r Geschäftsleitung <strong>de</strong>r<br />
TÜV Süd Auto Service GmbH. Er<br />
leitet dort <strong>de</strong>n Bereich Vertrieb<br />
und Marketing. In München ist<br />
er vor allem für <strong>de</strong>n Ausbau <strong>de</strong>s<br />
regionalen Vertriebs, die Internationalisierung<br />
sowie <strong>de</strong>n weiteren<br />
Aufbau von Key Account-<br />
Strukturen zuständig. Zuvor<br />
baute er beispielsweise das<br />
weltweite Key Account Management<br />
<strong>de</strong>r Würth-Unternehmensgruppe<br />
auf, das er anschließend<br />
verantwortete.<br />
Rückfahrsystem<br />
Bis heute wur<strong>de</strong>n bereits rund 50 Fahrzeuge <strong>de</strong>r Syna<br />
GmbH, einer 100-prozentigen Tochter <strong>de</strong>r Süwag<br />
Energie AG, mit Rückfahrsystemen <strong>de</strong>r Wollnikom<br />
GmbH ausgestattet. Die Netzgesellschaft mit Sitz in<br />
Frankfurt entschied sich nach <strong>de</strong>m Testeinbau in einem<br />
<strong>de</strong>r Servicewagen für das Rückfahr-Vi<strong>de</strong>osystem<br />
von Wollnikom. Der Einsatz von Rückfahrsystemen soll<br />
dabei nicht nur das Rangieren bei schwierigen Sichtverhältnissen<br />
erleichtern, son<strong>de</strong>rn ist auch ein wichtiger<br />
Beitrag, um <strong>de</strong>n gesetzlichen Bestimmungen<br />
im Umgang mit Fahrzeugen gerecht zu wer<strong>de</strong>n: Nach<br />
§46 <strong>de</strong>r Berufsgenossenschaftlichen Vorschriften für<br />
Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz (BGV) darf<br />
<strong>de</strong>r Fahrzeugführer nur rückwärtsfahren o<strong>de</strong>r zurücksetzen,<br />
wenn sichergestellt ist, dass Versicherte<br />
nicht gefähr<strong>de</strong>t wer<strong>de</strong>n; kann dies nicht sichergestellt<br />
wer<strong>de</strong>n, hat er sich durch einen Befugten einweisen<br />
zu lassen. Zusätzlich kann eine Gefährdung von Versicherten<br />
in <strong>de</strong>r Regel durch beispielsweise Rückfahr-Vi<strong>de</strong>osysteme vermie<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n. Durch <strong>de</strong>n<br />
Einbau weiterer Rückfahrsysteme von Wollnikom soll <strong>de</strong>r 800 Fahrzeuge-starke Fuhrpark in <strong>de</strong>n<br />
nächsten zwei Jahren sukzessive an gelten<strong>de</strong> gesetzliche Vorschriften angepasst wer<strong>de</strong>n.<br />
Workshop<br />
Rund 30 Fuhrparkverantwortliche sind <strong>de</strong>r Einladung<br />
<strong>de</strong>r HDI-Gerling Industrie Versicherung AG zum diesjährigen<br />
Fuhrpark-Workshop in Köln gefolgt. Unter <strong>de</strong>r<br />
Leitung von Jens Könemann (HDI-Gerling Sicherheitstechnik<br />
GmbH) stand dabei die Leasingrückgabe im Zentrum<br />
<strong>de</strong>r Betrachtung <strong>de</strong>s Workshops. Klarere Regelungen<br />
zwischen Leasingnehmer und Leasinggeber für <strong>de</strong>n<br />
Umgang mit <strong>de</strong>m Leasingfahrzeug können aus Sicht von<br />
Markus Güßgen (TÜV Rheinland Scha<strong>de</strong>n- und Wertgutachten<br />
GmbH) die komplette Abwicklung positiv beeinflussen.<br />
Da gera<strong>de</strong> <strong>de</strong>r komplexe Vorgang <strong>de</strong>r Fahrzeugaussteuerung<br />
in einigen Fällen mit hohen Kosten durch<br />
die Abrechnung <strong>de</strong>r Min<strong>de</strong>rwerte an Leasingfahrzeugen<br />
verbun<strong>de</strong>n ist, rät Dennis Podlech (fahrzeugklinik<br />
GmbH) zu einem Vorabcheck durch eine unabhängige<br />
Gutachterorganisation. Dies kann <strong>de</strong>m Leasingnehmer<br />
nicht nur Kosten ersparen, son<strong>de</strong>rn bietet ihm vollkommene<br />
Transparenz. Am En<strong>de</strong> <strong>de</strong>s Workshops stand fest,<br />
dass alle am Prozess Beteiligten eng zusammenarbeiten<br />
müssen, um die Leasingrückgabe möglichst stressfrei zu<br />
gestalten.<br />
Zusammenarbeit<br />
Für eine Kooperation mit LeasePlan Deutschland<br />
im Bereich Fuhrparkmanagement entschied<br />
sich <strong>de</strong>r Asset Management Dienstleister<br />
Corpus Sireo. Dabei überzeugte die<br />
Neusser Leasinggesellschaft laut Corpus<br />
Sireo vor allem mit <strong>de</strong>n mo<strong>de</strong>rnen Softwarelösungen<br />
und <strong>de</strong>r kompetenten, aber<br />
gleichzeitig partnerschaftlichen Beratung.<br />
Im Zuge <strong>de</strong>r Zusammenarbeit wer<strong>de</strong>n die<br />
rund 200 Dienstwagen zunächst in <strong>de</strong>r Vertragsart<br />
Management und Controlling übernommen.<br />
Sukzessive wer<strong>de</strong>n Neufahrzeuge<br />
in <strong>de</strong>n nächsten Monaten mit Full-Service-<br />
Leasingverträgen in die geschlossene Kalkulation<br />
überführt. Die Leasingdauer <strong>de</strong>r<br />
Fahrzeuge ist auf vier Jahre und 30.000 Kilometer<br />
angelegt. Erste Erfahrungen mit <strong>de</strong>n<br />
Services von LeasePlan Deutschland konnten<br />
die Dienstwagenberechtigten bei <strong>de</strong>r Fahrereinweisung<br />
an <strong>de</strong>n Corpus Sireo-Standorten<br />
sammeln.<br />
Auslieferung<br />
Anfang November wur<strong>de</strong> in Bonn <strong>de</strong>r<br />
5.000ste Transporter <strong>de</strong>r Daily Baureihe<br />
von Iveco an die Deutsche Post DHL übergeben.<br />
Bereits seit März 2009 kooperiert<br />
<strong>de</strong>r Post- und Logistikkonzern mit einer<br />
Fahrzeugflotte von insgesamt circa 10.000<br />
Paketzustellfahrzeugen mit Iveco. Speziell<br />
für die Anfor<strong>de</strong>rungen <strong>de</strong>r Deutschen Post<br />
DHL wur<strong>de</strong> eine Transportlösung auf Basis<br />
<strong>de</strong>s 3,5 Tonnen Iveco Daily entwickelt. So<br />
verfügt <strong>de</strong>r 4,3 Meter lange Innenraum <strong>de</strong>s<br />
Spezialaufbaus über beidseitig angebrachte<br />
und übersichtliche Reg<strong>als</strong>ysteme, die <strong>de</strong>n Anfor<strong>de</strong>rungen <strong>de</strong>r Ladungssicherung gerecht wer<strong>de</strong>n,<br />
und bietet zu<strong>de</strong>m mit einer Nutzlast von circa einer Tonne die geeigneten Bedingungen für die<br />
Auslieferung von Paketen. Das Euro V-konforme und 106 PS-starke Dieselaggregat soll dank eines<br />
automatischen Schaltgetriebes nicht nur zur Senkung <strong>de</strong>s Kraftstoffverbrauchs, son<strong>de</strong>rn auch zur<br />
Entlastung <strong>de</strong>s Fahrers im Stadtverkehr beitragen. Die Kooperation bei<strong>de</strong>r Unternehmen sieht die<br />
Auslieferung weiterer Fahrzeuge noch bis 2014 vor.
Ein Audi. Mit Ziel.<br />
Die Audi <strong>Flotte</strong>nfahrzeuge.<br />
Geben Sie Ihrer <strong>Flotte</strong> eine klare Richtung vor. Denn ein Firmenfahrzeug muss sich an <strong>de</strong>n Ansprüchen Ihrer Kun<strong>de</strong>n messen lassen –<br />
und an Ihren eigenen. Dazu zählen vernetztes Infotainment an Bord, mo<strong>de</strong>rner Komfort und funktionale Geräumigkeit. Gehen Sie <strong>de</strong>shalb<br />
keine Kompromisse ein: Mit einem Audi, wie <strong>de</strong>m A3 Sportback*, entschei<strong>de</strong>n Sie sich für großzügiges Raumangebot und effi ziente<br />
Motorentechnologie, für sportliches Design, hervorragen<strong>de</strong> Fahrdynamik und neue, individuelle Kommunikationsmöglichkeiten. Eine gute<br />
Basis, um <strong>de</strong>r Konkurrenz weiter voraus zu sein. Überzeugen Sie sich persönlich – bei Ihrem Audi Partner.<br />
* Kraftstoff verbrauch in l/100 km: kombiniert 5,6–3,8; CO 2 -Emission in g/km: kombiniert 130–99.
12<br />
LEASING/MANAGEMENT<br />
��������������������������������������������������������������������������������������<br />
Wie<strong>de</strong>rvermarktung<br />
Seit Beginn dieses Jahres ist das Internet-Portal Fuhrpark24.com online.<br />
Mit <strong>de</strong>r Mischung aus Auktion und Online-Marktplatz möchten die Anbieter<br />
<strong>de</strong>n Fuhrparkmanager<br />
bei <strong>de</strong>r Wie<strong>de</strong>rvermarktung<br />
seiner<br />
Fahrzeuge unterstützen<br />
und mit <strong>de</strong>m<br />
übersichtlichen Portal<br />
<strong>de</strong>n Schwerpunkt<br />
auf Funktionalität<br />
setzen. Registrierte<br />
Händler können nur<br />
zwei bin<strong>de</strong>n<strong>de</strong> Kaufangebote<br />
pro Inserat<br />
unterbreiten.<br />
Nach Abgabe eines<br />
Gebots ist dabei lediglich die Platzierung gegenüber bereits vorhan<strong>de</strong>nen<br />
Kaufangeboten ersichtlich. Die gebotenen Preise sowie die I<strong>de</strong>ntität <strong>de</strong>s<br />
Fuhrparkbetreibers bleiben für <strong>de</strong>n Händler verborgen. Darüber hinaus hat<br />
<strong>de</strong>r Fuhrparkbetreiber die Möglichkeit, Fahrzeuge sowohl einzeln <strong>als</strong> auch<br />
im Paket einzustellen. Die Services sind kostenlos, das heißt, es entstehen<br />
keine Gebühren für Anmeldung, Einstellung, Gebote, Verkauf und Ankauf.<br />
Serviceerweiterung<br />
Ab sofort übernimmt GE Capital das Scha<strong>de</strong>nmanagement für <strong>de</strong>n gesamten<br />
Fuhrpark. Das be<strong>de</strong>utet, dass nun auch Fahrzeuge an<strong>de</strong>rer Leasinggeber o<strong>de</strong>r<br />
gekaufte Fahrzeuge von <strong>de</strong>n Serviceleistungen <strong>de</strong>r GE Capital profitieren. Der<br />
<strong>Flotte</strong>nbetreiber kann dabei Leistungen von <strong>de</strong>r Reparatur bei zertifizierten<br />
Partnerwerkstätten bis zur gesamten Scha<strong>de</strong>nsabwicklung über die beteiligten<br />
Versicherungen nach seinen Bedürfnissen auswählen. Durch optimierte und<br />
einheitliche Prozesssteuerung sowie Reporting kann laut Unternehmensaussagen<br />
nicht nur eine Kosten- son<strong>de</strong>rn auch eine Zeitersparnis erzielt wer<strong>de</strong>n.<br />
Neben <strong>de</strong>m Scha<strong>de</strong>nmanagement für <strong>de</strong>n gesamten Fuhrpark bietet die GE Auto<br />
Service Leasing GmbH für alle Bestandskun<strong>de</strong>n mit <strong>de</strong>m Servicebaustein „Wartung“<br />
auch eine kostenlose UVV-Prüfung und Kontrolle innerhalb <strong>de</strong>r obligatorischen<br />
Wartungsintervalle an. Der Leasingnehmer erhält hierbei einen jährlichen<br />
Report über seine <strong>Flotte</strong> und die durchgeführten UVV-Kontrollen.<br />
Weiterentwicklung<br />
Rückgabeschä<strong>de</strong>n, die <strong>de</strong>n Fahrzeugwert um bis zu 2.000 Euro min<strong>de</strong>rn,<br />
können bei <strong>de</strong>r LeasePlan Deutschland GmbH ab sofort über die Versicherungsdienstleistung<br />
„Haftungstransfer Plus“ abge<strong>de</strong>ckt wer<strong>de</strong>n. Fuhrparkleiter<br />
sollen dabei von planbaren Rückgabekosten, einem vereinfachten<br />
Rückgabeprozess und <strong>de</strong>m geringeren administrativen Aufwand<br />
profitieren. Darüber hinaus offeriert <strong>de</strong>r „Haftungstransfer Plus“ alle<br />
Vorteile, die schon <strong>de</strong>r „Haftungstransfer“ bietet, die kostengünstige<br />
Alternative zur traditionellen Kasko-<br />
Versicherung. Beim „Haftungstransfer“<br />
wird eine Haftungsfreistellung<br />
mit <strong>de</strong>m Leasingnehmer vereinbart.<br />
Hierbei übernimmt LeasePlan das Risiko<br />
und errechnet einen Beitrag auf<br />
Basis <strong>de</strong>r individuellen Scha<strong>de</strong>nhistorie.<br />
Da diese Dienstleistung keine<br />
klassische Versicherung ist, entfällt<br />
bei dieser Variante die sonst übliche<br />
Versicherungssteuer von 19 Prozent.<br />
Der „Haftungstransfer“ kann ab einer<br />
<strong>Flotte</strong> von 20 bei LeasePlan finanzierten<br />
Fahrzeugen vereinbart wer<strong>de</strong>n<br />
und umfasst zusätzlich die Dienstleistungen<br />
Scha<strong>de</strong>nservice, Guaranteed<br />
Asset Protection (GAP) und Risk Management.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Neuregelung<br />
Ab <strong>de</strong>m 1. Januar 2013 wird die Finanzierung <strong>de</strong>r öffentlichrechtlichen<br />
Sen<strong>de</strong>r neu geregelt. Das hat auch Folgen für die Abwicklung<br />
durch <strong>de</strong>n Leasinggeber. Athlon Car Lease bietet <strong>de</strong>n<br />
Kun<strong>de</strong>n an, die GEZ-Abwicklung weiterhin zu übernehmen, wenn<br />
sie dies in einer einmaligen Willenserklärung äußern. Alternativ<br />
können die Kun<strong>de</strong>n auf die Gebühr <strong>als</strong> Teil <strong>de</strong>r Rate verzichten<br />
und die Abwicklung eigenständig gemäß <strong>de</strong>r Zahl <strong>de</strong>r Betriebsstätten<br />
firmenintern organisieren. Der Leasinggeber mit Sitz in<br />
Meerbusch gibt allerdings zu be<strong>de</strong>nken, dass die Ersparnisse <strong>de</strong>r<br />
Selbstverwaltung mit einem Mehraufwand für <strong>de</strong>n Fuhrparkmanager<br />
einhergehen. So müssen beispielsweise unverzüglich<br />
Än<strong>de</strong>rungen in Bezug auf die Anzahl <strong>de</strong>r Fahrzeuge und <strong>de</strong>r<br />
Betriebsstätten an die Gebühreneinzugszentrale gemel<strong>de</strong>t wer<strong>de</strong>n.<br />
Bis En<strong>de</strong> <strong>de</strong>s Jahres können Kun<strong>de</strong>n <strong>de</strong>r Athlon Car Lease<br />
in einem Formular erklären, wie sie die GEZ-Abwicklung künftig<br />
wünschen.<br />
Lückenlos<br />
Seit Oktober 2012 verfügt die 4Fleet Group, Spezialist <strong>de</strong>r<br />
GD Han<strong>de</strong>lssysteme im Bereich Reifenmanagement, über ein<br />
bun<strong>de</strong>sweites Netz von mehr <strong>als</strong> 1.000 Partnerbetrieben und<br />
europaweit sogar 4.000 Servicestationen. Die Angebote, die<br />
sich rund um das Thema Reifen und Rä<strong>de</strong>r drehen, sind speziell<br />
an die Bedürfnisse von Fahrzeugflotten und Leasingfirmen<br />
angepasst. So wird mit <strong>de</strong>m internetbasierten Reifenmanagementsystem<br />
„FleetOnlineSolutions“ (FOS) <strong>de</strong>n<br />
GDHS-Partnern für die Abwicklung <strong>de</strong>r 4Fleet-Aufträge seit<br />
Jahren eine europäische Abrechnungsplattform angeboten.<br />
Neben <strong>de</strong>r zentralen Fakturierung sind weitere Schwerpunkte<br />
<strong>de</strong>s Kölner Unternehmens samt Partnerbetrieben unter<br />
an<strong>de</strong>rem <strong>de</strong>r optimale Vor-Ort-Service, individuelle Betreuung<br />
und Lösungsvorschläge sowie eine bun<strong>de</strong>sweit einheitliche<br />
Preisgestaltung.<br />
Risikomanagement<br />
Die Zurich-Gruppe bietet mithilfe von Telematik ab sofort die Möglichkeit,<br />
<strong>de</strong>n Fuhrpark gezielt in <strong>de</strong>n Bereichen Sicherheit, Wirtschaftlichkeit<br />
und CO2-Ausstoß zu analysieren und entsprechend zu<br />
optimieren. Über eine im Fahrzeug installierte Blackbox erhält <strong>de</strong>r<br />
Fuhrparkbetreiber dabei Auskunft zu unterschiedlichen Daten <strong>de</strong>s<br />
Fahrzeuges, die dann an spezielle <strong>Flotte</strong>n-Risk-Ingenieure bei <strong>de</strong>r<br />
Zurich weitergeleitet und von ihnen ausgewertet wer<strong>de</strong>n können.<br />
In <strong>de</strong>r Folge wer<strong>de</strong>n gemeinsam mit <strong>de</strong>m <strong>Flotte</strong>nbetreiber Optimierungsmaßnahmen<br />
erarbeitet, die laut Unternehmensaussagen die<br />
Betriebskosten und <strong>de</strong>n Kraftstoffverbrauch um bis zu zehn Prozent<br />
senken können. Das Produkt richtet sich unter an<strong>de</strong>rem an<br />
Pkw- und Transporterflotten mit min<strong>de</strong>stens 50 Fahrzeugen.<br />
Erleichterung<br />
Ab sofort können <strong>Flotte</strong>nbetreiber mit <strong>de</strong>m Fuhrparkmanagement<br />
<strong>de</strong>r CarMobility <strong>de</strong>n Aufwand bei <strong>de</strong>r Rechnungskonsolidierung<br />
minimieren. Die hun<strong>de</strong>rtprozentige Tochter <strong>de</strong>r Volkswagen<br />
Leasing bietet Fuhrparkmanagern eine professionelle<br />
Administration <strong>de</strong>r Rechnungen über alle Lieferanten an. Im<br />
Einzelnen heißt das, dass CarMobility alle fuhrparkbezogenen<br />
Rechnungen konsolidiert, prüft und bezahlt. Darüber hinaus<br />
übernimmt das Münchener Unternehmen auch das gesamte Reporting<br />
für <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n, unabhängig von <strong>de</strong>r Anzahl <strong>de</strong>r Dienstleister.<br />
Die monatliche Abrechnung, aus <strong>de</strong>r transparent alle<br />
Transaktionen hervorgehen, wird von CarMobility <strong>als</strong> elektronische<br />
Datei in <strong>de</strong>m vom Kun<strong>de</strong>n gewünschten Format übermittelt.<br />
Über das Reporting-Tool „FleetCars” kann <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> außer<strong>de</strong>m<br />
die Stamm- sowie Bewegungsdaten seiner <strong>Flotte</strong> online einsehen<br />
und individuell auswerten – beispielsweise nach Organisationsstruktur<br />
o<strong>de</strong>r Kostenstelle.
BUSINESSDAYS<br />
BESSER KÖNNEN IHRE GESCHÄFTE NICHT LAUFEN.<br />
Egal, für welches Aktionsmo<strong>de</strong>ll Sie sich entschei<strong>de</strong>n – die monatliche Leasingrate beträgt immer<br />
nur 1 % <strong>de</strong>s UVP, Servicepaket inklusive. Ent<strong>de</strong>cken Sie je<strong>de</strong> Menge weitere innovative Angebote<br />
und technologische Highlights bei <strong>de</strong>n CITROËN BUSINESS DAYS. Wir freuen uns auf Ihren Besuch.<br />
www.citroen-business.<strong>de</strong><br />
CITROËN BERLINGO CITROËN C5 TOURER<br />
MULTISPACE HDi 90 TENDANCE<br />
ab 173,– € mtl. zzgl. MwSt. 1<br />
BUSINESS DAYS FULL SERVICE LEASING 1 INKL.:<br />
BIS ZU<br />
4<br />
JAHRE<br />
����������2 �������������������������������������<br />
Verschleißreparaturen2 ��Mobilitätsgarantie „Premium Assistance“<br />
EXKLUSIVE ANGEBOTE FÜR GEWERBEKUNDEN.<br />
0,– € ANZAHLUNG<br />
BUSINESS CLASS HDi 140<br />
BUSINESS DAYS<br />
FULL SERVICE LEASING:<br />
ab 257,– € mtl. zzgl. MwSt. 1<br />
1%<br />
ZAHLEN 1<br />
100 %<br />
FAHREN<br />
1Bei <strong>de</strong>m Business Days Full Service Leasing <strong>de</strong>r Banque PSA Finance S. A. Nie<strong>de</strong>rlassung Deutschland, Geschäftsbereich CITROËN BANK, Siemensstraße 10, 63263 Neu-Isenburg<br />
für Gewerbetreiben<strong>de</strong> beträgt die monatl. Rate 1 % <strong>de</strong>s UVP zzgl. MwSt. und Fracht für folgen<strong>de</strong> Aktionsmo<strong>de</strong>lle: CITROËN BERLINGO PKW (nicht für das Niveau ATTRACTION<br />
und das Son<strong>de</strong>rmo<strong>de</strong>ll „COOL & SOUND“) und Kastenwagen (nicht für Son<strong>de</strong>rmo<strong>de</strong>lle) sowie CITROËN C5 TOURER (nur Diesel), Laufzeit 12 bis 48 Monate, C5 TOURER 15.000 km<br />
und BERLINGO 12.500 km Laufl eistung/Jahr, gültig bis 31.12.2012. Bei allen teilnehmen<strong>de</strong>n CITROËN Vertragshändlern. 2Leistungen gemäß <strong>de</strong>n Bedingungen <strong>de</strong>s CITROËN<br />
FreeDrive à la carte Vertrages <strong>de</strong>r CITROËN DEUTSCHLAND GmbH, André-Citroën-Straße 2, 51149 Köln. Detaillierte Vertragskonditionen unter www.citroen.<strong>de</strong>. Abb. zeigen evtl.<br />
Son<strong>de</strong>rausstattung/höherwertige Ausstattung.<br />
Kraftstoffverbrauch PKW kombiniert von 7,3 bis 4,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert von 189 bis 117g/km (VO EG 715/2007).<br />
mtl.
14<br />
LEASING<br />
Attraktive Leasingangebote<br />
versprechen Einsparungen für<br />
<strong>de</strong>n Fuhrpark. Doch für wen<br />
lohnen sie sich?<br />
Ob es mit <strong>de</strong>m nahen<strong>de</strong>n Jahresen<strong>de</strong> in Verbindung<br />
steht o<strong>de</strong>r nicht, können wir aktuell nicht<br />
überprüfen – dazu müssten wir die Recherche<br />
langfristiger gestalten. Fakt jedoch ist, dass<br />
<strong>de</strong>m geneigten Interessenten auf <strong>de</strong>n Internetseiten<br />
<strong>de</strong>r Leasinganbieter etliche Son<strong>de</strong>rangebote<br />
ins Auge springen. Fahrzeuge von klein<br />
bis groß, auch Nutzfahrzeuge mit Einbauten,<br />
im Finanz- o<strong>de</strong>r Full-Service-Leasing, <strong>de</strong>klariert<br />
<strong>als</strong> „Topangebote, beson<strong>de</strong>rs günstige Schnäppchen“<br />
o<strong>de</strong>r „Top-Angebote – gna<strong>de</strong>nlos günstig“<br />
wer<strong>de</strong>n <strong>de</strong>m <strong>Flotte</strong>nbetreiber feilgeboten. Mancher<br />
Anbieter offeriert Wochenangebote, mancher<br />
Monatsangebote, ein an<strong>de</strong>rer hält saisonale<br />
Angebote vor. Die Anzahl <strong>de</strong>r Fahrzeuge variiert<br />
stark. Während <strong>de</strong>r eine lediglich ein einziges<br />
aktuelles Angebot vorhält, erscheinen auf an<strong>de</strong>ren<br />
Internetseiten bis zu 20 Mo<strong>de</strong>lle zu Son<strong>de</strong>rpreisen.<br />
Locken sollen zu<strong>de</strong>m Rabattangaben<br />
in Prozent, die bei einem Leasingunternehmen<br />
zwischen 28 und 55 Prozent betragen sollen.<br />
Ebenso – passend zur Jahreszeit – schnüren die<br />
Leasinggesellschaften durch die Bank attraktive<br />
Pakete mit Winterrä<strong>de</strong>rn auf Alufelgen statt<br />
Stahl, Pakete mit wesentlichen Dienstleistungen,<br />
Versicherungsangeboten o<strong>de</strong>r Finanzierungsraten<br />
zu günstigen Konditionen.<br />
Was klingt wie im Schlussverkauf, gehört zum<br />
ganz normalen Marketing und entpuppt sich<br />
oft <strong>als</strong> Mittel zum Zweck: Der Kun<strong>de</strong> beschäftigt<br />
sich mit <strong>de</strong>n Produkten <strong>de</strong>s Anbieters. Als nicht<br />
haltbar beim Blick über die aktuellen Angebote<br />
hingegen offenbart sich <strong>de</strong>r Gedanke, dass lediglich<br />
Fahrzeuge am En<strong>de</strong> ihres Mo<strong>de</strong>llzyklusses<br />
o<strong>de</strong>r vor einem Facelift günstiger verkauft<br />
wer<strong>de</strong>n. Denn auch Neueinführungen begleiten<br />
die Hersteller und Leasinggesellschaften regelmäßig<br />
mit Aktionspreisen, wie aktuell zum<br />
Marktstart <strong>de</strong>r neuen Merce<strong>de</strong>s-Benz A-Klasse.<br />
Nicht nur „normale“ Fuhrparkfahrzeuge, auch<br />
alternativ angetriebene o<strong>de</strong>r verbrauchsarme<br />
Mo<strong>de</strong>lle für die „grüne <strong>Flotte</strong>“ samt Spritspartraining<br />
wer<strong>de</strong>n gerne in Son<strong>de</strong>raktionen<br />
beworben. So wollen sich Leasinganbieter im<br />
Markt durch <strong>de</strong>n Hinweis auf beson<strong>de</strong>re Stärken<br />
ihrer Beratungsleistung positionieren.<br />
Dass bestimmte Son<strong>de</strong>rangebote nur unter bestimmten<br />
Voraussetzungen, beispielsweise geringe<br />
Laufleistungen o<strong>de</strong>r kurze Laufzeiten,<br />
aufrechtzuerhalten sind, hemmt allerdings die<br />
Entscheidungsfreu<strong>de</strong> <strong>de</strong>s Fuhrparkverantwortlichen<br />
– zumin<strong>de</strong>st bei bloßer Sichtung <strong>de</strong>r Angebote<br />
im Internet. Einfacher abschätzbar, ob<br />
das Son<strong>de</strong>rangebot im wahrsten Sinne ein gutes<br />
Angebot darstellt, wer<strong>de</strong>n die Daten, wenn sie<br />
<strong>de</strong>r Fuhrparkrealität entsprechen o<strong>de</strong>r ihr nahe<br />
kommen, zum Beispiel bei Laufzeiten von 24 bis<br />
36 Monaten und 20.000 bis 30.000 Kilometer<br />
Laufleistung im Jahr. Oft gestalten die Leasinggesellschaften<br />
ihre Angebot nicht restriktiv,<br />
das heißt, Kun<strong>de</strong>nwünsche gemäß Laufzeit und<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Sparpotenzial<br />
Son<strong>de</strong>rangebot<br />
-leistung sowie Dienstleistungsumfang können<br />
integriert wer<strong>de</strong>n. Was jedoch feststeht, ist das<br />
Mo<strong>de</strong>ll samt Ausstattung. Aber für an<strong>de</strong>re Wünsche<br />
zeigen sich die Leasingberater natürlich<br />
gesprächs- und verhandlungsbereit.<br />
Über die genaue Rabattpolitik <strong>de</strong>r Son<strong>de</strong>rangebote<br />
wollten die Leasinggesellschaften<br />
(verständlicherweise) nicht offen sprechen. Zu<br />
konkreteren Zahlen äußerten sich lediglich GE<br />
Capital/ASL Fleet Services und Sixt Leasing.<br />
Erstere gaben an, dass die Son<strong>de</strong>rangebote üblicherweise<br />
vier bis zehn Prozent günstiger <strong>als</strong> die<br />
Standardangebote liegen. Letztere offenbarten,<br />
dass Einsparungen von bis zu 54 Prozent gegenüber<br />
<strong>de</strong>r Leasingrate <strong>de</strong>s Herstellers für das<br />
gleiche Mo<strong>de</strong>ll und zu <strong>de</strong>n gleichen Konditionen<br />
möglich wer<strong>de</strong>n. In Kooperation mit <strong>de</strong>n Herstellern<br />
verhan<strong>de</strong>lt Sixt Leasing nach eigener<br />
Aussage insbeson<strong>de</strong>re für Kleingewerbetreiben<strong>de</strong><br />
das Optimum an Rabatten und Prämien aus,<br />
die sich dann auf <strong>de</strong>n Einkaufspreis <strong>de</strong>s jeweiligen<br />
Mo<strong>de</strong>lls auswirken. Je nach Leasinganbieter<br />
entstammen die Angebote entwe<strong>de</strong>r Aktionen<br />
Mit <strong>de</strong>m Kennerblick<br />
lässt<br />
sich schnell ein<br />
Leasingangebot<br />
mit Sparpotenzial<br />
ausmachen<br />
<strong>de</strong>s Herstellers, entstehen in Kooperation mit<br />
Herstellern und Autohäusern o<strong>de</strong>r in selbst initiierten<br />
Programmen. Dabei können sich die<br />
Rabatte sowohl auf das reine Finanz-Leasing<br />
<strong>als</strong> auch auf Full-Service-Dienstleistungspakete<br />
beziehen. Karsten Rösel, Geschäftsführer ALD<br />
AutoLeasing D GmbH, dazu: „Wir bieten unseren<br />
Kun<strong>de</strong>n bevorzugt Full-Service-Leasing-Angebote<br />
an. Denn diese Art <strong>de</strong>r Angebote erhält bei<br />
uns die beste Resonanz <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n.“<br />
Relativ einstimmig fällt die Bewertung seitens<br />
<strong>de</strong>r Leasingunternehmen darüber aus, welche<br />
Zielgruppe am meisten von <strong>de</strong>n Angeboten profitiert:<br />
Kleine und mittlere <strong>Flotte</strong>n fin<strong>de</strong>n am<br />
ehesten lohnenswerte Offerten, <strong>de</strong>nn aufgrund<br />
kleinerer Stückzahlen fallen individuell ausgehan<strong>de</strong>lte<br />
Mengenrabatte in Rahmenabkommen<br />
eher geringer aus. Großkun<strong>de</strong>n gelangen in<br />
an<strong>de</strong>re Rabattstrukturen, die die Son<strong>de</strong>rkonditionen<br />
von Aktionsangeboten übertreffen.<br />
Auch wer im Fuhrpark mit einer (markenseitig)<br />
offenen Car Policy arbeitet, kann leichter fündig<br />
wer<strong>de</strong>n, wie beispielsweise bei <strong>de</strong>r Hanno-
ver Leasing Automotive GmbH: „Unsere Son<strong>de</strong>rangebote<br />
lohnen sich insbeson<strong>de</strong>re für sehr<br />
preisaffine Kun<strong>de</strong>n, die nicht an eine strikte Car<br />
Policy gebun<strong>de</strong>n sind“, so Ludger Reffgen, Geschäftsführung<br />
GE Capital/ASL Fleet Services.<br />
Einschränkungen nehmen die meisten selten<br />
vor, sie beschränken lediglich darauf, dass Fahrzeuge<br />
gewerblich genutzt wer<strong>de</strong>n müssen o<strong>de</strong>r<br />
dass die Angebote sich an die Kun<strong>de</strong>n richten,<br />
die keine Rahmenabkommen mit <strong>de</strong>m entsprechen<strong>de</strong>n<br />
Fahrzeughersteller nutzen. Quantitativ<br />
schränken die wenigsten <strong>de</strong>r befragten<br />
Anbieter ein, hier heißt es: „solange <strong>de</strong>r Vorrat<br />
reicht“. Gegebenenfalls sind weitere Einschränkungen<br />
abhängig von <strong>de</strong>r jeweiligen Zielgruppe<br />
<strong>de</strong>r Aktion, wie Volkswagen Financial Services<br />
uns mitteilt.<br />
Zielgruppenspezifische Aktionen können mitunter<br />
abseits einer Internetpräsenz ablaufen, das<br />
heißt, mittels <strong>de</strong>r geläufigen Kommunikationsinstrumente<br />
wie E-Mail (individualisierte Signatur-Werbung)<br />
o<strong>de</strong>r Flyer, aber auch direkter<br />
Kun<strong>de</strong>nansprache über die Key Account Manager<br />
und Verkaufsberater streuen die Leasinggesellschaften<br />
ihre Angebote direkt an die Adressaten.<br />
„Spezielle Angebote wer<strong>de</strong> immer individuell<br />
auf <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n zugeschnitten vom Verkaufs-<br />
o<strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong>nberater erstellt“, gibt Harald<br />
Schneefuss, Geschäftsführer <strong>de</strong>r Daimler Fleet<br />
Management GmbH, bekannt. „Diese erhält <strong>de</strong>r<br />
Kun<strong>de</strong> persönlich und direkt von seinem Berater.<br />
In unregelmäßigen Abstän<strong>de</strong>n erstellen wir<br />
reine Aktionsangebote, zum Beispiel ein Kurzläufer-Leasing,<br />
die wir über unsere Printmedien,<br />
in Mailings o<strong>de</strong>r über das Internet kommunizieren.“<br />
Neben bun<strong>de</strong>sweiten Aktionen bieten<br />
bestimmte Leasinggesellschaften wie auch<br />
Alphabet in <strong>de</strong>n Geschäftsstellen für spezielle<br />
Kun<strong>de</strong>n gezielte Aktionen an. Die Laufzeiten<br />
<strong>de</strong>r Angebote variieren: ALD Automotive bietet<br />
monatlich ein bestimmtes Fahrzeug <strong>als</strong> „<strong>Flotte</strong>nverstärker“<br />
an, diese Angebote haben in <strong>de</strong>r<br />
Regel zwischen drei und sechs Monate Bestand,<br />
wie das Unternehmen mitteilt. Bun<strong>de</strong>sweite Aktionen<br />
von Alphabet laufen regelmäßig für ein<br />
Quartal. Jeweils im Frühjahr und Herbst sowie<br />
zweimonatlich stellt Arval Fahrzeuge zu attraktiven<br />
Konditionen vor. Bei GE Capital fin<strong>de</strong>t <strong>de</strong>r<br />
Kun<strong>de</strong> zumeist monatlich neue Angebote. Ebenfalls<br />
<strong>de</strong>n Monatsrhythmus wählt Sixt Leasing zur<br />
Offerte von günstigen Leasingkonditionen.<br />
Soziale Netzwerke wer<strong>de</strong>n ebenfalls immer<br />
wichtiger für das Marketing und in <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>nbeziehung.<br />
Facebook und Twitter gelten hierbei<br />
<strong>als</strong> die wichtigsten neuen Medienkanäle, über<br />
die sich Son<strong>de</strong>raktionen anschaulich, schnell<br />
und weit verbreiten lassen. An<strong>de</strong>rs <strong>als</strong> die übrigen<br />
hier aufgeführten Leasingunternehmen<br />
vollzieht LeasePlan die Angebotspolitik: „Wir<br />
bieten zwar Rabatte und Son<strong>de</strong>rkonditionen<br />
an, aber nicht in <strong>de</strong>r hier genannten Form. Denn<br />
LeasePlan han<strong>de</strong>lt Rabatte und Son<strong>de</strong>rkonditionen<br />
immer kun<strong>de</strong>nspezifisch aus. Wer<strong>de</strong>n<br />
mit Automobilherstellern beson<strong>de</strong>re Nachlässe<br />
vereinbart, dann wer<strong>de</strong>n diese vorteilhaften<br />
Konditionen in unseren Konfiguratoren hinterlegt<br />
und allen betreffen<strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n zugänglich<br />
gemacht“, informiert Gunter Glück, Geschäfts-<br />
Eine große Auswahl spricht viele an (o.li.)<br />
LEASING<br />
Offerten wer<strong>de</strong>n gerne im Internet o<strong>de</strong>r durch an<strong>de</strong>re<br />
Medien kommuniziert (o.re.)<br />
leitung Vertrieb und Kun<strong>de</strong>nbetreuung bei <strong>de</strong>r<br />
LeasePlan Deutschland GmbH.<br />
Fazit: Der Fuhrparkleiter tut gut daran, die regelmäßigen<br />
Angebote seiner Leasinggesellschaften<br />
nicht nur im Auge zu behalten, son<strong>de</strong>rn auch<br />
– nach Möglichkeit – an seine Dienstwagenfahrer<br />
weiterzuleiten. Sicher lassen sich aufgrund<br />
unterschiedlichster Parameter keine hun<strong>de</strong>rtprozentigen<br />
Vergleiche – wie es i<strong>de</strong>alerweise bei<br />
Ausschreibungen <strong>de</strong>r Fall sein sollte – anstellen.<br />
Der Erfahrungsschatz <strong>de</strong>s Fuhrparkleiters wird<br />
in je<strong>de</strong>m Fall für eine Einschätzung reichen, ob<br />
das Angebot eine lohnenswerte Preisersparnis<br />
enthält o<strong>de</strong>r nicht. Eine interessante Gesprächs-<br />
und Verhandlungsbasis bieten die sogenannten<br />
„Topangebote“ allemal, und das beabsichtigen<br />
die Leasingunternehmen mit Sicherheit.<br />
Fahrzeugeinführungen begleiten die Leasinggeber<br />
auch mit attraktiven Angeboten<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 15
Exklusiv für Geschäftskun<strong>de</strong>n: Profitieren Sie von maximaler Sicherheit,<br />
einzigartigem Service und hervorragen<strong>de</strong>n Konditionen – inkl. Vorsteuerabzugsmöglichkeit<br />
– für <strong>de</strong>n KaskoSchutz Ihrer Leasing-Fahrzeuge <strong>de</strong>r<br />
Volkswagen Leasing. Überzeugen Sie sich selbst: Direkt Co<strong>de</strong> abscannen<br />
o<strong>de</strong>r www.volkswagenleasing.<strong>de</strong>/kaskoschutz
KaskoSchutz<br />
Der Quantensprung für mehr Sicherheit.<br />
Leistungsübersicht<br />
� Attraktive Dienstleistungsrate unabhängig von <strong>de</strong>r Scha<strong>de</strong>nquote<br />
� Gleichbleibend günstige Dienstleistungsrate auch im Scha<strong>de</strong>nfall<br />
� Inkl. GAP-Deckung<br />
� Inkl. Scha<strong>de</strong>nservice und Notfallmanagement<br />
� Maximale Sicherheit durch Reparatur mit Original-Ersatzteilen in vom Hersteller anerkannten Werkstätten<br />
� Optional Ersatzfahrzeug & HaftpflichtSchutz* zu günstigen Konditionen<br />
* Gemäß Bedingungen <strong>de</strong>r Allianz Versicherungs-AG, Königinstraße 28, 80802 München.<br />
Son<strong>de</strong>rabnehmer sind von <strong>de</strong>r Dienstleistung KaskoSchutz ausgeschlossen.<br />
www.volkswagenleasing.<strong>de</strong><br />
�<br />
�<br />
�<br />
�<br />
�<br />
�
18<br />
LEASING<br />
Wichtige Zielgruppe<br />
Spezielle Programme für Kleinflotten<br />
machen das Full-Service-Leasing<br />
auch in dieser Zielgruppe attraktiv.<br />
Aktuelle Zahlen von Dataforce für 2012 zeigen,<br />
dass <strong>de</strong>r relevante <strong>de</strong>utsche <strong>Flotte</strong>nmarkt mit<br />
1.265.694 gemel<strong>de</strong>ten Pkw-<strong>Flotte</strong>n (und Mischflotten<br />
mit leichten Nutzfahrzeugen) nahezu ausschließlich<br />
aus <strong>Flotte</strong>n mit bis zu 100 Fahrzeugen<br />
besteht. 96,65 Prozent davon fallen auf die Größe<br />
1 bis 9 Fahrzeuge, 2,98 Prozent auf die Größe 10<br />
bis 49 und 0,23 Prozent <strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong>n bestehen aus<br />
50 bis 99 Fahrzeugen. Um zum eigentlichen Thema<br />
zu kommen, müssen wir weitere repräsentative<br />
Zahlen wie beispielsweise die <strong>de</strong>s CVO-Barometers<br />
2012 (siehe S. 20) betrachten, aus <strong>de</strong>nen<br />
sich rasch erkennen lässt, dass mittlerweile auch<br />
in kleinen Fuhrparks das Leasing die hauptsächlich<br />
praktizierte Finanzierungsform <strong>de</strong>r Fahrzeu-<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
ge darstellt: 45 bis 55 Prozent <strong>de</strong>r Fahrzeuge in<br />
Kleinflotten laufen im Leasing. Diese Situation<br />
eröffnet in<strong>de</strong>s gute Marktbearbeitungschancen<br />
für Leasinggesellschaften wie auch für <strong>de</strong>n Autohan<strong>de</strong>l.<br />
Üblicherweise aber fin<strong>de</strong>t dieses Geschäft<br />
direkt im Autohaus statt, <strong>de</strong>nn ein Fuhrpark mit<br />
beispielsweise 20 Fahrzeugen or<strong>de</strong>rt bei einer<br />
Laufzeit von 36 Monaten sechs bis sieben Fahrzeuge<br />
pro Jahr, je nach Markenvielfalt in <strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong><br />
macht dies dann noch einmal <strong>de</strong>utlich weniger<br />
Fahrzeuge je Marke aus. Finanz-Leasing und darüber<br />
hinaus Full-Service-Leasing, das dieselben<br />
Produkte umfasst wie für „Großkun<strong>de</strong>n“, bringen<br />
bekanntermaßen etliche Vorteile wie Investition<br />
ohne Kapitaleinsatz, Bilanzneutralität, fest<br />
kalkulierbare Kosten, Transparenz und fehlen<strong>de</strong>s<br />
Restwertrisiko mit sich – Grün<strong>de</strong> genug, sich für<br />
diese Arten <strong>de</strong>r Finanzierung zu entschei<strong>de</strong>n.<br />
Die Herstellerbanken o<strong>de</strong>r Hersteller in Kooperation<br />
mit herstellerunabhängigen Leasinggesell-<br />
Fahrzeughersteller Audi BMW/MINI Chevrolet Citroën<br />
Kleinflottenprogramm Audi-<br />
Geschäftskun<strong>de</strong>n-<br />
Programm<br />
Leasingkooperation Audi Leasing – (FS<br />
AG)<br />
Voraussetzungen Gewerbetreiben<strong>de</strong><br />
o. gültigen Konzern-<br />
Großkun<strong>de</strong>nvertrag<br />
bzw. Bestellberechtigung,selbstständige<br />
Freiberufler,<br />
Land- und Forstwirte<br />
Dienstleistungsumfang<br />
Leasingzeitraum/<br />
-laufleistung<br />
Leasing/<br />
VarioCredit,<br />
Inspektion<br />
und Verschleiß o<strong>de</strong>r<br />
Inspektion und<br />
Verschleiß plus Audi-<br />
Versicherungs-<br />
paket, Tankkarte<br />
Kontakt Audi Bank/Audi<br />
Leasing Braun-<br />
schweig, Audi AG<br />
Ingolstadt<br />
./. B2B-Programm Citroën Business gewerbliches<br />
Programm/<br />
Großkun<strong>de</strong>nprogramm<br />
BMW Bank BDK Citroën Bank und<br />
Kooperation mit<br />
ca. 20<br />
unabhängigen<br />
Leasing-<br />
gesellschaften<br />
Zulassung auf<br />
Firmenadresse d.<br />
Kun<strong>de</strong>n<br />
Leasing,<br />
Finanzierung,<br />
Barkauf<br />
12-36 Monate 24-48 Monate ohne<br />
km-Begrenzung<br />
BMW/MINI Händler<br />
und<br />
Nie<strong>de</strong>rlassungen<br />
Nachweis gewerbl.<br />
Tätigkeit<br />
Finanzierung- bzw.<br />
Leasing-<br />
services<br />
gewerblicher<br />
Fuhrpark ab<br />
1 Fahrzeug<br />
Garantieverlängerung,<br />
Wartung<br />
und Verschleiß,<br />
Reifenservice,<br />
Ersatzfahrzeug etc.<br />
individuell 12-60 Monate/<br />
10.000 -<br />
40.000 km p.a.<br />
Michael Schnelle,<br />
Manager<br />
Fleet, michael.<br />
schnelle<br />
@<strong>de</strong>.chevrolet.com<br />
Harald Mondt,<br />
harald.mondt@<br />
citroen.com<br />
02203/44-476<br />
od. Firmenkun<strong>de</strong>n-<br />
Hotline:<br />
0800/5550505<br />
Fiat, Alfa Romeo, gesellschaft zurückgreifen und damit <strong>de</strong>m Kun-<br />
Lancia, Jeep, <strong>de</strong>n attraktive Ford Angebote unterbreiten. Hyundai Hier greift Iveco<br />
Fiat Professional die herstellereigene „Wertschöpfungskette“, die<br />
Vorteile durch Garantieverlängerungen o<strong>de</strong>r in<br />
1,99%Finanzierung/ ./. Daily4you<br />
bestimmten Servicepaketen Preisvorteile bis zu<br />
alle namhaften<br />
Leasinggesell-<br />
schaften<br />
Leasingunterstüzung<br />
Ford-Bank ALD Automotive<br />
Deutschland<br />
GmbH<br />
keine Gewerbetreiben<strong>de</strong>r gültiges Gewerbe,<br />
Bonität<br />
Finanzierung/Full<br />
Service<br />
Leasing-Bausteine<br />
für<br />
Wartung &<br />
Verschleiß und<br />
Reifen,<br />
Versicherungen<br />
ab 12 Monate/<br />
bis 160.000 km p.a.<br />
www.<br />
flottenspezialisten.<strong>de</strong><br />
schaften haben das Marktpotenzial erkannt und<br />
bieten speziell auf kleinere Fuhrparks zugeschnittene<br />
Programme an. Der Großteil <strong>de</strong>r Angebote<br />
konzentriert sich auf Fuhrparkgrößen bis 30 Fahrzeuge.<br />
Hierbei kommen die Hersteller und Leasinggesellschaften<br />
auch <strong>de</strong>n Fuhrparks entgegen,<br />
die keine Rahmenabkommen und Mengenrabatte<br />
mangels Stückzahlen erreichen. Nicht nur Neuwagen,<br />
auch junge Gebrauchte stehen im Portfolio<br />
<strong>de</strong>r zu leasen<strong>de</strong>n Fahrzeuge. In <strong>de</strong>n Leasingprogrammen<br />
inkludiert fin<strong>de</strong>n kleinere Fuhrparks<br />
Full-Service- und Managementangebote, die <strong>de</strong>n<br />
eigenen Verwaltungsaufwand reduzieren. Denn<br />
erfahrungsgemäß kümmern sich in kleineren<br />
Unternehmen Mitarbeiter oft „nebenbei“ um die<br />
Fahrzeuge, was regelmäßig zu Lasten <strong>de</strong>r eigentlichen<br />
Kernkompetenzen geschieht und wertvolle<br />
Ressourcen bin<strong>de</strong>t. Warum nicht das Spezielle<br />
auch <strong>de</strong>n Spezialisten überlassen?<br />
Kleinflottenprogramme ausgewählter Fahrzeughersteller<br />
Finanzierung und<br />
Leasing<br />
ab 24 Monaten<br />
flexibel<br />
Ford-Bank,<br />
fordbank@ford.com<br />
Technik- u.<br />
Reifenservice,<br />
Reifenlagerung,<br />
Scha<strong>de</strong>nhandling,<br />
Versicherungsservice,<br />
Tankservice<br />
sowie Rentservice<br />
u. Abwicklung v.<br />
Kfz-Steuern u. GEZ;<br />
weitere Services auf<br />
Anfrage<br />
18-60 Monate/<br />
max. 250.000 km<br />
fleet@hyundai.<strong>de</strong><br />
o<strong>de</strong>r 07132/487 145<br />
Iveco Finance<br />
gilt nur für 3,5 t<br />
Leasing, Wartung &<br />
Reparatur, Garantie<br />
4 Jahre für alle<br />
Merkmale<br />
www.iveco.<strong>de</strong>
Jaguar/<br />
LandRover<br />
1. Gewerbekun<strong>de</strong>nprogramm,<br />
2. Commercial &<br />
Key Accounts<br />
Verkaufsprogramm<br />
Jaguar & Land<br />
Rover Bank,<br />
weitere herstellerunabhängige<br />
Leasing- bzw.<br />
Fuhrpark-<br />
gesellschaften<br />
1. für alle<br />
gewerblichen<br />
Zulassungen<br />
2. für<br />
Unternehmen mit<br />
mind.<br />
5 Fuhrparkfahrzeugen<br />
zentr. Rahmenabkommen,KoordinationTestfahrzeuge,<br />
3 Jahre<br />
Garantie o.<br />
km-Begrenzung,<br />
maßgeschn.<br />
Produktvarianten<br />
und Son<strong>de</strong>rkonditionen,<br />
einheitl. Servicepakete,<br />
Priorität<br />
<strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n,<br />
Full-Service-<br />
Leasing etc.<br />
Leasinglaufzeiten<br />
gemäß<br />
Leasingerlass<br />
Thomas Schmidt,<br />
Leiter<br />
Commercial & Key<br />
Accounts,<br />
0151/18013048,<br />
tschmi17@<br />
jaguarlandrover.<br />
com<br />
Auch Kleinflotten brauchen<br />
professionelle Betreuung<br />
Angebote <strong>de</strong>r Hersteller<br />
Auf welche Größenordnung die Hersteller ihre<br />
Kleinflottenprogramme ausrichten, variiert. Während<br />
die einen das <strong>Flotte</strong>ngeschäft mit bis zu 100<br />
Fahrzeugen über ihre Nie<strong>de</strong>rlassungen und Händler<br />
steuern, dirigieren an<strong>de</strong>re Hersteller dies<br />
bereits ab kleineren Stückzahlen auch über ihre<br />
Key Account Manager. Wesentliche Anlaufpunk-<br />
LEASING<br />
Kia Motors Mazda Nissan Opel Peugeot Renault/Dacia Seat Škoda Volvo<br />
1-19 Mazda Full Service<br />
Leasing<br />
KIA Motors Finance<br />
in Kooperation mit<br />
LeasePlan Go<br />
LeasePlan <strong>als</strong> Captive<br />
im Kleinflottensegment,<br />
aber auch<br />
an<strong>de</strong>re relevante<br />
Nissan fleet KFP-Programm ./. Renault Fleet<br />
Services<br />
RCI Banque S.A. NL<br />
Deutschland in<br />
Kooperation mit<br />
ALD AutoLeasing D<br />
GmbH<br />
ALD Lease Finanz<br />
GmbH, GMAC<br />
Leasing GmbH<br />
k.A. ab 1 Fahrzeug Gewerbekun<strong>de</strong> Nachweis<br />
gewerbliche<br />
Tätigkeit<br />
entsprechend<br />
<strong>de</strong>r Programmbe-<br />
stimmung<br />
individuell Mobilitäts-,<br />
Wartungs- und<br />
Verschleiß-, Reifen-<br />
und Versicherungsservice<br />
k.A. Full Service Leasing<br />
z.B. 24 bis 60<br />
Monate bis max.<br />
200.000 km<br />
Gesamtlaufleistung<br />
Horst Micket, horst.<br />
micket<br />
@kia.<strong>de</strong>,<br />
069/153920355<br />
Mazda<br />
Firmenkun<strong>de</strong>n-<br />
Center:<br />
0700/6293235338<br />
o<strong>de</strong>r fleet@mazda.<br />
<strong>de</strong><br />
Finanzrate und<br />
optional weitere<br />
Services, z.B.<br />
Technik, Reifen, GEZ,<br />
Tankkarte, Steuer,<br />
Rent, Versicherung,<br />
Online-Reporting<br />
Kauf, Leasing,<br />
Finazierung<br />
ab 12 Monate 24 bis 54 Monate,<br />
Laufleistung: 5.000<br />
bis 200.000 km pro<br />
Jahr<br />
fleet.<strong>de</strong>utschland@<br />
nissan.<strong>de</strong>,<br />
nissan-fleetservices@<br />
rcibanque.com o<strong>de</strong>r<br />
Händler<br />
te bei allen Marken sind wie<strong>de</strong>rum die speziellen<br />
Firmenkun<strong>de</strong>n-Center, über die <strong>de</strong>r Großteil <strong>de</strong>s<br />
gewerblichen Geschäfts abgewickelt wird und die<br />
oftm<strong>als</strong> auch einen Key Account Manager zur Seite<br />
gestellt bekommen. Nicht nur dort, auch <strong>de</strong>r „normale“<br />
Han<strong>de</strong>l kann auf Unterstützungsmaßnahmen<br />
für das Firmenkun<strong>de</strong>ngeschäft seitens <strong>de</strong>r<br />
Marke und <strong>de</strong>r zumeist herstellernahen Leasing-<br />
Peugeot Bank,<br />
diverse<br />
Non-Captives, 1-49<br />
Gewerbeschein,<br />
Bonität<br />
Leasing,<br />
Finanzierung, Full-<br />
Service-Leasing,<br />
Gap-Versicherung<br />
etc.<br />
je nach Mo<strong>de</strong>ll bis<br />
60 Monate<br />
Opel Partner vor Ort www.peugeotprofessional.<strong>de</strong><br />
Inkl.individueller<br />
Händlersuche,<br />
Peugeot<br />
Infohotline:<br />
0800/1111 999<br />
RCI Banque S.A. NL<br />
Deutschland in<br />
Kooperation mit<br />
ALD AutoLeasing D<br />
GmbH<br />
./. Small Fleet Small Fleet/<br />
Gewinnung neuer<br />
Großkun<strong>de</strong>n<br />
überwiegend mit<br />
Seat Leasing, sonst<br />
freie Leasingge-<br />
sellschaften<br />
Gewerbekun<strong>de</strong> Gewerbebetrieb od.<br />
tätig <strong>als</strong><br />
Selbstständiger<br />
Finanzrate und<br />
optional weitere<br />
Services, z.B.<br />
Technik, Reifen,<br />
GEZ, Tankkarte,<br />
Steuer, Rent,<br />
Versicherung,<br />
Online-Reporting<br />
Finanzierung,<br />
Leasing, Service-<br />
Leasing, zahlreiche<br />
Dienstleistungen<br />
wie Wartung &<br />
Verschleiß,<br />
ReifenClever etc.<br />
ŠKODA Leasing Santan<strong>de</strong>r Consumer<br />
Bank (Volvo Car<br />
Financial Services)<br />
plus 13 gelistete<br />
namhafte Leasinggesellschaften<br />
Gewerbe ab 3 Fahrzeugen<br />
(bis 7,5 t) im<br />
Fuhrpark<br />
Leasing,<br />
Finanzierung,<br />
Finanzdienstleistungen,<br />
Fuhr-<br />
parkmanagement,<br />
Versicherung<br />
Volvo PRO Full<br />
Service,<br />
Leasing,<br />
Finanzierung und<br />
Versicherung<br />
ab 12 Monate 12-60 Monate auf Anfrage 12-48 Monate<br />
Renault-fleetservices@<br />
Rcibanque.com<br />
o<strong>de</strong>r Renault<br />
Partner<br />
vor Ort<br />
Leistungen o<strong>de</strong>r auch die Fahrzeugrückgabe. Darüber<br />
hinaus profitiert <strong>de</strong>r Kleinflottenbetreiber<br />
von Rabatten und attraktiven Konditionen, die<br />
<strong>de</strong>r Leasinggeber durch seine Einkaufsstärke<br />
weitergeben kann. Die Umsetzung und Koordination<br />
<strong>de</strong>r Bestellprozesse fin<strong>de</strong>t jedoch in <strong>de</strong>r<br />
Regel beim Händler statt, <strong>de</strong>r von <strong>de</strong>n Vertriebsmitarbeitern<br />
und <strong>de</strong>m Backoffice <strong>de</strong>r Leasinggesellschaften<br />
Unterstützung erhält. Immer<br />
wichtiger wird aber auch das Medium Internet<br />
<strong>als</strong> Informationsquelle, so dass mehr und mehr<br />
Anbieter ihren Online-Auftritt <strong>als</strong> Vertriebskanal<br />
nutzen beziehungsweise <strong>als</strong> Plattform zur<br />
Konfiguration und zum Vergleich gestalten. Mittels<br />
Online-Kalkulatoren erhält <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> ebenfalls<br />
bei einer zunehmen<strong>de</strong>n Anzahl von Anbietern<br />
die Möglichkeit, Nutzfahrzeuge inklusive<br />
(Son<strong>de</strong>r-)Aufbauten im Leasing zu kalkulieren.<br />
Spezielle Bewertungskriterien am En<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Leasinglaufzeit<br />
helfen, auch bei Nutzfahrzeugen<br />
eine „faire Fahrzeugrückgabe“ sicherzustellen.<br />
In einer Zeit, in <strong>de</strong>r in allen Lebenslagen Spezielles<br />
<strong>de</strong>n Spezialisten überlassen wer<strong>de</strong>n sollte,<br />
überzeugen die Argumente für Leasing und Full-<br />
Service-Leasing sowie die Programme, die Fahrzeughersteller<br />
und Leasinganbieter erarbeiten,<br />
auch <strong>de</strong>n Kleinunternehmer mit seinem Fünf-<br />
Fahrzeuge-Fuhrpark. Die steigen<strong>de</strong> Nachfrage<br />
nach solchen Angeboten beweist dies. Schließ-<br />
Seat Firmenkun<strong>de</strong>n<br />
Center, 06150/<br />
1855500,<br />
Firmenkun<strong>de</strong>n@<br />
Seat.<strong>de</strong><br />
Škoda Business<br />
Center:<br />
01805/258585<br />
Rüdiger Hüttemann,<br />
Leiter<br />
Vertrieb<br />
Großkun<strong>de</strong>n,<br />
0221/9393-200,<br />
Rhuette1@<br />
Volvocars.<strong>de</strong><br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 19
20<br />
LEASING<br />
50 Prozent vorhält. Schließlich fokussiert <strong>de</strong>r<br />
Kleinflottenkun<strong>de</strong> sein Interesse in <strong>de</strong>r Regel auf<br />
seinen lokalen Händler <strong>de</strong>s Vertrauens, <strong>de</strong>r dann<br />
beson<strong>de</strong>rs erfolgreich agieren kann, wenn er die<br />
gesamte Klaviatur <strong>de</strong>r Maßnahmen, Programme<br />
und Aktionen in Sachen Kauf, Finanzierung, Leasing<br />
und Vermietung beherrscht. Als wichtiges<br />
Entscheidungskriterium für eine Marke gilt darüber<br />
hinaus die individuelle und umfassen<strong>de</strong> Beratung<br />
vor Ort. Ebenso wesentlich für <strong>de</strong>n Kleinflottenbetreiber<br />
ist ein absolut zuverlässiger Service,<br />
eine starke und verlässliche Händlerbeziehung<br />
sowie eine unkomplizierte Abwicklung <strong>de</strong>r Prozesse.<br />
Kalkulations- und Budgetsicherheit stehen bei<br />
Kleinflotten stärker im Fokus <strong>als</strong> beispielsweise<br />
die Reduktion <strong>de</strong>r Total Cost of Ownership. Um all<br />
diese Kriterien sicherzustellen, legen die Fahrzeughersteller<br />
sehr viel Wert darauf, dass sich<br />
die Han<strong>de</strong>lsmitarbeiter durch regelmäßige Schulungen<br />
und Trainings immer auf <strong>de</strong>m aktuellsten<br />
Informationsstand befin<strong>de</strong>n.<br />
Angebote <strong>de</strong>r Leasinggesellschaften<br />
Auf die Kleinflottenprogramme <strong>de</strong>r Leasinggesellschaften<br />
greifen diejenigen gerne direkt zurück,<br />
die aufgrund einer gewissen Markenvielfalt herstellerunabhängig<br />
und mit wenig Verwaltungsaufwand<br />
finanzieren möchten. Hier zählt die markenneutrale<br />
Beratungs- und Betreuungsleistung<br />
durch <strong>de</strong>n Anbieter direkt. Dazu gehören Optimierungsansätze<br />
in Bezug auf Total Cost of Ownership,<br />
Austauschzeitpunkt und Einsatzzweck <strong>de</strong>r<br />
Fahrzeuge, in Bezug auf Full-Service-Leistungen<br />
o<strong>de</strong>r auch die Fahrzeugrückgabe. Darüber hinaus<br />
profitiert <strong>de</strong>r Kleinflottenbetreiber von Rabatten<br />
und attraktiven Konditionen, die <strong>de</strong>r Leasinggeber<br />
durch seine Einkaufsstärke weitergeben kann.<br />
Leasinggesellschaft<br />
Kleinflottenprogramm<br />
Voraussetzungen<br />
Dienstleistungsumfang<br />
Leasingzeitraum/<br />
-laufleistung<br />
Koordination<br />
über Händler<br />
Zusammenarbeit<br />
mit Marken/<br />
Händlern<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Arval Athlon<br />
Die Umsetzung und Koordination <strong>de</strong>r Bestellprozesse<br />
fin<strong>de</strong>t jedoch in <strong>de</strong>r Regel beim Händler<br />
statt, <strong>de</strong>r von <strong>de</strong>n Vertriebsmitarbeitern und <strong>de</strong>m<br />
Backoffice <strong>de</strong>r Leasinggesellschaften Unterstützung<br />
erhält. Immer wichtiger wird aber auch das<br />
Medium Internet <strong>als</strong> Informationsquelle, so dass<br />
mehr und mehr Anbieter ihren Online-Auftritt <strong>als</strong><br />
Vertriebskanal nutzen beziehungsweise <strong>als</strong> Plattform<br />
zur Konfiguration und zum Vergleich gestalten.<br />
Mittels Online-Kalkulatoren erhält <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong><br />
ebenfalls bei einer zunehmen<strong>de</strong>n Anzahl von Anbietern<br />
die Möglichkeit, Nutzfahrzeuge inklusive<br />
(Son<strong>de</strong>r-)Aufbauten im Leasing zu kalkulieren.<br />
Spezielle Bewertungskriterien am En<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Lea-<br />
Deutsche<br />
Leasing Fleet<br />
Hannover<br />
Leasing<br />
Automotive<br />
LeasePlan<br />
Deutschland<br />
Merce<strong>de</strong>s-Benz<br />
Bank<br />
Lease pro ./. ./. ./. LeasePlan Go <strong>Flotte</strong>nSterne, <strong>Flotte</strong>nSterne15+<br />
1-19 Fhz. 1-15 Fhz. gewerbliche<br />
Nutzung<br />
Leasing (Km-Vertrag),<br />
Wartung und<br />
Verschleiß, Mobilitätspaket,Reifenersatz,<br />
Versicherung,<br />
Tankkarte<br />
Finance- und Modular-<br />
Leasing (Beschaffung,<br />
Finanzierung,<br />
Verwaltung, Management,<br />
Versicherung,<br />
Reifen, Wartung,<br />
Reparatur etc.)<br />
24-60 Monate Pkw: 18-60 Monate/<br />
10.000-180.000 km<br />
Nfz: 18-72 Monate/<br />
10.000-250.000 km<br />
Fuhrpark ab 10 Fhz. ausreichen<strong>de</strong> Bonität,<br />
bis 30 Fhz.<br />
Full-Service-Leasing<br />
(Reparatur, Wartung,<br />
Werkstatt-Kontrolle,<br />
Reifenservice, Tank-<br />
kartenmanagement,<br />
Versicherung etc.)<br />
Finanz- und Full-<br />
Service-Leasing<br />
gewerbliches Fahrzeugleasing,<br />
Fuhrparks bis 30 Fhz.<br />
Instandhaltung,<br />
Sommerreifen,<br />
Tankkarten, Versicherung<br />
12-54 Monate 12-72 Monate 24 bis 60 Monaten,<br />
Laufleistungen bei Pkw<br />
max. 200.000 km, Nfz<br />
max. 240.000 km<br />
gewerbl. Nutzung,<br />
1-99 Fhz.<br />
indiv. Finanzleasing<br />
bis hin zu<br />
Full-Service-Leasing<br />
Sixt Leasing<br />
Volkswagen<br />
Financial<br />
Services<br />
./. VW: Professional Class<br />
Audi: Geschäftskun<strong>de</strong>n-Programm<br />
Škoda: Unternehmer-<br />
Programm<br />
Seat: Firmenkun<strong>de</strong>n-<br />
Programm<br />
VWNfz: CarePort<br />
Professional<br />
1. Kleingewerbetreiben<strong>de</strong>:<br />
1-20 Fhz.,<br />
2. Mittelstand: 21-<br />
100 Fhz.<br />
Finanzleasing,<br />
Full-Service-Leasing,<br />
Fuhrparkberatung<br />
und -optimierung<br />
Gewerbetreiben<strong>de</strong> o.<br />
gültigen Großkun<strong>de</strong>nvertrag<br />
bzw. Bestellberechtigung,<br />
weitere<br />
Vorauss. über Händler<br />
u.a. Wartung & Verschleiß,<br />
Tank & Service<br />
Karten Bonus,Reifen<br />
Clever-Dienstleistungen,<br />
Versicherungen,<br />
KaskoSchutz<br />
12-60 Monate 12-54 Monate 12-54 Monate<br />
nein ja auf Wunsch möglich ja ja ja ja ja<br />
bevorzugte Händler<br />
bei allen Marken<br />
Kontakt kontakt@arval.<strong>de</strong>,<br />
0800/0840402<br />
uneingeschränkt,<br />
bevorzugt VW, Opel,<br />
Audi, Ford, BMW,<br />
Merce<strong>de</strong>s-Benz, Volvo<br />
Interessenten-Hotline:<br />
02159/698 380<br />
alle (wirtschaftl.<br />
sinnvolle) möglich<br />
Alexan<strong>de</strong>r.beddies@<br />
Deutsche-leasing.<br />
com, 06172/88 2627<br />
herstellerunabhängig,<br />
alle Marken, alle<br />
Händler<br />
Joerg.gruenberg@<br />
hla.<strong>de</strong>,<br />
089/324901-900,<br />
0160/70 500 11<br />
generell alle Anbieter<br />
<strong>de</strong>s dt. Marktes<br />
Ansprechpartner im<br />
Autohaus<br />
singlaufzeit helfen, auch bei Nutzfahrzeugen<br />
eine „faire Fahrzeugrückgabe“ sicherzustellen.<br />
In einer Zeit, in <strong>de</strong>r in allen Lebenslagen Spezielles<br />
<strong>de</strong>n Spezialisten überlassen wer<strong>de</strong>n sollte,<br />
überzeugen die Argumente für Leasing und Full-<br />
Service-Leasing sowie die Programme, die Fahrzeughersteller<br />
und Leasinganbieter erarbeiten,<br />
auch <strong>de</strong>n Kleinunternehmer mit seinem Fünf-<br />
Fahrzeuge-Fuhrpark. Die steigen<strong>de</strong> Nachfrage<br />
nach solchen Angeboten beweist dies. Schließlich<br />
arbeiten in <strong>de</strong>n kleinen Unternehmen wie<strong>de</strong>rum<br />
Spezialisten, die ihrer Kernkompetenz nachkommen<br />
sollen und nicht noch <strong>de</strong>n Fuhrpark verwalten.<br />
Kleinflottenprogramme ausgewählter Leasinganbieter<br />
Merce<strong>de</strong>s-Benz PKW,<br />
MB Nie<strong>de</strong>rlassungen<br />
und Vertragspartner<br />
www.merce<strong>de</strong>s-benz.<br />
<strong>de</strong> unter Firmenkun<strong>de</strong>n/<strong>Flotte</strong>nSterne<br />
(15+)<br />
alle Marken, 100<br />
Händler bun<strong>de</strong>sweit<br />
1. Nikolas.richter@sixt.<br />
<strong>de</strong>, 089/74444 5147<br />
2. Manuel.fuessl@sixt.<br />
<strong>de</strong>, 089/744445202<br />
VW, Audi, Seat,<br />
Škoda, VWN<br />
Ansprechpartner im<br />
Autohaus
BRINGEN SIE LEBEN<br />
IN IHRE FLOTTE.<br />
Nie waren Vielseitigkeit und Effizienz verführerischer und selbstbewusster:<br />
Der neue Jaguar XF Sportbrake verbin<strong>de</strong>t verführerische Leistung mit großzügigen<br />
1.675 Liter La<strong>de</strong>volumen und überraschen<strong>de</strong>r Wirtschaftlichkeit:<br />
135 g/km CO2-Emission bei nur 5,1 l/100 km Verbrauch. Die Zahlen stimmen.<br />
Und es ist ein Jaguar.<br />
* UVP ab Lager Jaguar Land Rover Deutschland GmbH zzgl. Überführungskosten für <strong>de</strong>n Jaguar XF Sportbrake 2.2 L Diesel.<br />
Jaguar XF Sportbrake 2.2 L Diesel: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 6,1 (innerorts); 4,5 (außerorts); 5,1 (komb.); CO 2 -Emission<br />
in g/km 135 (komb.); CO 2-Effizienzklasse: A. Mo<strong>de</strong>llreihe XF, XJ, XK: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 12,3–5,1 (komb.);<br />
CO 2-Emission in g/km: 292–135 (komb.); CO 2-Effizienzklasse: G–A; RL 80/1268/EWG. Abbildung zeigt Son<strong>de</strong>rausstattung.<br />
NÄHERE DETAILS:<br />
Jaguar Firmenkun<strong>de</strong>n Center 0800 - 119 9160 (gebührenfrei)<br />
www.jaguar-firmenkun<strong>de</strong>n.<strong>de</strong><br />
BARPREIS AB<br />
40.798,32 €*<br />
netto, inkl. 3 Jahre Garantie<br />
ohne Kilometerbegrenzung
22<br />
MANAGEMENT<br />
Auf Erfolgskurs<br />
Interview mit Stefan Wieber (Leiter <strong>Flotte</strong>nverkauf und Remarketing) und<br />
Alexan<strong>de</strong>r Sackczewski (Leiter <strong>Flotte</strong>nmarketing und Direktverkauf) bei <strong>de</strong>r<br />
Ford-Werke GmbH in Köln<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Herr Wieber, seit acht<br />
Monaten beklei<strong>de</strong>n Sie das Amt <strong>de</strong>s Leiters <strong>Flotte</strong>nverkauf<br />
und Remarketing bei <strong>de</strong>r Ford-Werke<br />
GmbH. Sie haben die Nachfolge von Klaus Sawallisch<br />
angetreten, <strong>de</strong>r mehr <strong>als</strong> vier Jahrzehnte<br />
lang für Ford tätig war. Sahen Sie sich bei Amtsantritt<br />
einer großen Erwartungshaltung gegenübergestellt?<br />
Mit welchen Plänen und Vorhaben<br />
versuchen Sie seit<strong>de</strong>m, Ihr „Erbe“ anzutreten?<br />
Stefan Wieber: Das Thema <strong>Flotte</strong>nverkauf stellt in<br />
<strong>de</strong>r Tat eine neue Herausfor<strong>de</strong>rung für mich dar,<br />
allerdings bin ich mit 20 Dienstjahren, hiervon<br />
zehn Jahre in unserer europäischen Dachorganisation,<br />
kein Neuling bei Ford. Als Leiter <strong>Flotte</strong>nverkauf<br />
und Remarketing habe ich mir zum obersten<br />
Ziel gesetzt, die sehr gute und erfolgreiche<br />
Arbeit meines Vorgängers fortzuführen. Unsere<br />
Händler und Kun<strong>de</strong>n signalisieren uns, dass sie<br />
mit <strong>de</strong>r Ford-eigenen Kontinuität, Verlässlichkeit<br />
und unserer Vorgehensweise im <strong>Flotte</strong>nbereich<br />
bislang sehr zufrie<strong>de</strong>n sind.<br />
Ich bin für einen Bereich zuständig, <strong>de</strong>r sich von<br />
<strong>de</strong>r Betreuung <strong>de</strong>r Groß- und <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n über<br />
das Remarketing bis zur Wie<strong>de</strong>rvermarktung von<br />
Gebrauchtfahrzeugen und <strong>de</strong>n Verkauf <strong>de</strong>r Mitarbeiterfahrzeuge<br />
erstreckt. Diese Organisationsstruktur<br />
erlaubt uns, viele Querverbindungen<br />
synergetisch zu nutzen – was wie<strong>de</strong>rum nur mit einem<br />
guten, eingespielten Team und perfekt aufeinan<strong>de</strong>r<br />
abgestimmten Prozessen möglich ist. Meine<br />
jetzige Position ist somit extern ausgerichtet:<br />
Meine Primärkontakte sind unsere Händler und<br />
Großkun<strong>de</strong>n. Für mich, <strong>de</strong>r ich zuletzt im Bereich<br />
Markenkommunikation tätig war, be<strong>de</strong>utet dies<br />
insofern eine Umstellung, <strong>als</strong> die Prozesse in diesem<br />
Bereich ein Stück weit an<strong>de</strong>rs funktionieren<br />
und unsere Prioritäten immer daran ausgerichtet<br />
sind, dass wir erstklassige Dienstleistungen anbieten.<br />
Ich fühle mich schon nach kurzer Zeit sehr<br />
wohl in <strong>de</strong>r neuen Rolle – nicht zuletzt, weil ich<br />
ein eingespieltes, hochprofessionelles Team um<br />
mich weiß.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Sie verfügen bei<strong>de</strong> über<br />
langjährige Erfahrung in verschie<strong>de</strong>nen Tätigkeitsbereichen<br />
bei Ford Deutschland. Inwiefern<br />
ist dieser Erfahrungsschatz von Vorteil, wenn es<br />
darum geht, <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n bestmöglich zu betreuen?<br />
Wie sieht Ihre Zusammenarbeit konkret<br />
aus?<br />
Alexan<strong>de</strong>r Sackczewski: Um unsere Aufgaben<br />
bestmöglich zu erledigen, müssen einige Grundvoraussetzungen<br />
gegeben sein. Dazu gehört, das<br />
Han<strong>de</strong>lsgeschäft zu verstehen, was beinhaltet,<br />
das <strong>Flotte</strong>n- und Gewerbekun<strong>de</strong>ngeschäft direkt<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
vor Ort erlebt zu haben – ein <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>nprogramm<br />
aufzubauen, ohne auf das hierfür nötige<br />
Hintergrundwissen zurückgreifen zu können, ist<br />
schwierig bis unmöglich. In dieser Hinsicht sehen<br />
wir uns, was Aufgaben, Herausfor<strong>de</strong>rungen sowie<br />
Erfahrungen angeht, bei<strong>de</strong> bestens aufgestellt.<br />
Ebenfalls wichtig ist, unser Produktangebot auch<br />
im Detail gut zu kennen. Wir bei<strong>de</strong> haben bereits<br />
durch Tätigkeiten beispielsweise im Bereich Pricing<br />
viel Erfahrung sammeln können, sodass wir<br />
in <strong>de</strong>r Lage sind, schnell zu verstehen, welche<br />
Bedürfnisse <strong>Flotte</strong>n- und Gewerbekun<strong>de</strong>n haben,<br />
inwiefern diese von <strong>de</strong>nen <strong>de</strong>r Privatkun<strong>de</strong>n abweichen<br />
und wie im Hause vorgegangen wer<strong>de</strong>n<br />
sollte, um Produktanfor<strong>de</strong>rungen <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n<br />
umzusetzen. Hiermit sind nicht nur Wünsche wie<br />
reduzierte CO2-Emissionen gemeint, son<strong>de</strong>rn unter<br />
an<strong>de</strong>rem auch Unfallverhütungsvorschriften,<br />
Sicherheitsthemen, Total Cost of Ownership (TCO)<br />
o<strong>de</strong>r Ausstattungswünsche.<br />
Stefan Wieber: Wir nutzen die Möglichkeit, bereits<br />
bei <strong>de</strong>r Produktentwicklung Wünsche und<br />
Empfehlungen auszusprechen, um auf diese Weise<br />
sicherzustellen, dass neue Baureihen die für <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n<br />
relevanten Aspekte ab<strong>de</strong>cken. Hilfreich<br />
ist hierbei zu verstehen, wie und wann diese<br />
Impulse in <strong>de</strong>n globalen Ford-Produktentwicklungsprozess<br />
im Sinne <strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n eingebracht<br />
wer<strong>de</strong>n können und müssen. In diesem<br />
Zusammenhang profitieren wir von unserem Netzwerk,<br />
das wir uns während <strong>de</strong>r Jahre bei Ford aufgebaut<br />
haben und das es uns ermöglicht, schnell<br />
zu reagieren, wann immer dies erfor<strong>de</strong>rlich ist.<br />
Stefan Wieber:<br />
„Für <strong>Flotte</strong>n-/<br />
Gewerbekun<strong>de</strong>n ist<br />
es von enormem<br />
Vorteil, sowohl Pkw<br />
<strong>als</strong> auch Nutzfahrzeuge<br />
über nur<br />
einen Hersteller<br />
beziehen zu können“<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Welches Rahmenprogramm,<br />
das Finanzierung, Garantien, Services und weitere<br />
Dienstleistungen beinhaltet, bieten Sie Gewerbe-/<strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n?<br />
Wie <strong>de</strong>cken Sie <strong>de</strong>ren Wünsche<br />
und Anfor<strong>de</strong>rungen ab, die über das Angebot<br />
<strong>de</strong>r breiten Ford-Mo<strong>de</strong>llpalette hinausgehen?<br />
Alexan<strong>de</strong>r Sackczewski: Um zunächst auf das<br />
Thema Finanzdienstleistungen einzugehen: Wir<br />
bieten unseren Kun<strong>de</strong>n diverse Finanzierungs-<br />
Focus Turnier<br />
Mon<strong>de</strong>o Turnier<br />
S-Max<br />
möglichkeiten und arbeiten hierfür sowohl mit<br />
<strong>de</strong>r Ford Bank <strong>als</strong> auch mit freien Leasinggesellschaften<br />
zusammen. Gewerbekun<strong>de</strong>n bieten wir<br />
beispielsweise eine attraktive 1,99-Prozent-Finanzierung<br />
– und dies nicht nur <strong>als</strong> Werbeangebot<br />
während einiger Aktionswochen, son<strong>de</strong>rn langfristig.<br />
Ebenfalls zu unserem Portfolio gehören<br />
unsere 1,1-Prozent-Leasingangebote für Gewerbekun<strong>de</strong>n.<br />
Außer<strong>de</strong>m offerieren wir kontinuierlich<br />
Full-Service-Angebote, die beispielsweise für<br />
das komplette zweite Halbjahr 2012 kostenlos die<br />
Dienstleistung Wartung und Verschleiß beinhalten.<br />
Wir unterschei<strong>de</strong>n zwar anhand <strong>de</strong>r Fuhrparkgröße<br />
zwischen Gewerbe- und <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n –<br />
Letztere bezeichnen wir ab einer Fuhrparkgröße<br />
von 50 Fahrzeugen <strong>als</strong> solche –, bieten bei<strong>de</strong>n<br />
Kun<strong>de</strong>ngruppen jedoch ähnliche Angebote und<br />
Dienstleistungen. Die Betreuung erfolgt immer<br />
auch über Gebietsrepräsentanten, die sich direkt<br />
um die individuellen Bedürfnisse eines je<strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n<br />
kümmern; diese Bedürfnisse gehen wie<strong>de</strong>rum<br />
mit in <strong>de</strong>n Rahmenvertrag ein. Wichtig für <strong>Flotte</strong>n-/Gewerbekun<strong>de</strong>n<br />
beziehungsweise für einen<br />
reibungslosen Arbeitsablauf ist immer eine gute,<br />
genaue Planbarkeit, weshalb wir übersichtliche<br />
und transparente Angebote erstellen. So ist <strong>de</strong>r<br />
Kun<strong>de</strong> stets präzise und verlässlich darüber informiert,<br />
wann welche Kosten auf ihn zukommen und<br />
um welche Dienstleistungen es zu welchen Konditionen<br />
geht.
Galaxy Kuga Transit<br />
Stefan Wieber: Ein weiteres Ziel ist es, nachhaltig<br />
zu überzeugen. Das be<strong>de</strong>utet, dass wir strukturell<br />
gut aufgestellt sind, nämlich mit <strong>de</strong>m entsprechen<strong>de</strong>n<br />
Netz von Händlern und Partnern.<br />
Insgesamt haben wir 160 Partner, die die für Gewerbe-<br />
und <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n relevanten Standards<br />
erfüllen. Hierzu gehören beispielsweise erweiterte<br />
Öffnungszeiten, speziell geschulte Mitarbeiter,<br />
außer<strong>de</strong>m die Möglichkeit, einfach und schnell<br />
auf Test- o<strong>de</strong>r Ersatzfahrzeuge zugreifen zu können.<br />
Diese Struktur wird uns auch dazu verhelfen,<br />
unser komplett neues Nutzfahrzeug-Portfolio<br />
kompetent zu verkaufen und unseren Kun<strong>de</strong>n professionelle<br />
Beratung vor Ort anzubieten.<br />
Ein weiteres wesentliches Element <strong>de</strong>s Gesamtpaketes,<br />
das wir unseren Kun<strong>de</strong>n anbieten, sind<br />
erweiterte Garantieleistungen. Unser Garantie-<br />
Schutzbrief beinhaltet Laufleistungskombinationen,<br />
die speziell auf die Bedürfnisse von Gewerbekun<strong>de</strong>n<br />
abgestimmt sind und Garantieleistungen<br />
bis zum fünften Jahr beziehungsweise<br />
bis 200.000 Kilometer umfassen – zu attraktiven<br />
Konditionen. Außer<strong>de</strong>m geben wir für Neu- und<br />
Gebrauchtfahrzeuge ein Mobilitätsversprechen<br />
für die gesamte Lebensdauer <strong>de</strong>s Fahrzeuges. Voraussetzung<br />
ist, dass <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> regelmäßig die<br />
vorgeschriebenen Wartungsarbeiten durchführen<br />
lässt, und zwar bei einem Ford-Händler. Mit dieser<br />
Dienstleistung run<strong>de</strong>n wir das Package ab, das aus<br />
Finanzdienstleistungen vor Ort, Kompetenz und<br />
Servicebereitschaft besteht.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Welchen Erfolg versprechen<br />
Sie sich vom neuen Ford B-Max, gera<strong>de</strong> im<br />
Bereich User Chooser? Mit welchen Beson<strong>de</strong>rheiten<br />
tritt er gegen Konkurrenzmo<strong>de</strong>lle an<strong>de</strong>rer Anbieter<br />
an, was bietet er Gewerbe- und <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n<br />
konkret?<br />
Alexan<strong>de</strong>r Sackczewski: Wir wollten ganz gezielt<br />
ein Produkt auf <strong>de</strong>n Markt bringen, das <strong>de</strong>m potenziellen<br />
Käufer etwas Beson<strong>de</strong>res bietet und<br />
gleichzeitig optimal sowie einfach nutzbar ist.<br />
Der Ford B-Max ist nicht nur optisch ein sehr<br />
gelungenes Fahrzeug, er bietet <strong>de</strong>n Nutzern unter<br />
an<strong>de</strong>rem durch eine höhere Sitzposition viel<br />
Komfort und ist zu<strong>de</strong>m kompakt. Das USP ist die<br />
Panorama-Schiebetür mit integrierter B-Säule,<br />
die enorme praktische Vorteile bietet: Der Einstieg<br />
ist auf bei<strong>de</strong>n Fahrzeugseiten jeweils 1,50<br />
Meter breit, was beispielsweise Kun<strong>de</strong>n zugute<br />
kommt, die körperlich eingeschränkt sind, o<strong>de</strong>r<br />
die öfter in engen Parkhäusern be- und entla<strong>de</strong>n<br />
müssen. Gleichzeitig ist <strong>de</strong>r B-Max sehr sicher, da<br />
die B-Säule nicht etwa fehlt, son<strong>de</strong>rn jeweils in<br />
die Türen integriert ist. Außer<strong>de</strong>m kommt für die<br />
Karosserie sehr harter, wi<strong>de</strong>rstandsfähiger Stahl<br />
zum Einsatz. Ein weiteres Plus: Wird <strong>de</strong>r Beifahrersitz<br />
umgeklappt, verlängert sich die La<strong>de</strong>fläche<br />
auf 2,35 Meter – alles Aspekte, die sowohl für <strong>de</strong>n<br />
User Chooser <strong>als</strong> auch <strong>de</strong>n Gewerbetreiben<strong>de</strong>n<br />
von hoher Relevanz sind. Zusammengefasst bietet<br />
<strong>de</strong>r B-Max auf kleiner Fläche eine hohe Vari-<br />
MANAGEMENT<br />
Alexan<strong>de</strong>r Sackczewski (links)<br />
und Stefan Wieber (rechts) vor <strong>de</strong>m Ford B-Max<br />
abilität und ist außer<strong>de</strong>m sehr ökonomisch – zu<br />
unserem breiten Sortiment an neuesten Motoren<br />
gehört unter an<strong>de</strong>rem <strong>de</strong>r 1,0-Liter-Dreizylin<strong>de</strong>r-<br />
EcoBoost – ein konsequent nach <strong>de</strong>m Downsizing-<br />
Prinzip entwickelter Benzindirekteinspritzer mit<br />
Turboaufladung, <strong>de</strong>r im Juni 2012 von einer internationalen<br />
Fachjury zum „Engine of the Year“ gewählt<br />
wor<strong>de</strong>n war und im Oktober 2012 in seiner<br />
Kategorie <strong>de</strong>n Nachhaltigkeitspreis „Öko Globe“<br />
erhalten hat. Dieses Triebwerk kombiniert großen<br />
Fahrspaß mit hoher Wirtschaftlichkeit, <strong>als</strong>o vor<br />
allem mit exzellenten Verbrauchs- und Emissionswerten.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Welches Mo<strong>de</strong>ll ist momentan<br />
Ihr Topseller im <strong>Flotte</strong>ngeschäft? Welche Mo<strong>de</strong>lle<br />
sind in <strong>de</strong>n Bereichen Pkw und Nutzfahrzeuge<br />
die Zugpfer<strong>de</strong> bei Ford Deutschland? Wie sehen<br />
Sie sich im Bereich alternative Antriebe/Nachhaltigkeit<br />
aufgestellt?<br />
Stefan Wieber: Wir haben uns wie<strong>de</strong>r zum Vollsortiment-Anbieter<br />
entwickelt. Ein <strong>Flotte</strong>n- beziehungsweise<br />
Großkun<strong>de</strong> hat somit die Option,<br />
sämtliche Fahrzeuge aus einer Hand beziehen<br />
zu können – samt Dienstleistungen. Gera<strong>de</strong> für<br />
Großkun<strong>de</strong>n ist es von enormem Vorteil, nicht<br />
über Hersteller A die Pkw zu beziehen und für<br />
Nutzfahrzeuge mit Hersteller B kooperieren zu<br />
müssen. Was Mo<strong>de</strong>lle, Motorisierung und auch<br />
Antriebskonzepte angeht, sehen wir uns ebenfalls<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 23
24<br />
MANAGEMENT<br />
so gut wie noch nie aufgestellt – ein gutes Beispiel<br />
ist <strong>de</strong>r schon angesprochene 1,0-Liter-EcoBoost-<br />
Dreizylin<strong>de</strong>r-Motor mit Benzindirekteinspritzung.<br />
Unser wichtigstes Fahrzeug ist <strong>de</strong>r Ford Focus –<br />
die aktuelle Generation kam vor rund eineinhalb<br />
Jahren auf <strong>de</strong>n Markt und hat sich, wie die Vorgängermo<strong>de</strong>lle,<br />
auf Anhieb <strong>als</strong> Bestseller etabliert.<br />
Im Bereich große <strong>Flotte</strong>n ist <strong>de</strong>r Ford Focus<br />
dauerhaft unter <strong>de</strong>n Top Ten vertreten. Unser<br />
Marktanteil bei <strong>de</strong>n großen <strong>Flotte</strong>n beträgt mittlerweile<br />
mehr <strong>als</strong> zehn Prozent – dieser Erfolg basiert<br />
hauptsächlich auf <strong>de</strong>m Ford Focus.<br />
Weitere Zugpfer<strong>de</strong> sind S-Max und Galaxy – mit<br />
diesen bei<strong>de</strong>n Baureihen, die auf einer gemeinsamen<br />
Plattform basieren, sind wir im Van-Segment<br />
weit vorne. Unsere kleineren und kleinsten<br />
Fahrzeuge dürfen jedoch auch nicht vergessen<br />
wer<strong>de</strong>n – so ist beispielsweise <strong>de</strong>r Ka sehr erfolgreich<br />
bei Pflegediensten. Ab <strong>de</strong>m ersten Quartal<br />
2013 wird außer<strong>de</strong>m <strong>de</strong>r bei User Choosern sehr<br />
beliebte neue Ford Kuga erhältlich sein, genauer:<br />
die nächste Generation <strong>de</strong>s Ford Kuga. Sie zeichnet<br />
sich unter an<strong>de</strong>rem durch ein größeres Zuladungsvolumen<br />
und neue, wirtschaftliche Motoren<br />
aus.<br />
Verkaufte Einheiten Jan.-Sept. 2012<br />
Prozentuale Verän<strong>de</strong>rung zum Vorjahr<br />
Verteilung <strong>de</strong>s <strong>Flotte</strong>ngeschäfts in %<br />
Topseller im <strong>Flotte</strong>ngeschäft<br />
<strong>Flotte</strong>nrelevante Produktneuheiten in<br />
<strong>de</strong>n nächsten 12 Monaten<br />
Anteile Leasing/Finanzierung ggü. Kauf<br />
Garantiebedingungen<br />
Inspektionsintervalle<br />
Kooperationspartner/Banken<br />
Ansprechpartner Key Account Geschäft<br />
Internetseite für <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Ford-<strong>Flotte</strong>ngeschäft 2012<br />
35.313<br />
1,60%<br />
1. Kompaktklasse: 28%,<br />
2. Große Vans: 17%; 3. Mittelklasse: 15%<br />
1. Ford Focus, 2. Ford Mon<strong>de</strong>o,<br />
3. Ford S-Max<br />
Komplett neue NFZ-Palette, neuer B-Max;<br />
Fiesta; Kuga<br />
50%/50%<br />
Neuwagen: 24 Mon., Durchrosten: bis 12 J.<br />
Pkw: 12 Mon. o<strong>de</strong>r 20.000 km<br />
Transit Custom: 24 Mon. o<strong>de</strong>r 50.000 km<br />
Ford Bank<br />
Michael Sazinger<br />
www.ford.<strong>de</strong>/Firmenkun<strong>de</strong>n<br />
Wie schon erwähnt, erneuern wir im Nutzfahrzeug-Segment<br />
<strong>de</strong>rzeit die gesamte Produktpalette.<br />
Einen eindrucksvollen Ausblick haben wir<br />
erstm<strong>als</strong> auf <strong>de</strong>r diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge<br />
in Hannover gegeben. Bis En<strong>de</strong> 2013/Anfang<br />
2014 wird es von Ford vier Nutzfahrzeug-Baureihen<br />
geben: Courier, Connect, Custom und Transit.<br />
Großer Wert wur<strong>de</strong> darauf gelegt, dass bei<br />
diesen Baureihen insbeson<strong>de</strong>re die Personentransporter-Varianten,<br />
die wir Tourneo nennen<br />
– zum Beispiel Tourneo Connect o<strong>de</strong>r Tourneo<br />
Custom – mit Pkw-ähnlichem Komfort und Pkwähnlichem<br />
Fahrverhalten aufwarten können.<br />
Der heutige Ford Transit bleibt übrigens in dieser<br />
Übergangsphase zunächst im Angebot. Wichtig<br />
zu wissen: Der Ford Transit Custom, <strong>de</strong>r noch dieses<br />
Jahr auf <strong>de</strong>n Markt kommt, wur<strong>de</strong> auf <strong>de</strong>r IAA<br />
Nutzfahrzeuge zum „International Van of the<br />
Year 2013“ gewählt.<br />
Alexan<strong>de</strong>r Sackczewski: Wir haben vor ungefähr<br />
einem Jahr weltweit im Rahmen unserer<br />
„One Ford“-Strategie einen neuen Leitsatz eingeführt:<br />
„Go Further“ beziehungsweise in <strong>de</strong>r<br />
<strong>de</strong>utschen Übersetzung: „Eine I<strong>de</strong>e weiter“.<br />
Hinter diesem neuen Unternehmensmotto steht<br />
insbeson<strong>de</strong>re <strong>de</strong>r Grundgedanke,<br />
die gesamte Organisation<br />
global innovationsorientiert<br />
auszurichten. Der B-Max<br />
ist ein sehr gutes Beispiel<br />
dafür, dass wir es mit diesem<br />
Motto ernst meinen, und die<br />
positiven Reaktionen <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n<br />
auf <strong>de</strong>n B-Max bestätigen<br />
uns darin, dass wir mit dieser<br />
Baureihe tatsächlich eine I<strong>de</strong>e<br />
weiter sind. Dies bezieht sich<br />
nicht alleine auf die bereits<br />
erwähnten Vorzüge <strong>de</strong>s Fahrzeugs,<br />
son<strong>de</strong>rn beispielsweise<br />
auch auf das Ford Easy Fuel<br />
Fehlbetankungsschutzsystem,<br />
das <strong>de</strong>r B-Max serienmäßig an<br />
Bord hat. Dieses clevere Ausstattungs<strong>de</strong>tail<br />
verhin<strong>de</strong>rt das<br />
Betanken <strong>de</strong>s Fahrzeugs mit<br />
<strong>de</strong>r f<strong>als</strong>chen Kraftstoffsorte<br />
und macht sich schnell be-<br />
Arbeiten gemeinsam am Ford-Komplettpaket<br />
Innovation, Strategie und Verlässlichkeit:<br />
Stefan Wieber (2.v.li.) und Alexan<strong>de</strong>r Sackczewski<br />
(2.v.re.), hier im Gespräch mit Bernd Franke<br />
und Judith Kadach (bei<strong>de</strong> <strong>Flotte</strong>nmanagement)<br />
zahlt, wenn man be<strong>de</strong>nkt, wie teuer eine Fehlbetankung<br />
sein kann.<br />
Letztlich hat sich Folgen<strong>de</strong>s bestätigt: Unsere<br />
„One Ford“-Strategie geht auf – es ist auch im<br />
globalen Maßstab möglich, Fahrzeuge herzustellen,<br />
die nicht nur immer umweltschonen<strong>de</strong>r,<br />
son<strong>de</strong>rn auch vielfältiger, sicherer und intelligenter<br />
wer<strong>de</strong>n und gleichzeitig zu einem attraktiven<br />
Preis-Leistungs-Verhältnis angeboten<br />
wer<strong>de</strong>n können.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Mit welchen Strategien<br />
wollen Sie die im Vergleich zum Vorjahr gesunkenen<br />
Verkaufszahlen wie<strong>de</strong>r anheben? Welche<br />
Zahlen wer<strong>de</strong>n für 2013 angestrebt, wie lautet<br />
Ihre Prognose für die mittel- und langfristige<br />
Zukunft <strong>de</strong>r Marke?<br />
Stefan Wieber: Auf Basis <strong>de</strong>r kumulierten Oktober-Zulassungen<br />
liegen wir für <strong>de</strong>n Bereich<br />
<strong>Flotte</strong>nverkauf sowohl bei <strong>de</strong>n absoluten Zulassungszahlen<br />
<strong>als</strong> auch beim Marktanteil über <strong>de</strong>m<br />
Vorjahr. Im Großkun<strong>de</strong>nsegment, <strong>als</strong>o ab einer<br />
Fuhrparkgröße von 50 Fahrzeugen, haben wir<br />
unseren Marktanteil entschei<strong>de</strong>nd verbessern<br />
können und liegen nun erstm<strong>als</strong> über <strong>de</strong>r Zehn-<br />
Prozent-Marke. Selbstverständlich wollen wir<br />
aber trotz dieses Erfolges noch mehr erreichen.<br />
Wir sind sehr gut aufgestellt, was die Produktpalette<br />
angeht, und gehen davon aus, mit diesem<br />
Fahrzeugangebot in Kombination mit unserer<br />
Organisationsstruktur auch weiterhin viel erreichen<br />
zu können.<br />
Alexan<strong>de</strong>r<br />
Sackczewski:<br />
„Hinter unserem<br />
Leitsatz ‚Go<br />
Further‘ steht<br />
insbeson<strong>de</strong>re <strong>de</strong>r<br />
Grundgedanke, die<br />
gesamte Organisation<br />
global innovationsorientiert<br />
auszurichten“<br />
Auf Basis <strong>de</strong>r Erfahrungen <strong>de</strong>r ersten Monate<br />
möchte ich gemeinsam mit meinem Team im<br />
kommen<strong>de</strong>n Jahr neue Projekte anstoßen. Wir<br />
wer<strong>de</strong>n zum Beispiel im Bereich Car Sharing aktiv<br />
wer<strong>de</strong>n und hier schon bald ein flächen<strong>de</strong>cken<strong>de</strong>s<br />
Angebot gemeinsam mit unserer Han<strong>de</strong>lsorganisation<br />
machen können, was wir auch<br />
<strong>als</strong> Ausweitung unseres Mobilitätsversprechens<br />
betrachten.<br />
Alexan<strong>de</strong>r Sackczewski: Im Fokus wird bei Ford<br />
weiterhin stehen, beständig an unseren Produkten<br />
und Services zu arbeiten, das Konzept <strong>de</strong>r<br />
Kontinuität beizubehalten und unseren Kun<strong>de</strong>n<br />
mit <strong>de</strong>r Verlässlichkeit, die sie von uns gewohnt<br />
sind, weiterhin zur Seite zu stehen.
HYUNDAI LEASING IST<br />
FULL-SERVICE<br />
Das neue Hyundai Leasing * macht für Sie ein sorgenfreies Tagesgeschäft möglich, <strong>de</strong>nn es nimmt Ihnen viele kleine Arbeitsschritte ab, die Ihnen<br />
sonst im Weg wären, beispielsweise die Organisation Ihrer Winterreifen o<strong>de</strong>r die pünktliche Überweisung <strong>de</strong>r GEZ- Gebühren. Stellen Sie sich Ihr<br />
individuelles Hyundai Leasing modular zusammen. Es bietet Ihnen flexibel gestaltbare Kilometerverträge, z. B. inklusive Technik-Service. Darin<br />
enthalten sind alle empfohlenen/vorgeschriebenen Inspektionen und Wartungsarbeiten, alle Verschleißreparaturen, HU-Gebühren, Bremsson<strong>de</strong>r-<br />
untersuchungen sowie Schmier- und Hilfsstoffe innerhalb <strong>de</strong>r Wartungsintervalle. Außer<strong>de</strong>m für Sie zubuchbar: Reifenservice, Tankservice,<br />
GEZ- und Kfz-Steuer-Service, Versicherungsservice und Rentservice. Ihr Hyundai Händler berät Sie gerne.<br />
* Hyundai Leasing ist ein Produkt <strong>de</strong>r ALD AutoLeasing D GmbH www.hyundaileasing.<strong>de</strong>
26<br />
MANAGEMENT<br />
Vorteil für <strong>de</strong>n Fuhrpark<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Herr Sauerberg, Mitte diesen<br />
Jahres sorgte Shell mit <strong>de</strong>r Einführung <strong>de</strong>s<br />
Listenpreises für <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n für Aufmerksamkeit.<br />
Wie wur<strong>de</strong> das Angebot im Markt aufgenommen,<br />
was sind Ihre Erfahrungen?<br />
Grischa Sauerberg: Seit wir <strong>de</strong>n Listenpreis für<br />
<strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n vorgestellt haben, ist die Resonanz<br />
aus <strong>de</strong>m Markt ausgesprochen positiv. Das<br />
liegt vor allem daran, dass wir mit <strong>de</strong>m neuen<br />
Listenpreis die Preisvolatilität quasi eliminieren<br />
und unseren Kun<strong>de</strong>n somit eine effiziente Kontrolle<br />
und Planung <strong>de</strong>r Kraftstoffkosten ermöglichen:<br />
Der wochenstabile Listenpreis wird bereits<br />
im Voraus kommuniziert und gilt dann bei allen<br />
inländischen Diesel FuelSave Tankungen mit <strong>de</strong>r<br />
euroShell Card.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Die Multi Card von euro-<br />
Shell ist im Markt gut etabliert. Nun erkennen<br />
Total und euroShell ihre Tankkarten ab Frühjahr<br />
2013 an ihren jeweiligen <strong>de</strong>utschen Stationen<br />
gegenseitig an. Was hat Sie zu diesem Schritt<br />
bewogen?<br />
Grischa Sauerberg: Wie gewohnt stan<strong>de</strong>n auch<br />
bei diesem Schritt unsere Kun<strong>de</strong>n im Mittelpunkt.<br />
Nach<strong>de</strong>m wir mit <strong>de</strong>m Listenpreis die Planungsmöglichkeit<br />
auf <strong>de</strong>r Kostenseite adressiert<br />
hatten, haben wir uns hier <strong>de</strong>r komplexen Herausfor<strong>de</strong>rung<br />
<strong>de</strong>r Netzab<strong>de</strong>ckung gestellt. Um<br />
genügend Stationen zur Verfügung zu haben,<br />
setzen viele unserer Kun<strong>de</strong>n aktuell mehr <strong>als</strong> nur<br />
eine Tankkarte in ihrem Fuhrpark ein. Die zweite<br />
Karte führt bei diesen Kun<strong>de</strong>n zu zusätzlichen<br />
Kosten und erhöhter Komplexität im Transaktionsmanagement.<br />
Durch die neue Partnerschaft<br />
stellt euroShell Multi Card Kun<strong>de</strong>n in Deutschland<br />
nun mit über 5.000 Akzeptanzstellen ein<br />
flächen<strong>de</strong>cken<strong>de</strong>s Netz zur Verfügung, das auch<br />
<strong>de</strong>n hohen Anfor<strong>de</strong>rungen von bun<strong>de</strong>sweit fahren<strong>de</strong>n<br />
Kartenkun<strong>de</strong>n absolut gerecht wird. Damit<br />
können sich unsere Kun<strong>de</strong>n die Aufwendungen<br />
für eine Zweitkarte einfach sparen.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Welche Vorteile bieten<br />
sich <strong>de</strong>m <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n mit <strong>de</strong>r euroShell Multi<br />
Card durch die neue Kooperation? Was än<strong>de</strong>rt<br />
sich in Deutschland für <strong>de</strong>n Dienstwagenfahrer,<br />
wie wirkt sich die Kooperation in Europa aus?<br />
Grischa Sauerberg: Die Vorteile für unsere Kun<strong>de</strong>n<br />
liegen auf <strong>de</strong>r Hand: Für <strong>de</strong>n Fuhrparkleiter<br />
stehen beim Wechsel zu einer Einkartenstrategie<br />
neben <strong>de</strong>n gera<strong>de</strong> genannten Kostenvorteilen<br />
und <strong>de</strong>r Komplexitätsreduktion auch die<br />
Einkaufsvorteile bei einer Mengenbün<strong>de</strong>lung<br />
im Vor<strong>de</strong>rgrund. Gleichzeitig wird es für <strong>de</strong>n<br />
Fahrer nun noch leichter, eine passen<strong>de</strong> Station<br />
innerhalb unseres Akzeptanznetzes zu fin<strong>de</strong>n,<br />
insbeson<strong>de</strong>re in Gegen<strong>de</strong>n, in <strong>de</strong>nen wir bisher<br />
vielleicht noch nicht so gut vertreten waren.<br />
Mit <strong>de</strong>r euroShell Multi Card haben die Fahrer<br />
nun Zugang zu über 5.000 Akzeptanzstellen in<br />
Deutschland und 22.000 Stationen in Europa.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Interview mit Grischa Sauerberg (Geschäftsführer <strong>de</strong>r<br />
euroShell Deutschland GmbH & Co. KG) zur gegenseitigen Anerkennung<br />
<strong>de</strong>r Tankkarten von Total und euroShell<br />
Kein an<strong>de</strong>res Mineralölunternehmen<br />
kann<br />
da mithalten.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement:<br />
Gibt es einen Stichtag,<br />
an <strong>de</strong>m alle Stationen<br />
gleichzeitig die Karten<br />
akzeptieren? Wie<br />
informieren Sie Ihre<br />
Kun<strong>de</strong>n?<br />
Grischa Sauerberg:<br />
Ja, ab Frühjahr 2013<br />
gilt die euroShell Multi<br />
Card nicht nur bei<br />
Shell, Esso und Avia<br />
Stationen, son<strong>de</strong>rn<br />
zusätzlich auch an<br />
allen <strong>de</strong>utschen Total<br />
Stationen. Wir stehen<br />
mit unseren Kun<strong>de</strong>n<br />
in gutem und regelmäßigem<br />
Kontakt und<br />
wer<strong>de</strong>n sie natürlich<br />
rechtzeitig persönlich<br />
durch unsere Mitarbeiter<br />
und unseren<br />
Newsletter über <strong>de</strong>n<br />
genauen Stichtag informieren.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Än<strong>de</strong>rt sich durch die Kooperation<br />
für <strong>de</strong>n <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n sonst noch etwas?<br />
Wer<strong>de</strong>n alle bei <strong>de</strong>r Multi Card bekannten<br />
Services, Vorgaben und Rabatte bei <strong>de</strong>n Total-<br />
Akzeptanzstellen genau gleich verfügbar sein,<br />
o<strong>de</strong>r gibt es gar neue Services?<br />
Grischa Sauerberg: Bei <strong>de</strong>r Auswahl eines Partners<br />
ist es uns sehr wichtig, dass unsere Kun<strong>de</strong>n<br />
gut betreut wer<strong>de</strong>n und in Bezug auf Qualität sowie<br />
Service-Standards keine größeren Kompromisse<br />
eingehen müssen. Nachlässe verhan<strong>de</strong>ln<br />
wir mit unseren Kun<strong>de</strong>n stets individuell, daher<br />
kann ich hier keine pauschale Aussage zu <strong>de</strong>m<br />
Thema machen.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Kann <strong>de</strong>r Multi Card Besitzer<br />
mit seiner Kenn-Nummer auch bei allen<br />
Totaltankstellen privat tanken? Funktioniert die<br />
Listenpreis-Vereinbarung an allen Akzeptanzstellen,<br />
und erhält <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter ein integriertes<br />
Reporting?<br />
Grischa Sauerberg: Services wie die <strong>Flotte</strong>n-<br />
Kennung, die gerne beispielsweise zur Unterscheidung<br />
von Firmen- und Privattankungen<br />
dient, wer<strong>de</strong>n natürlich auch an unseren neuen<br />
Partnerstationen funktionieren. Ebenso kann <strong>de</strong>r<br />
Listenpreis bei Bedarf auf Tankungen an Partnerstationen<br />
erweitert wer<strong>de</strong>n. Wie gewohnt wer<strong>de</strong>n<br />
unseren Kun<strong>de</strong>n alle Transaktionen mit <strong>de</strong>r<br />
euroShell Card auf einer übersichtlichen Sammelrechnung<br />
zur Verfügung gestellt.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Gibt es in nächster Zeit<br />
weitere Innovationen, die <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter von<br />
Ihnen erwarten kann?<br />
Grischa Sauerberg: Wir haben in <strong>de</strong>n letzten<br />
Jahren für viele Innovationen gesorgt, die unseren<br />
Kun<strong>de</strong>n das Leben leichter machen. Dazu<br />
zählt unter an<strong>de</strong>rem die elektronische Führerscheinkontrolle,<br />
das klimaneutrale Tanken, <strong>de</strong>r<br />
kraftstoffsparen<strong>de</strong> Diesel, <strong>de</strong>r wochenstabile<br />
Listenpreis und aktuell die Erweiterung <strong>de</strong>s Akzeptanznetzes.<br />
Selbstverständlich wer<strong>de</strong>n wir<br />
nicht mü<strong>de</strong>, an weiteren innovativen Dienstleistungen<br />
rund um die Tankkarte zu arbeiten, die<br />
unseren Kun<strong>de</strong>n helfen, Zeit und Kraftstoff – und<br />
somit Kosten – zu sparen. Wir freuen uns, diesen<br />
Weg mit unseren bestehen<strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n und <strong>de</strong>nen,<br />
die es noch wer<strong>de</strong>n wollen, gemeinsam zu<br />
gehen und somit unsere Position <strong>als</strong> bevorzugter<br />
„Partner on the Road“ weiter auszubauen.
Ein Angebot nur für gewerbliche Kun<strong>de</strong>n:<br />
1 Zusätzlich zur Herstellergarantie gelten für 36 Monate bzw. eine Laufleistung von max. 60.000 km die Bedingungen <strong>de</strong>s optiway-<br />
ServicePlus-Vertrages. 2 Ein unverbindliches Leasingangebot <strong>de</strong>r PEUGEOT BANK, Geschäftsbereich <strong>de</strong>r Banque PSA Finance S. A.<br />
Nie<strong>de</strong>rlassung Deutschland, Neu-Isenburg, für <strong>de</strong>n PEUGEOT 508 RXH, <strong>de</strong>n PEUGEOT 3008 Access HDi FAP 115 und <strong>de</strong>n<br />
PEUGEOT 208 Access 1.0 l 68 VTi 3T zzgl. MwSt. und Überführungskosten. Die Angebote gelten für gewerbliche Kun<strong>de</strong>n bei Vertragsabschluss<br />
bis 31.12.2012 bei allen teilnehmen<strong>de</strong>n Vertragspartnern.<br />
peugeot-professional.<strong>de</strong><br />
PEUGEOT schenkt Ihnen die Wartungskosten und Verschleißreparaturen.<br />
LEASINGRATE ab € 379,– mtl.<br />
für <strong>de</strong>n PEUGEOT 508 RXH<br />
2<br />
Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100 km: 4,8–4,1; CO 2-Emission (kombiniert) in g/km: 125–99.<br />
Nach amtlichem Messverfahren in <strong>de</strong>r jeweils gültigen Fassung.<br />
EASY PROFESSIONAL LEASING 1 INKL.<br />
LEASINGRATE ab € 229,– mtl.<br />
für <strong>de</strong>n PEUGEOT 3008 Access HDi FAP 115<br />
2<br />
� 3 Jahren Garantie<br />
� 3 Jahren Übernahme aller Wartungskosten und Verschleißreparaturen<br />
� 3 Jahren Mobilitätsgarantie „Professional Assistance“<br />
LEASINGRATE ab € 129,– mtl.<br />
für <strong>de</strong>n PEUGEOT 208 Access 1.0 l 68 VTi 3T<br />
2<br />
Abb. enthalten Son<strong>de</strong>rausstattung.<br />
peugeot<strong>de</strong>utschland –<br />
Wer<strong>de</strong>n Sie Fan.
Mazda5 Prime-Line 1.8 l MZR, 85 kW (115 PS) (innerorts/außerorts/kombiniert): 9,3/6,0/7,2 l/100 km; CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus: 168 g/km.<br />
Karl Rammelmeier testete für <strong>de</strong>n<br />
1a) Ein gewerbliches Leasingangebot <strong>de</strong>r Mazda Finance – einem Service-Center <strong>de</strong>r Santan<strong>de</strong>r Consumer Leasing GmbH, Santan<strong>de</strong>r-Platz 1, 41061 Mönchengladbach – bei Null-Leasing mit 0 €<br />
Son<strong>de</strong>rzahlung, Fuhrpark 36 von Monaten Covidien Laufzeit und 60.000 km Gesamtlaufl eistung für einen Mazda5 Prime-Line 1.8 l MZR, 85 kW (115 PS). 1b) UPE <strong>de</strong>r Mazda (Motors) Deutschland GmbH für einen Mazda5<br />
Prime-Line 1.8 l MZR, 85 kW (115 PS). 2a) Ein gewerbliches Leasingangebot <strong>de</strong>r Mazda Finance – einem Service-Center <strong>de</strong>r Santan<strong>de</strong>r Consumer Leasing GmbH, Santan<strong>de</strong>r-Platz 1,<br />
41061 Mönchengladbach – bei Null-Leasing mit 0 € Son<strong>de</strong>rzahlung, 36 Monaten Laufzeit und 60.000 km Gesamtlaufl eistung für einen Mazda6 Kombi Prime-Line 1.8 l MZR, 88 kW (120 PS).<br />
28<br />
MANAGEMENT<br />
Offen<br />
ausgesprochen<br />
Das zehnte Treffen <strong>de</strong>s <strong>Flotte</strong>nmanagement-Redaktionsbeirates<br />
fand im Rahmen <strong>de</strong>r econfleet in Münster statt<br />
Bereits zum zweiten Mal tagte <strong>de</strong>r Redaktionsbeirat<br />
am Ran<strong>de</strong> <strong>de</strong>r econfleet in Münster. Seit <strong>de</strong>r<br />
Premiere <strong>de</strong>r Messe und Konferenz in 2011 liegt<br />
ihr Schwerpunkt auf alternativen Antrieben für<br />
Firmenflotten. Mit frischen I<strong>de</strong>en auf <strong>de</strong>r Tagesordnung<br />
drehte sich während <strong>de</strong>s zehnten Redaktionsbeiratstreffens<br />
auch das eine o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>re<br />
Gespräch um innovative Nachhaltigkeitskonzepte<br />
in <strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong>. Daneben trugen auch Themen wie<br />
Langzeitmiete, die Neuregelung <strong>de</strong>s Rundfunkbeitrages<br />
und die Öffnung <strong>de</strong>s Fuhrparks für mehr<br />
Marken zum offenen und ehrlichen Austausch untereinan<strong>de</strong>r<br />
bei.<br />
Alternative Antriebe<br />
Schon zu Beginn <strong>de</strong>r Diskussion kristallisierte<br />
sich heraus, dass eine funktionieren<strong>de</strong> Versorgungs-Infrastruktur<br />
<strong>de</strong>r Dreh- und Angelpunkt<br />
für die Aufnahme alternativer Antriebstechno-<br />
�����������������������<br />
�����������<br />
Leasing-Rate schon ab € 209 1a mtl.<br />
Barpreis bereits ab € 14.083 1b<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
logien in <strong>de</strong>n Fuhrpark sein muss. Dabei darf die<br />
flächen<strong>de</strong>cken<strong>de</strong> Versorgung nicht an <strong>de</strong>n Lan<strong>de</strong>sgrenzen<br />
en<strong>de</strong>n, son<strong>de</strong>rn muss auch im Ausland<br />
bereit gestellt wer<strong>de</strong>n: „Bei <strong>de</strong>r ARZ nutzen<br />
hauptsächlich User Chooser die Dienstwagen.<br />
Schon heute stellt sich bei Elektrofahrzeugen die<br />
Frage, wo diese aufgela<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n können. Denn<br />
nicht je<strong>de</strong>r Haushalt kann mit entsprechen<strong>de</strong>n La<strong>de</strong>möglichkeiten<br />
aufwarten. Zu<strong>de</strong>m sehen wir uns<br />
im Ausland durch unterschiedliche Steckersysteme<br />
mit weitreichen<strong>de</strong>n Problemen konfrontiert“,<br />
erläuterte Bernd Wickel, Fuhrparkleiter <strong>de</strong>r ARZ<br />
Haan AG.<br />
Neben <strong>de</strong>r für <strong>de</strong>n <strong>Flotte</strong>neinsatz unzureichen<strong>de</strong>n<br />
Betankungs-Infrastruktur stellt die Reichweite<br />
<strong>de</strong>r Elektrofahrzeuge ein weiteres Problem für <strong>de</strong>n<br />
Fuhrpark dar. Wenn überhaupt, kommen für die<br />
Redaktionsbeiräte nur Elektrofahrzeuge mit Ran-<br />
geexten<strong>de</strong>r für ihre <strong>Flotte</strong>n infrage, da die <strong>de</strong>rzeitigen<br />
Elektromobile über eine zu geringe Reichweite<br />
für <strong>de</strong>n Einsatzzweck verfügen. Daneben<br />
gibt es für Dieter Prohaska, Fuhrparkmanager <strong>de</strong>r<br />
adidas group, an an<strong>de</strong>rer Stelle Nachholbedarf:<br />
„Hinzu kommt, dass gera<strong>de</strong> die Finanzierung im<br />
Bereich <strong>de</strong>r Elektrofahrzeuge Schwierigkeiten bereitet.<br />
Zu <strong>de</strong>n Anschaffungskosten <strong>de</strong>s Fahrzeuges<br />
kommen meist weitere Leasinggebühren für<br />
die Batterie. Dazu ist bei einigen Leasinggebern<br />
die Installation einer bestimmten La<strong>de</strong>box zwingend<br />
erfor<strong>de</strong>rlich, die nicht unerhebliche Kosten<br />
mit sich bringt.“<br />
��������������������<br />
DER MAZDA5 UND MAZDA6.<br />
SIEGER IM KOSTENVERGLEICH UND BEI BETRIEBSKOSTEN.
Claus-Peter Gotta sieht in <strong>de</strong>r Kombination verschie<strong>de</strong>ner<br />
alternativer Antriebstechnologien die<br />
Zukunft <strong>de</strong>r Mobilität: „Aus unserer Sicht wird es<br />
nicht die eine ultimative Lösung bei <strong>de</strong>n alternativen<br />
Antrieben geben. Vielmehr richtet sich die<br />
Auswahl <strong>de</strong>s passen<strong>de</strong>n Mobilitätsansatzes nach<br />
<strong>de</strong>m Einsatzzweck <strong>de</strong>s Fahrzeuges im Fuhrpark.“<br />
Bei <strong>de</strong>r Bayer CropScience AG steht beson<strong>de</strong>rs<br />
eine alternative Antriebstechnologie im Fokus:<br />
„Zur Zeit sehen wir für unsere Zwecke eher eine<br />
Alternative bei Hybrid- beziehungsweise Plug-in<br />
Hybrid-Mo<strong>de</strong>llen“, erklärte Wolfgang Bock, Fuhrparkleiter<br />
Bayer CropScience.<br />
Gegenseitiger Austausch<br />
über fuhrparkrelevante<br />
Themen in Münster (li.)<br />
Dieter Prohaska:<br />
„Gera<strong>de</strong> in Hinblick auf<br />
die Motivation <strong>de</strong>r Fahrer<br />
war es für uns wichtig,<br />
bei Mietfahrzeugen<br />
garantiert Marken zu<br />
fahren, die wir auch im<br />
Fuhrpark nutzen“<br />
Langzeitmiete<br />
Im Anschluss an die<br />
Diskussion um die Zukunft<br />
<strong>de</strong>r alternativen<br />
Antriebe brachten<br />
die Beiräte ihre Erfahrungen<br />
mit Langzeitmietprogrammen ein.<br />
So bieten mittlerweile Leasinggesellschaften,<br />
Autovermietungen und Händler Fahrzeuge zur<br />
Langzeitmiete an, um <strong>de</strong>n sich wan<strong>de</strong>ln<strong>de</strong>n Mobilitätsbedürfnissen<br />
<strong>de</strong>r Fuhrparks gerecht zu wer<strong>de</strong>n.<br />
Erste Erfahrungen mit <strong>de</strong>m Konzept hat auch<br />
Bernd Wickel bereits gesammelt: „Bei uns wer<strong>de</strong>n<br />
Langzeitmietfahrzeuge <strong>de</strong>s Leasinggebers für<br />
Mitarbeiter in <strong>de</strong>r Probezeit und zur Überbrückung<br />
<strong>de</strong>r Wartezeit auf neue Mo<strong>de</strong>lle genutzt. Wir<br />
sehen mit diesen Fahrzeugen in <strong>de</strong>r Zeit zwischen<br />
zwei Leasinglaufzeiten und Unfallersatz erhebliche<br />
Vorteile gegenüber <strong>de</strong>r regulären Automiete.“<br />
���������������������������<br />
MAZDA FLEET. QUALITÄT ERLEBEN. EFFIZIENZ ERFAHREN.<br />
WEITERE INFORMATIONEN UNTER 0700 – MAZDAFLEET 4 ODER WWW.MAZDAFLOTTE.DE<br />
MANAGEMENT<br />
Beson<strong>de</strong>rs mit <strong>de</strong>r Kombination aus Flexibilität<br />
und langer Laufzeit kann das neue Mietkonzept<br />
bei <strong>de</strong>n Redaktionsbeiräten punkten. Hierbei<br />
kann ein Unternehmen auf <strong>de</strong>n schnellen, unkomplizierten<br />
Zugriff nach Bedarf zählen, ohne<br />
nach einer bestimmten Laufleistung das Fahrzeug<br />
wechseln zu müssen.<br />
Da bereits sämtliche Fahrzeugkosten – bis auf <strong>de</strong>n<br />
Sprit – in <strong>de</strong>r Miete enthalten sind, zeigt sich hier<br />
ein weiterer Vorteil: „Die Fahrzeuge laufen vollkommen<br />
unkompliziert im Full-Service-Leasing.<br />
Daneben profitieren wir beispielsweise beim<br />
Langzeitmietkonzept <strong>de</strong>r Volkswagen Leasing<br />
vom flächen<strong>de</strong>cken<strong>de</strong>n Servicenetz <strong>de</strong>s Volkswagen<br />
Konzerns“, berichtete Stephan Faut, Fuhrparkmanager<br />
<strong>de</strong>r apetito AG. Im Vergleich zur<br />
Kurzzeitmiete spielt für Dieter Prohaska hingegen<br />
(Fortsetzung S. 30)<br />
��������<br />
��������������������<br />
�����������<br />
Der Mazda5 und Mazda6.<br />
Sieger im Kostenvergleich<br />
und bei Betriebskosten <strong>de</strong>r<br />
Zeitschrift „<strong>Flotte</strong>nmanagement“ 3 .<br />
Leasing-Rate schon ab € 199 2a mtl.<br />
Barpreis bereits ab € 14.778 2b<br />
Mazda6 Kombi Prime-Line 1.8 l MZR, 88 kW (120 PS) (innerorts/außerorts/kombiniert): 9,1/5,0/6,5 l/100 km; CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus: 154 g/km.<br />
2b) Aktionspreisempfehlung für Gewerbetreiben<strong>de</strong> für einen Mazda6 Kombi Prime-Line 1.8 l MZR, 88 kW (120 PS). Alle Angebote jeweils exkl. MwSt. und zzgl. Überführungs- und Zulassungskosten.<br />
3) Heft 2/2010, Kategorie „Kauffuhrpark Mittelklasse Diesel Kombi“ & Heft 3/2011, Kategorie „Kauffuhrpark Mittelklasse Diesel Van“. 4) 0700 62 93 23 53 38, 6,3 Ct./Min. aus <strong>de</strong>m <strong>de</strong>utschen<br />
Festnetz, Mobilfunk abweichen<strong>de</strong>, ggf. höhere Preise, max. 42 Ct./Min.<br />
Nur bei teilnehmen<strong>de</strong>n Mazda Vertragshändlern. Das Angebot ist gültig bis zum 31.12.2012. Abbildung zeigt Fahrzeuge mit höherwertiger Ausstattung.<br />
Eine Werbung <strong>de</strong>r Mazda Motors (Deutschland) GmbH.
30<br />
MANAGEMENT<br />
Claus-Peter Gotta: „Die Auswahl <strong>de</strong>s passen<strong>de</strong>n Mobilitätsansatzes<br />
richtet sich nach <strong>de</strong>m Einsatzzweck <strong>de</strong>s<br />
Fahrzeuges im Fuhrpark“<br />
ein an<strong>de</strong>rer Punkt eine entschei<strong>de</strong>ne Rolle: „Wir<br />
nutzen aktuell bis zu 40 Langzeitmiet-Fahrzeuge.<br />
Gera<strong>de</strong> in Hinblick auf die Motivation <strong>de</strong>r Fahrer<br />
war es für uns wichtig, hier garantiert Marken<br />
zu fahren, die wir auch im Fuhrpark nutzen. Dies<br />
können Mietwagenanbieter so durchgängig nicht<br />
sicherstellen.“<br />
Bei <strong>de</strong>n Langzeitmietmo<strong>de</strong>llen, die die Beiräte<br />
nutzen, fällt zu<strong>de</strong>m <strong>de</strong>r umständliche Wechsel<br />
<strong>de</strong>r Fahrzeuge weg, <strong>de</strong>r normalerweise üblich<br />
ist. Da die Wagen erst am En<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Mietdauer an<br />
<strong>de</strong>n Leasinggeber zurückgegeben wer<strong>de</strong>n müssen,<br />
ist auch eine regelmäßige Übermittlung <strong>de</strong>r<br />
Kilometerstän<strong>de</strong> überflüssig. Insgesamt überwiegt<br />
<strong>de</strong>r positive Eindruck bei <strong>de</strong>n anwesen<strong>de</strong>n<br />
Redaktionsbeiräten, <strong>de</strong>nnoch erwarten sie <strong>de</strong>n<br />
ersten Rückgabeprozess mit Spannung, insbeson<strong>de</strong>re<br />
dahingehend, ob in diesem Zuge noch<br />
weitere Kosten auf <strong>de</strong>n Fuhrpark zukommen, die<br />
das bislang sehr gute Preis-Leistungs-Verhältnis<br />
verän<strong>de</strong>rn. In <strong>de</strong>r Bayer AG setzt die Fuhrparkverwaltung<br />
hierbei auf ein bewährtes Abkommen<br />
mit <strong>de</strong>n Leasinggebern: „Die Begutachtung <strong>de</strong>r<br />
Fahrzeuge erfolgt über unabhängige Gutachter,<br />
die wir zur Hälfte bezahlen, zur an<strong>de</strong>ren Hälfte<br />
<strong>de</strong>r Leasinggeber. Das garantiert uns einen fairen<br />
Rückgabeprozess“, erklärte Wolfgang Bock.<br />
Laufzeitanpassung<br />
Die optimale Laufzeit von Fahrzeugen beschäftigt<br />
die Fuhrparkentschei<strong>de</strong>r nicht nur im Bereich <strong>de</strong>r<br />
Mietwagen, son<strong>de</strong>rn vor allem im Leasing. In <strong>de</strong>r<br />
Vergangenheit versprach ein Leasingzeitraum von<br />
36 Monaten die günstigste Lösung zu sein. Dass<br />
dies nicht unbedingt auch heute noch Bestand<br />
hat, zeigte die Reaktion von Wolfgang Bock:<br />
„Wir nutzen teilweise eine Min<strong>de</strong>stlaufzeit von<br />
48 Monaten, ausgenommen es han<strong>de</strong>lt sich um<br />
ein Außendienstfahrzeug. Aufgrund <strong>de</strong>r hohen<br />
Investitionen für Umbauten bei <strong>de</strong>n Nutzfahrzeugen<br />
erweist sich in diesem Bereich sogar eine<br />
Laufzeit von 54 Monaten <strong>als</strong> am geeignetsten.<br />
Grundsätzlich steht für uns aber die Laufleistung<br />
im Vor<strong>de</strong>rgrund. Das be<strong>de</strong>utet, dass wir ein Fahrzeug<br />
spätestens nach 100.000 beziehungsweise<br />
120.000 Kilometer tauschen, da sonst die Leasingrate<br />
durch Reparatur- und Wartungskosten in<br />
die Höhe schießt.“<br />
Nicht nur im Fuhrpark <strong>de</strong>r Bayer CropScience stellt<br />
die Laufleistung <strong>de</strong>n eigentlichen Indikator für<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Stephan Faut: „Die Laufzeit spielt eher bei hochwertigen<br />
Autos eine entschei<strong>de</strong>ne Rolle“<br />
die Leasinglaufzeit dar: „Unsere Fahrzeuge sind<br />
im Schnitt 60.000 Kilometer im Jahr unterwegs,<br />
allein die Kosten für Wartung und Verschleiß wären<br />
bei 48 Monaten nicht rentabel“, erklärte Stephan<br />
Faut. „Die Laufzeit spielt eher bei hochwertigen<br />
Autos eine entschei<strong>de</strong>ne Rolle“, ergänzte<br />
Claus-Peter Gotta, <strong>de</strong>r ansonsten das Limit für die<br />
Leasingfahrzeuge bei 140.000 beziehungsweise<br />
160.000 Kilometer setzt.<br />
Auch im Fuhrpark <strong>de</strong>r ARZ Haan AG weicht man<br />
von <strong>de</strong>n üblichen 36 Monaten ab: „Wir haben auf<br />
24 Monate reduziert, dies ermöglicht uns mehr<br />
Flexibilität und gibt uns die Gewissheit, schneller<br />
auf eventuelle Än<strong>de</strong>rungen im Unternehmen<br />
reagieren zu können“, erläuterte Bernd Wickel.<br />
Indikatoren wie Laufleistung <strong>de</strong>r Fahrzeuge und<br />
Flexibilitätsansprüche <strong>de</strong>r Unternehmen beeinflussen<br />
gemäß <strong>de</strong>r Erfahrungen unserer Redaktionsbeiräte<br />
die Leasinglaufzeit grundsätzlich. Dadurch<br />
kann ein Zeitraum von 36 Monaten in einigen<br />
Fällen tatsächlich die günstigste Lösung sein.<br />
Marken im Fuhrpark<br />
Ebenso bot die Frage nach Öffnung <strong>de</strong>s Fuhrparks<br />
für mehrere Marken Anlass für anregen<strong>de</strong> Diskussionen.<br />
Für Stephan Faut wür<strong>de</strong>n durch zusätzliche<br />
Hersteller in <strong>de</strong>r apetito-<strong>Flotte</strong>, die hauptsächlich<br />
Premium-Marken aus <strong>de</strong>m Volkswagen Konzern<br />
bezieht, keine Vorteile entstehen, vielmehr „wür<strong>de</strong>n<br />
darunter nicht nur die Leasingkonditionen<br />
lei<strong>de</strong>n, son<strong>de</strong>rn es stellt sich auch die Frage, welcher<br />
herstellerunabhängige Anbieter uns die <strong>de</strong>rzeitigen<br />
Leistungen zu <strong>de</strong>nselben Konditionen<br />
bereitstellen kann“. Claus-Peter Gotta hingegen<br />
sieht in <strong>de</strong>r Fokussierung auf wenige Marken keinen<br />
Vorteil: „Auf unsere Fuhrparkgröße bezogen<br />
konnten wir das bestmögliche Rabattmo<strong>de</strong>ll aushan<strong>de</strong>ln.<br />
Ein Sprung in die nächst höhere Klasse<br />
hätte einen Fuhrparkzuwachs von 100 bis 200<br />
Fahrzeuge be<strong>de</strong>utet und trotz<strong>de</strong>m nur eine <strong>de</strong>zente<br />
Steigerung <strong>de</strong>s Rabattes zur Folge.“<br />
Die Beschränkung <strong>de</strong>s Bayer-Fuhrparks auf wenige<br />
Marken steht außer Frage: „Wir möchten uns<br />
nicht von einem Hersteller abhängig machen. Es<br />
kann je<strong>de</strong>rzeit zu Lieferschwierigkeiten, Materialfehlern<br />
o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>ren Schwierigkeiten kommen,<br />
Ausfälle <strong>de</strong>shalb wollen wir nicht riskieren. Wir<br />
arbeiten mit drei Leasinggebern zusammen, bei<br />
<strong>de</strong>nen <strong>de</strong>r User Chooser mit wenig Aufwand aus<br />
einer Vielzahl von Marken wählen kann. Zeitgleich<br />
erhält er – über <strong>de</strong>ren Kalkulatoren – Angaben<br />
über <strong>de</strong>n geldwerten Vorteil, <strong>de</strong>n er versteuern<br />
muss.“ Des Weiteren fügte Wolfgang Bock an, dass<br />
eine offene Fuhrparkpolitik auch <strong>als</strong> Chance für<br />
Hersteller verstan<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n könne, sich in <strong>de</strong>r<br />
<strong>Flotte</strong> zu etablieren.<br />
Aus <strong>de</strong>r Sicht von Bernd Wickel zählen auch das<br />
Anspruchs<strong>de</strong>nken <strong>de</strong>r Mitarbeiter und die Corporate<br />
I<strong>de</strong>ntity <strong>de</strong>s Unternehmens zu <strong>de</strong>n Kernpunkten<br />
bei <strong>de</strong>r Diskussion um Markenabhängigkeit<br />
in <strong>de</strong>n Fuhrparks. Gera<strong>de</strong> im Bereich <strong>de</strong>r Servicefahrzeuge,<br />
die meist durch eine Beklebung das<br />
Unternehmen repräsentieren, trägt die Wahl <strong>de</strong>s<br />
Herstellers enorm zur Außenwirkung bei. Dies<br />
musste auch Wolfgang Bock feststellen: „In einem<br />
Kostenvergleich erwies sich das SUV eines<br />
Premiumherstellers <strong>als</strong> das für <strong>de</strong>n Einsatzzweck<br />
günstigste Mo<strong>de</strong>ll. Jedoch stellte sich im gleichen<br />
Augenblick die Frage, ob diese Auswahl nicht unseren<br />
Außenauftritt in diesem Falle ungünstig<br />
beeinflusst und ein f<strong>als</strong>ches Licht auf uns wirft.“<br />
Neben vielen an<strong>de</strong>ren Kriterien spielt somit auch<br />
das Image einer Automobilmarke ein entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong><br />
Rolle bei <strong>de</strong>r Wahl <strong>de</strong>s passen<strong>de</strong>n <strong>Flotte</strong>nfahrzeuges.<br />
Europa<br />
Angelehnt an das <strong>Flotte</strong>nmanagement-Special<br />
„Europäische Lösungen, Logistik, Verträge“ in<br />
<strong>de</strong>r Ausgabe 5/2012 sehen sich auch immer mehr<br />
Fuhrparkentschei<strong>de</strong>r in <strong>de</strong>r Pflicht, über nationale<br />
Grenzen hinweg zu planen. Eine Bestätigung dafür<br />
erhielten wir zum Beispiel durch Bernd Wickel:<br />
„Das Thema Europa ist allgegenwärtig. So tauchen<br />
in meinem Fuhrparkalltag immer wie<strong>de</strong>r Fragen<br />
zu lan<strong>de</strong>sspezifischen Gegebenheiten auf.“<br />
Dabei stehen Thematiken wie zulässige Höchstgeschwindigkeit<br />
und vorgeschriebene Sicherheitsausstattung<br />
ebenso auf <strong>de</strong>r Agenda wie skurril<br />
anmuten<strong>de</strong> Gesetzesgebungen in angrenzen<strong>de</strong>n<br />
Län<strong>de</strong>rn.<br />
Beispielsweise trat im Juli 2012 die neue Regelung<br />
zum „alcootest obligatoire“ in Frankreich in Kraft,<br />
die je<strong>de</strong>n Autofahrer verpflichtet, einen Alkoholtester<br />
mitzuführen. Ernst wird es ab März 2013 bei<br />
Fahrten nach Frankreich: Kann beispielsweise <strong>de</strong>r<br />
Dienstreisen<strong>de</strong> bei einer Verkehrskontrolle keinen<br />
unbenutzten Alkoholtester vorzeigen, droht ein<br />
Bußgeld von elf Euro, das an Ort und Stelle bezahlt<br />
wer<strong>de</strong>n muss. Darüber hinaus muss er innerhalb<br />
von fünf Tagen ein unbenutztes Alkoholtest-
Start <strong>de</strong>s ersten Messe- und<br />
Konferenztages auf <strong>de</strong>r<br />
econfleet in Münster<br />
set bei <strong>de</strong>r Polizei vorzeigen. Geschieht dies nicht,<br />
wird ein Bußgeld von 90 Euro verhängt.<br />
Auf eine weitere lan<strong>de</strong>sspezifische Beson<strong>de</strong>rheit<br />
stieß auch Wolfgang Bock: „In <strong>de</strong>n Nie<strong>de</strong>rlan<strong>de</strong>n<br />
muss ein Anhänger über eine sogenannte<br />
‚Losreißvorkehrung‘ verfügen. Sollte eine solche<br />
Anhängersicherung nicht vorhan<strong>de</strong>n sein, ist ein<br />
Bußgeld von 75 bis 115 Euro fällig. Dabei entspricht<br />
das Fahrzeug voll <strong>de</strong>r <strong>de</strong>utschen StVZO.“<br />
Schon Beispiele aus <strong>de</strong>n Nachbarlän<strong>de</strong>rn beweisen,<br />
dass Fuhrparkentschei<strong>de</strong>r sich über kurz o<strong>de</strong>r<br />
lang mit grenzübergreifen<strong>de</strong>n Themen beschäftigen<br />
müssen, es sei <strong>de</strong>nn, sie untersagen <strong>de</strong>n<br />
Auslandseinsatz ihrer Fahrzeuge, was bei User-<br />
Chooser-<strong>Flotte</strong>n schwer möglich ist.<br />
GEZ<br />
Mit <strong>de</strong>r Neuregelung <strong>de</strong>s Rundfunkbeitrages ab<br />
<strong>de</strong>m 1. Januar 2013 steht auch ein hierzulan<strong>de</strong><br />
diskussionswürdiges Thema auf <strong>de</strong>r Agenda.<br />
Künftig erfolgt die Berechnung <strong>de</strong>r Gebühren<br />
geräteunabhängig. Der Beitrag richtet sich dabei<br />
nach <strong>de</strong>r Anzahl <strong>de</strong>r Betriebsstätten, <strong>de</strong>r sozialversicherungspflichtigen<br />
Beschäftigten sowie <strong>de</strong>r<br />
betrieblich genutzten Kraftfahrzeuge. Dadurch<br />
ist das Unternehmen nicht mehr verpflichtet, alle<br />
Geräte innerhalb <strong>de</strong>s Betriebs zu erfassen. „Insbeson<strong>de</strong>re<br />
im privaten Bereich soll die GEZ durch<br />
Vereinfachungen wesentlich günstiger wer<strong>de</strong>n.<br />
Hingegen trifft die neue Regelung viele Unternehmen<br />
schwer. Im Schnitt belaufen sich die Zusatzkosten<br />
auf circa 60 bis 100 Prozent, welche<br />
am En<strong>de</strong> an <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n weitergegeben wer<strong>de</strong>n<br />
müssen“, mahnte Sven Schulze, Fuhrparkleiter<br />
<strong>de</strong>r Dahme-Nuthe Wasser- Abwasserbetriebsgesellschaft<br />
mbH. Für Wolfgang Bock ergibt sich<br />
durch die Neuregelung ein zusätzliches Problem:<br />
„Unser Fuhrpark besteht nicht nur aus Kauffahrzeugen,<br />
son<strong>de</strong>rn auch aus Leasingfahrzeugen. Da<br />
wir jedoch angehalten sind, die Anzahl unserer<br />
Mitarbeiter an die Gebühreneinzugszentrale weiterzugeben,<br />
wür<strong>de</strong> im Falle <strong>de</strong>r Leasingfahrzeuge<br />
eine Doppelbelastung entstehen.“ Diese Beispiele<br />
zeigen, dass gera<strong>de</strong> in <strong>de</strong>r Umstellungsphase viele<br />
Fuhrparkverantwortliche mit neuen Problemen<br />
konfrontiert wer<strong>de</strong>n, mit <strong>de</strong>nen sich viele auch<br />
noch gar nicht beschäftigt haben.<br />
Fazit<br />
Mit frischen Ansätzen, die es in <strong>de</strong>r Realität umzusetzen<br />
gilt, verließ <strong>de</strong>r ein o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>re Fuhrpark-<br />
Wolfgang Bock: „Die Neuregelung <strong>de</strong>r GEZ kann im Falle<br />
von Leasingfahrzeugen zu Doppelbelastungen führen“<br />
manager das zehnte Treffen <strong>de</strong>s <strong>Flotte</strong>nmanagement-Redaktionsbeirates.<br />
Auch im nächsten<br />
Jahr wer<strong>de</strong>n wir uns irgendwo in Deutschland<br />
NEU! SICHERN SIE<br />
2000€<br />
Haftungstransfer Plus – die Versicherungsalternative für<br />
Ihren Fuhrpark. Für mehr Informationen rufen Sie uns an:<br />
Telefon 02131 132-200.<br />
WWW.LEASEPLAN.DE<br />
MANAGEMENT<br />
Bernd Wickel: „In meinem Fuhrparkalltag treten<br />
immer wie<strong>de</strong>r Fragen zu lan<strong>de</strong>sspezifischen Gegebenheiten<br />
auf“<br />
über <strong>de</strong>n dann gegenwärtigen Stand <strong>de</strong>r Dinge<br />
in repräsentativen <strong>de</strong>utschen Fuhrparks austauschen.<br />
JETZT MIT HAFTUNGS-<br />
TRANSFER PLUS IHRE<br />
RÜCKGABESCHÄDEN<br />
BIS 2.000 EURO AB.
32<br />
MANAGEMENT<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement exklusiv<br />
beim Workshop Fuhrparkrecht<br />
<strong>de</strong>r e-flotte® Aca<strong>de</strong>my in Mainz<br />
Die tägliche Arbeit <strong>de</strong>s Fuhrparkleiters beziehungsweise<br />
Fuhrparkbeauftragten beschränkt<br />
sich schon seit Langem nicht mehr allein auf die<br />
Verwaltung und Betreuung <strong>de</strong>r Fahrzeugflotte.<br />
Vielmehr überlagern zunehmend gesetzliche Vorgaben<br />
das Fuhrparkmanagement. Dabei geht es<br />
längst nicht nur um die Haftung bei Unfällen mit<br />
<strong>Flotte</strong>nfahrzeugen, son<strong>de</strong>rn auch arbeits- und datenschutzrechtliche<br />
Themen rücken immer mehr<br />
in <strong>de</strong>n Vor<strong>de</strong>rgrund.<br />
Um dieser praktischen Be<strong>de</strong>utung gerecht zu<br />
wer<strong>de</strong>n, bot die Technology Content Services<br />
GmbH (TCS) im Herbst unter ihrer Marke e-flotte<br />
erstm<strong>als</strong> ganztägige Workshops zum Thema Fuhrparkrecht<br />
an, die sich insbeson<strong>de</strong>re an die Nichtjuristen<br />
im Fuhrparkmanagement richteten. Ziel<br />
<strong>de</strong>r Workshops war es, <strong>de</strong>n Teilnehmern in vier<br />
separierten Themenbereichen die Grundlagen <strong>de</strong>s<br />
Fuhrparkrechts zu vermitteln sowie Lösungen aus<br />
<strong>de</strong>r Praxis vorzustellen und diese gemeinsam mit<br />
<strong>de</strong>n Teilnehmern zu diskutieren.<br />
Die Workshops wur<strong>de</strong>n hierbei vom Kölner<br />
Rechtsanwalt Sascha Kremer <strong>de</strong>r Kanzlei LLR<br />
LegerlotzLaschet Rechtsanwälte anwen<strong>de</strong>rfreundlich<br />
aufbereitet und vorgestellt. Dabei<br />
profitieren die Workshopteilnehmer vor allem<br />
von <strong>de</strong>r praxisbezogenen Erfahrung <strong>de</strong>s Experten,<br />
<strong>de</strong>r seit mehreren Jahren Fuhrparks unterschiedlicher<br />
Größe rechtlich betreut und zu<strong>de</strong>m<br />
regelmäßig Gutachten zu einzelnen Aspekten<br />
<strong>de</strong>s Fuhrparkrechts fertigt.<br />
Im ersten Block <strong>de</strong>s Workshops wur<strong>de</strong>n <strong>de</strong>n Teilnehmern<br />
zunächst die Grundlagen <strong>de</strong>r Halterverantwortlichkeit<br />
nach §§ 7, 21 Straßenverkehrsgesetz<br />
(StVG) sowie die Haftung <strong>de</strong>s Unternehmens<br />
und <strong>de</strong>r Unternehmensleitung aus §§ 30, 130 Ordnungswidrigkeitengesetz<br />
(OWiG) näher gebracht.<br />
Insbeson<strong>de</strong>re stan<strong>de</strong>n dabei neben <strong>de</strong>n Rechtsgrundlagen<br />
und Rechtsfolgen <strong>de</strong>r Halterverantwortlichkeit<br />
die hieraus für das Unternehmen abzuleiten<strong>de</strong>n<br />
Handlungspflichten im Mittelpunkt<br />
<strong>de</strong>r Darstellung: „Um <strong>de</strong>n gesetzlichen Anfor<strong>de</strong>rungen<br />
<strong>als</strong> Halter <strong>de</strong>s Fuhrparks zu entsprechen,<br />
müssen unternehmensinterne Regelungen und<br />
Prozesse zur Überprüfung <strong>de</strong>r Eignung <strong>de</strong>s Fahrers<br />
und <strong>de</strong>s Fahrzeuges sowie <strong>de</strong>r betrieblichen<br />
Nutzung <strong>de</strong>s Fahrzeuges geschaffen wer<strong>de</strong>n“, erklärte<br />
Rechtsanwalt Sascha Kremer.<br />
Mit <strong>de</strong>r Frage, welche Aspekte <strong>de</strong>s Datenschutzes<br />
im Fuhrparkmanagement Anwendung fin<strong>de</strong>n,<br />
beschäftigte sich <strong>de</strong>r zweite Block. So fallen<br />
beispielsweise bei <strong>de</strong>r (elektronischen) Führerscheinkontrolle<br />
o<strong>de</strong>r bei <strong>de</strong>r Durchführung von<br />
Mitarbeitermotivationsprogrammen eine Vielzahl<br />
personenbezogener Daten an. Dabei bedarf die<br />
zweckgebun<strong>de</strong>ne Nutzung dieser Daten einer gesetzlichen<br />
Erlaubnis beziehungsweise <strong>de</strong>r Einwilligung<br />
<strong>de</strong>s Betroffenen. Rechtsanwalt Sascha Kremer<br />
betonte gera<strong>de</strong> in Hinblick auf die zivil- und<br />
strafrechtliche Haftung <strong>de</strong>s Unternehmens <strong>als</strong><br />
Halter die Notwendigkeit von Führerscheinkontrollen.<br />
Zu diesem Zweck ist eine Prüfung <strong>de</strong>s Ori-<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Rechtskundig?<br />
ginal-Führerscheins hinsichtlich <strong>de</strong>r Gültigkeit,<br />
<strong>de</strong>r Fahrerlaubnisklasse und <strong>de</strong>n Zusatzangaben<br />
– beispielsweise <strong>de</strong>r Notwendigkeit einer Sehhilfe<br />
– unbedingt erfor<strong>de</strong>rlich, um das Beschäftigungsverhältnis<br />
ausüben zu können. Jedoch ist eine<br />
weitere Nutzung dieser Daten ohne das Einverständnis<br />
<strong>de</strong>s Betroffenen nicht zulässig. Dass <strong>de</strong>r<br />
Fuhrparkverantwortliche in seinem Tagesgeschäft<br />
auf viele weitere personenbezogene Daten stößt,<br />
ist unvermeidlich, daher sollte er min<strong>de</strong>stens<br />
über Grundkenntnisse im Datenschutz verfügen,<br />
um diese entsprechend umzusetzen.<br />
Wenn Beschäftigte auf <strong>Flotte</strong>nfahrzeuge zugreifen<br />
o<strong>de</strong>r ihren privaten Pkw für betriebliche<br />
Fahrten zur Verfügung stellen, bedarf es hierfür<br />
arbeitsvertraglicher Regelungen. Ebenso sind<br />
bei <strong>de</strong>r Einführung von IT-Systemen zum Fuhrparkmanagement<br />
Informations- und Mitbestimmungsrechte<br />
<strong>de</strong>s Betriebsrats zu beachten. An<strong>de</strong>renfalls<br />
sind Auseinan<strong>de</strong>rsetzungen mit <strong>de</strong>m<br />
Beschäftigten o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>m Betriebsrat vorprogrammiert.<br />
Der dritte Block befasste sich <strong>de</strong>shalb mit<br />
<strong>de</strong>n arbeitsrechtlichen Rahmenbedingungen <strong>de</strong>s<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagements. Beispielsweise nimmt ein<br />
Fuhrparkbeauftragter gleichzeitig die Rolle eines<br />
Arbeitsschutzverantwortlichen ein, da er nach<br />
§ 57 BGV D 29 (Unfallverhütungsvorschrift) das<br />
Fahrzeug min<strong>de</strong>stens einmal jährlich auf <strong>de</strong>n betriebssicheren<br />
Zustand prüfen zu lassen hat. „Dabei<br />
müssen die Bestandteile sowie das Ergebnis<br />
<strong>de</strong>r Prüfung schriftlich dokumentiert und bis zur<br />
nächsten Prüfung aufbewahrt wer<strong>de</strong>n“, ergänzte<br />
Thomas Krüger, Geschäftsführer <strong>de</strong>r Technology<br />
Content Services GmbH. Über die Marke e-flotte<br />
wer<strong>de</strong>n hierzu zum Beispiel ein umfangreicher<br />
Check <strong>de</strong>r technischen und arbeitstechnischen<br />
Betriebssicherheit sowie die Online-Dokumentation<br />
und Archivierung <strong>de</strong>r Prüfergebnisse angeboten.<br />
Im vierten und letzten Block <strong>de</strong>s Workshops wur<strong>de</strong>n<br />
die Anfor<strong>de</strong>rungen an eine wirksame Delegation<br />
von Verantwortlichkeit erörtert. So kann<br />
die Unternehmensleitung nur in Ausnahmefällen<br />
Rechtsanwalt<br />
Sascha Kremer stellte<br />
<strong>de</strong>n interessierten<br />
Workshopteilnehmern<br />
ausgewählte<br />
Themen <strong>de</strong>s Fuhrparkrechts<br />
vor<br />
Thomas Krüger (TCS) wies in seiner Eröffnungsre<strong>de</strong> auf<br />
die Be<strong>de</strong>utung <strong>de</strong>s Fuhrparkrechts hin (o.)<br />
selbst die Beachtung <strong>de</strong>s Fuhrparkrechts sicherstellen.<br />
Deshalb ist die Delegation <strong>de</strong>r Verantwortlichkeit<br />
innerhalb <strong>de</strong>r Unternehmensleitung<br />
und darunter an Fuhrparkverantwortliche zur Umsetzung<br />
einer Fuhrpark-Compliance unerlässlich.<br />
Darauf, dass „die Delegation oftm<strong>als</strong> nicht beim<br />
Fuhrparkverantwortlichen en<strong>de</strong>t, son<strong>de</strong>rn dass<br />
dieser sich wie<strong>de</strong>rum <strong>de</strong>r Standortleiter und gegebenenfalls<br />
auch <strong>de</strong>r Fuhrparknutzer selbst zur<br />
Erledigung einzelner Aufgaben bedienen muss“,<br />
wies Rechtsanwalt Sascha Kremer hin. Gera<strong>de</strong> in<br />
diesem Zusammenhang ist es unerlässlich, dass<br />
<strong>de</strong>r Fuhrparkverantwortliche zur Erteilung von<br />
Weisungen berechtigt ist, wenn dies zur Durchsetzung<br />
<strong>de</strong>r Aufgaben und Pflichten erfor<strong>de</strong>rlich ist.<br />
Insgesamt betrachtet bot <strong>de</strong>r Workshop durch<br />
<strong>de</strong>n kurzen, aber <strong>de</strong>nnoch ausführlichen Einblick<br />
in Rechtsthemen, die auch die Arbeit <strong>de</strong>s Fuhrparkverantwortlichen<br />
tangieren, <strong>de</strong>m einen o<strong>de</strong>r<br />
an<strong>de</strong>ren Fuhrparkmanager eine neue Sicht auf<br />
seine Tätigkeit. Beson<strong>de</strong>ren Zuspruch fand hierbei<br />
die Möglichkeit, <strong>de</strong>m Workshopleiter je<strong>de</strong>rzeit<br />
Fragen zu stellen und diese mit ihm und an<strong>de</strong>ren<br />
Teilnehmern zu diskutieren. Auch im kommen<strong>de</strong>n<br />
Jahr wer<strong>de</strong>n über die Marke e-flotte bun<strong>de</strong>sweit<br />
Workshops zu Themen wie Fuhrparkmanagement<br />
und Fuhrparkrecht angeboten.
Das einzig Unbezahlbare an ihm:<br />
<strong>de</strong>r Fahrspaß.<br />
Die Panamera Diesel Platinum Edition.<br />
Zahlt sich in Glücksmomenten aus – unser Beispiel-Leasingangebot*:<br />
UPE: EUR 82.206,–<br />
Laufzeit: 36 Monate<br />
Laufleistung: 20.000 km p. a.<br />
einmalige Son<strong>de</strong>rzahlung: EUR 14.220,–<br />
monatliche Leasingrate: EUR 790,–<br />
* Ein Angebot <strong>de</strong>r Porsche Financial Services GmbH & Co. KG berechnet auf Basis <strong>de</strong>r unverbindlichen<br />
Preis empfehlung <strong>de</strong>r Porsche Deutschland GmbH. Gültig bei Vertragsschluss und Fahrzeugübernahme<br />
bis 31.12.2012 in teilnehmen<strong>de</strong>n Porsche Zentren. Preisangaben inkl. Mehrwertsteuer zzgl. Überführungskosten.<br />
Än<strong>de</strong>rungen und Irrtümer vorbehalten.<br />
Mehr unter www.porsche.<strong>de</strong> o<strong>de</strong>r Tel. 01805 356 - 911, Fax - 912 (Festnetzpreis 14 ct/min; Mobilfunkpreise max. 42 ct/min).<br />
Kraftstoffverbrauch (in l/100 km) innerorts 8,1–7,8 · außerorts 5,6–5,5 · kombiniert 6,5–6,3; CO 2 -Emissionen 172–167 g/km
34<br />
MANAGEMENT<br />
Octavia Combi<br />
Superb Combi<br />
Fabia Combi<br />
Wirtschaftlichkeit<br />
Interview mit Markus Klapdor<br />
(Leiter Großkun<strong>de</strong>n und Son<strong>de</strong>rabnehmer)<br />
bei <strong>de</strong>r Škoda Auto<br />
Deutschland GmbH in Weiterstadt<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Herr Klapdor, im April<br />
2013 blicken Sie auf drei Jahre <strong>als</strong> Leiter Großkun<strong>de</strong>n<br />
und Son<strong>de</strong>rabnehmer bei <strong>de</strong>r Škoda Auto<br />
Deutschland GmbH zurück. Mit welchen Zielen<br />
haben Sie diese Position angetreten, auf welche<br />
Erfolge können Sie seit Amtsantritt zurückblicken?<br />
Markus Klapdor: Ich sehe in und hinter <strong>de</strong>r Marke<br />
Škoda sehr viel Potenzial, was das <strong>Flotte</strong>ngeschäft<br />
anbelangt, weshalb ich auch ganz bewusst<br />
diesen Schritt zu Škoda Auto Deutschland gewählt<br />
habe. Die Marke hebt sich, was das Produktangebot<br />
betrifft, von an<strong>de</strong>ren Importeuren<br />
ab. Außer<strong>de</strong>m entstammen unsere Produkte <strong>de</strong>m<br />
Volkswagen Konzern, was viele Vorteile beinhaltet,<br />
unter an<strong>de</strong>rem die Sicherheit und Reputation,<br />
die eine Marke dieses Konzerns genießt.<br />
Meine Aufgabe bestand zunächst darin, <strong>de</strong>n Status<br />
quo meines Zuständigkeitsbereichs zu analysieren,<br />
sprich beispielsweise herauszufin<strong>de</strong>n,<br />
welche Maßnahmen bisher getroffen wur<strong>de</strong>n,<br />
um im <strong>Flotte</strong>ngeschäft erfolgreich zu sein, womit<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
&<br />
Funktionalität<br />
<strong>de</strong>n Bedürfnissen <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n nachgekommen<br />
wur<strong>de</strong> sowie welche Maßnahmen in Zukunft Erfolg<br />
garantieren können und wer<strong>de</strong>n. Ein Auftrag<br />
für mich lautete, das <strong>Flotte</strong>ngeschäft von Škoda<br />
noch besser in das <strong>de</strong>s Konzerns zu integrieren,<br />
eine an<strong>de</strong>re, die nötigen Strukturen im Hause<br />
Škoda zu schaffen, um die Marke generell im <strong>Flotte</strong>ngeschäft<br />
noch besser zu positionieren.<br />
Seit ich für die Marke tätig bin, hat sich die Anzahl<br />
<strong>de</strong>r Großkun<strong>de</strong>n-Gebietsleiter verdoppelt,<br />
ein Außendienst-Koordinator wur<strong>de</strong> hinzugezogen,<br />
um die Aktivitäten zielgerichtet zu steuern<br />
und die Betreuung unserer Vertriebspartner zu<br />
intensivieren. Unsere Mitarbeiter wur<strong>de</strong>n speziell<br />
ausgebil<strong>de</strong>t, in einem zweiten Schritt wur<strong>de</strong>n<br />
umfassen<strong>de</strong> Coachings unternommen, um die<br />
Qualifikation unserer Vertriebspartner zu för<strong>de</strong>rn<br />
und auszubauen – inklusive Ist-Analyse in <strong>de</strong>n<br />
jeweiligen Händlerbetrieben und Anpassung <strong>de</strong>r<br />
Strukturen, was <strong>de</strong>n einzelnen Verkäufer genauso<br />
beinhaltet wie die Außendienstmitarbeiter o<strong>de</strong>r<br />
beispielsweise die Zusammenarbeit zwischen Verkaufsleitung<br />
und Verkäufer. Hierbei orientieren<br />
wir uns immer an <strong>de</strong>n Möglichkeiten, die vor Ort<br />
gegeben sind; die Schritte, die wir unternehmen,<br />
sind nicht Teil eines abgeschlossenen Maßnahmenpaketes.<br />
Uns geht es darum, dass die Vertriebsorganisation<br />
so qualifiziert wie nur möglich<br />
vor Kun<strong>de</strong>n auftritt. Hierbei profitieren wir<br />
von <strong>de</strong>r Konzernzugehörigkeit und können mit<br />
Dienstleistern zusammenarbeiten, die auch für<br />
an<strong>de</strong>re Marken <strong>de</strong>s Konzerns tätig sind.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Aktuellen Studien zufolge<br />
ist die Nachfrage nach neuen Fahrzeugen im <strong>Flotte</strong>ngeschäft<br />
zum gegenwärtigen Zeitpunkt eher<br />
verhalten bis rückläufig. Wie sieht die Situation<br />
im Speziellen bei Škoda aus, welche Entwicklung<br />
beobachten Sie?<br />
Markus Klapdor: Kein Fahrzeughersteller kann<br />
sich von Marktentwicklungen komplett ausnehmen.<br />
Allerdings bietet die Marke Škoda Fahrzeuge<br />
an, die auch in einer schwierigeren wirtschaftlichen<br />
Situation gefragt sind. Der Fokus unserer<br />
Produkte liegt vor allem auf Wirtschaftlichkeit<br />
und Funktionalität, weshalb die Akzeptanz un-
Rapid<br />
Citigo<br />
Praktik<br />
serer Fahrzeuge nach wie vor zunimmt. Auch<br />
unsere Produktangebote, die sich in einem fortlaufen<strong>de</strong>n<br />
Optimierungsprozess befin<strong>de</strong>n und die<br />
wir permanent <strong>de</strong>n Gegebenheiten anpassen, ermöglichen<br />
es <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n, eine Investition auch<br />
in schwierigeren Zeiten sicher zu tätigen – beispielsweise<br />
mit einem speziell auf sie abgestimmten<br />
Angebotspaket in Zusammenarbeit mit <strong>de</strong>r<br />
Škoda Leasing.<br />
Aktuell ist es so, dass viele Unternehmen und<br />
Fuhrparkmanager Risiken genau kalkulieren<br />
beziehungsweise nicht über Gebühr eingehen<br />
möchten. Deshalb ist es umso wichtiger, dass<br />
wir auf die Produkte bezogen Sicherheit und auf<br />
die Kosten bezogen Transparenz bieten, sodass<br />
<strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> sämtliche Details genau kalkulieren<br />
kann. Wir haben das Glück, mit unseren Angeboten<br />
gegen <strong>de</strong>n Trend <strong>de</strong>r verhaltenen Nachfrage<br />
anzuschwimmen, und verzeichnen im klassischen<br />
Großkun<strong>de</strong>ngeschäft steigen<strong>de</strong> Zahlen. Im Bereich<br />
<strong>de</strong>r kleineren <strong>Flotte</strong>n (bis neun Fahrzeuge)<br />
machen sich allerdings auch bei uns die momentanen<br />
Marktgegebenheiten bemerkbar – genau<br />
an diesem Punkt setzen unsere Qualifizierungsmaßnahmen<br />
an; jetzt geht es darum, die Marke<br />
Škoda bei dieser Zielgruppe präsenter zu machen<br />
und aktiv <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>nkontakt auf- sowie auszubauen.<br />
Dass wir mit unseren Mo<strong>de</strong>llen vor allem Zwischengrößen<br />
offerieren, ist nach wie vor eine<br />
Entscheidung, die zu treffen sich auszahlt und die<br />
bei unseren Kun<strong>de</strong>n auf großen Anklang stößt;<br />
hier haben wir gewissermaßen einen Produktvorteil.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Inwiefern profitiert Škoda<br />
<strong>als</strong> Importmarke davon, Teil <strong>de</strong>s Volkswagen Konzerns<br />
zu sein? Welche Vorteile kommen <strong>de</strong>r Marke<br />
hierdurch zugute, inwiefern kann sie sich so von<br />
an<strong>de</strong>ren Importmarken abheben?<br />
Markus Klapdor: Innerhalb <strong>de</strong>s Konzerns gibt es<br />
eine „Großkun<strong>de</strong>nkultur“, an <strong>de</strong>r die Marke Škoda<br />
partizipiert. Der Konzern hält in Deutschland<br />
mehr <strong>als</strong> 12.000 Verträge mit Großkun<strong>de</strong>n; unsere<br />
Marke ist dabei automatisch integriert, was für<br />
uns be<strong>de</strong>utet, dass wir diese Kontakte aktiv nutzen<br />
können, wollen und sollen. Ferner resultiert<br />
hieraus die Zusammenarbeit mit <strong>de</strong>r Škoda Leasing,<br />
die ein Unternehmen <strong>de</strong>r Volkswagen Leasing<br />
ist – wir arbeiten <strong>als</strong>o mit <strong>de</strong>m Marktführer<br />
in diesem Geschäft zusammen und haben so die<br />
Option, Dienstleistungen zu offerieren, die für<br />
einzelne Importmarken – die oft ausschließlich<br />
mit externen Leasinggesellschaften zusammenarbeiten<br />
– sehr schwer anzubieten sind.<br />
Was <strong>de</strong>n Servicebereich für Gewerbekun<strong>de</strong>n angeht,<br />
haben wir einen ganz erheblichen Vorteil:<br />
In unserer Han<strong>de</strong>lsorganisation haben wir zum<br />
einen 570 Vollfunktionsbetriebe, die Vertrieb<br />
und Service anbieten, in Summe verfügen wir sogar<br />
über 1.500 Servicebetriebe in Deutschland –<br />
ein solches Servicenetz ist für einen Importmarke<br />
immens. Zusätzlich profitieren wir von <strong>de</strong>r Fahrzeugentwicklung<br />
<strong>de</strong>s Konzerns. Sehr große Vorteile<br />
sehe ich vor allem im operativen Geschäft,<br />
sicherlich kommt uns aber in jeglicher Hinsicht<br />
zugute, Teil <strong>de</strong>s Konzerns zu sein.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Welche Mo<strong>de</strong>lle sind im Bereich<br />
Pkw bei <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n beson<strong>de</strong>rs gefragt<br />
und warum? Welche Zielgruppen möchten Sie mit<br />
Ihren Mo<strong>de</strong>llen im Gewerbekun<strong>de</strong>nbereich ansprechen?<br />
Markus Klapdor:<br />
„Die Marke Škoda<br />
profitiert vor allem<br />
<strong>als</strong> Importmarke<br />
davon, Teil<br />
<strong>de</strong>s Volkswagen<br />
Konzerns zu sein<br />
– unseren Kun<strong>de</strong>n<br />
kommt dies in<br />
vielerlei Hinsicht<br />
zugute“<br />
Markus Klapdor: Unser erfolgreichstes Mo<strong>de</strong>ll ist<br />
<strong>de</strong>r Škoda Octavia, <strong>de</strong>r seit vielen Jahren etabliert<br />
und im gewerblichen Bereich eine feste Größe<br />
ist – 2013 wer<strong>de</strong>n wir bereits zu Jahresbeginn<br />
das Nachfolgemo<strong>de</strong>ll präsentieren. Eines unserer<br />
jüngeren Mo<strong>de</strong>lle, <strong>de</strong>r Superb, erfreut sich ebenfalls<br />
sehr hoher Akzeptanz, vor allem, seit er auch<br />
<strong>als</strong> Kombiversion erhältlich ist. Er verfügt über<br />
ein ausgezeichnetes Platzangebot und bietet ein<br />
sehr gutes Preis-Wert-Verhältnis. Wir arbeiten<br />
daran, dieses Mo<strong>de</strong>ll in <strong>de</strong>n kommen<strong>de</strong>n Jahren<br />
MANAGEMENT<br />
ebenso zu etablieren wie <strong>de</strong>n Octavia, beispielsweise<br />
mittels einer Testwagenoffensive, um das<br />
Fahrzeug so noch bekannter zu machen.<br />
Im Bereich <strong>de</strong>r kleinen Fahrzeuge zeichnet sich<br />
<strong>de</strong>r Škoda Fabia dadurch aus, dass er eines <strong>de</strong>r<br />
wenigen Fahrzeuge in dieser Klasse ist, <strong>de</strong>r auch<br />
<strong>als</strong> Kombi erhältlich ist. Er bietet unter an<strong>de</strong>rem<br />
sehr viel Stauraum und wird so <strong>de</strong>n Bedürfnissen<br />
gewerblicher Kun<strong>de</strong>n gerecht; aufgrund seiner<br />
Funktionalität, die im gewerblichen Bereich wesentlich<br />
ist, erfreut er sich ebenfalls großer Beliebtheit.<br />
Spezielle Klientel wie unter an<strong>de</strong>rem Apotheken<br />
und Notdienste bedienen wir mit <strong>de</strong>m Škoda<br />
Praktik, <strong>de</strong>r aufgrund seiner Bauart bei dieser<br />
Zielgruppe gefragt ist. Für das Geschäft abseits<br />
<strong>de</strong>s Pkw-Marktes zeichnet sich dieses Fahrzeug<br />
durch eine sehr individuelle Funktionalität aus,<br />
die für bestimmte Branchen und gera<strong>de</strong> im innerstädtischen<br />
Bereich gut zum Einsatz kommt<br />
– bei einem großen Platzangebot ist <strong>de</strong>r Praktik<br />
gleichzeitig relativ schmal. Hervorzuheben ist,<br />
dass er, obwohl er kein Pkw, son<strong>de</strong>rn ein leichtes<br />
Nutzfahrzeug ist, Pkw-Fahreigenschaften bietet,<br />
die ihn wie<strong>de</strong>rum zu einem gefragten Fahrzeug<br />
machen.<br />
Mit unseren jüngsten Mo<strong>de</strong>llen Citigo und Rapid<br />
versuchen wir, neue Segmente zu erschließen<br />
und Kun<strong>de</strong>n zu gewinnen, die sich durch unsere<br />
bisher auf <strong>de</strong>m Markt befindlichen Fahrzeuge<br />
möglicherweise noch nicht angesprochen gefühlt<br />
haben.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Welche Dienstleistungen<br />
bieten Sie Ihren <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n, womit gehen<br />
Sie auf die unterschiedlichen Bedürfnisse, die<br />
innerhalb dieser Zielgruppe variieren, ein? Mit<br />
welchen Services stellen Sie die Betreuung über<br />
die Laufzeit, die Abwicklung anfallen<strong>de</strong>r Reparaturen/Inspektionen<br />
o<strong>de</strong>r auch die Finanzierungsmöglichkeiten<br />
<strong>de</strong>r Fahrzeuge sicher?<br />
Markus Klapdor: Was Services und Dienstleistungen<br />
betrifft, kommt uns die Zugehörigkeit<br />
zum Konzern ebenfalls zugute. Wie je<strong>de</strong> Marke<br />
bietet Škoda entsprechen<strong>de</strong> Leasing- und Finanzierungsmöglichkeiten<br />
an. Dies ist jedoch nur<br />
die halbe Miete auf <strong>de</strong>m Weg zum Erfolg, übergeordnetes<br />
Ziel muss immer sein, dass <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong><br />
zufrie<strong>de</strong>n ist, seinen Bedürfnissen bestmöglich<br />
nachgekommen wird, seine Erwartungen erfüllt<br />
wer<strong>de</strong>n. Mit einer Reihe von Dienstleistungen<br />
versuchen wir, diesen Anfor<strong>de</strong>rungen zu entsprechen<br />
– beispielsweise im Bereich Wartung und<br />
Verschleiß, wo <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> über eine Laufzeit von<br />
drei Jahren und 30.000 km/Jahr mit rund 26 Euro<br />
abgesichert ist, ohne dass weitere Kosten auf ihn<br />
zukämen. Diese absolute Transparenz im Bereich<br />
Kostenstruktur ist ein weiteres Plus für <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n,<br />
das anzubieten für uns wesentlich ist und zu<br />
unserer Strategie gehört.<br />
Über die Škoda Leasing offerieren wir einen Tankkartenservice,<br />
auch im Bereich Reifen sind wir<br />
mit unserem Reifen-Clever-Paket gut aufgestellt,<br />
Versicherungsangebote gehören ebenfalls zu unserem<br />
Portfolio. Unsere Kun<strong>de</strong>n können wie bei<br />
einem Baukastenprinzip auf die Dienstleistun-<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 35
36<br />
MANAGEMENT<br />
gen zurückgreifen, die sie benötigen, um sich<br />
so von uns ihr ganz individuelles ganzheitliches<br />
Angebot zusammenstellen zu lassen. Unser Augenmerk<br />
liegt darauf, die Wirtschaftlichkeit <strong>de</strong>r<br />
Fahrzeuge über die gesamte Laufzeit hinweg zu<br />
betrachten. Rechnet man sämtliche Kosten über<br />
<strong>de</strong>n Nutzungszeitraum von drei Jahren zusammen<br />
und berücksichtigt außer<strong>de</strong>m die Wertentwicklung<br />
<strong>de</strong>s Gebrauchtwagens, so ist Škoda sehr<br />
wettbewerbsfähig aufgestellt – die Entscheidung<br />
für unsere Marke ist, wie unser Slogan schon sagt,<br />
simply clever.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Einer <strong>de</strong>r Leitsätze bei<br />
Škoda lautet, dass Umweltschutz/Nachhaltigkeit<br />
und Mobilität keine Gegensätze sind. Wie sieht<br />
die Umsetzung in <strong>de</strong>r Praxis konkret aus? Welche<br />
Mo<strong>de</strong>lle und Technologien unterstützen Gewerbekun<strong>de</strong>n<br />
dabei, Verbräuche und CO2-Emissionen<br />
zu reduzieren?<br />
Markus Klapdor: Unser Anspruch ist grundsätzlich,<br />
verbrauchsarme Fahrzeuge herzustellen.<br />
Verkaufte Einheiten Jan.-Sept. 2012<br />
Prozentuale Verän<strong>de</strong>rung zum Vorjahr<br />
Verteilung <strong>de</strong>s <strong>Flotte</strong>ngeschäfts in %<br />
Topseller im <strong>Flotte</strong>ngeschäft<br />
<strong>Flotte</strong>nrelevante Produktneuheiten in<br />
<strong>de</strong>n nächsten 12 Monaten<br />
Anteile Leasing/Finanzierung ggü. Kauf<br />
Garantiebedingungen<br />
Inspektionsintervalle<br />
Kooperationspartner/Banken<br />
Ansprechpartner Key Account Geschäft<br />
Internetseite für <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Škoda-<strong>Flotte</strong>ngeschäft 2012<br />
26.000 (ohne RAC; gem. KBA)<br />
Auf Vorjahresniveau<br />
1. k.A., 2. k.A., 3. k.A.<br />
1. Octavia, 2. Fabia, 3. Superb<br />
Octavia, Rapid Spaceback<br />
75% / 25%<br />
24 Monate<br />
gem. Anzeige (ca. 30.000km)<br />
Škoda Leasing<br />
Škoda Businesscenter<br />
ww.skoda.<strong>de</strong><br />
Dank unserer Konzernzugehörigkeit verfügen<br />
wir über eine Vielzahl mo<strong>de</strong>rner Fahrzeuge mit<br />
sehr effizienten Motoren, <strong>de</strong>ren CO2-Ausstoß unter<br />
120 g/km liegt. Beson<strong>de</strong>rs umweltbewussten<br />
Kun<strong>de</strong>n bieten wir unsere GreenLine-Mo<strong>de</strong>lle an,<br />
bei <strong>de</strong>nen wir die Verbrauchswerte nochm<strong>als</strong> optimiert<br />
haben, sodass die Emissionen teilweise<br />
sogar unter 90 Gramm CO2 pro Kilometer liegen.<br />
Für <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n ist bei <strong>de</strong>r Fahrzeugwahl immer<br />
<strong>de</strong>r Nutzwert entschei<strong>de</strong>nd; wer viel unterwegs ist<br />
und lange Strecken zurückzulegen hat, benötigt<br />
auch eine entsprechen<strong>de</strong> Motorisierung. Deshalb<br />
bieten wir unter an<strong>de</strong>rem die Mo<strong>de</strong>lle Octavia<br />
und Superb in einer Green tec-Variante an, die <strong>als</strong><br />
Benziner o<strong>de</strong>r Diesel flott und <strong>de</strong>nnoch sehr sparsam<br />
sind. Auch auf diesem Gebiet partizipieren<br />
wir vom Konzern und können unseren Kun<strong>de</strong>n so<br />
eine ausgereifte, zeitgemäße Technik bieten, mit<br />
<strong>de</strong>r wir auch preissensible Kun<strong>de</strong>n hinsichtlich<br />
<strong>de</strong>r in <strong>de</strong>r Folge entstehen<strong>de</strong>n Haltekosten überzeugen<br />
und für uns gewinnen können. Die Zusammenarbeit<br />
mit <strong>de</strong>r Volkswagen Leasing, die exklusiv<br />
gemeinsam mit <strong>de</strong>m NABU<br />
umweltfreundliche Fahrzeuge<br />
för<strong>de</strong>rt, Klimaschutzprojekte<br />
unterstützt und <strong>de</strong>n Award Die<br />
Grüne <strong>Flotte</strong> verleiht, spricht<br />
ebenfalls für sich. Generell gilt:<br />
Wie alle Marken im Konzern legt<br />
auch Škoda hohen Wert auf das<br />
Thema Umweltschutz.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Welche<br />
Ziele haben Sie sich mittel- und<br />
langfristig gesetzt; was wollen<br />
Sie mit und für Škoda noch erreichen?<br />
Markus Klapdor: Wir legen<br />
nicht nur auf das Thema Umweltschutz<br />
bezogen, son<strong>de</strong>rn<br />
auch grundsätzlich in sämtlichen<br />
Bereichen viel Wert auf<br />
eine nachhaltige Entwicklung<br />
Die Marke Škoda mit Wirtschaftlichkeit, Funktionalität<br />
und nachhaltiger Entwicklung noch stärker im<br />
<strong>Flotte</strong>ngeschäft etablieren: Markus Klapdor (Mitte)<br />
im Gespräch mit Bernd Franke und Judith Kadach<br />
(bei<strong>de</strong> <strong>Flotte</strong>nmanagement)<br />
– wir haben bei Škoda Maßnahmen etabliert, auf<br />
die wir künftig weiter aufbauen können und die<br />
<strong>de</strong>m Geschäft die erfor<strong>de</strong>rliche Stabilität verleihen.<br />
Dies gilt es konsequent fortzusetzen, genau<br />
wie die Zusammenarbeit mit <strong>de</strong>n Vertriebspart-<br />
Markus Klapdor:<br />
„Unser Augenmerk<br />
liegt darauf,<br />
die Wirtschaftlichkeit<br />
<strong>de</strong>r Fahrzeuge<br />
über die<br />
gesamte Laufzeit<br />
hinweg zu betrachten“<br />
nern, die es ebenfalls zu stabilisieren gilt. Die<br />
Marke Škoda war in <strong>de</strong>n letzten 20 Jahren sehr<br />
erfolgreich und konnte sich im <strong>de</strong>utschen Markt<br />
etablieren, vor allem im Privatkun<strong>de</strong>ngeschäft –<br />
nun gilt es, im <strong>Flotte</strong>ngeschäft ebenso nachhaltig<br />
<strong>de</strong>n Erfolg fortzusetzen. Wir streben keine kurzfristigen<br />
Erfolge an; langfristiges Denken und<br />
Han<strong>de</strong>ln ist uns wichtig. Hierbei ist wesentlich,<br />
dass wir eine bestmögliche Kun<strong>de</strong>nzufrie<strong>de</strong>nheit<br />
erreichen – einmal gewonnene Kun<strong>de</strong>n sollen<br />
Wie<strong>de</strong>rholungskäufe tätigen. Für die langjährige<br />
Zusammenarbeit mit Kun<strong>de</strong>n und die Neukun<strong>de</strong>ngewinnung<br />
kommt uns unser breites Servicenetz<br />
zugute, außer<strong>de</strong>m unsere Vertriebspartner sowie<br />
die Qualifikation unserer eigenen Mitarbeiter. Zufrie<strong>de</strong>ne<br />
Kun<strong>de</strong>n sind <strong>de</strong>r beste Garant für Wachstum.
Spitzentechnologie mit Auszeichnung.<br />
Der 1,0 l EcoBoost-Motor im FORD FOCUS.<br />
Beschei<strong>de</strong>nheit ist seine Stärke. Mit 4,9 l Verbrauch (112 g/km CO 2 ) ist <strong>de</strong>r 1,0 l EcoBoost-Benzinmotor<br />
im Ford Focus nicht nur <strong>de</strong>r sparsamste Benziner <strong>de</strong>r Kompaktklasse, son<strong>de</strong>rn gleichzeitig<br />
so kraftvoll und spritzig wie <strong>de</strong>utlich größere Antriebe. Dank erstklassiger Laufkultur und geringer<br />
Verbrauchs- und CO 2-Werte <strong>de</strong>r perfekte Neuzugang für Ihre <strong>Flotte</strong>. Mehr Informationen bei Ihrem<br />
teilnehmen<strong>de</strong>n Ford Partner o<strong>de</strong>r unter 0800/80408046 * .<br />
Kraftstoffverbrauch (in l/100 km nach VO (EC) 715/2007): 6,0 (innerorts), 4,2 (außerorts), 4,9<br />
(kombiniert). CO 2-Emissionen: 112 g/km (kombiniert). * Kostenfrei aus <strong>de</strong>m <strong>de</strong>utschen Fest-<br />
und Mobilfunknetz. Abbildung zeigt Wunschausstattung gegen Mehrpreis.<br />
„Der Motor ist die kleinste größte Revolution,<br />
die 2012 unter die Haube kommt.“<br />
BILD AM SONNTAG 26.02.2012<br />
„Die Durchzugskraft ist beeindruckend.“<br />
HANDELSBLATT 12.02.2012
38<br />
MANAGEMENT<br />
Starker Partner<br />
Interview mit Torsten Wesche (Leiter<br />
Händlervertrieb bei <strong>de</strong>r mobile.international GmbH) und<br />
Carsten Eckmiller (Head of Commercial Product Management)<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Welche Dienstleistungen<br />
bietet mobile.<strong>de</strong> potenziellen Kun<strong>de</strong>n an, mit<br />
welchen Services stehen Sie ihnen beim An- und<br />
Verkauf von Fahrzeugen zur Seite? Welche Zielgruppe<br />
sprechen Sie an?<br />
Torsten Wesche: Wir bieten unseren Kun<strong>de</strong>n mit<br />
einem schnellen, einfachen Handling, übersichtlichen,<br />
klaren Strukturen und hoher Nutzerfreundlichkeit<br />
gute Voraussetzungen für <strong>de</strong>n schnellen<br />
Verkaufserfolg von Fahrzeugen. mobile.<strong>de</strong> hat mittlerweile<br />
35.000 <strong>de</strong>utsche Händler unter Vertrag,<br />
international sind es 38.000. Je<strong>de</strong>r Händler verfügt<br />
über einen Zugang für <strong>de</strong>n Händleraccount,<br />
innerhalb <strong>de</strong>m er sämtliche relevanten Informationen<br />
erhält, die ihn beim Einkauf unterstützen.<br />
Wir stehen ihm umfangreich bei allen Fragen zur<br />
Seite, beispielsweise was bei <strong>de</strong>r Präsentation<br />
eines Fahrzeuges zu beachten ist o<strong>de</strong>r wie <strong>de</strong>r<br />
Preis auf einer Online-Börse anzubieten ist. Bisher<br />
haben wir hauptsächlich Händler angesprochen.<br />
Unser Ziel ist es seit einiger Zeit jedoch, mit<br />
<strong>de</strong>m neuen B2B-Markt vermehrt <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n in<br />
unsere Zielgruppe zu integrieren. Die Nachfrage<br />
dafür ist da, die Beziehungen zu 35.000 Kun<strong>de</strong>n<br />
sind bereits vorhan<strong>de</strong>n und können nicht nur von<br />
Händlern untereinan<strong>de</strong>r, son<strong>de</strong>rn ebenso gut von<br />
<strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n genutzt wer<strong>de</strong>n – mehr noch, sie<br />
sind sogar <strong>de</strong>r beste Nachfragegarant für <strong>de</strong>ren<br />
Fahrzeugangebote.<br />
Carsten Eckmiller: Auf unserer Plattform ist<br />
nahezu <strong>de</strong>r gesamte Gebrauchtwagenmarkt in<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Deutschland versammelt. Zusätzlich zu unserem<br />
Standard-Account für Händler gibt es ein Profi-<br />
Konto, auf <strong>de</strong>ssen Marktinformationssystem nicht<br />
nur die Angebots- son<strong>de</strong>rn auch exklusiv für unsere<br />
Kun<strong>de</strong>n die Nachfrageseite dargestellt wird. Es<br />
beinhaltet sämtliche Informationen wie beispielsweise<br />
die Frage, nach welchen Fahrzeugen wie oft<br />
gesucht wird. Dabei kann sogar nach Postleitzahl<br />
und Region auf Mo<strong>de</strong>llebene unterschie<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n.<br />
So sieht <strong>de</strong>r Händler, wo es beispielsweise einen<br />
Nachfrage- o<strong>de</strong>r Angebotsüberhang gibt und<br />
kann <strong>de</strong>mentsprechend reagieren. Diese Informationen<br />
sind vor allem für Kun<strong>de</strong>n wichtig, die ihr<br />
Geschäft zahlengesteuert abwickeln.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Was leistet <strong>de</strong>r webbasierte<br />
Verkaufsmanager AutoAct, weshalb ist er für<br />
B2B-Kun<strong>de</strong>n ein wichtiges Produkt? Vor welchem<br />
Hintergrund haben Sie sich entschlossen, diese<br />
Lösung einzuführen?<br />
Torsten Wesche: Zum besseren Verständnis möchten<br />
wir zunächst hervorheben, dass es zwischen<br />
mobile.<strong>de</strong> und AutoAct zu unterschei<strong>de</strong>n gilt. Wer<br />
sich bei mobile.<strong>de</strong> anmel<strong>de</strong>t, gelangt in einen<br />
geson<strong>de</strong>rten Händlerbereich. Dort kann er unterschiedliche<br />
Tools nutzen, Informationen zum<br />
Marktgeschehen und <strong>de</strong>m aktuellen Stand seines<br />
Fahrzeugbestan<strong>de</strong>s abrufen sowie manuell Fahrzeuge<br />
erfassen o<strong>de</strong>r die von ihm eingestellten Anzeigen<br />
gestalten.<br />
Was <strong>de</strong>n großen Onlinebörsen vor einigen Jahren<br />
teilweise abspenstig gemacht wur<strong>de</strong>, ist das The-<br />
Torsten Wesche, Eileen<br />
Wagefeld und Carsten<br />
Eckmiller (alle mobile.<br />
international GmbH,<br />
v.re.) im Gespräch mit<br />
Bernd Franke und Judith<br />
Kadach (bei<strong>de</strong> <strong>Flotte</strong>nmanagement)<br />
über<br />
Kernkompetenz, Projekte<br />
und Zukunftspläne<br />
<strong>de</strong>s Unternehmens<br />
ma Verkaufsmanagement samt Anbindung an Dealer-Management-Systeme<br />
<strong>de</strong>r Hersteller. Einzelne<br />
Dienstleister haben dieses Geschäftsfeld aufgenommen,<br />
integriert und erfolgreich realisiert.<br />
Vor rund zwei Jahren haben wir im Unternehmen<br />
beschlossen, eine solche Fahrzeugverwaltung<br />
ebenfalls anzubieten: AutoAct. Damit haben wir<br />
eine benutzerfreundliche Oberfläche geschaffen,<br />
können Systeme untereinan<strong>de</strong>r vernetzen und dafür<br />
sorgen, dass die erfassten Fahrzeuge zu an<strong>de</strong>ren<br />
Partnern und (Hersteller-)Börsen o<strong>de</strong>r auf die<br />
eigene Website übertragen wer<strong>de</strong>n.<br />
Carsten Eckmiller: Unser Verkaufsmanager AutoAct<br />
– <strong>de</strong>r für mobile.<strong>de</strong>-Nutzer kostenlos ist –<br />
ist eine B2B-Marke. Das Softwaretool geht über<br />
die Funktionalitäten <strong>de</strong>s Händlerbereichs bei<br />
mobile.<strong>de</strong> hinaus. AutoAct funktioniert nicht nur<br />
an<strong>de</strong>rs <strong>als</strong> mobile.<strong>de</strong>, son<strong>de</strong>rn hebt sich zu<strong>de</strong>m<br />
ganz bewusst farblich ab. Kun<strong>de</strong>n sollen <strong>de</strong>utlich<br />
erkennen, dass es sich zwar um ein Produkt <strong>de</strong>s<br />
Unternehmens han<strong>de</strong>lt, das aber <strong>als</strong> eigenständige<br />
Marke funktioniert und ihnen eine neue User<br />
Experience sowie zusätzlichen Mehrwert bietet.<br />
So können Fahrzeuge beispielsweise nicht nur<br />
<strong>als</strong> solche, son<strong>de</strong>rn auch exklusiv mit ihrer Fahrgestellnummer<br />
erfasst wer<strong>de</strong>n. Die Anwendung<br />
hilft Händlern zu<strong>de</strong>m, ihr Tagesgeschäft zu organisieren,<br />
und bietet unter an<strong>de</strong>rem hilfreiche<br />
Funktionen zum Inserieren von Fahrzeugen bei<br />
Onlinebörsen sowie zu ihrer Vermarktung. Darüber<br />
hinaus ermöglicht sie eine Marktübersicht bei<br />
mobile.<strong>de</strong>.<br />
Außer<strong>de</strong>m bieten wir ein Finanzierungsmodul,<br />
für das wir verschie<strong>de</strong>ne Banken in <strong>de</strong>n Prozess<br />
integriert haben. Zusätzlich offerieren wir einen<br />
Anrufanalysten: Kun<strong>de</strong>n haben die Möglichkeit,<br />
mehrere virtuelle Telefonnummern zu erzeugen,<br />
die dann auf verschie<strong>de</strong>nen Kanälen veröffent-
Carsten<br />
Eckmiller:<br />
„Unser Verkaufsmanager<br />
AutoAct ist eine<br />
B2B-Marke, die<br />
ganz gezielt die<br />
Kun<strong>de</strong>ngruppe<br />
<strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong>nbetreiberanspricht“<br />
licht wer<strong>de</strong>n können. So lässt sich messen, wie<br />
viele Leads eingehen und auch, woher diese kommen.<br />
Dieses Vorgehen ist unter an<strong>de</strong>rem in skandinavischen<br />
Län<strong>de</strong>rn, <strong>de</strong>n USA o<strong>de</strong>r Frankreich<br />
längst Standard, auf <strong>de</strong>m <strong>de</strong>utschen Markt aber<br />
noch relativ neu. Der neue B2B-Markt wird zu<strong>de</strong>m<br />
<strong>de</strong>n Ansprüchen <strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong>nbetreiber gerecht, da<br />
sie über die Plattform direkt ihre Fahrzeuge an<br />
Händler verkaufen können.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Welche Resonanz erhalten<br />
Sie seit <strong>de</strong>r Markteinführung von AutoAct?<br />
Carsten Eckmiller: <strong>Flotte</strong>nbetreiber reagieren<br />
sehr positiv darauf, dass wir sie mit <strong>de</strong>m Verkaufsmanager<br />
gezielt ansprechen, ihnen anbieten,<br />
ihre Fahrzeuge in unseren neuen B2B-Markt<br />
einzubringen und <strong>de</strong>n Zugang zu 35.000 potenziellen<br />
Kun<strong>de</strong>n zu nutzen. Das Produkt <strong>als</strong> solches<br />
befin<strong>de</strong>t sich in einem ständigen Optimierungs-<br />
sowie Entwicklungsprozess. Unser übergeordnetes<br />
Ziel und höchste Prämisse ist, die Kun<strong>de</strong>n<br />
zufrie<strong>de</strong>nzustellen, weshalb wir sämtliche Schritte<br />
sehr fokussiert und gleichzeitig bedacht angehen.<br />
Torsten Wesche: Unsere Hauptaufgabe ist immer,<br />
einen potenziellen Verkäufer mit einem potenziellen<br />
Käufer so zusammenzubringen, dass bei<strong>de</strong><br />
Seiten rundherum zufrie<strong>de</strong>n und erfolgreich<br />
sind sowie vor allem Spaß an <strong>de</strong>r Zusammenarbeit<br />
haben. Aufgrund unserer 16-jährigen Erfahrung<br />
mit mobile.<strong>de</strong> wissen wir, dass wir diese Grundvoraussetzung<br />
bieten können.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Sie arbeiten mit verschie<strong>de</strong>nen<br />
Kooperationspartnern zusammen. Inwie-<br />
fern ist beispielsweise die Hüsges-Gruppe in die<br />
Prozesse eingebun<strong>de</strong>n; welche Win-win-Situation<br />
entsteht aus <strong>de</strong>r Zusammenarbeit?<br />
Torsten Wesche: Wir freuen uns, mit <strong>de</strong>r Hüsges-<br />
Gruppe einen kompetenten Partner zur Erstellung<br />
von Fahrzeug-Gutachten gefun<strong>de</strong>n zu haben, und<br />
arbeiten mit ihr bereits seit einiger Zeit erfolgreich<br />
in verschie<strong>de</strong>nen Bereichen zusammen. In<br />
unserem B2B-Markt kooperieren wir mit verschie<strong>de</strong>nen<br />
Partnern, beispielsweise zur Erstellung<br />
von Zustandsberichten von Gebrauchtfahrzeugen,<br />
die für <strong>de</strong>n B2B-Markt neben an<strong>de</strong>ren Dokumenten<br />
unabdingbar sind. Einsteller haben <strong>als</strong>o<br />
die Möglichkeit, Zustandsberichte von Gutachtern<br />
ihrer Wahl sowie weitere Dokumente in ihr<br />
Angebot zu integrieren. Die Win-win-Situation,<br />
die hieraus entsteht, bezieht sich vor allem darauf,<br />
dass durch die Kooperation eine Kun<strong>de</strong>nbindung<br />
zu unseren Händlern entsteht und wir uns<br />
sicher sein können, dass unser Kooperationspartner<br />
bestens mit seinem Geschäft vertraut ist.<br />
Diese grundlegen<strong>de</strong> Sicherheit schafft letztendlich<br />
gegenüber unseren Kun<strong>de</strong>n das nötige Vertrauen,<br />
welches uns hilft, ihnen ihr Geschäft zu<br />
erleichtern.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Wie sehen Sie die Zukunft<br />
von Online-Fahrzeugmärkten wie mobile.<strong>de</strong>, weshalb<br />
sind diese Portale wichtig? Sehen Sie künftig<br />
eine steigen<strong>de</strong> o<strong>de</strong>r eher rückläufige Nachfrage,<br />
welche Entwicklung zeichnet sich Ihrer Einschätzung<br />
nach ab?<br />
Torsten Wesche: Online-Fahrzeugbörsen blicken<br />
einer positiven Zukunft entgegen. Der stationäre<br />
Han<strong>de</strong>l wird auch künftig bestehen bleiben, die<br />
Erstinformation für einen potenziellen Käufer<br />
wird jedoch vermehrt über das Internet stattfin<strong>de</strong>n.<br />
Spannend für uns wird die Frage sein, wie<br />
Nutzer künftig auf mobile.<strong>de</strong> zugreifen wer<strong>de</strong>n.<br />
Wir gehen davon aus, dass dies nicht mehr hauptsächlich<br />
über <strong>de</strong>n PC erfolgen wird, son<strong>de</strong>rn zunehmend<br />
über Smartphones, iPads und weitere<br />
mobile Endgeräte – mittlerweile verzeichnen wir<br />
bereits mehr <strong>als</strong> 30 Prozent <strong>de</strong>r Seitenaufrufe von<br />
mobilen Endgeräten. Für uns be<strong>de</strong>utet dies, uns<br />
weiterzuentwickeln und <strong>de</strong>n Informationsfluss<br />
permanent zu gewährleisten.<br />
Wir erkennen ebenfalls, dass sich das Neuwagengeschäft<br />
ins Internet verlagert; auch dieses<br />
Thema wird bei mobile.<strong>de</strong> künftig in <strong>de</strong>n Fokus<br />
MANAGEMENT<br />
Torsten Wesche:<br />
„Unsere Hauptaufgabe<br />
ist sowohl<br />
bei mobile.<strong>de</strong> <strong>als</strong><br />
auch bei unserem<br />
Softwaretool<br />
AutoAct immer<br />
die, einen potenziellen<br />
Verkäufer<br />
mit einem potenziellen<br />
Käufer<br />
erfolgreich zusammenzubringen“<br />
rücken. Laut einer repräsentativen Umfrage, die<br />
wir En<strong>de</strong> letzten Jahres durchgeführt haben, informieren<br />
sich schon heute 85 Prozent <strong>de</strong>r Neuwageninteressenten<br />
vorab auf Online-Fahrzeugbörsen<br />
rund um <strong>de</strong>n Autokauf. Wir verzeichnen<br />
<strong>de</strong>rzeit mehr <strong>als</strong> 180.000 Neuwagenangebote auf<br />
unserer Seite. Die Anzahl <strong>de</strong>r Besuche im eigens<br />
angelegten Neuwagenbereich von mobile.<strong>de</strong><br />
steigt stetig und wird von <strong>de</strong>n Nutzern gut angenommen.<br />
Wir wer<strong>de</strong>n in dieses Segment investieren<br />
und gehen davon aus, spannen<strong>de</strong>, relevante<br />
Anwendungen für <strong>de</strong>n Endkun<strong>de</strong>n anbieten zu<br />
können.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Welche Produkte und Services<br />
wollen Sie Ihren Kun<strong>de</strong>n in Zukunft nah-<br />
o<strong>de</strong>r längerfristig noch anbieten, welchen Themen<br />
wollen Sie sich widmen?<br />
Carsten Eckmiller: Wir wollen uns verstärkt <strong>de</strong>m<br />
bereits angesprochenen Neuwagengeschäft zuwen<strong>de</strong>n,<br />
ebenso <strong>de</strong>m B2B-Markt sowie eine strategisch-internationale<br />
Ausrichtung unseres Geschäftes<br />
ausbauen. Bei allen neuen Projekten,<br />
<strong>de</strong>nen wir uns künftig widmen wollen und wer<strong>de</strong>n,<br />
dürfen wir jedoch eines nicht vergessen: uns<br />
auf das Kerngeschäft zu konzentrieren. Unsere<br />
35.000 registrierten Händler sind <strong>de</strong>shalb erfolgreich,<br />
weil sie eben dieses Kerngeschäft nutzen.<br />
Auch in Zeiten <strong>de</strong>s Web 2.0 bedarf es Produktverantwortlicher,<br />
die permanent am Kernprojekt<br />
arbeiten, es beständig verbessern, weiterentwickeln<br />
und mittels Marketingaktivitäten dafür sorgen,<br />
dass Nutzer auf unsere Seite zugreifen. Wür<strong>de</strong>n<br />
wir nicht in die Marke und unsere Reichweite<br />
investieren, hätten wir keine soli<strong>de</strong> Basis, auf <strong>de</strong>r<br />
wir unser Geschäft aufbauen können.
40<br />
MANAGEMENT<br />
Rund 1.700 Kilometer in 14 Tagen:<br />
Willi Deuerlein von Fackelmann<br />
Alltags-Test<br />
Drei <strong>Flotte</strong>nmanagement-Leser haben <strong>de</strong>n exklusiven Mazda CX-5-Test<br />
gewonnen und durften das Fahrzeug für je zwei Wochen im Fuhrparkalltag<br />
fahren. Wir haben ihre Eindrücke zusammengefasst.<br />
Karl Rammelmeier testete für <strong>de</strong>n<br />
Fuhrpark von Covidien<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Der japanische Fahrzeughersteller Mazda will seinen<br />
Stolz auf das neue Kompakt-SUV CX-5 nicht<br />
verhehlen. Ein attraktives, emotionales Design,<br />
die SKYACTIV-Technologie für einen mo<strong>de</strong>raten<br />
Kraftstoffverbrauch und mo<strong>de</strong>rne Ausstattungen<br />
sollen es auch zu einem erfolgreichen <strong>Flotte</strong>nfahrzeug<br />
machen. Denn die kompakten SUV<br />
fin<strong>de</strong>n sich vermehrt schon in Fuhrparks <strong>als</strong><br />
User-Chooser-Fahrzeuge, die eine gewisse Individualität<br />
ausdrücken. Eine aktuelle Dataforce-<br />
Umfrage besagt zu<strong>de</strong>m, dass die SUV-Klasse das<br />
am schnellsten wachsen<strong>de</strong> Segment im relevanten<br />
<strong>Flotte</strong>nmarkt darstellt und sich insbeson<strong>de</strong>re<br />
in Kleinflotten großer Beliebtheit erfreut.<br />
Um die härtesten Kritiker, die Fuhrparkverantwortlichen,<br />
für sich zu gewinnen, hat Mazda drei<br />
Fahrzeuge für einen zweiwöchigen Praxistest an<br />
drei <strong>Flotte</strong>nmanagement-Leser verlost. Willi Deuerlein<br />
(Leiter Fuhrpark bei <strong>de</strong>r Fackelmann GmbH<br />
& Co KG), Bernhard Gaum (Bereichsleitung Logistik<br />
bei <strong>de</strong>r Otto Christ AG) und Karl Rammelmeier<br />
(Leiter Fuhrpark bei <strong>de</strong>r Covidien Deutschland<br />
GmbH) nahmen je ein Fahrzeug in Empfang, um<br />
es auf Herz und Nieren zu testen und möglicherweise<br />
eine Empfehlung auszusprechen.<br />
Als erster durfte Karl Rammelmeier <strong>de</strong>n Mazda<br />
CX-5 mit <strong>de</strong>m 2.2 Liter-Dieselmotor mit Sechsgang-Schaltgetriebe,<br />
Frontantrieb und 110<br />
kW/150 PS im Fuhrparkleiter-Alltag nutzen. „Das<br />
Fahrzeug macht einen durchaus alltagstauglichen<br />
Eindruck. Den Fahrkomfort bewerte ich <strong>als</strong> gut.<br />
Auch die Qualität, insbeson<strong>de</strong>re was Verarbeitung
Bernhard Gaum, Otto Christ AG:<br />
„Gemütlicher Cruiser mit Fahrspaßattributen“<br />
und Haptik angeht, fand ich ansprechend. Etwas<br />
hin<strong>de</strong>rlich wirkte sich die hohe La<strong>de</strong>kante <strong>de</strong>s<br />
Kofferraums aus. Für lange Fahrstrecken wür<strong>de</strong><br />
ich mir Sitze mit festerem Seitenhalt wünschen.“<br />
Obwohl die Covidien Deutschland GmbH <strong>de</strong>rzeit<br />
keine Aufnahme von weiteren Herstellern in <strong>de</strong>n<br />
Fuhrpark plant, kann sich Karl Rammelmeier vor-<br />
stellen, dass das kompakte SUV aufgrund seines<br />
attraktiven Listenpreises und <strong>de</strong>r sich daraus ergeben<strong>de</strong>n<br />
Versteuerung gerne gewählt wür<strong>de</strong>.<br />
Willi Deuerlein übernahm in <strong>de</strong>r Folge und ließ<br />
nach 14-tägiger Erprobungsphase anhand von<br />
ausführlichen Testergebnissen folgen<strong>de</strong> Schlüsse<br />
über die <strong>Flotte</strong>ntauglichkeit <strong>de</strong>s CX-5 verlauten:<br />
„Komfortable Platzverhältnisse in allen Bereichen<br />
machen <strong>de</strong>n Aufenthalt in <strong>de</strong>m SUV für alle<br />
Passagiere sehr angenehm, ebenso positiv hervorzuheben<br />
ist <strong>de</strong>r große Kofferraum. Durch die<br />
erhöhte Sitzposition fährt es sich entspannt, und<br />
auch das Ein- und Aussteigen fällt leicht. Dank<br />
<strong>de</strong>s kräftigen 110 kW/150 PS-Dieselmotors beschleunigt<br />
das Fahrzeug gut, Überholvorgänge<br />
lassen sich sportlich bewältigen. Die Dynamik <strong>de</strong>s<br />
CX-5 spiegelt sich auch in <strong>de</strong>r Schaltung mit kurzen<br />
Schaltwegen wi<strong>de</strong>r.“ Willi Deuerleins Ansicht<br />
nach könnte die Fe<strong>de</strong>rung härter sein, und auch<br />
die Sitzpolsterung bot für seinen Geschmack zu<br />
wenig Seitenhalt. Der werksseitig mit 4,6 Liter<br />
angegebene Verbrauch für <strong>de</strong>n frontgetriebenen<br />
Mazda ließ sich lei<strong>de</strong>r im Praxistest <strong>de</strong>s Fackelmann-Fuhrparkleiters<br />
nicht halten. Insgesamt<br />
bewertete er das kompakte SUV <strong>als</strong> wertig und<br />
User-Chooser-tauglich.<br />
Letzter im Tester-Bun<strong>de</strong> war Bernhard Gaum, <strong>de</strong>r<br />
<strong>de</strong>n Mazda CX-5 <strong>als</strong> 155 kW/170 PS-Variante mit<br />
Sechsgang-Wandlerautomatik und Allradantrieb<br />
empfing. Diese stärkste Dieselmotorisierung gefiel<br />
ihm sehr gut, <strong>de</strong>nn sie erwies sich seiner Meinung<br />
nach <strong>als</strong> passend zum dynamischen Auftritt<br />
<strong>de</strong>s SUV mit kräftiger Beschleunigung und schnel-<br />
Testfahrzeug<br />
Perfekte Prozesse mit<br />
optimalem Ergebnis<br />
Egal ob man Gäste mit kulinarischen Spezialitäten verwöhnt o<strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n mit individuellen<br />
Dienstleistungen unterstützt – in je<strong>de</strong>m Fall müssen nicht nur die passen<strong>de</strong>n Zutaten zur Verfügung<br />
stehen� son<strong>de</strong>rn diese auch richtig zusammengefügt wer<strong>de</strong>n. Genau da �n<strong>de</strong>n Sie uns.<br />
PS-Team – Mit Sicherheit in ganz Europa<br />
www.ps-team.<strong>de</strong> | Fon. +49 (0) 6123 9999 500<br />
MANAGEMENT<br />
Mazda CX-5<br />
2,2l SKYACTIV-D<br />
110 kW/150 PS<br />
6-Ganggetriebe, Frontantrieb<br />
Energieeffizienzklasse A<br />
119 g CO2/km<br />
Ausstattung: Center-Line,<br />
Navigation, Touring-Paket<br />
Preis: 25.034 Euro netto<br />
lem Gangwechsel. Das Drehmoment von 420 Nm<br />
bei 2.000 Umdrehungen verlieh ihm auch die nötige<br />
Kraft abseits von befestigten Straßen, wie es<br />
Bernhard Gaum selbst in Erfahrung gebracht hat.<br />
Der Komfort, <strong>de</strong>n das kompakte Fahrzeug bot, bezeichnet<br />
<strong>de</strong>r Kurzzeittester <strong>als</strong> angenehm, nicht<br />
zuletzt aufgrund <strong>de</strong>r wertigen Optik und Haptik,<br />
die im Innenraum vorherrscht: „Viel Raum für je<strong>de</strong>rmann,<br />
mit bequemen Sitzen vorne wie hinten<br />
und ausreichen<strong>de</strong>r Beinfreiheit. Auf Kurz- und<br />
Langstrecken erweist sich <strong>de</strong>r CX-5 <strong>als</strong> gemütlicher<br />
Cruiser mit Fahrspaßattributen, wozu auch<br />
die gut abgestimmte Fe<strong>de</strong>rung beiträgt. Sie ist<br />
nicht zu weich und nicht zu hart, damit sowohl für<br />
das Gelän<strong>de</strong> <strong>als</strong> auch für die Straße geeignet.“<br />
Insgesamt kam das neue kompakte SUV von Mazda<br />
gut bei <strong>de</strong>n <strong>Flotte</strong>ntestern an. Das ist auch wichtig<br />
für <strong>de</strong>n japanischen Hersteller, <strong>de</strong>r sich mit <strong>de</strong>m<br />
Fahrzeug gute Chancen bei User Choosern ausrechnet.<br />
Mithilfe <strong>de</strong>r drei Fürsprecher sollten die<br />
Weichen für einen verstärkten <strong>Flotte</strong>neinsatz nun<br />
gestellt sein.<br />
Ihr schneller<br />
Draht zu<br />
PS-Team
42<br />
MANAGEMENT<br />
Der Alltagsstress hin<strong>de</strong>rt die meisten Fuhrparkleiter<br />
an <strong>de</strong>r aktiven Umsetzung von<br />
Kostensenkungs-Strategien<br />
Keine Zeit<br />
In unserer letzten Online-Umfrage fragten wir die Fuhrparkleiter nach <strong>de</strong>n<br />
Kostensenkungs-Potenzialen im Fuhrpark – und nach Grün<strong>de</strong>n, warum diese<br />
noch nicht ausgeschöpft wor<strong>de</strong>n sind. Beteiligt haben sich diesmal rund 300<br />
Fuhrparkleiter mit <strong>Flotte</strong>ngrößen von einigen wenigen bis hin zu über 500<br />
Fahrzeugen. Der Schwerpunkt lag erwartungsgemäß mit 76 Prozent wie<strong>de</strong>r<br />
auf Pkw-Fuhrparks.<br />
Für 2013 rechnen unsere Fuhrparkleiter insgesamt<br />
mit einer leichten Vergrößerung <strong>de</strong>r Fuhrparks<br />
(siehe Grafik 1). Gut zwei Drittel aller Fuhrparkleiter<br />
kalkulieren damit, dass ihr Fuhrpark<br />
gleich groß bleiben wird, 20 Prozent rechnen<br />
sogar mit einer Ausweitung <strong>de</strong>s Fuhrparks, bei<br />
14 Prozent hingegen steht eine Verkleinerung<br />
<strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong> auf <strong>de</strong>r Agenda.<br />
Bezogen auf eine gleichbleiben<strong>de</strong> Anzahl <strong>de</strong>r<br />
<strong>Flotte</strong>nfahrzeuge sollen die Kosten ten<strong>de</strong>nziell<br />
leicht absinken (siehe Grafik 2): 37 Prozent <strong>de</strong>r<br />
Fuhrparkleiter rechnen mit einem gleich bleiben<strong>de</strong>m<br />
Budget, 29 Prozent erwarten steigen<strong>de</strong><br />
Ab sofort veröffentlicht <strong>Flotte</strong>nmanagement<br />
regelmäßig eigene Studien<br />
zu aktuellen Themen rund um<br />
<strong>de</strong>n Fuhrpark. Die Teilnehmer sind<br />
Sie, unsere Leser, die sich an <strong>de</strong>n<br />
Aufrufen im <strong>Magazin</strong> und im Internet<br />
beteiligen; abgestimmt wird online.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Kosten, während bei 33 Prozent <strong>de</strong>r Befragten<br />
die Fuhrparkkosten pro Fahrzeug sinken sollen.<br />
Ein gleich bleiben<strong>de</strong>s o<strong>de</strong>r sinken<strong>de</strong>s Fuhrpark-<br />
Budget <strong>als</strong> Vorgabe seitens <strong>de</strong>r Unternehmensleitung<br />
stellt <strong>de</strong>n Fuhrparkleiter regelmäßig vor<br />
ernste Probleme: Auf <strong>de</strong>r einen Seite steigen die<br />
Kosten für die Anschaffung <strong>de</strong>r Fahrzeuge sowie<br />
für <strong>de</strong>n Kraftstoff, auf <strong>de</strong>r an<strong>de</strong>ren Seite wehrt<br />
Grafik 1<br />
Grafik 2<br />
sich die Personalabteilung oft gegen Downsizing<br />
und vor allem gegen jedwe<strong>de</strong> Form <strong>de</strong>s Downgrading.<br />
Aber es gibt noch an<strong>de</strong>re Stellschrauben,<br />
an <strong>de</strong>nen <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter drehen kann.<br />
Der Hauptgrund für Kostensteigerungen im Fuhrpark<br />
sind mit 52 Prozent die steigen<strong>de</strong>n Fahrzeugkosten<br />
(siehe Grafik 3). Die regelmäßigen<br />
Preiserhöhungen <strong>de</strong>r Industrie, aber auch die<br />
zunehmen<strong>de</strong> Ten<strong>de</strong>nz zu mehr Sicherheits- und<br />
Assistenzsystemen im Fahrzeug geht eben nicht<br />
spurlos am Budget vorbei. Nur zehn Prozent <strong>de</strong>r<br />
Fuhrparkleiter erwarten hingegen steigen<strong>de</strong><br />
Kosten bei <strong>de</strong>r Fahrzeugfinanzierung – unabhängig<br />
von <strong>de</strong>r Art <strong>de</strong>r Finanzierung. Deutlichere<br />
Kostensteigerungen wer<strong>de</strong>n hingegen bei <strong>de</strong>n<br />
Versicherungskosten erwartet: 24 Prozent <strong>de</strong>r<br />
befragten Fuhrparkmanager befürchten steigen<strong>de</strong><br />
Kosten in diesem Bereich – vielleicht ein<br />
Anlass, sich wie<strong>de</strong>r etwas mehr mit Maßnahmen
zur Unfallrisiko- und Unfallkosten-Reduzierung<br />
zu beschäftigen.<br />
Die „sonstigen“ Grün<strong>de</strong> für Kostensteigerungen,<br />
immerhin mit 18 Prozent doppelt so häufig<br />
wie steigen<strong>de</strong> Kosten für die Finanzierung genannt,<br />
bezogen sich fast komplett auf die höheren<br />
Kraftstoffkosten. Aber auch die Betankung<br />
durch die Mitarbeiter mit höherwertigen und<br />
damit höherpreisigen Kraftstoffsorten stellt,<br />
soweit nicht durch die Betankungsvorgaben o<strong>de</strong>r<br />
Restriktionen auf <strong>de</strong>r Tankkarte ausgeschlossen,<br />
ein Kostenproblem dar.<br />
Analog zu <strong>de</strong>n Grün<strong>de</strong>n für die Kostensteigerung<br />
in Fuhrparks suchen die Fuhrparkleiter, die mit<br />
sinken<strong>de</strong>n Budgets kämpfen müssen, die benötigten<br />
Kostensenkungspotenziale genau in <strong>de</strong>n<br />
Bereichen Fahrzeugkosten – Kraftstoffkosten –<br />
Versicherung (siehe Grafik 4). Die Hauptschlagworte<br />
in Sachen Kostensenkung seit <strong>de</strong>r Krise<br />
2009, Downgrading und Downsizing, führen mit<br />
20 beziehungsweise 23 Prozent die Nennungen<br />
auf die Frage nach Kostensenkungsmaßnahmen<br />
auch in unserer Umfrage an.<br />
Allerdings hat sich das Gewicht inzwischen wie<strong>de</strong>r<br />
etwas mehr in Richtung Downsizing verschoben;<br />
<strong>de</strong>r Mitarbeiter darf <strong>als</strong>o weiter mit<br />
<strong>de</strong>rselben Fahrzeugklasse unterwegs sein – aber<br />
eben mit weniger Leistung und damit auch weniger<br />
Kraftstoffverbrauch. Die Reduzierung <strong>de</strong>r<br />
Kraftstoffkosten ist für weitere 20 Prozent <strong>de</strong>r<br />
Fuhrparkleiter ein ganz wesentliches Thema bei<br />
<strong>de</strong>r Kostensenkung – und kann ja bekanntlich<br />
nicht nur mit kleineren Motoren, son<strong>de</strong>rn auch<br />
über Öko-Trainings und Spritsparwettbewerbe<br />
erreicht wer<strong>de</strong>n.<br />
Gleichauf bei <strong>de</strong>n Kostensenkungspotenzialen<br />
liegen mit 20 Prozent <strong>de</strong>r Antworten die Versicherungskosten.<br />
Die Versicherung wird <strong>de</strong>rzeit<br />
in vielen Fuhrparks noch unter <strong>de</strong>m reinen<br />
Gesichtspunkt <strong>de</strong>r Suche nach <strong>de</strong>m niedrigsten<br />
Preis gehan<strong>de</strong>lt. Viel ungenutztes<br />
Sparpotenzial liegt aber oft noch in <strong>de</strong>r<br />
aktiven Risikoanalyse und -minimierung,<br />
sei es durch aktives Werkstatt-Management<br />
o<strong>de</strong>r Unfallprävention.<br />
Weniger interessiert zeigen sich die Fuhrparkleiter<br />
bei <strong>de</strong>r Kostenreduktion in <strong>de</strong>r<br />
Verwaltung. Interessant ist jedoch, dass<br />
mit acht Prozent mehr <strong>als</strong> doppelt so viele<br />
Fuhrparkleiter das Insourcen von <strong>de</strong>rzeit<br />
extern durchgeführten Dienstleistungen<br />
<strong>als</strong> potenzielle Kostensenkungsmaßnahme<br />
ansehen <strong>als</strong> das Outsourcen von Tätigkeiten<br />
an externe Dienstleister, worüber<br />
nur drei Prozent nach<strong>de</strong>nken. Offenbar<br />
schaffen es die spezialisierten Dienstleister<br />
noch nicht, auch <strong>als</strong> Hilfe zur Kostensenkung<br />
wahrgenommen zu wer<strong>de</strong>n.<br />
Viele Fuhrparkleiter glauben, dass ein<br />
externer Spezialist ihn zwar bei <strong>de</strong>r Arbeit<br />
entlasten kann, dabei aber keine Kosten<br />
einspart o<strong>de</strong>r vielleicht sogar zusätzliche<br />
Ausgaben verursacht.<br />
Immerhin fünf Prozent <strong>de</strong>r Nennungen<br />
entfielen auf die Potenziale <strong>de</strong>r Reduzie-<br />
Grafik 3<br />
Grafik 4<br />
rung von internen Verwaltungskosten im Unternehmen.<br />
Steigen<strong>de</strong>n Kosten für Neufahrzeuge, Versicherungen<br />
und Kraftstoff zum Trotz: In mehr <strong>als</strong> <strong>de</strong>r<br />
Hälfte <strong>de</strong>r befragten Fuhrparks sollen die Gesamtkosten<br />
<strong>de</strong>s Fuhrparks pro Fahrzeug immer<br />
gleich bleiben (siehe Grafik 5). Aber in immerhin<br />
27 Prozent <strong>de</strong>r Fuhrparks wird das Budget regelmäßig<br />
nach oben angepasst, bei 16 Prozent <strong>de</strong>r<br />
Befragten soll das Budget pro Fahrzeug jedoch<br />
regelmäßig gesenkt wer<strong>de</strong>n.<br />
Wo sehen die Fuhrparkleiter aber nun die größten<br />
Kostensenkungs-Potenziale im Fuhrpark?<br />
Den Fokus legen die Befragten ganz klar auf<br />
kraftstoffsparen<strong>de</strong> Motoren (siehe Grafik 6),<br />
aber auch bei <strong>de</strong>n Fahrzeugrabatten, mit Down-<br />
MANAGEMENT<br />
sizing und <strong>de</strong>m Kauf von Son<strong>de</strong>rmo<strong>de</strong>llen <strong>de</strong>r<br />
Hersteller wer<strong>de</strong>n höhere Einsparpotenziale<br />
vermutet. Weniger Erfolg versprechen sich die<br />
Fuhrparkleiter hingegen von einer höheren Outsourcing-Quote,<br />
<strong>de</strong>m Wechsel <strong>de</strong>r Fahrzeugmarken<br />
o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r restwertoptimierten Ausstattung<br />
und <strong>de</strong>r Optimierung <strong>de</strong>r Fahrzeugvermarktung<br />
– verwun<strong>de</strong>rlich, weil hier oft auch erhebliches<br />
Sparpotenzial schlummert.<br />
Beson<strong>de</strong>rs interessant fan<strong>de</strong>n wir die vielfältigen<br />
Grün<strong>de</strong>, warum bereits erkannte o<strong>de</strong>r zumin<strong>de</strong>st<br />
vermutete Kostensenkungspotenziale<br />
von <strong>de</strong>n Fuhrparkleitern nicht gehoben wer<strong>de</strong>n<br />
(siehe Grafik 7). Der Hauptgrund mit 14 Prozent<br />
war schlicht: keine Zeit. Die Aufgabengebiete<br />
<strong>de</strong>r Fuhrparkleiter sind heute vielfältig, und oft<br />
wur<strong>de</strong> im Rahmen früherer Kostensenkungsmaß-<br />
Ob Blue o<strong>de</strong>r green: Downsizing und damit Kraftstoff sparen sind die<br />
Hauptwege <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter, um die Kosten zu senken<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 43
44<br />
MANAGEMENT<br />
Grafik 5<br />
Grafik 6<br />
nahmen das Personal für die Fuhrparkbetreuung<br />
stark abgebaut beziehungsweise <strong>de</strong>m Fuhrparkleiter<br />
zusätzliche Aufgaben wie Brandschutz<br />
o<strong>de</strong>r Facilitymanagement zugeordnet. Auf Platz<br />
zwei mit elf Prozent wur<strong>de</strong>n zu starre Vorgaben<br />
hinsichtlich Marken, Mo<strong>de</strong>llen und internem<br />
Handling genannt. Der Fuhrparkleiter ist oft <strong>als</strong>o<br />
nicht wirklich frei in seinen Entscheidungen –<br />
und kann nur versuchen, im Rahmen <strong>de</strong>r seitens<br />
<strong>de</strong>r Unternehmensleitung festgeschriebenen<br />
Vorgaben <strong>de</strong>zent zu optimieren.<br />
Und diese Vorgaben scheinen vielfältig zu sein:<br />
Zehn Prozent <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter gaben an, dass<br />
Downgrading im Unternehmen nicht gewünscht<br />
sei, für weitere acht Prozent war Downsizing ein<br />
Tabu. Vier Prozent <strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong>nverantwortlichen<br />
stoppen starre Vorgaben seitens <strong>de</strong>r Personalabteilung<br />
– ein eigentlich recht niedriger Wert,<br />
wenn man <strong>de</strong>n Motivationsfaktor <strong>de</strong>s richtigen<br />
Dienstwagens in Zeiten knapper Personalressourcen<br />
be<strong>de</strong>nkt.<br />
Alternative Antriebsformen sind mit je zehn Prozent<br />
seitens <strong>de</strong>r Unternehmensleitung und seitens<br />
<strong>de</strong>r Mitarbeiter auf <strong>de</strong>r No-Go-Liste. Auch<br />
das weitere Outsourcen wird unternehmensseitig<br />
mit zehn Prozent oft nicht gewünscht. Immerhin<br />
noch vier Prozent <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter gaben an,<br />
keine vali<strong>de</strong>n Reportings beziehungsweise keine<br />
vali<strong>de</strong>n Zahlen für Verhandlungen mit <strong>de</strong>n Versicherern<br />
zur Verfügung zu haben, fünf Prozent<br />
haben kein Budget für bessere Reporting-Tools.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Spätestens hier setzt das Sparen sicher an <strong>de</strong>r<br />
f<strong>als</strong>chen Stelle an. Denn egal, mit welchem Profi<br />
man spricht – soli<strong>de</strong> Entscheidungen können<br />
nur auf <strong>de</strong>r Basis von vali<strong>de</strong>n Zahlen getroffen<br />
wer<strong>de</strong>n. Das gilt für Verhandlungen mit Versicherungsgesellschaften<br />
ebenso wie für die Op-<br />
Grafik 7<br />
An <strong>de</strong>r Umfrage „Kostensenkungspotenziale<br />
im Fuhrpark“ beteiligten sich<br />
rund 300 Fuhrparkleiter. Etwa die Hälfte<br />
<strong>de</strong>r Befragten hatten bis zu zehn<br />
Fahrzeuge im Bestand, 36 Prozent halten<br />
zwischen 11 und 50 Fahrzeugen<br />
und 22 Prozent <strong>de</strong>r Befragten haben<br />
über 51 Fahrzeuge, davon sechs Prozent<br />
sogar über 500 Autos. 76 Prozent<br />
<strong>de</strong>r Fahrzeuge unserer Studienteilnehmer<br />
sind PKW, 19 Prozent Kleintrans-<br />
Die<br />
porter<br />
gute Nachricht<br />
und Transporter<br />
vorab: Stolze<br />
bis<br />
89<br />
3,5<br />
Prozent<br />
Tonnen<br />
aller<br />
Befragten,<br />
Gesamtgewicht,<br />
die bereits<br />
fünf<br />
ein o<strong>de</strong>r<br />
Prozent<br />
mehrere<br />
entfielen<br />
alternativ<br />
auf<br />
angetriebene<br />
sonstige Fahrzeuge.<br />
Fahrzeuge im<br />
36<br />
Fuhrpark<br />
Prozent<br />
haben,<br />
<strong>de</strong>r<br />
sind<br />
Befragten<br />
auch zufrie<strong>de</strong>n<br />
verwalten<br />
damit (Grafik<br />
einen<br />
2).<br />
Kauffuhr-<br />
Wir haben<br />
allerdings<br />
park, 24<br />
auch<br />
Prozent<br />
nur generell<br />
nutzen<br />
nach<br />
Leasing<br />
<strong>de</strong>r Zufrie<strong>de</strong>n-<br />
o<strong>de</strong>r<br />
heit<br />
Full-Service-Leasing<br />
mit alternativ angetriebenen<br />
und zwei<br />
Fahrzeugen<br />
Prozent<br />
finanzieren ihren Fuhrpark. Die Mehrheit<br />
mit 38 Prozent ist nicht auf eine<br />
Fuhrparkfinanzierungsform festgelegt<br />
und nutzt eine Mischform aus <strong>de</strong>n Varianten.<br />
Die nächste <strong>Flotte</strong>nmanagement-<br />
Umfrage fin<strong>de</strong>n Sie auf<br />
www.flotte.<strong>de</strong>/umfrage<br />
Das Thema dieses Mal lautet:<br />
Pflichtausstattungen im Fuhrpark<br />
timierung von Kraftstoffkosten, Reifenkosten,<br />
Leasing- o<strong>de</strong>r Finanzierungszeiträume und auch<br />
für je<strong>de</strong> Diskussion mit externen Dienstleistern.<br />
Es gibt <strong>als</strong>o noch viel Potenzial für Kostensenkung<br />
in <strong>de</strong>n Fuhrparks – mit etwas mehr Zeit für<br />
<strong>de</strong>n Fuhrparkleiter sowie Investitionen in entsprechen<strong>de</strong><br />
Auswertungstools und beispielsweise<br />
Spritspar- und Sicherheitstrainings wäre noch<br />
das ein o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>re Prozent drin.
Der neue OPEL MOKKA<br />
AUFFALLEND<br />
ANDERS.<br />
Eine individuelle Beratung und persönliche Betreuung bietet Ihnen das Opel Firmenkun<strong>de</strong>ncenter:<br />
Tel.: 0180 58010 (0,14 €/Min. aus <strong>de</strong>m dt. Festnetz, Mobilfunkhöchstpreis 0,42 €/Min.)<br />
info�opel-�rmenkun<strong>de</strong>ncenter.<strong>de</strong><br />
www.opel.<strong>de</strong><br />
Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,5–4,5 l/100 km; CO 2-Emission kombiniert 153–120 g/km<br />
(gemäß VO (EG) Nr. 715/2007). Effizienzklasse E–B
46<br />
MANAGEMENT<br />
Für alle<br />
Leasinggesellschaften wer<strong>de</strong>n oft über ihre Eigenschaft<br />
<strong>als</strong> Leasinganbieter <strong>de</strong>finiert. Doch in<br />
ihrem Angebot steht oftm<strong>als</strong> ebenso das Full-<br />
Service-Leasing, das sich auf Fuhrparkmanagementservices<br />
<strong>als</strong> eine weitere Kernkompetenz<br />
dieser Unternehmen bezieht. Und wenn man<br />
eine Aufgabe lange ausübt und gut beherrscht,<br />
warum soll man nicht weiteren Zielgruppen Zugang<br />
zu dieser Dienstleistung verschaffen? Das<br />
dachten sich auch die von uns befragten Anbieter,<br />
die <strong>als</strong> Zielgruppe sowohl fremdfinanzierte<br />
Fuhrparks <strong>als</strong> auch Kaufflotten betrachten. Nicht<br />
selten grün<strong>de</strong>n die Leasingfirmen zu diesem Zwecke<br />
neue Geschäftsbereiche, die eigenständig<br />
und neutral agieren. Das Potenzial <strong>de</strong>s Bereichs<br />
Fuhrparkmanagement liegt vor allem darin, dass<br />
die Wirtschaftlichkeit im Fuhrparkmanagement<br />
eine immer zentralere Rolle einnimmt. „Ein pro-<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
13 Scha<strong>de</strong>nmeile.<strong>de</strong><br />
Wie ein Pfl aster<br />
Das Netzwerk Acoat Selected empfi ehlt<br />
Fuhrparks, kleine Lackschä<strong>de</strong>n zunächst<br />
mit Stickerfi x kostensparend selber zu<br />
beheben. Ein Lackfi lm wird einfach wie ein<br />
Pfl aster aufgeklebt. Das Fahrzeug bleibt im<br />
Einsatz, die vollständige Reparatur kann<br />
später bei einer Wartung erfolgen.<br />
fessionelles <strong>Flotte</strong>nmanagement kann signifikante<br />
Kosteneinsparungen im Fuhrpark bewirken“,<br />
weiß auch Lionel Wolff, Geschäftsführer von Arval<br />
in Deutschland. „Mit <strong>de</strong>r Möglichkeit <strong>de</strong>s reinen<br />
Fuhrparkmanagements wollen wir vor allem<br />
Kun<strong>de</strong>n unterstützen, die sich in <strong>de</strong>r ‚Transformation‘<br />
befin<strong>de</strong>n, <strong>als</strong>o zum Full-Service-Leasing<br />
bei Arval wechseln möchten.“ Dass es im Markt<br />
ankommt, beweist die steigen<strong>de</strong>n Nachfrage nach<br />
reinen Fuhrparkmanagement-Dienstleistungen.<br />
Als Grund sehen die Verantwortlichen bei Arval<br />
vor allem, dass die Kun<strong>de</strong>n sich primär um ihr<br />
Kerngeschäft kümmern möchten und somit die<br />
Möglichkeit nutzen, die Verwaltung ihrer <strong>Flotte</strong>n<br />
auszulagern.<br />
Auch die ALD verzeichnet insgesamt einen sehr<br />
hohen Zuspruch gera<strong>de</strong> bei <strong>de</strong>n Fuhrparkmanagement-Dienstleistungen.<br />
„Der Kun<strong>de</strong><br />
Mehr und mehr Leasinggesellschaften öffnen ihr<br />
Angebot an Full-Service-Dienstleistungen für<br />
fremdfinanzierte- und Kauf-Fuhrparks<br />
erwartet heute mehr <strong>de</strong>nn je qualitativ<br />
hochwertige Lösungen für seinen<br />
Fuhrpark. Grundsätzlich sehen<br />
wir eine stetige Zunahme <strong>de</strong>s Outsourcing<br />
über Full-Service-Leasing<br />
in allen <strong>Flotte</strong>nsegmenten. Zusätzlich<br />
dazu ist bei Fuhrparks mit einer<br />
<strong>Flotte</strong>ngröße ab etwa 100 Einheiten<br />
ein Trend zu umfassen<strong>de</strong>n Outsourcing-Lösungen<br />
über einen reinen<br />
Fuhrparkmanager zu erkennen. Der<br />
Trend zu Full-Service-Leasing wird<br />
Das Outsourcen <strong>de</strong>s Fuhrparkmanagements<br />
an Spezialisten lohnt sich<br />
sich auch im Bereich <strong>de</strong>r kleinen und kleinsten<br />
<strong>Flotte</strong>n fortsetzen, da auch diese Kun<strong>de</strong>n auf<br />
planbare Kosten und bilanzielle Entlastung bei<br />
gleichzeitigem Transfer <strong>de</strong>s Restwertrisikos setzen“,<br />
fasst Geschäftsführer Karsten Rösel zusammen.<br />
Die Grundlage <strong>de</strong>s Angebots <strong>de</strong>r Athlon Car Lease<br />
Germany GmbH & Co. KG besteht darin, dass es in<br />
Deutschland sehr viele Kauffuhrparks gibt, <strong>de</strong>nen<br />
sie nun Full-Service in einer fest kalkulierten Rate<br />
anbieten kann. Damit übernimmt Athlon sowohl<br />
Risiko <strong>als</strong> auch Verwaltung und rechnet vor, wie<br />
viel Zeit und Aufwand die Fuhrparkverwaltung<br />
kostet: Wenn ein Beleg fünf Minuten Zeit kostet,<br />
gehen bei 20 Belegen pro Fahrzeug 100 Minuten<br />
Zeit verloren, die <strong>de</strong>r Fuhrparkverantwortliche<br />
sinnvoller investieren könnte. Zur Bedingung<br />
macht <strong>de</strong>r Anbieter <strong>de</strong>s „Fleet Management<br />
Closed“, dass die Fahrzeuge nicht älter <strong>als</strong> ein Monat<br />
sind. Im Standardangebot stehen die Dienstleistungen<br />
Reparatur und Wartung, Sommer- und<br />
Winterreifen, Reifeneinlagerung und Ummontage<br />
sowie eine Tankkarte. Optional erhältlich sind die<br />
Services Scha<strong>de</strong>nmanagement, GEZ-Gebühr- und<br />
Kfz-Steuerabfuhr, internationale Pannenhilfe sowie<br />
Versicherung. „Seit <strong>de</strong>r Einführung Anfang<br />
2012 konnten wir bereits erste Erfahrungen sammeln<br />
und stellen insgesamt ein großes Interesse<br />
für unsere Services fest“, so Roland Meyer, Commercial<br />
Director bei <strong>de</strong>r Athlon Car Lease Germany<br />
GmbH & Co. KG.<br />
(Fortsetzung auf S. 48)
Die Volkswagen <strong>Flotte</strong>nfahrzeuge. Ihre Erfolgswagen.<br />
Der neue up! 4-Türer1 zeigt, dass nur 3,54 Meter Länge genug Platz für außergewöhnlich<br />
viele Vorteile bieten: mit <strong>de</strong>m größten Innenraum seiner Klasse<br />
o<strong>de</strong>r Technologien, die Sie sonst nur bei <strong>de</strong>n Großen fin<strong>de</strong>n. Wie zum Beispiel<br />
die optionale City-Notbremsfunktion o<strong>de</strong>r das auf Wunsch erhältliche intelligente<br />
Navigations- und Infotainmentsystem maps + more. Nur bei einer<br />
Sache bleibt <strong>de</strong>r up! so klein, wie es seine Maße versprechen: bei <strong>de</strong>n Kosten.<br />
1 Kraftstoffverbrauch <strong>de</strong>s up! in l/100 km: kombiniert 4,7– 4,1, CO2-Emissionen in<br />
g/km: kombiniert 108 – 95. Abbildung zeigt Son<strong>de</strong>rausstattung gegen Mehrpreis.<br />
www.volkswagen.<strong>de</strong>/grosskun<strong>de</strong>n
48<br />
MANAGEMENT<br />
Relativ neu ist <strong>de</strong>r eigenständige Geschäftsbereich<br />
bei <strong>de</strong>r Hannover Leasing Automotive<br />
GmbH: HLA Fleet Management gibt es seit 2011.<br />
Sowohl für Pkw und Nutzfahrzeuge <strong>als</strong> auch für<br />
Flurför<strong>de</strong>rfahrzeuge ausgestaltet bietet HLA Full-<br />
Service von <strong>de</strong>r Beratung über Ausschreibungs-<br />
und Bestellmanagement, Konsolidierung und<br />
Verwaltung bis hin zur Vermarktung <strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong>.<br />
„Seit Markteintritt verzeichnen wir einen regen<br />
Zuspruch und konnten gleich zu Beginn einige<br />
namhafte Kun<strong>de</strong>n mit großen Fuhrparks gewinnen.<br />
Auch für die Zukunft erwarten wir eine starke<br />
Nachfrage für unsere Fuhrparkmanagement- und<br />
Fuhrparkserviceleistungen“, so Matthias Rotzeck,<br />
Leiter <strong>de</strong>s Geschäftsbereichs HLA Fleet Management.<br />
Bereits seit zehn Jahren bietet die LeasePlan<br />
Deutschland GmbH klassische Fuhrparkmanagement-Dienstleistungen<br />
an und verweist auf <strong>Flotte</strong>nbetreiber,<br />
die mit mehreren Leasinggesellschaften<br />
zusammenarbeiten. „Bestimmte Dienstleistungen<br />
wie zum Beispiel das Kraftstoff-,<br />
Instandhaltungs- o<strong>de</strong>r Scha<strong>de</strong>nmanagement<br />
möchten sie aber aus einer Hand erhalten, um<br />
auch für <strong>de</strong>n Fahrer eine einheitlich Abwicklung<br />
zu garantieren“, so Gunter Glück, Geschäftsleitung<br />
Kun<strong>de</strong>nbetreuung und Vertrieb LeasePlan<br />
Deutschland GmbH. „In letzter Zeit beobachten<br />
Unternehmen ALD Automotive Arval Deutschland Athlon Car Lease<br />
Produktname/<br />
Unternehmensbereich<br />
Dienstleistungsangebot/Umfang<br />
Voraussetzungen/<br />
Bedingungen<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
ALD Verwaltungs-Vertrag/<br />
CPM-Fuhrparkmanagement<br />
Wartung, Tank,<br />
Reifenservice, Versicherung,<br />
Scha<strong>de</strong>n-,<br />
Riskmanagement,Kfz-<br />
Steuer, GEZ-Gebühr,<br />
VOB-, Rent-Service, kompl.<br />
Fuhrparkmanagement<br />
gewerblich genutzte<br />
Fahrzeuge<br />
Raten geschlossen/offen offene Abrechnung auf<br />
Ist-Kosten-Basis<br />
Hannover Leasing<br />
Automotive<br />
LeasePlan<br />
FPM Fleet Managment Closed HLA Fleet Management Fuhrparkmanagement-<br />
Dienstleistungen<br />
Full Service Pflichtdienstleistungen:<br />
Reparatur & Wartung,<br />
Sommer-/Winterreifen,<br />
Einlagerung/Ummontage,<br />
Tankkarte, optional:<br />
Scha<strong>de</strong>nmanagement,<br />
Internationale Pannenhilfe,<br />
Versicherung,<br />
Kfz-Steuer, GEZ-Gebühr<br />
Fuhrparkberatung,<br />
Ausschreibungs- und<br />
Bestellmanagement,<br />
Konsolidierung v.<br />
Fremdleasing-Verträgen<br />
u. Kauffahrzeugen mit<br />
monatl. Sammelrechnung,Vertragsverwaltung,Rechnungskontrolle,<br />
Fahrerbetreuung,<br />
Wartungs-, Reparatur-/<br />
Reifenmanagement,<br />
Versicherungs- u.<br />
Scha<strong>de</strong>nmanagement,<br />
Koordination v. Fahrzeugrückgaben,Vermarktung<br />
v. Kauffuhrparks,<br />
Reportings<br />
fast alle angebotenen<br />
Dienstleistungen auch<br />
für eigenverwaltete o<strong>de</strong>r<br />
gekaufte Fuhrparks<br />
erhältlich<br />
./.<br />
Sixt Mobility<br />
Consulting<br />
Fuhrparkmanagement<br />
und -beratung<br />
./. Neufahrzeuge keine <strong>Flotte</strong> >30 Fhzge <strong>Flotte</strong> >30 Fhzge<br />
fixe Raten auf Ist-<br />
Kosten-Basis<br />
Reportingmöglichkeiten FI, Facit.net (CPM) individuell auf Kun<strong>de</strong>n<br />
zugeschnittene Berichte<br />
regelmäßige Reviews<br />
Online-Tool Online-Reporting Reports über FleetCom:<br />
Fahrer-, Vertrags-, Tank-,<br />
Rechnungsdaten, Scha<strong>de</strong>nverläufe<br />
etc.<br />
geschlossen, gleiche<br />
Basis wie bei Full-<br />
Service-Verträgen inkl.<br />
Finanzierung<br />
kostenloses Kraftstoff-<br />
und km-Reporting über<br />
www.athlonline.<strong>de</strong><br />
fixe monatliche Management<br />
Fee pro Fahrzeug,<br />
Wartungs-/Verschleiß-/<br />
Reifenservice in transparenter<br />
offener<br />
Abrechnung<br />
zu <strong>Flotte</strong>n- u. Vertragsstatus,<br />
Wirtschaftlichkeit<br />
und Ökostatus, auf<br />
Kun<strong>de</strong>nwunsch indiv.<br />
Reports<br />
www.athlonline.<strong>de</strong> Fahrzeugkonfigurator,<br />
Kun<strong>de</strong>nportal, Online-Reporting,<br />
Tool, Fahrzeug-<br />
Vermarktungsplattform,<br />
Online-Scha<strong>de</strong>nformular<br />
Vertragsart Management<br />
und Budget: geschlossen,<br />
Vertragsart Management<br />
und Controlling:<br />
offen möglich<br />
FleetReporting (Kosten-<br />
Reporting)<br />
e-Manager, e-Driver, e-<br />
<strong>Paper</strong>s, e-<strong>Paper</strong>s-Plus<br />
offene und geschlossene<br />
Kalkulation<br />
individuelle Reports<br />
Fleet Intelligence, Konfigurator,Gehaltsumwandlungsrechner<br />
etc.<br />
Fahrzeugkonfigurator ja für FSL-Kun<strong>de</strong>n ./. ja e-Manager und e-driver ja, kun<strong>de</strong>nindivuell<br />
Kontakt philipp.berg@<br />
aldautomotive.<strong>de</strong><br />
wir eine verstärkte Nachfrage<br />
von Verantwortlichen<br />
fremdgeleaster<br />
o<strong>de</strong>r gekaufter Fuhrparks<br />
nach typischen Leasing-<br />
Leistungen wie beispielsweise<br />
die Bereitstellung<br />
eines Konfigurations- und<br />
Kalkulationssystems o<strong>de</strong>r<br />
einer Fuhrparkmanagement-Software.<br />
Darüber<br />
hinaus schätzen diese<br />
Kun<strong>de</strong>n vermehrt auch<br />
unsere Unterstützung<br />
bei <strong>de</strong>r Vermarktung von<br />
Fahrzeugen aus <strong>de</strong>ren Anlagevermögen.“<br />
Immer mehr Fuhrparkkun<strong>de</strong>n wünschen sich einen<br />
Mobilitätspartner, <strong>de</strong>r mehr leistet <strong>als</strong> nur<br />
die Verwaltung <strong>de</strong>r Fahrzeuge und die Betreuung<br />
<strong>de</strong>r Nutzer zu übernehmen, weiß Susan Brichovsky,<br />
Geschäftsführung Sixt Mobility Consulting<br />
GmbH. Diese gestiegenen Erwartungen an die<br />
Servicequalität und <strong>de</strong>r Wunsch nach effizienter<br />
Optimierung <strong>de</strong>s Fuhrparks, insbeson<strong>de</strong>re durch<br />
Kostensenkung und schlankere Prozesse, haben<br />
dazu geführt, dass die Sixt AG mit <strong>de</strong>r Sixt Mobility<br />
Consulting GmbH ein Fuhrparkmanagementdienstleistungsunternehmen<br />
gegrün<strong>de</strong>t hat.<br />
kontakt@arval.<strong>de</strong> frankpoehler@<br />
athloncarlease.<strong>de</strong><br />
Full-Service-Dienstleistungen wie Wartung und Verschleißreparaturen<br />
können in offenen o<strong>de</strong>r geschlossenen<br />
Raten gewählt wer<strong>de</strong>n (o.)<br />
Seit<strong>de</strong>m hat sich das Neukun<strong>de</strong>ngeschäft sehr positiv<br />
entwickelt, Stand heute wer<strong>de</strong>n rund 8.000<br />
Fremdfahrzeuge betreut.<br />
Krisenzeiten hin o<strong>de</strong>r her, Kosteneinsparung und<br />
Prozessoptimierung stehen immer auf <strong>de</strong>r Tagesordnung.<br />
Mit speziellen Fuhrparkdienstleistungen<br />
können die Leasinggesellschaften auch diejenigen<br />
professionell bedienen, die die Finanzierung<br />
nicht aus dieser Hand wünschen.<br />
Fuhrparkmanagementdienstleistungen ausgewählter Leasinganbieter<br />
max.ley<strong>de</strong>cker@hla.<strong>de</strong> gunter.glueck@<br />
leaseplan.<strong>de</strong><br />
susan.brichovsky@<br />
Sixt.com
… <strong>de</strong>r Audi A7 3.0 TDI clean diesel<br />
quattro bei <strong>de</strong>n Dieselfahrzeugen<br />
<strong>de</strong>r Oberklasse und <strong>de</strong>r BMW<br />
ActiveHybrid 7 bei <strong>de</strong>n Oberklasse-<br />
Mo<strong>de</strong>llen mit Hybridantrieb in <strong>de</strong>r 62.<br />
Folge <strong>de</strong>r großen <strong>Flotte</strong>nmanagement-<br />
Vergleichsserie.<br />
Mit einem Anteil von lediglich 0,8 Prozent an<br />
<strong>de</strong>n Neuzulassungen für <strong>de</strong>n Zeitraum Januar<br />
bis September 2012 ist die Marktbe<strong>de</strong>utung <strong>de</strong>r<br />
Oberklasse quantitativ betrachtet relativ gering.<br />
Maßgeblich hingegen ist die Be<strong>de</strong>utung<br />
dieses Segments schon, da hieraus häufig die<br />
Dienstwagen <strong>de</strong>r Geschäftsleitungsebene entstammen.<br />
Deren Erfahrungen mit <strong>de</strong>n eigenen<br />
Fahrzeugen beeinflusst nämlich gera<strong>de</strong> hierzulan<strong>de</strong><br />
die Car Policy vieler Unternehmen. Mehr<br />
noch <strong>als</strong> in je<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>ren Kategorie stehen bei<br />
diesen Mo<strong>de</strong>llen Qualität und das Image <strong>de</strong>r Marke<br />
im Fokus <strong>de</strong>r Begutachtung.<br />
Im <strong>Flotte</strong>nmanagement-Vergleich haben wir insgesamt<br />
14 Fahrzeuge <strong>de</strong>r Oberklasse in puncto<br />
Kosten, technische Details sowie Herstellerservice<br />
gegenübergestellt und dabei beson<strong>de</strong>ren<br />
Wert auf kraftstoffsparen<strong>de</strong> Motoren gelegt. Mit<br />
<strong>de</strong>m Vergleich von fünf Hybridmo<strong>de</strong>llen zeigen<br />
wir zu<strong>de</strong>m Alternativen zu <strong>de</strong>n herkömmlichen<br />
Antriebstechnologien in diesem Segment.<br />
Dieselmo<strong>de</strong>lle<br />
Nicht nur Limousinen, son<strong>de</strong>rn auch Coupés bil<strong>de</strong>n<br />
das Teilnehmerfeld unseres Vergleichs <strong>de</strong>r<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement-Vorgabe<br />
Min<strong>de</strong>stausstattung<br />
• Airbag rundum<br />
• Navigation<br />
• Klimaautomatik<br />
• Nebenscheinwerfer<br />
• Telefon mit Freisprechanlage<br />
• Parksensoren min<strong>de</strong>stens hinten<br />
Diesel-Oberklasse. Ein Fuhrparkmanager sollte<br />
dabei im Durchschnitt 61.643 Euro (netto) für<br />
eines dieser repräsentativen Mo<strong>de</strong>lle einplanen.<br />
Der Einstieg in dieses Segment beginnt jedoch<br />
bei rund 50.000 Euro für <strong>de</strong>n Audi A7 3.0 TDI<br />
clean diesel quattro bei einer Motorisierung von<br />
rund 260 Pfer<strong>de</strong>stärken, die wir <strong>als</strong> Vorgabe für<br />
<strong>de</strong>n Kostenvergleich festgelegt haben. Einzig<br />
das BMW Gran Coupé 640d weicht mit satten 313<br />
PS <strong>de</strong>utlich von unseren Vorgaben ab, erstaunlicherweise<br />
nicht zu Lasten <strong>de</strong>s Verbrauchs. Mit<br />
5,7 Liter auf hun<strong>de</strong>rt Kilometer nimmt das Coupé<br />
sogar direkt hinter seinem Markenbru<strong>de</strong>r BMW<br />
730d die Spitzenposition in <strong>de</strong>r Son<strong>de</strong>rwertung<br />
„Kraftstoffverbrauch“ ein.<br />
Jedoch liegen, wie vor nun fast zwei Jahren beim<br />
letzten Oberklasse-Vergleich, die „Vier Ringe“<br />
vorn. Dieses Mal überzeugte das fünftürige Coupé<br />
A7 über alle Kriterien hinweg mit Top-Wertungen,<br />
die <strong>de</strong>m Ingolstädter am En<strong>de</strong> <strong>de</strong>n klaren<br />
Sieg bescheren. Einzig im Bereich <strong>de</strong>r Zuladung<br />
müssen sich die Fahrer <strong>de</strong>s A7 mit „nur“ 500 Kilogramm<br />
zufrie<strong>de</strong>ngeben, welche jedoch großzügig<br />
im Kofferraum verstaut wer<strong>de</strong>n können.<br />
EXTRA<br />
And the winners are ...<br />
Mit ähnlich starken Leistungen können die bei<strong>de</strong>n<br />
Merce<strong>de</strong>s-Benz Oberklassefahrzeuge S 350<br />
BlueTEC und CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY überzeugen.<br />
Gera<strong>de</strong> in puncto Betriebskosten nimmt<br />
das viertürige Coupé mit <strong>de</strong>m Stern – noch vor<br />
<strong>de</strong>m Audi – die Führungsposition ein. Die S-<br />
Klasse von Merce<strong>de</strong>s jedoch kann sich durch <strong>de</strong>n<br />
größten Kofferraum im Vergleichsfeld sowie<br />
Spitzenwerte bei Reichweite und Zuladung <strong>de</strong>n<br />
zweiten Platz vor <strong>de</strong>m CLS sichern.<br />
Den Sieg in <strong>de</strong>r Son<strong>de</strong>rwertung Reichweite erringt<br />
<strong>de</strong>r BMW 730d noch vor <strong>de</strong>m Audi A8 3.0 TDI<br />
clean diesel quattro. Mit Reichweiten von 1.429<br />
beziehungsweise 1.406 Kilometer ist beispielsweise<br />
eine Reise von Bonn nach Rom – immerhin<br />
eine Strecke von 1.380 Kilometer – mit nur einer<br />
Tankfüllung <strong>de</strong>nkbar. Hier profitiert <strong>de</strong>r BMW<br />
730d beson<strong>de</strong>rs vom geringsten Kraftstoffverbrauch<br />
im Vergleichsfeld und kann damit <strong>de</strong>n um<br />
zehn Liter größeren Kraftstofftank <strong>de</strong>s Ingolstädter<br />
ausstechen.<br />
Ein Hauch von Extravaganz kommt bei <strong>de</strong>n Mo<strong>de</strong>llen<br />
von Porsche und Jaguar auf. Hier steht nicht<br />
(Fortsetzung auf S. 53)<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 49
50<br />
EXTRA<br />
Ein Service von<br />
Kosten Netto in Euro<br />
(bei einer Laufleistung von<br />
36 Monaten ohne Anzahlung)<br />
ab Werk<br />
Betriebskosten mtl.<br />
(inkl. Treibstoffkosten)<br />
Schaltgetriebe 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Automatik 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Full-Service-Leasingrate mtl.<br />
Schaltgetriebe 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Automatik 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Treibstoffkosten mtl.<br />
Schaltgetriebe 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Automatik 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Technische Daten*<br />
Außenmaße (L x B x H), mm<br />
Motorleistung kW/PS<br />
Beschleunigung 0-100 km/h<br />
Höchstgeschwindigkeit<br />
Durchschnittsverbr. in l/100 km<br />
Reichweite in km<br />
max. Kofferraumvolumen in l<br />
Zuladung in kg<br />
CO2-Ausstoß in g/km<br />
Energieeffizienzklasse<br />
Dichte Servicenetz<br />
Garantiebedingungen<br />
Fahrzeug<br />
Lack<br />
Rost<br />
Inspektion/Wartung<br />
abweichen<strong>de</strong> Ausstattung<br />
Listenpreis in Euro<br />
(netto; ohne Son<strong>de</strong>rausstattung)<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Audi<br />
A7 3.0 TDI clean diesel<br />
quattro S tronic<br />
–<br />
–<br />
–<br />
909,79<br />
996,60<br />
1.196,65<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.030,81<br />
1.178,10<br />
1.499,17<br />
–<br />
–<br />
–<br />
121,02<br />
181,50<br />
302,52<br />
4.969 x 1.911 x 1.420<br />
180/245<br />
6,4<br />
250<br />
5,9<br />
1.237<br />
535<br />
500<br />
156<br />
B<br />
1.580<br />
2<br />
3<br />
12<br />
30.000 km/2 Jahre<br />
/<br />
50.168<br />
= Plätze 1 bis 3 bzw. alles lieferbar<br />
Kostenvergleich: Dieself<br />
Merce<strong>de</strong>s<br />
S 350 BlueTEC<br />
7G-TRONIC PLUS<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.057,66<br />
1.157,70<br />
1.389,61<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.184,85<br />
1.348,45<br />
1.707,55<br />
–<br />
–<br />
–<br />
127,19<br />
190,75<br />
317,94<br />
5.096 x 1.871 x 1.479<br />
190/258<br />
7,1<br />
250<br />
6,2<br />
1.339<br />
560<br />
595<br />
164<br />
B<br />
1.130<br />
2<br />
2<br />
30<br />
25.000 km/1 Jahr<br />
/<br />
64.300<br />
Merce<strong>de</strong>s<br />
CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY<br />
7G-TRONIC PLUS<br />
–<br />
–<br />
–<br />
835,83<br />
922,61<br />
1.125,05<br />
–<br />
–<br />
–<br />
958,85<br />
1.107,11<br />
1.432,57<br />
–<br />
–<br />
–<br />
123,02<br />
184,50<br />
307,52<br />
4.940 x 1.881 x 1.416<br />
195/265<br />
6,2<br />
250<br />
6,1<br />
1.311<br />
520<br />
485<br />
159<br />
B<br />
1.130<br />
2<br />
2<br />
30<br />
25.000 km/1 Jahr<br />
/<br />
53.550<br />
= Plätze 7 bis 9 bzw. nicht alles lieferbar<br />
BMW<br />
730d<br />
8-Stufen Automatik<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.188,17<br />
1.287,38<br />
1.515,48<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.303,03<br />
1.459,63<br />
1.802,59<br />
–<br />
–<br />
–<br />
114,86<br />
172,25<br />
287,11<br />
5.079 x 1.902 x 1.471<br />
190/258<br />
6,1<br />
250<br />
5,6<br />
1.429<br />
500<br />
640<br />
148<br />
A<br />
749<br />
2<br />
3<br />
12<br />
nach Service-Anzeige<br />
/<br />
62.185<br />
* Herstellerangaben
ahrzeuge <strong>de</strong>r Oberklasse<br />
Audi A8 3.0 TDI<br />
clean diesel quattro<br />
8-Stufen tiptronic<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.323,85<br />
1.420,06<br />
1.642,73<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.455,04<br />
1.616,81<br />
1.970,67<br />
–<br />
–<br />
–<br />
131,19<br />
196,75<br />
327,94<br />
5.137 x 1.949 x 1.460<br />
184/250<br />
6,1<br />
250<br />
6,4<br />
1.406<br />
510<br />
655<br />
169<br />
B<br />
1.580<br />
2<br />
3<br />
12<br />
30.000 km/2 Jahre<br />
/<br />
61.849<br />
BMW<br />
Gran Coupé 640d<br />
8-Stufen Automatik<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.409,99<br />
1.517,22<br />
1.761,70<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.526,85<br />
1.692,47<br />
2.053,81<br />
–<br />
–<br />
–<br />
116,86<br />
175,25<br />
292,11<br />
5.007 x 1.894 x 1.392<br />
230/313<br />
5,4<br />
250<br />
5,7<br />
1.228<br />
460<br />
570<br />
149<br />
B<br />
749<br />
2<br />
3<br />
12<br />
nach Service-Anzeige<br />
/<br />
69.748<br />
Volkswagen<br />
Phaeton V6 TDI 4MOTION<br />
6-Stufen tiptronic<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.311,38<br />
1.404,41<br />
1.619,97<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.485,75<br />
1.665,91<br />
2.055,84<br />
–<br />
–<br />
–<br />
174,37<br />
261,50<br />
435,87<br />
5.059 x 1.903 x 1,450<br />
176/240<br />
8,6<br />
237<br />
8,5<br />
1.059<br />
500<br />
590<br />
224<br />
D<br />
2.300<br />
2<br />
3<br />
12<br />
nach Service-Anzeige/2 Jahre<br />
/<br />
58.109<br />
Jaguar<br />
XJ 3.0 V6 Diesel<br />
8-Stufen Automatik<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.345,44<br />
1.448,87<br />
1.685,14<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.470,47<br />
1.636,37<br />
1.997,67<br />
–<br />
–<br />
–<br />
125,03<br />
187,50<br />
312,53<br />
5.127 x 1.899 x 1.456<br />
202/275<br />
6,4<br />
250<br />
6,1<br />
1.149<br />
520<br />
580<br />
159<br />
B<br />
148<br />
3<br />
3<br />
6<br />
26.000 km/1 Jahr<br />
/<br />
67.496<br />
EXTRA<br />
Porsche<br />
Panamera Diesel<br />
Tiptronic S<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.477,24<br />
1.595,36<br />
1.870,15<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.610,60<br />
1.795,36<br />
2.203,51<br />
–<br />
–<br />
–<br />
133,36<br />
200,00<br />
333,36<br />
4.970 x 1.931 x 1.418<br />
184/250<br />
6,8<br />
242<br />
6,3<br />
1.270<br />
445<br />
545<br />
167<br />
B<br />
86<br />
2<br />
3<br />
12<br />
30.000 km/2 Jahre<br />
/<br />
67.381<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 51
52<br />
EXTRA<br />
Ein Service von<br />
Kosten Netto in Euro<br />
(bei einer Laufleistung von<br />
36 Monaten ohne Anzahlung)<br />
ab Werk<br />
Betriebskosten mtl.<br />
(inkl. Treibstoffkosten)<br />
Schaltgetriebe 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Automatik 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Full-Service-Leasingrate mtl.<br />
Schaltgetriebe 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Automatik 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Treibstoffkosten mtl.<br />
Schaltgetriebe 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Automatik 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Technische Daten*<br />
Außenmaße (L x B x H), mm<br />
Motorleistung kW/PS<br />
Beschleunigung 0-100 km/h<br />
Höchstgeschwindigkeit<br />
Durchschnittsverbr. in l/100 km<br />
Reichweite in km<br />
max. Kofferraumvolumen in l<br />
Zuladung in kg<br />
CO2-Ausstoß in g/km<br />
Energieeffizienzklasse<br />
Dichte Servicenetz<br />
Garantiebedingungen<br />
Fahrzeug<br />
Lack<br />
Rost<br />
Inspektion/Wartung<br />
abweichen<strong>de</strong> Ausstattung<br />
Listenpreis in Euro<br />
(netto; ohne Son<strong>de</strong>rausstattung)<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Kostenvergleich: Hybridfahrzeuge <strong>de</strong>r Oberklasse<br />
BMW<br />
ActiveHybrid 7<br />
8-Stufen Automatik<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.503,21<br />
1.623,56<br />
1.895,49<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.658,57<br />
1.856,56<br />
2.283,85<br />
–<br />
–<br />
–<br />
155,36<br />
233,00<br />
388,36<br />
5.079 x 1.902 x 1.471<br />
260/354<br />
5,7<br />
250<br />
6,8<br />
1.176<br />
360<br />
590<br />
158<br />
A<br />
749<br />
2<br />
3<br />
12<br />
nach Service-Anzeige<br />
/<br />
74.118<br />
Audi<br />
A8 hybrid 2.0 TFSI<br />
8-Stufen tiptronic<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.309,88<br />
1.416,04<br />
1.659,88<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.453,74<br />
1.631,79<br />
2.019,49<br />
–<br />
–<br />
–<br />
143,86<br />
215,75<br />
359,61<br />
5.137 x 1.949 x 1.460<br />
180/245<br />
7,7<br />
235<br />
6,3<br />
1.190<br />
335<br />
575<br />
147<br />
A<br />
1.580<br />
2<br />
3<br />
12<br />
30.000 km/2 Jahre<br />
/<br />
65.294<br />
Merce<strong>de</strong>s<br />
S 400 HYBRID<br />
7G-TRONIC PLUS<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.386,35<br />
1.492,93<br />
1.739,94<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.386,35<br />
1.492,93<br />
1.739,94<br />
–<br />
–<br />
–<br />
180,37<br />
270,50<br />
450,87<br />
5.096 x 1.871 x 1.479<br />
205/279<br />
7,2<br />
250<br />
7,9<br />
1.139<br />
560<br />
595<br />
186<br />
C<br />
1.130<br />
2<br />
2<br />
30<br />
25.000 km/1 Jahr<br />
/<br />
73.350<br />
Porsche<br />
Panamera S Hybrid<br />
Tiptronic S<br />
= Plätze 1 bis 3 bzw. alles lieferbar = Plätze 4 bis 5 bzw. nicht alles lieferbar * Herstellerangaben<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.813,63<br />
1.951,12<br />
2.269,23<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.975,83<br />
2.194,37<br />
2.674,68<br />
–<br />
–<br />
–<br />
162,20<br />
243,25<br />
405,45<br />
4.970 x 1.931 x 1.418<br />
279/380<br />
6<br />
270<br />
6,8<br />
1.176<br />
337<br />
430<br />
159<br />
A<br />
86<br />
2<br />
3<br />
12<br />
30.000 km/2 Jahre<br />
/<br />
90.080<br />
Lexus<br />
LS 600h<br />
Stufenlose Automatik<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.775,91<br />
1.909,73<br />
2.215,90<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.988,29<br />
2.228,23<br />
2.746,78<br />
–<br />
–<br />
–<br />
212,38<br />
318,50<br />
530,88<br />
5.060 x 1.875 x 1.480<br />
327/445<br />
6,3<br />
250<br />
9,3<br />
903<br />
420<br />
505<br />
219<br />
C<br />
600<br />
3<br />
3<br />
12<br />
30.000 km/2 Jahre<br />
/<br />
91.933
unbedingt das klassische Image einer Oberklasse-Limousine<br />
im Vor<strong>de</strong>rgrund, vielmehr zeigen<br />
bei<strong>de</strong> Hersteller, wie man ein sportliches Design<br />
mit Oberklasse-Attributen zusammenbringen<br />
kann. Dieser Hang zum Außergewöhnlichen hat<br />
natürlich seinen Preis. In Sachen Technik zeigen<br />
die Zuffenhausener Sportwagenschmie<strong>de</strong> und<br />
die britische Nobelmarke selbstbewusst, was<br />
ihre Mo<strong>de</strong>lle für die Oberklasse qualifiziert. Insbeson<strong>de</strong>re<br />
Jaguar bewegt sich mit <strong>de</strong>m 2013er<br />
XJ-Mo<strong>de</strong>ll bei <strong>de</strong>n Son<strong>de</strong>rwertungen im vor<strong>de</strong>ren<br />
Mittelfeld <strong>de</strong>s Kostenvergleiches.<br />
Hybridmo<strong>de</strong>lle<br />
Der Spagat zwischen einem repräsentativen<br />
Fahrzeug und guter Umweltverträglichkeit ist in<br />
<strong>de</strong>r Oberklasse kein leichtes Unterfangen. So gehen<br />
umfangreiche Ausstattungen und das Mehr<br />
an Leistung bei <strong>de</strong>n sogenannten Flaggschiffen<br />
beson<strong>de</strong>rs auf Kosten <strong>de</strong>s Gewichts und damit<br />
auch <strong>de</strong>s CO 2 -Ausstoßes. Dass man in diesem<br />
Segment aber auch mit einem „grünen Gewissen“<br />
unterwegs sein kann, zeigen die Hybridvarianten<br />
<strong>de</strong>r Topmo<strong>de</strong>lle von Audi, BMW, Lexus,<br />
Merce<strong>de</strong>s-Benz und Porsche.<br />
Bei kombinierten Motorenleistungen von 245 bis<br />
hin zu sportwagentauglichen 445 Pfer<strong>de</strong>stärken<br />
ist das Feld vergleichsweise breit aufgestellt.<br />
So ist es nicht verwun<strong>de</strong>rlich, dass sich bei <strong>de</strong>n<br />
Kosten enorme Unterschie<strong>de</strong> zwischen <strong>de</strong>n<br />
einzelnen Mo<strong>de</strong>llen auftun. Der Einstieg in die<br />
Oberklasse mit Hybridantrieb beginnt bei rund<br />
65.300 Euro netto für <strong>de</strong>n Audi A8 hybrid 2.0<br />
TFSI. Damit sichert sich <strong>de</strong>r Ingolstädter nicht<br />
nur bei <strong>de</strong>n Hybridfahrzeugen eine Topplatzierung,<br />
son<strong>de</strong>rn muss <strong>de</strong>n Vergleich zu <strong>de</strong>n Dieselmo<strong>de</strong>llen<br />
nicht scheuen.<br />
Mit Bestplatzierungen bei <strong>de</strong>n Kosten, <strong>de</strong>m<br />
Kraftstoffverbrauch und <strong>de</strong>r Reichweite<br />
müssen sich die „Vier Ringe“ lediglich <strong>de</strong>m<br />
BMW ActiveHybrid 7 geschlagen geben. Dieser<br />
bewegt sich in allen Vergleichskriterien in<br />
<strong>de</strong>n Top 3 und kann sich am En<strong>de</strong> durch das<br />
größere Kofferraumvolumen im Vergleich zum<br />
Audi <strong>de</strong>n Sieg bei <strong>de</strong>n Oberklasse-Mo<strong>de</strong>llen mit<br />
Hybridantrieb sichern.<br />
So haben wir gewertet<br />
Der Fokus <strong>de</strong>r Bewertung liegt auf <strong>de</strong>n Leasing-, Betriebs-<br />
und Treibstoffkosten. Die jeweils drei günstigsten Fahrzeuge<br />
erhalten eine grüne, die jeweils drei teuersten eine<br />
rote Markierung. Ebenfalls in die Grün-Rot-Bewertung<br />
fließen neben <strong>de</strong>n Ladungsdaten wie Zuladung und <strong>de</strong>m<br />
Kofferraumvolumen <strong>de</strong>r Durchschnittsverbrauch, <strong>de</strong>r<br />
CO 2 -Ausstoß sowie die Reichweite mit ein, da auch dies<br />
wichtige Kriterien für die Nutzung in <strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong> sind.<br />
Gleiches gilt für die Dichte <strong>de</strong>s Service-Netzes, <strong>de</strong>nn das<br />
entschei<strong>de</strong>t, wie lange das Auto im Falle einer Panne<br />
o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>s normalen Services nicht zur Verfügung steht.<br />
Signifikante Abweichungen bei <strong>de</strong>r Garantiezeit o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>s<br />
Inspektionsintervalls haben wir ebenso bewertet wie das<br />
Nicht-Erfüllen <strong>de</strong>r Min<strong>de</strong>stausstattung. Auch <strong>de</strong>r Listenpreis<br />
ist ein Kriterium, entschei<strong>de</strong>t dieser doch über die<br />
steuerliche Belastung bei <strong>de</strong>r Ein-Prozent-Regelung. Alle<br />
an<strong>de</strong>ren angegebenen Werte dienen nur <strong>de</strong>r Information.<br />
Eine Tankfüllung reicht bei <strong>de</strong>n Hybridmo<strong>de</strong>llen<br />
im Schnitt für eine Strecke von rund 1.117<br />
Kilometer. Dabei zeigt sich das Vergleichsfeld<br />
auffällig homogen. So unterschei<strong>de</strong>t sich die<br />
Reichweite <strong>de</strong>r ersten vier Mo<strong>de</strong>lle lediglich um<br />
51 Kilometer. Einzig Fahrer <strong>de</strong>s Lexus LS 600h<br />
müssen sich mit einer Reichweite von 903 Kilometer<br />
zufrie<strong>de</strong>ngeben. Dies ist aber noch mehr<br />
<strong>als</strong> genug um beispielsweise Dienstfahrten von<br />
Hamburg nach München – eine Strecke von immerhin<br />
776 Kilometer – zu unternehmen.<br />
In <strong>de</strong>r Son<strong>de</strong>rwertung Zuladung setzte sich<br />
<strong>de</strong>r Merce<strong>de</strong>s S400 HYBRID mit 595 Kilogramm<br />
Kraftstoffverbrauch l/100 km<br />
1. BMW 730d 5,6<br />
2. BMW Gran Coupé 640d 5,7<br />
3. Audi A7 3.0 TDI 5,9<br />
4. Jaguar XJ 3.0 V6 6,1<br />
Merce<strong>de</strong>s CLS 350 CDI 6,1<br />
6. Merce<strong>de</strong>s S 350 BlueTEC 6,2<br />
7. Porsche Panamera Diesel 6,3<br />
8. Audi A8 3.0 TDI 6,4<br />
9. VW Phaeton V6 TDI 8,5<br />
La<strong>de</strong>volumina in l<br />
1. Merce<strong>de</strong>s S 350 BlueTEC 560<br />
2. Audi A7 3.0 TDI 535<br />
3. Jaguar XJ 3.0 V6 520<br />
Merce<strong>de</strong>s CLS 350 CDI 520<br />
5. Audi A8 3.0 TDI 510<br />
6. BMW 730d 500<br />
VW Phaeton V6 TDI 500<br />
8. BMW Gran Coupé 640d 460<br />
9. Porsche Panamera Diesel 445<br />
EXTRA<br />
knapp durch. Lediglich fünf Kilogramm trennen<br />
die Limousine mit <strong>de</strong>m Stern hier vom BMW<br />
ActiveHybrid 7. Auffällig beim Merce<strong>de</strong>s S400<br />
HYBRID ist die Tatsache, dass das Sin<strong>de</strong>lfinger<br />
Oberklassemo<strong>de</strong>ll trotz Hybridisierung <strong>de</strong>m<br />
Käufer die gleichen Ladungsdaten wie die<br />
Dieselvariante bietet. Dies kommt ihm auch<br />
bei <strong>de</strong>r Son<strong>de</strong>rwertung La<strong>de</strong>volumina zugute.<br />
Mit 560 Liter bietet er immerhin 140 Liter mehr<br />
Stauraum <strong>als</strong> <strong>de</strong>r Zweitplatzierte Lexus LS 600h.<br />
Leistung gepaart mit grünen Attributen versprechen<br />
die Zuffenhausener Sportwagenschmie<strong>de</strong><br />
Porsche und die japanische Nobelmarke Lexus.<br />
Son<strong>de</strong>rwertungen: Dieselfahrzeuge <strong>de</strong>r Oberklasse<br />
maximale Zuladung in kg<br />
1. Audi A8 3.0 TDI 655<br />
2. BMW 730d 640<br />
3. Merce<strong>de</strong>s S 350 BlueTEC 595<br />
4. VW Phaeton V6 TDI 590<br />
5. Jaguar XJ 3.0 V6 580<br />
6. BMW Gran Coupé 640d 570<br />
7. Porsche Panamera Diesel 545<br />
8. Audi A7 3.0 TDI 500<br />
9. Merce<strong>de</strong>s CLS 350 CDI 485<br />
Reichweite in km<br />
1. BMW 730d 1.429<br />
2. Audi A8 3.0 TDI 1.406<br />
3. Merce<strong>de</strong>s S 350 BlueTEC 1.339<br />
4. Merce<strong>de</strong>s CLS 350 CDI 1.311<br />
5. Porsche Panamera Diesel 1.270<br />
6. Audi A7 3.0 TDI 1.237<br />
7. BMW Gran Coupé 640d 1.228<br />
8. Jaguar XJ 3.0 V6 1.149<br />
9. VW Phaeton V6 TDI 1.039<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 53
54<br />
EXTRA<br />
Trotz einer Gesamtleistung von 380 PS sichert<br />
sich <strong>de</strong>r Porsche Panamera mit einem Durchschnittsverbrauch<br />
von 6,8 Liter auf 100 Kilometern<br />
<strong>de</strong>n zweiten Platz in <strong>de</strong>r Son<strong>de</strong>rwertung<br />
„Kraftstoffverbrauch“. Auch ein Verbrauch von<br />
knapp über neun Liter kann sich bei <strong>de</strong>n sportwagentauglichen<br />
445 PS <strong>de</strong>s Lexus LS 600h<br />
durchaus sehen lassen. Damit zeigen bei<strong>de</strong> Mo<strong>de</strong>lle,<br />
dass sich Sportlichkeit und verhältnismäßig<br />
geringer Kraftstoffverbrauch nicht unbedingt<br />
ausschließen müssen.<br />
LeasePlan Full-Service-Leasing<br />
Die LeasePlan Deutschland GmbH mit Sitz in Neuss bietet<br />
<strong>de</strong>m Kun<strong>de</strong>n ein umfassen<strong>de</strong>s betriebliches Fuhrparkmanagement,<br />
auch fü r die internationale <strong>Flotte</strong>. In <strong>de</strong>r offenen<br />
Kalkulation ü bernimmt LeasePlan das Risiko fü r Instandhaltung/Instandsetzung,<br />
Sommerreifen und Restwert<br />
und schü ttet Ü berschü sse aus diesen Bereichen vollstä ndig<br />
an <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n aus. Die genannten Full-Service-Raten beinhalten<br />
folgen<strong>de</strong>n Dienstleistungsumfang in <strong>de</strong>r offenen<br />
Kalkulation und wer<strong>de</strong>n ohne Mehrwertsteuer ausgewiesen:<br />
• Instandhaltung/Instandsetzung<br />
• Sommerreifen unlimitiert<br />
• Ein Satz Winterreifen<br />
• Kfz-Steuer<br />
• GEZ-Gebühr<br />
• Gebühren für zwei Tankkarten,<br />
jedoch ohne Kraftstoffkosten<br />
Außer<strong>de</strong>m ist <strong>de</strong>r Haftungstransfer mit einer durchschnittlichen<br />
Stü ckzahlprä mie enthalten. Dabei han<strong>de</strong>lt es sich<br />
um eine Alternative zur Kaskoversicherung, die in vollem<br />
Umfang die Versicherungssteuer spart. Die Nutzung<br />
<strong>de</strong>r Online-Konfi guratoren und –Kalkulatoren sowie <strong>de</strong>s<br />
Online-Kostenreportings ist kostenfrei enthalten, ebenso<br />
Beratungsleistungen und Entwicklung <strong>de</strong>r Car Policy. Die<br />
Kraftstoffkosten wer<strong>de</strong>n mit ihrem ü ber drei Jahre kalkulierten<br />
Nettowert, <strong>als</strong>o ohne Mehrwertsteuer, angesetzt.<br />
LeasePlan Deutschland GmbH<br />
Hellersbergstr. 10b, 41460 Neuss<br />
Tel.: 02131/132-0<br />
Fax: 02131/132-688200<br />
marketing@leaseplan.<strong>de</strong><br />
www.leaseplan.<strong>de</strong><br />
And the winners are ...<br />
Audi A7 3.0 TDI clean diesel quattro<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Son<strong>de</strong>rwertungen: Hybridfahrzeuge <strong>de</strong>r Oberklasse<br />
Kraftstoffverbrauch l/100 km<br />
1. Audi A8 hybrid 2.0 6,3<br />
2. BMW ActiveHybrid 7 6,8<br />
Porsche Panamera S Hybrid 6,8<br />
4. Merce<strong>de</strong>s S 400 HYBRID 7,9<br />
5. Lexus LS 600h 9,3<br />
La<strong>de</strong>volumina in l<br />
1. Merce<strong>de</strong>s S 400 HYBRID 560<br />
2. Lexus LS 600h 420<br />
3. BMW ActiveHybrid 7 360<br />
4 Porsche Panamera S Hybrid 337<br />
5. Audi A8 hybrid 2.0 335<br />
maximale Zuladung in kg<br />
1. Merce<strong>de</strong>s S 400 HYBRID 595<br />
2. BMW ActiveHybrid 7 590<br />
3. Audi A8 hybrid 2.0 575<br />
4. Lexus LS 600h 505<br />
5. Porsche Panamera S Hybrid 430<br />
Reichweite in km<br />
1. Audi A8 hybrid 2.0 1.190<br />
2. BMW ActiveHybrid 7 1.176<br />
Porsche Panamera S Hybrid 1.176<br />
4. Merce<strong>de</strong>s S 400 HYBRID 1.139<br />
5. Lexus LS 600h 903<br />
BMW ActiveHybrid 7
DIE ROTE<br />
KARTE<br />
GEGEN HOHE<br />
KRAFTSTOFF-<br />
PREISE!<br />
1.000<br />
KARTEN-TESTER GESUCHT!<br />
3 MONATE OHNE GRUNDGEBÜHR!*<br />
JETZT ANMELDEN UNTER<br />
WWW.NOVOFLEET.COM<br />
DIE FLOTTENKARTE, DIE 2MAL SPAREN KANN.<br />
1. Sie tanken in einem Verbund von Niedrigpreisnetzen<br />
mit über 2.500 Stationen in Deutschland, die in <strong>de</strong>r<br />
Regel günstiger sind <strong>als</strong> Tankstellen großer Mineralölkonzerne.***<br />
* Das Angebot richtet sich ausschließlich an gewerbliche Kun<strong>de</strong>n mit <strong>Flotte</strong>n<br />
bis max. 100 Fahrzeuge. Die Grundgebührbefreiung gilt für die ersten<br />
1.000 bis zum 31.12.2012 eingegangenen Card-Anträge für 3 Monate ab<br />
Genehmigungsdatum. (Danach 2,– € pro Card/Monat.) **Nachlass gilt<br />
für alle bei uns bis zum 31.12.2012 eingegangenen Card-Anträge und wird<br />
über die gesamte Vertragsdauer gewährt. ***Quelle: eigene periodische<br />
Erhebung, letzte Erhebung 02.11.2012. Nähere Informationen unter <strong>de</strong>r<br />
kostenfreien Service line 00800 700 30 200 o<strong>de</strong>r www.novofleet.com<br />
2. Mit Ihrer Karten-Abrechnung erhalten Sie zusätzlich<br />
<strong>de</strong>n speziellen NOVOFLEET-Nachlass von 1 Cent/l<br />
Dieselkraftstoff.**<br />
Die clevere <strong>Flotte</strong>nkarte.
56<br />
MANAGEMENT<br />
ZukunftsMobilität<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Herr Dr. Ramsauer, überall<br />
sind unterschiedlichste Zukunfts-Szenarien darüber<br />
zu lesen, wie die Mobilität <strong>de</strong>r Zukunft aussehen<br />
soll. Wie sehen Sie <strong>als</strong> Bun<strong>de</strong>sminister für<br />
Verkehr, Bau und Stadtentwicklung die künftige<br />
Mobilität und Konzepte für individuelle Mobilität,<br />
sowohl in Städten <strong>als</strong> auch auf <strong>de</strong>m Land, in <strong>de</strong>n<br />
nächsten zehn bis 15 Jahren? Was plant die Regierung?<br />
Dr. Peter Ramsauer: Die Frage nach <strong>de</strong>r Zukunft<br />
unserer Mobilität wird mir häufig gestellt. Sie ist<br />
schwierig zu beantworten und doch bin ich mir<br />
sicher, dass Mobilität, wie wir sie heute kennen,<br />
sich in <strong>de</strong>n kommen<strong>de</strong>n Jahren und Jahrzehnten<br />
grundlegend wan<strong>de</strong>ln wird. Denn die Erwartungen<br />
an eine mo<strong>de</strong>rne und effiziente Mobilität<br />
sind hoch: Sie muss einen reibungslosen und effizienten<br />
Personen- und Warentransport gewährleisten<br />
und dabei sicher, bezahlbar und natürlich<br />
auch umweltfreundlich sein. Egal ob im ländlichen<br />
Raum o<strong>de</strong>r in <strong>de</strong>r Großstadt. Dabei dürfen<br />
wir nicht ausblen<strong>de</strong>n, dass Verkehr auch Belas-<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Exklusivinterview mit Dr. Peter Ramsauer<br />
(Bun<strong>de</strong>sminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung)<br />
tungen wie Lärm und Luftschadstoffe mit sich<br />
bringt. In diesem Spannungsfeld stellt sich die<br />
Bun<strong>de</strong>sregierung <strong>de</strong>r Aufgabe, Mobilität auch zukünftig<br />
zu sichern und gleichzeitig einen Beitrag<br />
zur Klimaschutzpolitik und zur Reduzierung <strong>de</strong>r<br />
Lärm- und Luftbelastung zu leisten. Damit das<br />
gelingt, setzen wir zunehmend auf einen Umstieg<br />
auf alternative Kraftstoffe und insbeson<strong>de</strong>re auf<br />
mehr erneuerbare Energien im Verkehr. Fahrzeuge,<br />
Infrastruktur und mo<strong>de</strong>rne Mobilitätskonzepte<br />
müssen dazu beitragen, dass die Energie effizient<br />
genutzt wird. Die Wege dahin sind vielfältig,<br />
<strong>de</strong>shalb verfolgen wir einen technologieoffenen<br />
Ansatz bei innovativen Antrieben und alternativen<br />
Kraftstoffen. Für die individuelle Mobilität<br />
<strong>de</strong>r Zukunft ist schon heute absehbar: Auch in<br />
Zukunft wird <strong>de</strong>m Automobil eine überragen<strong>de</strong><br />
Be<strong>de</strong>utung für die Mobilität <strong>de</strong>r Menschen zukommen.<br />
Die Elektromobilität mit Batterie und<br />
Brennstoffzelle wird dabei allerdings mehr und<br />
mehr zu einem Massenvehikel wer<strong>de</strong>n und spielt<br />
somit eine erhebliche Rolle im Rahmen unserer<br />
Energiewen<strong>de</strong>. Und es wird nicht mehr die eine<br />
Lösung zur Realisierung <strong>de</strong>r eigenen Mobilitätsbedürfnisse<br />
geben, son<strong>de</strong>rn es wird mehr Kombinationen<br />
geben aus Fahrrad- und Fußverkehr,<br />
ÖPNV und beispielweise Carsharing im städtischen<br />
Raum.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Gera<strong>de</strong> die Elektromobilität<br />
steht auch im Fokus <strong>de</strong>r Regierung. Wie<br />
sehen Sie <strong>de</strong>n praktischen Nutzen <strong>de</strong>r heute verfügbaren<br />
Elektrofahrzeuge, für wie realistisch<br />
halten Sie das Ziel, dass bis 2020 eine Million<br />
Elektrofahrzeuge auf <strong>de</strong>utschen Straßen fahren<br />
sollen? Welchen Antriebs-Mix halten Sie 2020 in<br />
Deutschland für wahrscheinlich?<br />
Dr. Peter Ramsauer: Der Nutzen liegt im umweltverträglichen<br />
und kosteneffizienten Stadtverkehr.<br />
Gera<strong>de</strong> beim Einsatz in <strong>Flotte</strong>n, wie zum<br />
Beispiel <strong>de</strong>n Bereichen Carsharing o<strong>de</strong>r Stadtlogistik,<br />
bieten Elektrofahrzeuge schon heute<br />
i<strong>de</strong>ale Rahmenbedingungen und wer<strong>de</strong>n immer<br />
kostengünstiger. Zusätzlich bieten diese Fahrzeuge<br />
durch ihre Energiespeicher das Potenzial
für sogenannte Regelenergie (Rückspeisung ins<br />
Stromnetz). Dies eröffnet zum einen <strong>de</strong>n <strong>Flotte</strong>nbetreibern<br />
eine zusätzliche Einnahmequelle<br />
und dient zum an<strong>de</strong>ren auch <strong>de</strong>r Stabilisierung<br />
<strong>de</strong>r Stromnetze. Beim dritten Spitzengespräch<br />
zu mo<strong>de</strong>rnen Antriebstechnologien am 1. Oktober<br />
2012 hat Bun<strong>de</strong>skanzlerin Merkel für die<br />
Bun<strong>de</strong>sregierung das ambitionierte Ziel <strong>de</strong>r eine<br />
Million Elektrofahrzeuge auf <strong>de</strong>utschen Straßen<br />
bis 2020 bestätigt und darauf hingewiesen,<br />
dass Wirtschaft, Forschung und Politik in gemeinsamer<br />
Anstrengung die Bun<strong>de</strong>sregierung<br />
auf dieses Ziel hinarbeiten wer<strong>de</strong>n. 2020 wird<br />
die Markthochlaufphase <strong>de</strong>r Elektromobilität in<br />
vollem Gange sein. Zwar wer<strong>de</strong>n sich noch mehrheitlich<br />
Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren auf<br />
Deutschlands Straßen bewegen, jedoch wird <strong>de</strong>r<br />
Anteil reiner Elektrofahrzeuge und Hybri<strong>de</strong> stark<br />
ansteigen.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Derzeit hemmt nicht nur<br />
die mangeln<strong>de</strong> Reichweite von Elektrofahrzeugen<br />
<strong>de</strong>n Kauf. Gera<strong>de</strong> in <strong>de</strong>r Stadt, wo Elektromobilität<br />
beson<strong>de</strong>rs sinnvoll wäre, haben die meisten<br />
Bewohner keine eigene Garage mit Stromanschluss.<br />
Sollte nicht erst einmal diese La<strong>de</strong>-Problematik<br />
behoben wer<strong>de</strong>n? Mit welcher Taktik soll<br />
verhin<strong>de</strong>rt wer<strong>de</strong>n, dass die Umsetzung <strong>de</strong>r Elektrofahrzeugverbreitung<br />
stockt (wie beispielsweise<br />
bei Gasfahrzeugen)?<br />
Dr. Peter Ramsauer: Im Stadtbereich, wo Elektrofahrzeuge<br />
ihr größtes Potential entfalten können,<br />
stellt die geringere Reichweite gegenüber<br />
herkömmlichen Fahrzeugen schon heute kein<br />
Problem mehr dar. Dies zeigen die Ergebnisse<br />
zahlreicher von uns geför<strong>de</strong>rter F&E-Projekte. Die<br />
<strong>Flotte</strong>nbetreiber haben in <strong>de</strong>r Regel eigene Stell-<br />
und La<strong>de</strong>flächen. Nichts<strong>de</strong>stotrotz unterstützen<br />
wir weiterhin Forschungen in Richtung innovativer<br />
Infrastrukturlösungen, die auch für Privatnutzer<br />
ein Nachla<strong>de</strong>n im Straßenraum erleichtern<br />
sollen – Beispiele sind Schnellla<strong>de</strong>- und auch induktive<br />
Systeme, die eine sichere und kontaktlose<br />
Energieversorgung bieten können. In <strong>de</strong>n Mo<strong>de</strong>llregionen<br />
Elektromobilität konnten bis En<strong>de</strong> 2011<br />
bereits rund 1.100 La<strong>de</strong>stationen mit annähernd<br />
2.000 La<strong>de</strong>punkten aufgebaut wer<strong>de</strong>n.<br />
Der Infrastrukturaufbau muss bedarfsgerecht sein<br />
und Hand in Hand mit <strong>de</strong>m Markthochlauf von<br />
Elektrofahrzeugen geschehen. Nutzerakzeptanz<br />
ist <strong>de</strong>r Schlüssel zum Erfolg <strong>de</strong>r Elektromobilität.<br />
Attraktivität im weitesten Sinne, Alltagstauglichkeit,<br />
Nutzungskosten, La<strong>de</strong>verhalten und Sicherstellung<br />
<strong>de</strong>r ökologischen Eigenschaften sind<br />
dabei zentrale Kriterien. Elektromobilität muss<br />
per se attraktiv sein, sich für <strong>de</strong>n Nutzer „gut anfühlen“.<br />
Sie muss einen Mehrwert bieten, wie zum<br />
Beispiel durch spürbar günstige Betriebskosten,<br />
ein beson<strong>de</strong>rs gutes Beschleunigungsvermögen,<br />
eine CO2-freie Fortbewegung und eine bedarfsgerechte<br />
La<strong>de</strong>infrastruktur – nur so können die anfänglich<br />
höheren Beschaffungskosten in <strong>de</strong>r Phase<br />
<strong>de</strong>r Marktdurchdringung kompensiert wer<strong>de</strong>n.<br />
Dr. Peter Ramsauer:<br />
„Auch in Zukunft wird <strong>de</strong>m Automobil<br />
eine überragen<strong>de</strong> Be<strong>de</strong>utung für die<br />
Mobilität <strong>de</strong>r Menschen zukommen“<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Seitens <strong>de</strong>r Hersteller ist<br />
immer wie<strong>de</strong>r die For<strong>de</strong>rung nach För<strong>de</strong>rung<br />
zu hören, <strong>als</strong>o nach satter Steuerersparnis o<strong>de</strong>r<br />
Kaufprämien für <strong>de</strong>n Einsatz von Elektrofahrzeugen.<br />
In vielen an<strong>de</strong>ren Län<strong>de</strong>rn existieren solche<br />
Konzepte bereits – wie steht die Regierung aktuell<br />
dazu, wie för<strong>de</strong>rn Sie die Elektromobilität?<br />
Dr. Peter Ramsauer: Derzeit sind wir in einer<br />
Hochphase <strong>de</strong>s Forschens und Entwickelns, zum<br />
Beispiel bei <strong>de</strong>r Kapazität und La<strong>de</strong>dauer von<br />
Batterien, La<strong>de</strong>infrastruktur und beim Leichtbau<br />
sowie <strong>de</strong>r Systemintegration. In dieser Phase<br />
<strong>de</strong>r Marktvorbereitung machen Kaufprämien<br />
vor allem mit Blick auf mögliche Wettbewerbsverzerrungen<br />
keinen Sinn – es gibt noch keine<br />
hinreichen<strong>de</strong> Auswahl an entsprechen<strong>de</strong>n Autos<br />
zu kaufen und die grundsätzliche Akzeptanz bei<br />
möglichen Nutzern muss noch durch Praxistests<br />
und Demonstrationsvorhaben gesteigert wer<strong>de</strong>n.<br />
Bis 2015 sind aber allein 15 neue Mo<strong>de</strong>lle <strong>de</strong>utscher<br />
Hersteller angekündigt, etwa ab diesem<br />
Zeitpunkt rechnen wir mit einem Hochlauf <strong>de</strong>s<br />
Marktes, <strong>de</strong>r sich ab 2017 zu einem Massenmarkt<br />
entwickeln soll. An indirekten Kaufanreizen haben<br />
wir jetzt die zehnjährige Befreiung von <strong>de</strong>r<br />
Kfz-Steuer ebenso beschlossen wie die Erleichterungen<br />
bei <strong>de</strong>r Dienstwagenbesteuerung. Hier<br />
wird vereinfacht gesagt <strong>de</strong>r Batteriepreis aus <strong>de</strong>n<br />
Listenpreisen heraus gerechnet, um eine preisliche<br />
Vergleichbarkeit mit konventionellen Autos<br />
zu erreichen.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Apropos För<strong>de</strong>rung: Gas<br />
<strong>als</strong> Kraftstoff – sei es Erd- o<strong>de</strong>r Autogas – stand<br />
ja auch einmal <strong>als</strong> Alternative zum Öl im Fokus.<br />
Der Ausbau <strong>de</strong>r Tankstellen stockte aber, und die<br />
Zulassungszahlen stehen auch heute noch weit<br />
hinter <strong>de</strong>r Zahl von einer Million Elektrofahrzeuge,<br />
die schon bis 2020 geplant sind, zurück. 2018<br />
läuft zusätzlich <strong>de</strong>r Steuervorteil von Gas <strong>als</strong><br />
Kraftstoff aus – wird diese För<strong>de</strong>rung verlängert?<br />
Dr. Peter Ramsauer: Der Straßenverkehr ist heute<br />
noch zu über 90 Prozent vom Öl abhängig. Das<br />
soll sich än<strong>de</strong>rn! Fossiles Erdgas stellt dabei <strong>als</strong><br />
MANAGEMENT<br />
ein „Brückenkraftstoff“ eine wichtige umweltfreundliche<br />
Alternative dar, übrigens nicht nur<br />
für <strong>de</strong>n Pkw, son<strong>de</strong>rn auch für <strong>de</strong>n Lkw und in<br />
verflüssigter Form (LNG) für die Schifffahrt. Die<br />
Zulassungszahlen sind bislang <strong>de</strong>utlich hinter<br />
<strong>de</strong>n Erwartungen zurückgeblieben. Aus Sicht <strong>de</strong>r<br />
Bun<strong>de</strong>sregierung müssen zunächst die maßgeblichen<br />
Akteure <strong>de</strong>r Energie- und Automobilindustrie<br />
selbst Lösungen zur besseren Vermarktung<br />
<strong>de</strong>r Erdgasmobilität fin<strong>de</strong>n. An wirtschaftlichen<br />
und ökologischen Anreizen, <strong>de</strong>n Kraftstoff aus<br />
seinem <strong>de</strong>rzeitigen „Nischendasein“ zu holen,<br />
fehlt es eigentlich nicht. An <strong>de</strong>r Schnittstelle vom<br />
Hersteller zum Verbraucher, <strong>als</strong>o in <strong>de</strong>n Autohäusern<br />
und Showrooms, wird jedoch noch sehr <strong>de</strong>n<br />
alten Gewohnheiten nachgegangen: Wenn eine<br />
Kundin o<strong>de</strong>r ein Kun<strong>de</strong> ein sparsames und energieeffizientes<br />
Fahrzeug sucht, dann wird immer<br />
noch zuerst auf <strong>de</strong>n Diesel gezeigt und nicht auf<br />
das neue Erdgas-Mo<strong>de</strong>ll. Unabhängig davon diskutieren<br />
wir <strong>de</strong>rzeit bei <strong>de</strong>n Arbeiten zu einer<br />
Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie, mit welchen<br />
Instrumenten <strong>de</strong>r Kraftstoff Erdgas, auch mit <strong>de</strong>r<br />
Ergänzung durch Biomethan, besser in <strong>de</strong>n Markt<br />
fin<strong>de</strong>n kann.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Einmal provokativ gefragt:<br />
Die mo<strong>de</strong>rnen Fahrzeuge verbrauchen immer<br />
weniger Kraftstoff, parallel dazu wird dieser immer<br />
teurer, daher lohnt sich die För<strong>de</strong>rung auch<br />
in zuvor unrentablen Fel<strong>de</strong>rn, so dass wir noch<br />
sehr lange Öl zur Verfügung haben wer<strong>de</strong>n. Sind<br />
wir mit <strong>de</strong>r Einführung neuer Technologien nicht<br />
möglicherweise zu früh dran? Haben wir nicht<br />
einfach noch viel mehr Zeit, diese zu perfektionieren?<br />
Dr. Peter Ramsauer: Wir wissen, dass wir <strong>als</strong><br />
Menschheit an planetare Grenzen stoßen, sei es<br />
bei <strong>de</strong>n Ressourcen, Stichwort „Peak Oil“, o<strong>de</strong>r sei<br />
es bei <strong>de</strong>m Klimawan<strong>de</strong>l. Wir müssen erkennen,<br />
dass die Erdatmosphäre nur begrenzt Kohlendioxid<br />
aufnehmen kann, wenn eine massive Er<strong>de</strong>rwärmung<br />
verhin<strong>de</strong>rt wer<strong>de</strong>n soll. Dieser Punkt<br />
scheint erreicht. Jetzt stellt sich die Frage, wie<br />
wir unser Leben und unsere Gesellschaft für die<br />
Zukunft so gestalten, dass Wachstum und Wohlstand,<br />
und dazu gehört auch Mobilität, möglich<br />
bleiben, ohne dass wir das Klima weiter schädigen<br />
– mit unkalkulierbaren Folgen. Die Min<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>s<br />
Kohlendioxid-Eintrages in die Atmosphäre sollte<br />
<strong>de</strong>mnach zu <strong>de</strong>n zentralen Zielen gehören. Genau<br />
<strong>de</strong>shalb haben die Regierungen <strong>de</strong>r Welt auch eine<br />
Min<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>r Kohlendioxid-Emissionen bis 2050<br />
gegenüber 2005 um 80 bis 95 Prozent vereinbart.<br />
Deutschland hat dabei <strong>als</strong> Industrieland und<br />
<strong>als</strong> Exportland große Chancen und Potenziale,<br />
wenn es gelingt, Leitmarkt und Leitanbieter bei<br />
<strong>de</strong>n neuen, innovativen und klimafreundlichen<br />
Technologien zu wer<strong>de</strong>n. In Sachen nachhaltige<br />
Entwicklungen können wir international nicht<br />
nur Vorbild sein, son<strong>de</strong>rn auch die technischen<br />
Lösungen weltweit zur Verfügung stellen. Diese<br />
Chance müssen wir nutzen und dafür schon heute<br />
die Weichen richtig stellen.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 57
58<br />
MANAGEMENT<br />
In <strong>de</strong>utschen Fuhrparks dominieren<br />
mit 77 Prozent aller<br />
Neuzulassungen nach wie vor<br />
die <strong>de</strong>utschen Marken. Für viele<br />
Importmarken ist <strong>de</strong>r Fuhrpark<br />
<strong>de</strong>nnoch ein wichtiger Zugang<br />
in <strong>de</strong>n <strong>de</strong>utschen Markt – o<strong>de</strong>r<br />
ein Markt, <strong>de</strong>r die Wachstumsphantasie<br />
beflügelt.<br />
In <strong>de</strong>n ersten zehn Monaten <strong>de</strong>s Jahres 2012<br />
wählten die <strong>de</strong>utschen Fuhrparkleiter und<br />
Dienstwagenberechtigten zu 77 Prozent ein<br />
<strong>de</strong>utsches Fahrzeug (siehe Tabelle 1). Ganz klarer<br />
Marktführer ist dabei Volkswagen, die ziemlich<br />
genau ein Drittel aller in <strong>de</strong>utschen Fuhrparks<br />
verkauften <strong>de</strong>utschen Fahrzeuge stellten.<br />
Im gewerblichen Gesamtmarkt lag <strong>de</strong>r Marktanteil<br />
von Volkswagen bei gut 25 Prozent. Auf<br />
Platz zwei folgte mit 19 Prozent <strong>de</strong>r verkauften<br />
<strong>de</strong>utschen Fahrzeuge beziehungsweise knapp 15<br />
Prozent <strong>de</strong>s Gesamtmarktes die Konzerntochter<br />
Audi, gefolgt von BMW und Merce<strong>de</strong>s, die bei<strong>de</strong><br />
ebenfalls einen zweistelligen Prozentsatz <strong>de</strong>s<br />
Gesamtmarktes bedienen konnten. Ford liegt<br />
auch dieses Jahr vor Opel, mit einem ganzen Prozentpunkt<br />
<strong>de</strong>s Gesamtmarktes.<br />
Bei <strong>de</strong>n Importeuren liegt Škoda mit 21 Prozent<br />
aller verkauften Importfahrzeuge <strong>de</strong>utlich vor<br />
Renault mit Dacia, die zusammen knapp 17 Prozent<br />
aller Importverkäufe auf sich verzeichnen<br />
konnten. Danach, mit <strong>de</strong>utlichem Abstand, folgt<br />
mit Peugeot ein weiterer französischer Hersteller.<br />
Volvo auf Platz vier konnte sich ganz knapp<br />
vor Toyota behaupten, ähnlich ergeht es Seat auf<br />
Platz sechs <strong>de</strong>r Importeure, ganz dicht gefolgt<br />
von Citroën und Hyundai, <strong>de</strong>r damit nach Toyota<br />
auf Platz zwei <strong>de</strong>r asiatischen Hersteller lan<strong>de</strong>t.<br />
Fast überhaupt keine Rolle im <strong>de</strong>utschen <strong>Flotte</strong>nmarkt<br />
spielten 2012 Saab (Konkurs) und Daihatsu<br />
(hat sich aus Deutschland zurückgezogen)<br />
sowie Subaru und Lancia – sie alle verkauften in<br />
diesem Jahr weniger <strong>als</strong> 50 Fahrzeuge monatlich<br />
in <strong>de</strong>utsche Fuhrparks.<br />
Interessant ist ein Blick auf die Marktanteile <strong>de</strong>r<br />
gewerblichen Zulassungen innerhalb <strong>de</strong>r Marke<br />
– das ist <strong>de</strong>r Indikator dafür, wie wichtig <strong>de</strong>r<br />
<strong>Flotte</strong>nmarkt für die jeweilige Marke <strong>als</strong> Absatzkanal<br />
ist. Dieses Ranking führt ganz klar Audi<br />
an: 37,8 Prozent aller neu zugelassenen Audis<br />
gingen in <strong>de</strong>n <strong>Flotte</strong>nmarkt. Auf Platz zwei fin<strong>de</strong>t<br />
sich hier schon ein Importeur – Land Rover<br />
verkaufte in <strong>de</strong>n ersten zehn Monaten <strong>de</strong>s Jahres<br />
34,7 Prozent aller Neufahrzeuge an gewerbliche<br />
Abnehmer – das ist mehr <strong>als</strong> doppelt so viel wie<br />
<strong>de</strong>r Durchschnitt aller Importeure, <strong>de</strong>r <strong>de</strong>rzeit<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Tabelle 1: Zulassungen im <strong>de</strong>utschen <strong>Flotte</strong>nmarkt Januar bis Oktober 2012<br />
Hersteller echte gewerblicheZulassungen<br />
Marktanteil echte<br />
gewerbliche<br />
Zulassungen in<br />
Prozent<br />
Marktanteil <strong>de</strong>r gewerblichen<br />
Zulassungen<br />
innerhalb <strong>de</strong>r Marke in<br />
Prozent<br />
Weiterhin die unbestrittene<br />
Nummer 1 im <strong>Flotte</strong>nmarkt:<br />
Der VW Passat<br />
Überwiegend <strong>de</strong>utsch<br />
Anteil <strong>de</strong>r verkauften<br />
Fahrzeuge <strong>de</strong>r gewerblichen<br />
Zulassungen <strong>de</strong>utscher Marken<br />
in Prozent<br />
VW 149.465 25,68 25,96 33,34<br />
Audi 85.252 14,65 37,80 19,01<br />
BMW 71.118 12,22 30,44 15,86<br />
Merce<strong>de</strong>s-Benz 59.037 10,14 25,02 13,17<br />
Ford 39.346 6,76 22,04 8,77<br />
Opel 33.677 5,79 18,33 7,51<br />
Porsche 5.922 1,02 33,49 1,32<br />
Smart 4.457 0,77 18,03 0,99<br />
Summe <strong>de</strong>utsche Marken 448.274 77,01 26,76<br />
Anteil <strong>de</strong>r verkauften Fahrzeuge<br />
<strong>de</strong>r gewerblichen Zulassungen<br />
<strong>de</strong>r Importmarken in Prozent<br />
Škoda 28.013 4,81 22,45 21,21<br />
Renault mit Dacia 22.041 3,79 17,35 16,68<br />
Peugeot 10.165 1,75 16,18 7,69<br />
Volvo 8.787 1,51 31,44 6,65<br />
Toyota 8.522 1,46 12,10 6,45<br />
Seat 6.853 1,18 12,30 5,18<br />
Citroën 6.779 1,16 12,58 5,13<br />
Hyundai 6.668 1,15 7,94 5,04<br />
Fiat 5.976 1,03 9,49 4,52<br />
Nissan 5.789 0,99 10,55 4,38<br />
Kia 4.098 0,70 8,79 3,10<br />
Mazda 3.834 0,66 11,19 2,90<br />
Land Rover 3.205 0,55 34,70 2,42<br />
Mitsubishi 2.212 0,38 10,87 1,67<br />
Chevrolet 2.120 0,36 8,66 1,60<br />
Suzuki 1.843 0,32 6,90 1,39<br />
Chrysler 1.617 0,28 27,11 1,22<br />
Honda 1.287 0,22 5,62 0,97<br />
Alfa Romeo 738 0,13 11,16 0,55<br />
Jaguar 606 0,10 22,81 0,45<br />
Lancia 497 0,09 18,56 0,37<br />
Subaru 327 0,06 4,34 0,24<br />
Daihatsu 85 0,01 8,42 0,06<br />
Saab 14 0,00 25,45 0,01<br />
Summe Importmarken 132.076 22,69 14,12<br />
Sonstige Marken 1.739 0,30 23,50<br />
Gesamtsumme 582.089 100,00 22,23<br />
Quelle: KBA
MOBILITÄT NACH MASS.<br />
SEAT ALHAMBRA:<br />
LEASING AB 297,01 €/MONAT 1<br />
/ inklusive Business-Paket Reference<br />
/ inklusive Servicepaket „Wartung und Verschleiß“<br />
SEAT Alhambra:<br />
2012<br />
2012<br />
3<br />
4<br />
SEAT Exeo:<br />
5<br />
SEAT EXEO ST KOMBI:<br />
LEASING AB 255,01 €/MONAT 2<br />
/ inklusive Business-Paket Reference<br />
/ inklusive Servicepaket „Wartung und Verschleiß“<br />
GÜNSTIGER GEHT ES NICHT:<br />
DAS SERVICEPAKET „WARTUNG<br />
UND VERSCHLEISS“<br />
FÜR 1 CENT PRO MONAT.*<br />
PROFITIEREN SIE JETZT VON DEN SEAT MODELLEN.<br />
Der SEAT Alhambra und <strong>de</strong>r SEAT Exeo ST Kombi – zwei <strong>Flotte</strong>nfahrzeuge, die sowohl durch umfangreiche Business-Pakete** <strong>als</strong> auch niedrige Betriebskosten überzeugen. Und jetzt erhalten<br />
Sie bei<strong>de</strong> Mo<strong>de</strong>lle <strong>als</strong> Leasing-Fahrzeuge mit unserem Aktionspaket „Wartung und Verschleiß“ für 1 Cent pro Monat*. Wir übernehmen alle Werkstattleistungen, die durch Verschleiß entstan<strong>de</strong>n<br />
sind, wie z. B. Inspektion und Abgasuntersuchung. Alles in allem <strong>als</strong>o ein Sorglospaket, das sich mehr <strong>als</strong> rechnet. Weitere Informationen zu unseren <strong>Flotte</strong>nlösungen erhalten Sie telefonisch<br />
unter 06150 1855-500 o<strong>de</strong>r per E-Mail an: fi rmenkun<strong>de</strong>n@seat.<strong>de</strong>.<br />
SEAT FLOTTE<br />
SEAT.DE/FIRMENKUNDEN<br />
Kraftstoffverbrauch SEAT Exeo ST Kombi (l/100 km): kombiniert 7,7–4,5; CO 2-Emissionswerte (g/km): kombiniert 179–119.<br />
Kraftstoffverbrauch SEAT Alhambra (l/100 km): kombiniert 8,4–5,5; CO 2-Emissionswerte (g/km): kombiniert 196–143.<br />
1 Z. B. <strong>de</strong>r SEAT Alhambra 2.0 TDI CR Ecomotive Reference, 85 kW (115 PS), auf Grundlage <strong>de</strong>r unverbindlichen Preisempfehlung von 25.243,70 € + Son<strong>de</strong>rausstattung 1.361,35 €, zzgl. MwSt.: 297,01 € monatl. Leasingrate zzgl. MwSt. bei 36 Monaten Laufzeit<br />
und jährlicher Laufleistung von 30.000 km. 2 Z. B. <strong>de</strong>r SEAT Exeo ST Kombi Reference 2.0 TDI CR, 88 kW (120 PS), auf Basis <strong>de</strong>r unverbindlichen Preisempfehlung von 22.563,03 € + Son<strong>de</strong>rausstattung Business-Paket Reference kostenlos, zzgl. MwSt.: 255,01 €<br />
monatl. Leasingrate zzgl. MwSt. bei 36 Monaten Laufzeit und jährlicher Laufleistung von 30.000 km. Angebote <strong>de</strong>r SEAT Leasing, Zweignie<strong>de</strong>rlassung <strong>de</strong>r Volkswagen Leasing GmbH, für gewerbliche Kun<strong>de</strong>n mit Großkun<strong>de</strong>nvertrag, ausgenommen Fahrschulen und<br />
Taxiunternehmen, zzgl. Überführungskosten, gültig bis zum 31.12.2012. 3 <strong>Flotte</strong>n-Award 2012, Kategorie „Vans Import“, Autoflotte 04/2012. 4 Firmenauto <strong>de</strong>s Jahres 2012, Firmenauto 09/2012. 5 „Geringster Wertverlust in Euro“, Kategorie „Mittelklasse“, Bähr & Fess<br />
Forecasts „Restwertriesen 2015“, Focus Online 29.11.2011. * Angebot gilt bei max. 48 Monaten Laufzeit und einer Gesamtlaufleistung von bis zu 180.000 km; weitere Informationen zum Servicepaket „Wartung und Verschleiß“ fin<strong>de</strong>n Sie unter www.seat.<strong>de</strong>/firmenkun<strong>de</strong>n.<br />
** Je nach Mo<strong>de</strong>ll unterschiedlich. Abbildungen enthalten Son<strong>de</strong>rausstattungen gegen Mehrpreis.
Quelle: KBA, Januar-Oktober 2012<br />
60<br />
MANAGEMENT<br />
Das beliebteste Importmo<strong>de</strong>ll ist<br />
auch dieses Jahr <strong>de</strong>r Škoda Octavia<br />
bei nur gut 14 Prozent liegt. Bei <strong>de</strong>n Importmarken ist <strong>de</strong>r <strong>de</strong>utsche<br />
Fuhrpark auch für Volvo, Chrysler, Jaguar und Škoda beson<strong>de</strong>rs<br />
wichtig – über 20 Prozent aller in Deutschland abgesetzten Fahrzeuge<br />
gehen an die <strong>Flotte</strong>n. Bei <strong>de</strong>n <strong>de</strong>utschen Marken kann man<br />
pauschal sagen: Premium geht bevorzugt in die Fuhrparks. Audi,<br />
Porsche, BMW und Merce<strong>de</strong>s-Benz verkaufen über ein Viertel aller<br />
Neufahrzeuge im <strong>Flotte</strong>nmarkt. Das macht sonst nur noch Volkswagen.<br />
Opel, Ford und Smart fin<strong>de</strong>n ihre Käufer <strong>de</strong>utlich häufiger eher<br />
im Privatsegment, das geht <strong>de</strong>n meisten Importmarken genauso.<br />
Das beliebteste <strong>Flotte</strong>nauto war auch in <strong>de</strong>n ersten zehn Monaten<br />
<strong>de</strong>s Jahres 2012 wie<strong>de</strong>r einmal <strong>de</strong>r VW Passat – und das noch immer<br />
mit <strong>de</strong>utlichem Abstand zu <strong>de</strong>m VW Golf auf Platz zwei sowie<br />
<strong>de</strong>m Konzernbru<strong>de</strong>r Audi A6 auf Platz drei (siehe Tabelle 2). Auf <strong>de</strong>n<br />
Plätzen vier bis sechs folgen weitere Premium-Mo<strong>de</strong>lle: BMW 5er,<br />
Merce<strong>de</strong>s C-Klasse, BMW 3er und <strong>de</strong>r Audi A4. Der erste Importeur<br />
im Ranking <strong>de</strong>r beliebtesten Mo<strong>de</strong>lle in <strong>de</strong>utschen Fuhrparks ist<br />
wie<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Škoda Octavia – und damit letztlich doch wie<strong>de</strong>r ein Mo<strong>de</strong>ll<br />
aus <strong>de</strong>m Volkswagen Konzern.<br />
Platz Mo<strong>de</strong>ll<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
echte gewerbliche<br />
Zulassungen<br />
Tabelle 2: Die 25 beliebtesten Mo<strong>de</strong>lle in <strong>de</strong>utschen Fuhrparks<br />
2012<br />
Anteil <strong>de</strong>r gewerblichen<br />
Zulassungen in Prozent<br />
1 Škoda Octavia 14.425 36<br />
2 Škoda Superb 5.362 40<br />
3 Renault Mégane 5.156 26<br />
4 Renault Scénic 3.906 25<br />
5 Škoda Fabia 3.660 11<br />
6 Renault Clio 3.284 18<br />
7 Volvo XC60 3.265 39<br />
8 Nissan Qashqai 2.666 11<br />
9 Peugeot 308 2.325 21<br />
10 Škoda Yeti 2.081 11<br />
11 Volvo V60 1.968 28<br />
12 Seat Ibiza, Cordoba 1.947 8<br />
13 Renault Twingo 1.867 11<br />
14 Seat Alhambra 1.840 32<br />
15 Peugeot 508 1.769 37<br />
16 Hyundai ix35 1.660 10<br />
17 Fiat 500 1.650 10<br />
18 Škoda Roomster 1.614 14<br />
19 Citroën Berlingo 1.589 16<br />
20 Toyota Aygo 1.557 18<br />
21 Toyota Yaris, Daihatsu Chara<strong>de</strong> 1.485 7<br />
22 Land Rover Range Rover Evo. 1.463 34<br />
23 Renault Kangoo 1.458 29<br />
24 Hyundai i30 1.417 6<br />
25 Toyota Avensis, Carina 1.367 19<br />
Platz Mo<strong>de</strong>ll<br />
echte gewerbliche<br />
Zulassungen<br />
Anteil <strong>de</strong>r gewerblichen<br />
Zulassungen in Prozent<br />
1 VW Passat 42.215 56<br />
2 VW Golf, Jetta 33.808 16<br />
3 Audi A6, S6, RS6, A7 26.740 57<br />
4 BMW 5er 19.277 48<br />
5 Merce<strong>de</strong>s C-Klasse 18.872 32<br />
6 BMW 3er 17.296 34<br />
7 Audi A4, S4, RS4 16.754 58<br />
8 VW Touran 14.438 32<br />
9 Škoda Octavia 14.425 36<br />
10 Opel Astra 13.093 23<br />
11 Ford Focus 11.277 27<br />
12 Merce<strong>de</strong>s E-Klasse 11.222 36<br />
13 VW Polo 11.110 17<br />
14 BMW 1er 10.676 23<br />
15 VW Transporter, Caravelle 10.401 36<br />
16 VW Caddy 9.527 34<br />
17 VW Tiguan 8.694 19<br />
18 Audi A5, S5, RS5 8.151 43<br />
19 VW up! 7.741 22<br />
20 BMW X3 7.122 33<br />
21 Audi A3, S3, RS3 6.895 18<br />
22 Opel Insignia 6.568 36<br />
23 Merce<strong>de</strong>s B-Klasse 6.521 13<br />
24 BMW Mini 6.388 21<br />
25 Ford Mon<strong>de</strong>o 5.913 33<br />
Tabelle 3: Die 25 beliebtesten Importmo<strong>de</strong>lle 2012 In <strong>de</strong>r letzten Spalte unserer Tabelle 2 sehen Sie, wie wichtig <strong>de</strong>r<br />
Absatzkanal Fuhrpark für das jeweilige Mo<strong>de</strong>ll ist. VW Passat,<br />
Audi A6 und Audi A4 wer<strong>de</strong>n wahrscheinlich direkt für die <strong>Flotte</strong><br />
konzipiert – <strong>de</strong>utlich mehr <strong>als</strong> die Hälfte aller neu zugelassenen<br />
Fahrzeuge wer<strong>de</strong>n gewerblich zugelassen. Aber auch <strong>de</strong>r 5er BMW<br />
ist ganz nah dran an <strong>de</strong>r 50-Prozent-Marke. Es sind eher die kleineren<br />
Fahrzeuge, für die <strong>de</strong>r Fuhrpark nicht ganz so wichtig ist:<br />
Prozentual beson<strong>de</strong>rs wenige gewerbliche Verkäufe – o<strong>de</strong>r umgekehrt<br />
besser gesagt: nochm<strong>als</strong> viel mehr private Verkäufe zusätzlich<br />
– hatten aus unserem Top-25-Ranking vor allem die Merce<strong>de</strong>s<br />
B-Klasse, VW Golf, VW Polo, BMW 1er, VW Tiguan, VW up!, Audi A3<br />
sowie <strong>de</strong>r Mini von BMW.<br />
Die Liste <strong>de</strong>r beliebtesten Import-<strong>Flotte</strong>nfahrzeuge führen gleich<br />
zwei Volkswagen-Konzernmo<strong>de</strong>lle an: Der Škoda Octavia und <strong>de</strong>r<br />
Škoda Superb. Insgesamt fin<strong>de</strong>n sich unter <strong>de</strong>n 25 beliebtesten<br />
Importmo<strong>de</strong>llen im Fuhrpark gleich fünf Škoda- und zwei Seat-<br />
Mo<strong>de</strong>lle. Damit stellt <strong>de</strong>r Volkswagen-Konzern 28 Prozent <strong>de</strong>r beliebtesten<br />
Importmo<strong>de</strong>lle. Ebenfalls gut in <strong>de</strong>utschen Fuhrparks<br />
vertreten sind die französischen Hersteller: Mit fünf Mo<strong>de</strong>llen von<br />
Renault, zwei von Peugeot und einem von Citroën führen unsere<br />
französischen Freun<strong>de</strong> <strong>als</strong> Nation das Import-Ranking an. Aber<br />
auch die asiatischen Hersteller konnten in <strong>de</strong>utschen Fuhrparks<br />
bereits gut Fuß fassen: Drei Toyota, zwei Hyundai und ein Nissan<br />
fin<strong>de</strong>n sich bei <strong>de</strong>n beliebtesten 25 Importmo<strong>de</strong>llen. Ansonsten<br />
stehen im Ranking noch zwei Volvo, ein Fiat und ein Land Rover.<br />
Auch für einige Importmo<strong>de</strong>lle sind die Fuhrpark-Zulassungen<br />
extrem wichtig für <strong>de</strong>n Gesamtabsatz in Deutschland: Škoda Superb,<br />
Volvo XC60, Škoda Octavia, Land Rover Range Rover Evoque<br />
und Seat Alhambra verkaufen jeweils mehr <strong>als</strong> 30 Prozent ihrer<br />
Fahrzeuge in die <strong>Flotte</strong>, auch Renault Kangoo, Volvo V60, Peugeot<br />
508 und Renault Mégane kommen hier auf mehr <strong>als</strong> ein Viertel aller<br />
Zulassungen.<br />
Quelle: KBA, Januar-Oktober 2012
5.000 Akzeptanzstellen – eine Karte<br />
Jetzt fast überall<br />
bequem tanken!<br />
Jetzt brauchen Sie nur noch eine Karte – die euroShell Multi Card. Denn mit <strong>de</strong>r tanken Sie an<br />
über 2.200 Shell Stationen und <strong>de</strong>n Akzeptanzstellen unserer Partner Esso und Avia bargeldlos.<br />
Und ab Frühjahr 2013 hat die euroShell Multi Card noch mehr zu bieten: Dann können Sie<br />
auch an allen 1.000 <strong>de</strong>utschen Total Stationen die euroShell Multi Card einsetzen. Damit ist die<br />
Karte mit mehr <strong>als</strong> 5.000 Akzeptanzstellen in Deutschland und 22.000 Stationen europaweit<br />
überall ihr zuverlässiger Partner. Und wer weiß: Vielleicht auch bald auf <strong>de</strong>m Mond!<br />
www.euroshell.<strong>de</strong>/multicard
62<br />
MANAGEMENT<br />
Zum Zweiten<br />
Zweite Male haben es nach guten ersten Malen immer schwer: Kinofilme,<br />
Musikalben o<strong>de</strong>r Bücher wer<strong>de</strong>n immer an <strong>de</strong>n erfolgreichen Erstlingswerken<br />
ihrer Urheber gemessen und müssen <strong>de</strong>m Anspruch gerecht wer<strong>de</strong>n,<br />
min<strong>de</strong>stens genauso gut, wenn nicht sogar besser zu sein. Diese Erwartungshaltung<br />
erfüllte das zweite Business-SpeedDating, das die Firma<br />
Wollnikom GmbH im September erneut im Kölner Früh Kölsch ausrichtete,<br />
mehr <strong>als</strong> mühelos.<br />
32 Fuhrparkverantwortliche wur<strong>de</strong>n diesmal in zwei Run<strong>de</strong>n auf 16 Fuhrparkdienstleister<br />
losgelassen, um innerhalb von sechs Minuten pro Paa-<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
2<br />
Auch das 2. Wollnikom Business-Speed-<br />
Dating kam gut an bei <strong>Flotte</strong>nverantwortlichen<br />
wie -dienstleistern.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement berichtet exklusiv.<br />
rung die gemeinsame Schnittmenge für eine potenzielle Zusammenarbeit<br />
zu fin<strong>de</strong>n. Im Nachbarraum sorgten Reinhard Happel (Arval Deutschland<br />
GmbH), Thomas von Blumenthal (AUTOonline) und Knut Krösche (Volkswagen<br />
Financial Services AG) <strong>de</strong>rweil mit fuhrparkrelevanten Themen für<br />
Information und Unterhaltung. Gemäß <strong>de</strong>r bereits nach <strong>de</strong>m ersten Speed-<br />
Dating getroffenen Aussagen etlicher Teilnehmer, gerne erneut teilzunehmen,<br />
folgten sie nun auch einer zweiten Einladung. Jürgen Oedinger, für<br />
<strong>de</strong>n Einkauf <strong>de</strong>r N-ERGIE AG zuständig, fasst sein Fazit folgen<strong>de</strong>rmaßen<br />
zusammen: „Insgesamt fand ich die Veranstaltung wie<strong>de</strong>r sehr gelungen,<br />
vor allem, weil die Kontaktdichte sehr intensiv ist und <strong>de</strong>r Zusatznutzen<br />
Networking eine wichtige Rolle spielt. Daher wur<strong>de</strong>n meine Erwartungen<br />
aufs Neue erfüllt beziehungsweise sogar übertroffen. Schon beim ersten<br />
SpeedDating habe ich neue und auch eingeschlafene Kontakte (wie<strong>de</strong>r)<br />
hergestellt, mit <strong>de</strong>nen ich im Laufe <strong>de</strong>r letzten Monate auch Rahmenverträge<br />
für die Thüga Aktiengesellschaft abschließen konnte. Auch bei <strong>de</strong>r<br />
zweiten Gelegenheit konnte ich drei bis vier Dienstleister kennenlernen,<br />
die für die Zukunft durchaus interessant sind.”<br />
Andrea Seitz, Fuhrparkmanagerin <strong>de</strong>r Dorfner KG, geht davon aus, dass ein<br />
vielversprechen<strong>de</strong>r Neu-Kontakt ohne das SpeedDating nicht so schnell<br />
zustan<strong>de</strong> gekommen wäre. Sie empfand die Sechs-Minuten-Kontakte <strong>als</strong><br />
sehr effektiv: „Die Gesprächspartner kamen hier sehr schnell zum Punkt<br />
ohne viel Small Talk. Ein Vertiefen <strong>de</strong>r Themen war während <strong>de</strong>r Abendverstanstaltung<br />
möglich.” Ebenfalls mit zurückhalten<strong>de</strong>n Erwartungen<br />
3 4<br />
1
1. Rund 50 Gäste wohnten <strong>de</strong>m zweiten Wollnikom Business-SpeedDating bei<br />
2. Volker Varol (Wollnikom) erkundigt sich bei Gert Fischer (Carglass) und<br />
Sarah Labon<strong>de</strong> (Dorma) nach <strong>de</strong>m Wohlbefin<strong>de</strong>n<br />
3. Dirk Wei<strong>de</strong>mann (Athlon Car Lease) hat Spaß an „Vertrieb pur“ mit Markus<br />
Bechstein (Der Aggerverband)<br />
4. Konrad Soestmeyer (Continental) bringt Axel Birken (eismann) die Vorteile eines<br />
Rahmenvertrags näher<br />
5. Martin Baier (HDI-Gerling) im Kontakt mit Dennis Schäfer (TNT)<br />
6. Im Nachbarraum informieren drei Referenten (im Bild Thomas von Blumenthal,<br />
AUTOonline) in Vorträgen über verschie<strong>de</strong>ne fuhrparkspezifische Themen<br />
7. Eric Wirtz (PS Team) erläutert Jürgen Oedinger (N-ERGIE) die Dienstleistungen<br />
seines Unternehmens<br />
8. Knut Krösche (Volkswagen Financial Services AG) referiert<br />
9. Ausnahmsweise keine Akquise: Michael Kalweit (Arval) mit Julia Rose<br />
(<strong>Flotte</strong>nmanagement)<br />
reiste Bettina Untersehr, Manager Fleet <strong>de</strong>r Cancom AG, an und wur<strong>de</strong><br />
positiv überrascht: „Ich habe viele Informationen in relativ kurzer Zeit<br />
erhalten und konnte gleich selektieren, welche davon interessant für uns<br />
sind. Das SpeedDating kann ich nur empfehlen.” Petra Barth-Lankau, zuständig<br />
für die Fuhrparkverwaltung bei ArjoHuntleigh GmbH, kannte das<br />
Konzept Business-SpeedDating bisher noch nicht. Vier bis fünf gute und<br />
vielversprechen<strong>de</strong> Kontakte konnte sie knüpfen, die in <strong>de</strong>n nächsten Wochen<br />
durch Besuchstermine intensiviert wer<strong>de</strong>n sollen. Ihre Erwartungen<br />
wur<strong>de</strong>n somit mehr <strong>als</strong> erfüllt.<br />
Auch die Dienstleister, die 32 Mal sechs Minuten Präsentations- und Akquisitionszeit<br />
und damit mit Abstand die meiste Re<strong>de</strong>arbeit hatten, waren<br />
begeistert vom Konzept. Dirk Wei<strong>de</strong>mann, Senior Key Account Manager bei<br />
<strong>de</strong>r Athlon Car Lease Germany GmbH & Co. KG: „Der Wechsel <strong>de</strong>r Ansprechpartner<br />
war Vertrieb pur und hat mir sehr viel Spaß gemacht. Auch unsere<br />
Themen wur<strong>de</strong>n sehr gut angenommen.” Werner Jansen, Regionalleiter<br />
Nie<strong>de</strong>rlassung Neuss <strong>de</strong>r LeasePlan Deutschland GmbH, sieht Chancen<br />
für neue Geschäftsbeziehungen in <strong>de</strong>r Summe <strong>de</strong>r unterschiedlichen Ansätze:<br />
„Den einen o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>ren Kun<strong>de</strong>n bin<strong>de</strong>n wir möglicherweise durch<br />
das Treffen beim SpeedDating, das persönliche Kennenlernen eines weiteren<br />
Teilnehmers könnte sich <strong>als</strong> Vorteil bei einer laufen<strong>de</strong>n Ausschreibung<br />
erweisen und das Aufleben alter Kontakte kann uns dort wie<strong>de</strong>r neue<br />
Chancen bringen.” Reinhard Happel, Ressortleiter Vertrieb bei <strong>de</strong>r Arval<br />
Deutschland GmbH, hob hervor, dass die Veranstaltung auch vom Wissensaustausch,<br />
<strong>als</strong>o <strong>de</strong>r Kombination von Vorträgen und Gesprächen, lebt und<br />
somit je<strong>de</strong>m Teilnehmer fachlich Interessantes bot.<br />
Auch <strong>de</strong>r hohe Bekanntheitsgrad <strong>de</strong>s eigenen Unternehmens hat Gert Fischer,<br />
Leitung Key Account Lease/Fleet/Rental bei <strong>de</strong>r Carglass GmbH,<br />
nicht davon abgehalten, das SpeedDating zu nutzen: „So konnte ich einige<br />
Gespräche mit Ansprechpartnern führen, die sich schon längere Zeit nicht<br />
mehr mit uns beschäftigt hatten.” Martin Baier, Accountmanager Vertrieb<br />
an Großkun<strong>de</strong>n bei <strong>de</strong>r HDI-Gerling Industrie Versicherung AG, gefiel beson<strong>de</strong>rs,<br />
dass die Motivation <strong>de</strong>r Gesprächspartner sehr hoch war, mit positivem<br />
Effekt für das Gesprächsniveau. Für die junited Autoglas GmbH & Co.<br />
KG konnte Jörg Curtius erfreuliche 20 Neukontakte generieren, was seine<br />
Erwartungen weit übertraf. Und auch Volker Varol, Organisator <strong>de</strong>r allseits<br />
gelobten Veranstaltung, freute sich über das positive Feedback: „Die Reaktionen<br />
<strong>de</strong>r Teilnehmer, <strong>de</strong>ren Begeisterung und die Nachfrage <strong>de</strong>utet stark<br />
auf eine weitere Veranstaltung hin, die wir voraussichtlich im Frühjahr 2013<br />
ausrichten wer<strong>de</strong>n. Schneller kann <strong>de</strong>r Fuhrparkkun<strong>de</strong> sein Netzwerk nicht<br />
erweitern, ohne gegen unternehmenseigene Compliance zu verstoßen.”<br />
Also darf sich die Branche auf eine weiteres SpeedDating freuen. Interessenten<br />
können sich übrigens ab sofort unter info@wollnikom.<strong>de</strong> mel<strong>de</strong>n.<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 63
64<br />
STEUER<br />
Wenngleich eine große<br />
Steuerreform aktuell nicht<br />
zur Diskussion steht, so<br />
dreht <strong>de</strong>r Steuergesetzgeber<br />
<strong>de</strong>nnoch an kleinen<br />
Rädchen zur Steigerung<br />
<strong>de</strong>r Steuereinnahmen.<br />
Auch die Rechtsprechung<br />
sowie die Finanzverwaltung<br />
sind nach wie vor<br />
aktiv und machen es <strong>de</strong>m<br />
Steuerbürger nicht immer<br />
leicht. Steuererleichterungen<br />
sollen die Elektromobilität<br />
attraktiver machen.<br />
Nachfolgend einige aktuelle<br />
Entwicklungen, die<br />
auch für <strong>Flotte</strong>nbetreiber<br />
von Interesse sind:<br />
Steuer-Update für<br />
– GASTBEITRAG –<br />
<strong>Flotte</strong>nbetreiber<br />
Versicherungssteuer auf Selbstbehalt<br />
Viele Unternehmen optimieren ihre Versicherungskosten,<br />
in<strong>de</strong>m sie Selbstbehalte zur Reduzierung<br />
<strong>de</strong>r laufen<strong>de</strong>n Prämien mit <strong>de</strong>n Versicherern<br />
vereinbaren.<br />
Insbeson<strong>de</strong>re <strong>Flotte</strong>nbetreiber können hier enorme<br />
Preisvorteile erzielen, da sich das zu versichern<strong>de</strong><br />
Risiko nach <strong>de</strong>m Gesetz <strong>de</strong>r großen Zahl<br />
innerhalb einer <strong>Flotte</strong> reduziert und insoweit<br />
durch Vereinbarung von Selbstbehalten die Versicherungsprämien<br />
überproportional reduziert<br />
wer<strong>de</strong>n können.<br />
Offensichtlich ist diese betriebswirtschaftlich<br />
motivierte Vorgehensweise <strong>de</strong>m Steuergesetzgeber<br />
ein Dorn im Auge. Mit <strong>de</strong>m Entwurf eines<br />
Gesetzes zur Än<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>s Versicherungssteuergesetzes<br />
und <strong>de</strong>s Kraftfahrzeugsteuergesetzes<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Scha<strong>de</strong>nmeile.<strong>de</strong><br />
14 Schonend Dellen beseitigen<br />
Eine punktgenaue und lackscha<strong>de</strong>nfreie<br />
Beseitigung von Hagel- und Park<strong>de</strong>llen<br />
durch das HPI-Zentrum geht schnell, bietet<br />
eine erhebliche Kostenreduzierung gegenüber<br />
<strong>de</strong>r konservativen Instandsetzung und<br />
schont dabei auch noch die Umwelt.<br />
(Verkehrsteuerän<strong>de</strong>rungsgesetz) war durch die<br />
Än<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>s §3 VersStG geplant, im Anwendungsbereich<br />
<strong>de</strong>s Gesetzes über die Pflichtversicherung<br />
für Kraftfahrzeughalter Selbstbehalte<br />
bei <strong>de</strong>r Ermittlung <strong>de</strong>s Versicherungsentgelts zu<br />
berücksichtigen, auch wenn es an einer Zahlung<br />
o<strong>de</strong>r Wagnisübernahme aufgrund <strong>de</strong>s Versicherungsvertrages<br />
mangeln sollte. Wer<strong>de</strong>n im Scha<strong>de</strong>nsfall<br />
Selbstbehalte geleistet, so sollten diese<br />
<strong>als</strong> Versicherungsentgelt gelten. Im Scha<strong>de</strong>nsfall<br />
entstün<strong>de</strong> eine zusätzliche Belastung in Höhe <strong>de</strong>r<br />
19-prozentigen Versicherungssteuer auf <strong>de</strong>n vom<br />
Unternehmer selbst zu tragen<strong>de</strong>n Scha<strong>de</strong>nsanteil.<br />
Der Finanzausschuss <strong>de</strong>s Bun<strong>de</strong>stages hat diese<br />
Gesetzesän<strong>de</strong>rung in Folge <strong>de</strong>r Ergebnisse <strong>de</strong>r öffentlichen<br />
Anhörung fallen lassen.<br />
Umfang <strong>de</strong>r gewerbesteuerlichen<br />
Hinzurechnung von Miet- und<br />
Pachtzinsen<br />
Durch <strong>de</strong>n seit 2008 neu gefassten<br />
§ 8 GewStG sind Teile von Miet- und<br />
Pachtzinsen, worunter auch Leasingraten<br />
fallen, für die Benutzung von<br />
beweglichen Wirtschaftsgütern <strong>de</strong>s<br />
Anlagevermögens zu umgerechnet<br />
fünf Prozent in die gewerbesteuerliche<br />
Bemessungsgrundlage mit<br />
einzubeziehen. Erfasst wer<strong>de</strong>n sollen<br />
hierdurch in pauschalierter Wei-<br />
se die in Leasingraten o<strong>de</strong>r Miet- und Pachtzinsen<br />
enthaltenen Zinsanteile.<br />
Die Finanzverwaltung vertritt hinsichtlich <strong>de</strong>s<br />
Umfangs <strong>de</strong>r Miet- und Pachtzinsen beziehungsweise<br />
<strong>de</strong>r Leasingraten die Auffassung, dass neben<br />
<strong>de</strong>n eigentlichen Mieten o<strong>de</strong>r Leasingraten<br />
auch die vom Mieter o<strong>de</strong>r Leasingnehmer getragenen<br />
Kosten für Reparaturen, Instandhaltung, Versicherung<br />
und Steuern, zu <strong>de</strong>ren Übernahme sich<br />
<strong>de</strong>r Mieter o<strong>de</strong>r Leasingnehmer über die gesetzlichen<br />
Pflichten hinaus aufgrund vertraglicher Vereinbarungen<br />
verpflichtet hat, in die Hinzurechnung<br />
mit einzubeziehen sind. Lediglich laufen<strong>de</strong><br />
Betriebskosten wie zum Beispiel Treibstoffkosten<br />
für Kraftfahrzeuge unterfallen nicht dieser Hinzurechnungsvorschrift.<br />
Jüngst hat <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sfinanzhof in einem Urteil<br />
vom 21. Juni 2012 (IV R 54/9) erkennen lassen,<br />
dass neben <strong>de</strong>n reinen Miet- und Pachtzinsen<br />
beziehungsweise Leasingraten in <strong>de</strong>r Tat unmittelbar<br />
vom Mieter o<strong>de</strong>r Leasingnehmer getragene<br />
Kosten gewerbesteuererhöhend zu berücksichtigen<br />
sind. Demnach sind übernommene Kosten für<br />
Instandhaltung und Versicherung <strong>als</strong> Bestandteil<br />
<strong>de</strong>r Miet- und Pachtzinsen o<strong>de</strong>r Leasingraten anzusehen,<br />
soweit diese Kosten nach <strong>de</strong>n für <strong>de</strong>n<br />
infrage stehen<strong>de</strong>n Vertragstyp gültigen gesetzlichen<br />
zivilrechtlichen Vorschriften nicht ohnehin<br />
<strong>de</strong>r Mieter o<strong>de</strong>r Pächter zu tragen hätte. Nur für<br />
<strong>de</strong>n Fall, in <strong>de</strong>m mit <strong>de</strong>r Übernahme von Kosten
nicht (o<strong>de</strong>r nicht nur) eine Pflicht <strong>de</strong>s Vermieters<br />
o<strong>de</strong>r Leasinggebers, son<strong>de</strong>rn zugleich o<strong>de</strong>r ausschließlich<br />
eine eigene Verpflichtung <strong>de</strong>s Mieters/<br />
Leasingnehmers erfüllt wird, sind solche Kosten<br />
nicht <strong>als</strong> Bestandteil von Miet- und Pachtzinsen i.<br />
S. d. § 8 Nr. 1 (d), (e) GewStG zu behan<strong>de</strong>ln.<br />
Bezogen auf Kfz-Leasingverträge dürfte diese<br />
Auffassung <strong>de</strong>s Bun<strong>de</strong>sfinanzhofs meines Erachtens<br />
wie folgt auszulegen sein:<br />
Vom Leasingnehmer übernommene Kosten wie<br />
Kfz-Steuer und Kfz-Versicherung stellen eigene<br />
Verpflichtungen <strong>de</strong>s Leasingnehmers dar, da diese<br />
Steuern nach <strong>de</strong>n einschlägigen gesetzlichen<br />
Vorschriften durch <strong>de</strong>n Halter <strong>de</strong>s Fahrzeuges zu<br />
tragen sind. Halter von Leasingfahrzeugen ist regelmäßig<br />
<strong>de</strong>r Leasingnehmer und nicht <strong>de</strong>r Leasinggeber.<br />
Die laufen<strong>de</strong>n Betriebskosten wie Treibstoffkosten<br />
und Wagenpflege stellen bereits nach <strong>de</strong>r<br />
Auffassung <strong>de</strong>r Finanzverwaltung keine hinzurechnungspflichtigen<br />
Bestandteile <strong>de</strong>r Leasingraten<br />
dar. Bezüglich <strong>de</strong>r Instandhaltungs- und<br />
Reparaturkosten dürfte es sich wohl im Lichte <strong>de</strong>r<br />
BFH-Rechtsprechung um hinzurechnungspflichtige<br />
Bestandteile han<strong>de</strong>ln, da sich <strong>de</strong>r Leasingnehmer<br />
regelmäßig vertraglich gegenüber <strong>de</strong>m<br />
Leasinggeber verpflichtet, die geleasten Fahrzeuge<br />
ordnungsgemäß zu warten und zu reparieren.<br />
Gleiches dürfte auch für die zu leisten<strong>de</strong>n Beträge<br />
für Mehrkilometer sowie Mängelbeseitigungen bei<br />
Fahrzeugrückgaben gelten.<br />
Insbeson<strong>de</strong>re bezüglich <strong>de</strong>r Reparatur- und Wartungskosten<br />
kann jedoch auch die Auffassung<br />
vertreten wer<strong>de</strong>n, dass diese unmittelbar durch<br />
<strong>de</strong>n Betrieb <strong>de</strong>s Fahrzeugs verursacht sind. Daher<br />
sollte die weitere Entwicklung <strong>de</strong>r Rechtsprechung<br />
abgewartet und gegenteilige Feststellungen <strong>de</strong>s<br />
Finanzamtes nicht wi<strong>de</strong>rspruchlos hingenommen<br />
wer<strong>de</strong>n.<br />
Gelangensbestätigung bei<br />
EU-Ausfuhrlieferungen<br />
Grundsätzlich sind sogenannte innergemeinschaftliche<br />
Lieferungen, das heißt <strong>als</strong>o Lieferungen<br />
innerhalb <strong>de</strong>r EU, gemäß § 4 Nr. 1 b i. V. m. §<br />
6a UStG steuerfrei. Holt <strong>de</strong>r Abnehmer die Ware<br />
jedoch bereits beim Lieferanten im Inland ab, so<br />
hat <strong>de</strong>r Lieferant nach <strong>de</strong>m § 17a bis 17c UStDV<br />
Nachweise zu erbringen, dass <strong>de</strong>r Abnehmer <strong>de</strong>n<br />
Gegenstand <strong>de</strong>r Lieferung in das übrige EU-Ausland<br />
beför<strong>de</strong>rt o<strong>de</strong>r versen<strong>de</strong>t hat.<br />
Viele Unternehmen haben in <strong>de</strong>n letzten Jahren<br />
böse Überraschungen dahingehend erlebt, dass<br />
seitens <strong>de</strong>r Finanzverwaltung die Nachweise oftm<strong>als</strong><br />
<strong>als</strong> nicht ausreichend erachtet wur<strong>de</strong>n, und<br />
mussten die ansonsten steuerfreie Lieferung zu<br />
ihren eigenen Lasten <strong>de</strong>r Umsatzsteuer unterwerfen.<br />
Gera<strong>de</strong> im Bereich <strong>de</strong>s Kfz-Han<strong>de</strong>ls, aber auch<br />
bei <strong>de</strong>r Weitervermarktung eigener Fuhrparks<br />
durch Verkäufe ins EU-Ausland führte dies oftm<strong>als</strong><br />
wegen vermeintlich nicht ausreichen<strong>de</strong>r Nachweise<br />
zu hohen Umsatzsteuernachzahlungen.<br />
Um mehr Rechtssicherheit für <strong>de</strong>n liefern<strong>de</strong>n<br />
Unternehmer herzustellen, wur<strong>de</strong> mit Wirkung<br />
zum 01.01.2012 durch Än<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>r UStDV die<br />
sogenannte Gelangensbestätigung <strong>als</strong> zentraler<br />
Belegnachweis für solche steuerfreie innergemeinschaftliche<br />
Lieferungen eingeführt. Mit <strong>de</strong>m<br />
Gelangensnachweis sollte <strong>de</strong>r Abnehmer gegenüber<br />
<strong>de</strong>m liefern<strong>de</strong>n Unternehmer eine Bestätigung<br />
abgeben, dass <strong>de</strong>r Gegenstand <strong>de</strong>r Lieferung<br />
in das EU-Ausland gelangt ist. Diese Neuregelung<br />
führte jedoch genau zu <strong>de</strong>m Gegenteil, da Art, Inhalt<br />
und Umfang dieser Gelangensbestätigung offen<br />
war und zu<strong>de</strong>m an <strong>de</strong>r Praktikabilität Zweifel<br />
bestan<strong>de</strong>n. Daher setzte das Bun<strong>de</strong>sfinanzministerium<br />
die Pflicht zur Verwendung <strong>de</strong>r Gelangensbestätigung<br />
auf unbestimmte Zeit aus.<br />
Nunmehr sieht die geplante Neuregelung <strong>de</strong>r<br />
UStDV zum 01.07.2013 vor, dass neben <strong>de</strong>r Gelangensbestätigung<br />
auch weitere Möglichkeiten <strong>de</strong>s<br />
Belegnachweises durch die Unternehmer erbracht<br />
wer<strong>de</strong>n können. Ziel <strong>de</strong>s Gesetzgebers ist es, <strong>de</strong>n<br />
Unternehmern einfachere und sichere Nachweismöglichkeiten<br />
an die Hand zu geben. Im Falle <strong>de</strong>r<br />
Veräußerung von Kraftfahrzeugen ins EU-Ausland<br />
kann daher künftig <strong>de</strong>r Gelangensnachweis<br />
dadurch erbracht wer<strong>de</strong>n, dass <strong>de</strong>r liefern<strong>de</strong> Unternehmer<br />
durch geeignete Dokumente belegen<br />
kann, dass das Fahrzeug im Bestimmungsland<br />
durch <strong>de</strong>n Abnehmer zugelassen wur<strong>de</strong>. Für all<br />
die, die Fahrzeuge ins EU-Ausland exportieren,<br />
stellt dies sicher eine hilfreiche und begrüßenswerte<br />
Erleichterung dar.<br />
Elektromobilität<br />
Das am 8. Mai 2011 verabschie<strong>de</strong>te „Regierungsprogramm<br />
Elektromobilität“ hat zum Inhalt,<br />
Deutschland zum Leitanbieter und Leitmarkt für<br />
Elektromobilität zu entwickeln.<br />
Elektro-Personenkraftwagen sind aufgrund ihrer<br />
hohen Entwicklungskosten sowie ihren kleinen<br />
Stückzahlen gegenüber vergleichbaren Personenkraftwagen<br />
mit Verbrennungsmotoren durch höhere<br />
Anschaffungskosten gekennzeichnet.<br />
Durch steuerliche Anreize soll nunmehr die Bereitschaft<br />
zur Anschaffung eines umweltfreundlichen<br />
Elektrofahrzeugs verstärkt wer<strong>de</strong>n.<br />
Kraftfahrzeugsteuergesetz<br />
Nach <strong>de</strong>m neuen §3d KraftStG ist eine Steuerbefreiung<br />
für Elektrofahrzeuge vorgesehen. Ab <strong>de</strong>m<br />
Tag <strong>de</strong>r erstmaligen Zulassung soll die Steuerbefreiung<br />
für zehn Jahre gelten, wenn die Fahrzeuge<br />
in <strong>de</strong>r Zeit vom 18. Mai 2011 bis 31. Dezember<br />
2015 angeschafft wer<strong>de</strong>n. Wer<strong>de</strong>n die Fahrzeuge<br />
in <strong>de</strong>r Zeit vom 1. Januar 2016 bis zum 31. Dezember<br />
2020 angeschafft, so ist eine Steuerbefreiung<br />
für fünf Jahre vorgesehen.<br />
Die Steuerbefreiung ist fahrzeugbezogen, sodass<br />
bei einem Halterwechsel innerhalb <strong>de</strong>r zuvor genannten<br />
Zeiträume <strong>de</strong>r neue Halter in <strong>de</strong>n Genuss<br />
<strong>de</strong>r Steuerbefreiung kommt. Stilllegungszeiten<br />
sowie Saisonkennzeichen sollen keine Auswirkungen<br />
auf die Steuerbefreiung haben.<br />
Dienstwagenbesteuerung<br />
Infolge <strong>de</strong>r höheren Bruttolistenpreise von Elektrofahrzeugen<br />
wer<strong>de</strong>n solche Arbeitnehmer beziehungsweise<br />
Unternehmer, die sich für ein Elektrofahrzeug<br />
entschei<strong>de</strong>n, bei <strong>de</strong>r Bemessung <strong>de</strong>s<br />
geldwerten Vorteils <strong>de</strong>r privaten Pkw-Nutzung<br />
nach <strong>de</strong>r gelten<strong>de</strong>n Rechtslage stärker belastet.<br />
Die Pauschalbesteuerung für die Ermittlung <strong>de</strong>s<br />
Autor<br />
STEUER<br />
Wolfgang Küster ist<br />
geschäftsführen<strong>de</strong>r<br />
Ge sell schafter bei<br />
<strong>de</strong>r Dr. Dornbach<br />
& Partner GmbH in<br />
Koblenz. Neben <strong>de</strong>r<br />
Wirtschafts prüfung<br />
stellt die steuerrechtliche<br />
und betriebswirt<br />
schaftliche<br />
Bera tung <strong>de</strong>r mittelständischen<br />
Klientel<br />
Schwerpunkt seiner<br />
Tätigkeit dar. Unterneh men <strong>de</strong>r Automobil-Branche<br />
sowie Produktions- und Großhan<strong>de</strong>lsunter nehmen<br />
gehören zu <strong>de</strong>n von Wolfgang Küster be treuten Mandanten.<br />
DORNBACH ist <strong>de</strong>rzeit mit 17 Standorten in<br />
Deutschland vertreten (www.dornbach.<strong>de</strong>).<br />
geldwerten Vorteils greift bekanntermaßen auf<br />
<strong>de</strong>n Bruttolistenpreis zurück.<br />
Daher wer<strong>de</strong>n sich Unternehmen beziehungsweise<br />
Arbeitnehmer im Zweifel eher gegen ein Elektrofahrzeug<br />
entschei<strong>de</strong>n, da sie stärker zur Kasse<br />
gebeten wer<strong>de</strong>n.<br />
Mit <strong>de</strong>m am 24.10.2012 vom Finanzausschuss <strong>de</strong>s<br />
Bun<strong>de</strong>stages verabschie<strong>de</strong>ten Jahressteuergesetz<br />
2013 soll diesem negativen Anreiz entgegen<br />
gewirkt wer<strong>de</strong>n. Für die Ermittlung <strong>de</strong>s geldwerten<br />
Vorteils bei Nutzung von Elektrofahrzeugen<br />
o<strong>de</strong>r Hybrid-Elektrofahrzeugen, die über extern<br />
aufladbare mechanische o<strong>de</strong>r elektrochemische<br />
Speicher verfügen, ist <strong>de</strong>r Listenpreis dieser<br />
Kraftfahrzeuge um die darin enthaltenen Kosten<br />
<strong>de</strong>s Batteriesystems im Zeitpunkt <strong>de</strong>r Erstzulassung<br />
<strong>de</strong>s Kraftfahrzeuges für die Bemessung <strong>de</strong>s<br />
geldwerten Vorteils zu kürzen. Dabei gibt <strong>de</strong>r<br />
Gesetzgeber bereits in Abhängigkeit <strong>de</strong>r Batteriekapazität<br />
die Min<strong>de</strong>rungsbeträge vor. Wer<strong>de</strong>n<br />
<strong>als</strong>o Fahrzeuge bis zum 31. Dezember 2013 angeschafft,<br />
so min<strong>de</strong>rt sich <strong>de</strong>r Listenpreis um<br />
500,00 Euro pro kWh <strong>de</strong>r Batteriekapazität. Dieser<br />
Grundbetrag von 500,00 Euro min<strong>de</strong>rt sich in<br />
<strong>de</strong>n Folgejahren um jährlich 50,00 Euro pro kWh<br />
<strong>de</strong>r Batteriekapazität. Insgesamt ist jedoch die<br />
Min<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>s Listenpreises pro Kraftfahrzeug<br />
auf 10.000,00 Euro beschränkt, wobei dieser<br />
Höchstbetrag in <strong>de</strong>n Folgejahren nach 2013 wie<strong>de</strong>rum<br />
um jährlich 500,00 Euro abschmilzen soll.<br />
Wird <strong>de</strong>r geldwerte Vorteil nicht nach <strong>de</strong>r 1-Prozent-Metho<strong>de</strong>,<br />
son<strong>de</strong>rn nach <strong>de</strong>r Fahrtenbuch-<br />
Metho<strong>de</strong> ermittelt, so ist für die Berechnung <strong>de</strong>r<br />
zugrun<strong>de</strong>liegen<strong>de</strong>n Aufwendungen entsprechend<br />
von um die zuvor genannten Beträge gemin<strong>de</strong>rten<br />
niedrigeren Anschaffungskosten zur Ermittlung<br />
<strong>de</strong>r jährlichen Abschreibungen auszugehen.<br />
Diese sicher für Dienstwageninhaber freundliche<br />
Regelung ist jedoch nur halbherzig. Solche Arbeitnehmer,<br />
die ihr eigenes Kfz für die Wege zwischen<br />
Wohnung und Arbeitsstätte nutzen, wer<strong>de</strong>n<br />
im Falle <strong>de</strong>r Anschaffung eines Elektrofahrzeuges<br />
nicht entlastet. Das Jahressteuergesetz 2013<br />
sieht keine Erhöhung <strong>de</strong>r Entfernungspauschale<br />
für <strong>de</strong>n Fall <strong>de</strong>r Nutzung eines eigenen Elektrofahrzeuges<br />
vor.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 65
RECHT<br />
Räum- und Streupflichten<br />
im Fuhrpark<br />
Unfall mit Dienstwagen auf schnee- und eisglatter<br />
Straße – wer haftet?<br />
Zum einen stellt sich die Frage, was bei <strong>de</strong>r Scha<strong>de</strong>nregulierung<br />
zu berücksichtigen ist, wenn ein<br />
Fahrzeug aus <strong>de</strong>m Fuhrpark auf schnee- und eisglatter<br />
Straße von <strong>de</strong>r Fahrbahn abkommt. Hier<br />
ist dann stets im Einzelfall zu klären, ob <strong>de</strong>r Nutzer<br />
<strong>de</strong>s Dienstwagens <strong>de</strong>n Unfall aufgrund einer<br />
<strong>de</strong>n Witterungsverhältnissen nicht angepassten<br />
Fahrweise verursacht hat o<strong>de</strong>r ob sich <strong>de</strong>r Unfall<br />
(nur) dadurch ereignet hat, dass die zuständige<br />
Behör<strong>de</strong> die Straße nicht hinreichend von Schnee<br />
und Eis geräumt hat, mit an<strong>de</strong>ren Worten: ihrer<br />
Räum- und Streupflicht nicht nachgekommen ist.<br />
Hier geht es <strong>als</strong>o regelmäßig um die Geltendmachung<br />
von Scha<strong>de</strong>nersatzansprüchen, wobei<br />
neben <strong>de</strong>m eigentlichen Unfallgegner bei mehreren<br />
Beteiligten primär auch die Kommunen <strong>als</strong><br />
öffentlich-rechtlich Verpflichtete <strong>de</strong>r Räum-und<br />
Streupflichten <strong>als</strong> Anspruchsgegner in Betracht<br />
kommen. Dies gilt insbeson<strong>de</strong>re dann, wenn „nur“<br />
ein Eigenscha<strong>de</strong>n am Firmenwagen besteht und<br />
<strong>de</strong>r Unfall beispielsweise durch Eisglätte verursacht<br />
wor<strong>de</strong>n ist. Kann <strong>de</strong>r Scha<strong>de</strong>n nicht abgewälzt<br />
wer<strong>de</strong>n, wäre dies ein typischer Fall für die<br />
Inanspruchnahme <strong>de</strong>r Vollkaskoversicherung, um<br />
nicht auf <strong>de</strong>m Scha<strong>de</strong>n sitzen zu bleiben.<br />
Bei winterlichen Straßenverhältnissen muss zwischen<br />
<strong>de</strong>m allgemeinen Winterdienst und <strong>de</strong>r<br />
eigentlichen Räum- und Streupflicht <strong>als</strong> Teil <strong>de</strong>r<br />
sogenannten „Verkehrssicherungspflicht“ unterschie<strong>de</strong>n<br />
wer<strong>de</strong>n. Die Räum- und Streupflicht besteht<br />
<strong>als</strong> Verkehrssicherungspflicht nur insoweit,<br />
<strong>als</strong> entsprechen<strong>de</strong> Maßnahmen erfor<strong>de</strong>rlich sind,<br />
um sonst unmittelbar drohen<strong>de</strong> Gefahren für Verkehrsteilnehmer<br />
abzuwen<strong>de</strong>n. Insoweit ist die<br />
Streupflicht <strong>als</strong> Teil <strong>de</strong>r Verkehrssicherungspflicht<br />
zu verstehen, und nur <strong>de</strong>ren Verletzung kann zu<br />
Scha<strong>de</strong>nsersatzansprüchen führen.<br />
66 <strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
„Alle Jahre wie<strong>de</strong>r …“ kehrt <strong>de</strong>r Winter nach Deutschland zurück und beschert<br />
<strong>de</strong>n Straßenverkehrsteilnehmern mehr o<strong>de</strong>r weniger schnee- und eisglatte<br />
Straßen, Wege und Parkplätze. Für das Fuhrparkmanagement heißt es <strong>de</strong>shalb<br />
primär, durch angemessene Bereifung dafür zu sorgen, dass die Dienstfahrzeuge<br />
– seien es nun privat zugewiesene Dienstwagen o<strong>de</strong>r Poolfahrzeuge<br />
– auch bei entsprechen<strong>de</strong>n Straßenverhältnissen einsatzbereit bleiben.<br />
Allerdings gibt es auch an<strong>de</strong>re Auswirkungen <strong>de</strong>r winterlichen Verhältnisse<br />
auf die Fuhrparkarbeit, die mitunter weniger wahrgenommen wer<strong>de</strong>n: die<br />
Räum- und Streupflichten.<br />
Die Verpflichtung zur Reinigung, Schneeräumung<br />
und Streuung <strong>de</strong>r Ortsstraßen und öffentlichen<br />
Wege obliegt nach einer Reihe von Lan<strong>de</strong>sgesetzen<br />
regelmäßig <strong>de</strong>n Gemein<strong>de</strong>n. Wird eine Straße<br />
in <strong>de</strong>n Streuplan einer Gemein<strong>de</strong> aufgenommen,<br />
so begrün<strong>de</strong>t dies aber für sich genommen noch<br />
keine Räum- o<strong>de</strong>r Streupflicht o<strong>de</strong>r gar Verkehrssicherungspflichten.<br />
Auch <strong>de</strong>r Umfang <strong>de</strong>r Räum-<br />
und Streupflicht ergibt sich nicht aus <strong>de</strong>m von <strong>de</strong>r<br />
Gemein<strong>de</strong> aufgestellten Räumplan, son<strong>de</strong>rn aus<br />
<strong>de</strong>n allgemeinen Grundsätzen. Es steht einer Gemein<strong>de</strong><br />
frei, auch nicht verkehrswichtige Straßen<br />
in <strong>de</strong>n Räumplan aufzunehmen und insoweit eine<br />
Straße überobligationsgemäß zu räumen und zu<br />
streuen. Konstituierend für eine Verkehrssicherungspflicht<br />
ist jedoch nicht die Aufnahme einer<br />
Straße in <strong>de</strong>n Räumplan, son<strong>de</strong>rn die objektive<br />
Feststellung, dass es sich um eine verkehrswichtige<br />
Straße han<strong>de</strong>lt (OLG München, Beschluss vom<br />
14.09.2012, Az. 1 U 2676/12).<br />
Vielmehr können die Gemein<strong>de</strong>n durch Ortsstatut<br />
– in <strong>de</strong>r Regel durch öffentlich-rechtliche Gemein<strong>de</strong>satzung<br />
– die Reinigungs- und Streupflicht <strong>de</strong>n<br />
Anliegern – <strong>als</strong>o auch <strong>de</strong>n in Industriegebieten<br />
ansässigen Geschäftsbetrieben – auferlegen. Ein<br />
an<strong>de</strong>rer öffentlich-rechtlicher Gesichtspunkt für<br />
eine Pflicht zur Schneeräumung o<strong>de</strong>r zum Streuen<br />
mit abstumpfen<strong>de</strong>n Mitteln kann auch die Pflicht<br />
zur polizeimäßigen Reinigung sein; dies ist dann<br />
eine Aufgabe <strong>de</strong>r Gefahrenabwehr und in <strong>de</strong>n Polizei-<br />
und Ordnungsbehör<strong>de</strong>ngesetzen <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>slän<strong>de</strong>r<br />
geregelt.<br />
Die Rechtsprechung <strong>de</strong>s BGH und <strong>de</strong>r Oberlan<strong>de</strong>sgerichte<br />
zu <strong>de</strong>n Anfor<strong>de</strong>rungen an die Räum- und<br />
Streupflicht <strong>de</strong>r Gemein<strong>de</strong>n ist seit Jahren gefestigt<br />
und durch eine Vielzahl von Entscheidungen<br />
grundsätzlich geklärt.<br />
Wichtigster Aspekt: Es existiert keine uneingeschränkte<br />
Räum- und Streupflicht bei winterlicher<br />
Glätte. Ebenso wenig ist es möglich, mit zumutbarem<br />
Aufwand je<strong>de</strong> glättebedingte Unfallgefahr zu<br />
vermei<strong>de</strong>n.<br />
Die Anfor<strong>de</strong>rungen an die Räum- und Streupflicht<br />
auf Fahrbahnen orientieren sich vielmehr an <strong>de</strong>r<br />
Nutzung durch Kraftfahrzeuge. Die sicherungspflichtige<br />
Kommune hat nur im Rahmen und nach<br />
Maßgabe <strong>de</strong>r nachfolgen<strong>de</strong>n Grundsätze durch<br />
Schneeräumen und Bestreuen mit abstumpfen<strong>de</strong>n<br />
Mitteln <strong>de</strong>n Gefahren, die infolge winterlicher<br />
Glätte für <strong>de</strong>n Verkehrsteilnehmer bei zweckgerechter<br />
Wegebenutzung und trotz Anwendung<br />
<strong>de</strong>r im Verkehr erfor<strong>de</strong>rlichen Sorgfalt bestehen,<br />
entgegenzuwirken (vgl. dazu OLG München, Beschluss<br />
vom 10.10.2012, Az. 1 U 2853/12).
Weil erstklassige<br />
Leistungen<br />
überzeugen.<br />
Der Caddy – Gewinner von vielen Auszeichnungen. 1<br />
Egal ob KEP-Transporter <strong>de</strong>s Jahres, Allradauto <strong>de</strong>s Jahres, Gewinner <strong>de</strong>r Leserwahl<br />
„Die besten Nutzfahrzeuge 2012“, <strong>Flotte</strong>nauto <strong>de</strong>s Jahres o<strong>de</strong>r Gewinner <strong>de</strong>s Flottina-<br />
Awards – <strong>de</strong>r Erfolg <strong>de</strong>s Caddy ® spricht für sich. 30 Jahre Erfahrung und seine 330<br />
Mo<strong>de</strong>llvarianten machen ihn zum perfekten Fahrzeug für die Hel<strong>de</strong>n <strong>de</strong>s Alltags.<br />
Und zu einem Partner, auf <strong>de</strong>n sich je<strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong>nmanager in allen Situationen und an<br />
365 Tagen im Jahr verlassen kann. Der Caddy. Erster seiner Klasse.<br />
www.volkswagen-nutzfahrzeuge.<strong>de</strong>/grosskun<strong>de</strong>n<br />
Der Erste seiner Klasse.<br />
1 KEP-Transporter <strong>de</strong>s Jahres 2012: „trans aktuell“, Ausgabe 13/2012. Allradauto <strong>de</strong>s Jahres 2011: „Auto Bild Allrad“, Ausgabe 5/2011. Die besten<br />
Nutzfahrzeuge 2012: „trans aktuell“, Ausgabe 13/2012. Autofl otte <strong>Flotte</strong>n-Award 2012: „Autofl otte“, Ausgabe Mai 2012. Flottina-Award 2012:<br />
„<strong>Flotte</strong>“, Ausgabe 06/2012. Der Produktname Caddy ® ist eine eingetragene Marke von Caddie S. A. und wird von Volkswagen Nutzfahrzeuge<br />
mit freundlicher Genehmigung von Caddie S. A. benutzt. Abbildung zeigt Son<strong>de</strong>rausstattung gegen Mehrpreis.<br />
2012<br />
2012
RECHT<br />
Grundvoraussetzung für die Räum- und Streupflicht<br />
auf Straßen o<strong>de</strong>r Wegen<br />
Grundvoraussetzung für die Räum- und Streupflicht<br />
auf Straßen o<strong>de</strong>r Wegen ist zunächst das<br />
Vorliegen einer allgemeinen Glätte und nicht<br />
nur das Vorhan<strong>de</strong>nsein einzelner Glättestellen.<br />
Schnee geräumt und gestreut wer<strong>de</strong>n muss aber<br />
nicht auf je<strong>de</strong>r Straße. Für die Verpflichtung zum<br />
Räumen und Streuen sind nämlich Art und Wichtigkeit<br />
<strong>de</strong>s Verkehrswegs ebenso zu berücksichtigen<br />
wie seine Gefährlichkeit und die Stärke <strong>de</strong>s<br />
zu erwarten<strong>de</strong>n Verkehrs. Innerorts müssen nach<br />
<strong>de</strong>r gefestigten Rechtsprechung daher nur die<br />
verkehrswichtigen und gefährlichen Straßen bei<br />
Glätte abgestreut wer<strong>de</strong>n. Zu <strong>de</strong>n wichtigen Verkehrsflächen<br />
in <strong>de</strong>m genannten Sinne zählen die<br />
verkehrsreichen Durchgangsstraßen sowie die<br />
vielbefahrenen innerörtlichen Hauptverkehrsstraßen.<br />
Der Umfang <strong>de</strong>r Räum- und Streupflicht auf<br />
<strong>de</strong>r Fahrbahn muss aber nur auf die Bedürfnisse<br />
<strong>de</strong>s Fahrverkehrs und nicht auf die <strong>de</strong>s Fußgängerverkehrs<br />
ausgerichtet sein. Als gefährlich im<br />
Sinne <strong>de</strong>r Rechtsprechung sind die Straßenstellen<br />
einzustufen, an <strong>de</strong>nen Kraftfahrer erfahrungsgemäß<br />
bremsen, ausweichen o<strong>de</strong>r sonst ihre Fahrtrichtung<br />
o<strong>de</strong>r Geschwindigkeit än<strong>de</strong>rn, weil gera<strong>de</strong><br />
diese Umstän<strong>de</strong> bei Schnee- und Eisglätte zum<br />
Schleu<strong>de</strong>rn o<strong>de</strong>r Rutschen und damit zu Unfällen<br />
führen können. Darüber hinaus sind innerorts nur<br />
die belebten, über die Fahrbahn führen<strong>de</strong>n unentbehrlichen<br />
Fußgängerüberwege streupflichtig.<br />
Große und kleine Gemein<strong>de</strong>n müssen <strong>als</strong>o nur<br />
konkrete Gefahrenbereiche an verkehrswichtigen<br />
Strecken abstreuen.<br />
Bei einer kleinen untergeordneten Anliegerstraße,<br />
bei <strong>de</strong>r von vorneherein auszuschließen ist,<br />
dass ein belebter Fußgängerverkehr über die<br />
Straße stattfin<strong>de</strong>t, besteht eine Streu- und Räumpflicht<br />
<strong>de</strong>r Gemein<strong>de</strong> nicht (OLG München, Beschluss<br />
vom 14.09.2012, Az. 1 U 2676/12).<br />
Gemein<strong>de</strong> muss Gefahrenstellen öfter streuen –<br />
aber nicht zu je<strong>de</strong>r Tages- und Nachtzeit<br />
Morgens müssen die Streumaßnahmen aber so<br />
rechtzeitig eingeleitet wer<strong>de</strong>n, dass auch <strong>de</strong>r vor<br />
<strong>de</strong>m allgemeinen Tagesverkehr einsetzen<strong>de</strong> Berufsverkehr<br />
geschützt ist. Bei nächtlicher Glätteentwicklung<br />
muss <strong>de</strong>r Winterdienst <strong>als</strong>o vor<br />
7:00 Uhr morgens anlaufen. Am Abend en<strong>de</strong>t die<br />
Streupflicht mit <strong>de</strong>m Aufhören <strong>de</strong>s allgemeinen<br />
Tagesverkehrs, <strong>als</strong>o etwa ab 20:00 Uhr. Während<br />
<strong>de</strong>r Nacht besteht eine Streupflicht nur an Stellen<br />
mit beson<strong>de</strong>rem Verkehr, beispielsweise an Bahnhöfen.<br />
Gleichwohl haftet eine Gemein<strong>de</strong> für einen<br />
Glatteisunfall, wenn eine Gefahrenstelle nicht<br />
ausreichend bestreut wur<strong>de</strong>. Das LG Dortmund<br />
(Urteil vom 06.01.2011, Az. 21 O 164/10) hält zwar<br />
ein einmaliges Streuen pro Tag für ausreichend, da<br />
eine Stadt im Winter nicht gewährleisten könne,<br />
dass alle Straßen dauerhaft eisfrei sind. Gegebenenfalls<br />
muss aber nachgestreut wer<strong>de</strong>n, wenn<br />
das Streusalz wegen Schmelzwassers nicht mehr<br />
wirkt. Dies hat das OLG Hamm (OLG Hamm, Urteil<br />
vom 20.01.2006, Az. 9 U 169/04) im Falle eines Taxifahrers<br />
entschie<strong>de</strong>n, <strong>de</strong>r nachts auf einer Brücke<br />
wegen Glätte ins Schleu<strong>de</strong>rn kam und gegen eine<br />
Laterne prallte. Die Gemein<strong>de</strong> hatte die Brücke<br />
zwar am Morgen davor gestreut; tagsüber verdünnte<br />
sich das Streusalz mit schmelzen<strong>de</strong>m Schnee so<br />
68 <strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
sehr, dass es wirkungslos wur<strong>de</strong>.<br />
Das OLG bestätigte die erstinstanzliche<br />
Entscheidung:<br />
10.000 Euro Schmerzensgeld<br />
und 50 Prozent Scha<strong>de</strong>nsersatz.<br />
Denn grundsätzlich muss<br />
die Gemein<strong>de</strong> streuen, allerdings<br />
nicht „rund um die Uhr“,<br />
aber bis etwa 22.00 Uhr. Danach<br />
haftet die Kommune nur,<br />
wenn – wie hier – die Streuung<br />
nicht ausreichend war, um eine Glatteisbildung<br />
in <strong>de</strong>r Nacht zu verhin<strong>de</strong>rn. Gefährliche Straßenstellen<br />
müssen auch vorsorglich gestreut wer<strong>de</strong>n.<br />
Brücken sind eine solch gefährliche Stelle. Den<br />
Fahrer treffe aber ein erhebliches Mitverschul<strong>de</strong>n<br />
von 50 Prozent, da er zu schnell und mit keiner <strong>de</strong>r<br />
Witterung angepassten Geschwindigkeit fuhr.<br />
Streupflichten auf öffentlichen Parkplätzen<br />
Ein öffentlicher Parkplatz ist in erster Linie zur<br />
Aufnahme <strong>de</strong>s ruhen<strong>de</strong>n Kfz-Verkehrs bestimmt<br />
und ist kein Gehweg. Aus diesem Grund dürfen an<br />
die Räum- und Streupflicht auf öffentlichen Parkplätzen<br />
auch nicht die Anfor<strong>de</strong>rungen angelegt<br />
wer<strong>de</strong>n, die für Fußgängergehwege gelten. Da<br />
ein Parkplatz aber auch von <strong>de</strong>n Fahrzeuginsassen<br />
<strong>als</strong> Fußgänger benutzt wer<strong>de</strong>n muss, darf ein<br />
Parkplatz an<strong>de</strong>rerseits rechtlich nicht einfach wie<br />
eine Fahrbahn behan<strong>de</strong>lt wer<strong>de</strong>n. Deshalb muss<br />
<strong>de</strong>r Verkehrssicherungspflichtige auch auf einem<br />
Parkplatz, je<strong>de</strong>nfalls wenn dieser belebt ist, in gewissem<br />
Umfang für die Sicherheit <strong>de</strong>r Fußgänger<br />
sorgen. Die Situation <strong>de</strong>s Fußgängers auf einem<br />
Parkplatz ist sach- und rechtsähnlich wie das Überqueren<br />
<strong>de</strong>r Fahrbahn durch Fußgänger gelagert.<br />
Der Verkehrssicherungspflichtige muss <strong>de</strong>shalb<br />
je<strong>de</strong>nfalls für eine Möglichkeit zum gefahrlosen<br />
Verlassen <strong>de</strong>s Parkplatzes beziehungsweise zum<br />
gefahrlosen Wie<strong>de</strong>rerreichen <strong>de</strong>s geparkten Fahrzeuges<br />
sorgen (vgl. BGH, Urteil vom 22.11.1965,<br />
III ZR 32/65; bestätigt durch BGH, Urteil vom<br />
21.5.1982, III ZR 165/81; OLG München, Beschluss<br />
vom 10.10.2012, Az. 1 U 2408/12).<br />
Anpassung <strong>de</strong>s Straßenverkehrs an die winterlichen<br />
Straßenverhältnisse<br />
Die Beweislast für eine allgemeine Glätte zum<br />
Unfallzeitpunkt trägt <strong>de</strong>r Geschädigte. Allein <strong>de</strong>r<br />
Nachweis <strong>de</strong>r Existenz einer einzelnen Eisplatte<br />
an <strong>de</strong>r Unfallstelle genügt hierfür nicht. Denn zu<br />
beachten ist auch, dass sich im Winter vielmehr<br />
<strong>de</strong>r Straßenverkehr <strong>de</strong>n gegebenen Straßenverhältnissen<br />
anpassen muss. Diesbezüglich hat<br />
jüngst das Landgericht Coburg (LG Coburg, Urteil<br />
vom 06.07.2012, Az. 22 O 729/11 (rechtskräftig))<br />
entschie<strong>de</strong>n, dass Kraftfahrer sich im Winter auf<br />
die beson<strong>de</strong>ren Witterungsverhältnisse einstellen<br />
müssen. Ein Verkehrsteilnehmer auf winterlichen<br />
Straßen muss daher <strong>de</strong>n Straßenzustand schärfer<br />
beobachten, <strong>als</strong> im Sommer – er muss <strong>als</strong>o mit<br />
erhöhter Sorgfalt fahren. Beson<strong>de</strong>rs Frostgefahr<br />
und Temperaturen um <strong>de</strong>n Gefrierpunkt verpflichten<br />
<strong>de</strong>n Autofahrer zu höherer Aufmerksamkeit<br />
und langsamerem Fahren. Nicht ausreichend ist es<br />
daher, sich blind auf die Außentemperaturanzeige<br />
<strong>de</strong>s Pkw zu verlassen – auch dann nicht, wenn<br />
diese nicht einmal anschlägt. Denn auch bei Temperaturen<br />
knapp über null Grad muss an einzelnen<br />
Stellen mit Frost und Glatteis gerechnet wer<strong>de</strong>n.<br />
Im Fall <strong>de</strong>s Landgerichts Coburg sah das Gericht<br />
daher die Verringerung <strong>de</strong>r Fahrzeuggeschwindig-<br />
Scha<strong>de</strong>nmeile.<strong>de</strong><br />
15 Klimaschutz dokumentieren<br />
FleetInform ermöglicht umfassen<strong>de</strong>s Fuhrparkmanagement.<br />
Die Software ermittelt<br />
die Wirtschaftlichkeit <strong>de</strong>r Fahrzeuge,<br />
macht Vorgänge und Kosten transparent<br />
und erstellt CO2-Auswertungen, um zu<br />
dokumentieren, wie umweltfreundlich die<br />
<strong>Flotte</strong> ist.<br />
keit nach Bemerken eines „leichten Versetzens“<br />
von 90 km/h auf 70 km/h <strong>als</strong> nicht ausreichend an:<br />
Diese Geschwindigkeit war offenbar zu hoch, <strong>de</strong>nn<br />
sonst wäre das Fahrzeug nicht von <strong>de</strong>r glatten<br />
Fahrbahn abgekommen. Die Klage <strong>de</strong>s Halters <strong>de</strong>s<br />
geschädigten Fahrzeugs gegen <strong>de</strong>n Landkreis wegen<br />
behaupteter Verletzung <strong>de</strong>r Streupflicht blieb<br />
<strong>de</strong>shalb wegen <strong>de</strong>s Fehlverhaltens <strong>de</strong>s Autofahrers<br />
im Ergebnis erfolglos.<br />
Fahrzeug- und Personenscha<strong>de</strong>n auf schnee- und<br />
eisglatten (privaten) Betriebswegen<br />
Räum- und Streupflichten wer<strong>de</strong>n im Fuhrpark<br />
relevant, wenn <strong>de</strong>m Fuhrparkmanagement neben<br />
<strong>de</strong>n eigentlichen Fuhrparkaufgaben auch noch die<br />
Aufgabe zugewiesen wor<strong>de</strong>n ist, die Fahrbahnen,<br />
Parkplätze (insbeson<strong>de</strong>re Gäste-und Kun<strong>de</strong>nparkplätze),<br />
La<strong>de</strong>zonen und Gehwege auf <strong>de</strong>m betriebseigenen<br />
Gelän<strong>de</strong> und gegebenenfalls auch<br />
die öffentlichen Gehwege vor <strong>de</strong>m Betriebsgelän<strong>de</strong><br />
sicher passierbar zu halten. Kommt hier jemand<br />
auf Schnee und Eis auf o<strong>de</strong>r vor <strong>de</strong>m Betriebsgelän<strong>de</strong><br />
zu Fall, können sich gegen das Unternehmen<br />
Scha<strong>de</strong>nersatzansprüche wegen Personen-<br />
und Sachschä<strong>de</strong>n richten, für die das Fuhrparkmanagement<br />
unter Umstän<strong>de</strong>n betriebsintern<br />
zu haften hat, wenn entsprechen<strong>de</strong> Räum- und<br />
Streupflichten von <strong>de</strong>r Geschäftsleitung auf das<br />
Fuhrparkmanagement wirksam <strong>de</strong>legiert wor<strong>de</strong>n<br />
sind.<br />
Insoweit kann neben <strong>de</strong>r Pflicht zum allgemeinen<br />
Winterdienst eine eigentliche Räum- und Streupflicht<br />
<strong>als</strong> Teil <strong>de</strong>r Verkehrssicherungspflicht bei<br />
winterlichen Straßenverhältnissen bestehen. Die<br />
Räum- und Streupflicht <strong>als</strong> ausgesprochene Verkehrssicherungspflicht<br />
besteht aber nur insoweit,<br />
<strong>als</strong> entsprechen<strong>de</strong> Maßnahmen erfor<strong>de</strong>rlich sind,<br />
um sonst unmittelbar drohen<strong>de</strong> Gefahren für die<br />
Verkehrsteilnehmer abzuwen<strong>de</strong>n.<br />
Streuen und Räumen auf <strong>de</strong>m Betriebsparkplatz<br />
Auch für die Verkehrssicherung auf einem öffentlichen<br />
und privaten (Betriebs-)Parkplatz gilt,<br />
dass Streupflichten bestehen, wenn <strong>de</strong>r Parkplatz<br />
beispielsweise <strong>als</strong> Kun<strong>de</strong>n-, Gäste- o<strong>de</strong>r Lieferantenparkplatz<br />
<strong>de</strong>m öffentlichen Verkehr gewidmet<br />
ist o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r dafür zuständige Eigentümer, Mieter,<br />
Pächter beziehungsweise gewerbsmäßige Nutzer<br />
dort einen allgemeinen Verkehr eröffnet hat. Die<br />
Streupflicht be<strong>de</strong>utet nicht, dass Parkplätze und<br />
die Wege dorthin bei eintreten<strong>de</strong>r Winterglätte<br />
<strong>de</strong>rart zu bestreuen sind, dass ein Verkehrsteilnehmer<br />
o<strong>de</strong>r ein Fahrzeug überhaupt nicht<br />
ausgleiten kann. Vielmehr müssen die Wege nur<br />
<strong>de</strong>rart bestreut wer<strong>de</strong>n, dass sie von <strong>de</strong>n Verkehrsteilnehmern<br />
ohne Gefahr genutzt wer<strong>de</strong>n können,<br />
wenn auch <strong>de</strong>r Verkehrsteilnehmer seinerseits die<br />
erfor<strong>de</strong>rliche Sorgfalt anwen<strong>de</strong>t. Der Geschädigte<br />
muss sich <strong>als</strong>o auch hier unter Umstän<strong>de</strong>n ein Mitverschul<strong>de</strong>n<br />
anrechnen lassen.
Für <strong>de</strong>n Umfang <strong>de</strong>r Streupflicht auf einem Betriebsparkplatz<br />
gilt aber eine Beson<strong>de</strong>rheit:<br />
Der Verkehrssicherungspflichtige für eine ausge<strong>de</strong>hnte<br />
Fläche, die <strong>als</strong> Betriebsparkplatz genutzt<br />
wird, muss durch Streuen <strong>de</strong>r Fahrzeugverkehrsflächen<br />
nur gefahrlos benutzbare Zu- und Abgangswege<br />
schaffen. Er ist nicht verpflichtet, <strong>de</strong>n<br />
Parkplatz insgesamt abzustreuen, so dass bereits<br />
beim Aussteigen aus je<strong>de</strong>m Fahrzeug abgestumpfter<br />
Bo<strong>de</strong>n betreten wer<strong>de</strong>n kann (vgl. OLG Celle,<br />
Urteil vom 23.07.1999, Az. 9 U 313/98). Der Bun<strong>de</strong>sgerichtshof<br />
hat sich jüngst zu <strong>de</strong>n Grenzen<br />
<strong>de</strong>r Streupflicht eines Grundstückseigentümers<br />
geäußert (BGH, Urteil vom 12.06.2012, Az. VI ZR<br />
138/11) und anlässlich <strong>de</strong>s Glatteisunfalls eines<br />
Fußgängers klargestellt, dass wenn im Bereich<br />
eines Grundstücks nur vereinzelte Glättestellen<br />
ohne erkennbare Anhaltspunkte für eine ernsthaft<br />
drohen<strong>de</strong> Gefahr vorhan<strong>de</strong>n sind, nicht von einer<br />
allgemeinen Glättebildung auszugehen ist, die<br />
eine Streupflicht begrün<strong>de</strong>n könnte.<br />
Zugänge zu Häusern und Büroräumen müssen auch<br />
bei außergewöhnlichen Witterungsverhältnissen<br />
sicher begehbar sein. Je<strong>de</strong>nfalls für Wohnhäuser<br />
gilt dies auch noch für späte Abendstun<strong>de</strong>n. Bei<br />
Bürogebäu<strong>de</strong>n ist hingegen zu berücksichtigen,<br />
dass mehr <strong>als</strong> eine Stun<strong>de</strong> nach Dienstschluss an<br />
einem Nebeneingang auch bei außergewöhnlichen<br />
Witterungsverhältnissen wie einem Glatteisregen<br />
keine Streupflicht mehr besteht – es sei<br />
<strong>de</strong>nn, dort wird auch nachts gearbeitet. Bei einem<br />
Werksgelän<strong>de</strong> kann dies an<strong>de</strong>rs zu beurteilen sein,<br />
wenn die Betriebsleitung zum Schutz von Personen<br />
dafür sorgt, dass offene Zugänge entwe<strong>de</strong>r<br />
kontrolliert o<strong>de</strong>r an Gefahrenstellen Sicherungsmaßnahmen<br />
getroffen wer<strong>de</strong>n. Freiflächen eines<br />
Betriebes, die we<strong>de</strong>r für <strong>de</strong>n Fahrverkehr noch für<br />
das Parken von Kun<strong>de</strong>n bestimmt sind, brauchen<br />
aber nicht gestreut zu wer<strong>de</strong>n (OLG Düsseldorf,<br />
VersR 1999,119).<br />
Die Reihenfolge <strong>de</strong>r Räum- und Streupflicht richtet<br />
sich insbeson<strong>de</strong>re nach <strong>de</strong>r Wichtigkeit, wobei<br />
die Verkehrsbe<strong>de</strong>utung <strong>de</strong>s Weges und <strong>de</strong>r Umfang<br />
von <strong>de</strong>ssen üblicher Benutzung zu berücksichtigen<br />
sind. Ansonsten sind für <strong>de</strong>n Umfang <strong>de</strong>r Räum-<br />
und Streupflicht die Umstän<strong>de</strong> <strong>de</strong>s Einzelfalls<br />
maßgeblich, wobei nicht primär auf die Intensität<br />
<strong>de</strong>r Nie<strong>de</strong>rschläge abzustellen ist (beispielsweise<br />
starker Schnee- und Graupelregen), son<strong>de</strong>rn auf<br />
die Glättebildung. Außergewöhnliche Glätteverhältnisse<br />
erfor<strong>de</strong>rn beson<strong>de</strong>re Sicherungsmaßnahmen,<br />
etwa mehrmaliges Streuen. Eine Streu-<br />
pflicht besteht neben öffentlichen Parkplätzen<br />
auch auf Gäste- und Kun<strong>de</strong>nparkplätzen. Dies gilt<br />
bei Kun<strong>de</strong>nparkplätzen vor Lebensmittelmärkten<br />
auch, wenn diese eine geringe Verkehrsbe<strong>de</strong>utung<br />
haben. Etwas an<strong>de</strong>res kann aber vor Geschäftseröffnung<br />
gelten. Keine Haftungsbefreiung – je<strong>de</strong>nfalls<br />
auf gebührenpflichtigen Parkplätzen – ergibt<br />
sich durch ein Schild mit <strong>de</strong>m Hinweis auf die<br />
Nichträumung von Schnee (OLG Karlsruhe, Versicherungsrecht<br />
2006, 135).<br />
Wann muss geräumt und gestreut wer<strong>de</strong>n?<br />
Zu welcher Tageszeit gestreut wer<strong>de</strong>n muss, kann<br />
sich einerseits für öffentlich-rechtliche Verpflichtungen<br />
aus einem Ortsstatut ergeben, beispielsweise<br />
durch Gemein<strong>de</strong>satzung angeordnet, dass<br />
zwischen 7:00 Uhr morgens bis 20:00 Uhr abends<br />
gestreut wer<strong>de</strong>n muss. Haftungsrechtlich entschei<strong>de</strong>nd<br />
ist ein solches Ortsstatut allerdings<br />
nicht, da sich Beginn, En<strong>de</strong> und Umfang <strong>de</strong>r Streupflichten<br />
nach <strong>de</strong>m jeweiligen Verkehrsbedürfnis<br />
richten. In einem bevölkerungsreichen Industriegebiet<br />
kann es <strong>als</strong>o durchaus erfor<strong>de</strong>rlich sein,<br />
bereits morgens um 6:00 Uhr mit Räummaßnahmen<br />
zu beginnen. Ferner kann es auch erfor<strong>de</strong>rlich<br />
sein, Räum- und Streumaßnahmen noch in die<br />
Nachtstun<strong>de</strong>n durchzuführen, solange noch Verkehr<br />
zu <strong>de</strong>n betreffen<strong>de</strong>n Örtlichkeiten üblicher<br />
Weise besteht.<br />
Haftung für Glätteunfall trotz Delegation <strong>de</strong>r<br />
Räum- und Streupflichten?<br />
Auch bei Delegation <strong>de</strong>r Räum- und Streupflichten<br />
auf ein externes Unternehmen wie einen<br />
Hausmeisterdienst kann das Unternehmen <strong>als</strong><br />
Auftraggeber vertraglich für die Verkehrssicherungspflichtverletzung<br />
seines Erfüllungsgehilfen<br />
haften, wenn beispielsweise <strong>de</strong>r mit Räumarbeiten<br />
beauftragte Fremdunternehmer es unterlässt,<br />
eine vereiste Rinne zu räumen, und dort jemand zu<br />
Fall kommt (so das Saarl. OLG Saarbrücken, Urteil<br />
vom 18.10.2011, Az. 4 U 400/10 - 119, 4 U 400/10<br />
im Falle <strong>de</strong>s Supermarkt-Betreibers). Der Betreiber<br />
eines Parkplatzes ist gehalten, <strong>de</strong>r beson<strong>de</strong>ren<br />
Gefahrenlage durch die Bildung überfrieren<strong>de</strong>r<br />
Nässe im Bereich <strong>de</strong>r Rinne durch entsprechen<strong>de</strong><br />
Streumaßnahmen – min<strong>de</strong>stens aber durch<br />
Warnhinweise o<strong>de</strong>r Absperrungen – Rechnung zu<br />
tragen. Insbeson<strong>de</strong>re bei einer isoliert auftreten<strong>de</strong>n<br />
Stelle beson<strong>de</strong>rer Glätte han<strong>de</strong>lt es sich um<br />
eine außergewöhnliche Gefahr, da gera<strong>de</strong> bei ansonsten<br />
unauffälliger Witterungslage unbedarfte<br />
Fußgänger von einem erhöhten Risiko betroffen<br />
wer<strong>de</strong>n, unvermittelt zu stürzen. Daher war <strong>de</strong>r<br />
RECHT<br />
Supermarktbetreiber verpflichtet, entsprechen<strong>de</strong><br />
Schutzmaßnahmen zu ergreifen. Dies gilt je<strong>de</strong>nfalls<br />
während <strong>de</strong>r üblichen Geschäftszeiten, da zu<br />
diesen je<strong>de</strong>rzeit mit entsprechen<strong>de</strong>m Publikumsverkehr<br />
zu rechnen war, für <strong>de</strong>n Gefahren auftreten<br />
könnten.<br />
Wer sich in <strong>de</strong>rartigen Konstellationen rechtssicher<br />
aus <strong>de</strong>r Haftungssituation manövrieren<br />
möchte, kann dies im Rahmen <strong>de</strong>r Delegation von<br />
Verkehrssicherungspflichten nur dadurch tun,<br />
dass er die Pflichten auf eine zuverlässige Person<br />
o<strong>de</strong>r ein zuverlässiges Unternehmen überträgt,<br />
die Einhaltung <strong>de</strong>r Pflichten durch <strong>de</strong>n Beauftragten<br />
unregelmäßig durch Stichproben kontrolliert<br />
und dies entsprechend dokumentiert.<br />
Das OLG Köln (Beschluss vom 29.03.2012, Az. 19<br />
U 4/12) hat es nicht <strong>als</strong> ausreichend angesehen,<br />
ein zuverlässiges Unternehmen auszuwählen und<br />
dieses auf das Bestehen <strong>de</strong>r Räum- und Streupflicht<br />
hinzuweisen sowie <strong>de</strong>ren Erfüllung zumin<strong>de</strong>st<br />
stichprobenartig zu überprüfen. Vielmehr soll<br />
<strong>de</strong>r Verkehrssicherungspflichtige auch dafür Sorge<br />
tragen, dass beispielsweise ein naturbelassener<br />
Weg mit einem Warnhinweis durch ein Hinweisschild<br />
versehen wird – mit Hinweis etwa auf infolge<br />
Schneefalls o<strong>de</strong>r Eisglätte auftreten<strong>de</strong> Gefahren<br />
o<strong>de</strong>r auf <strong>de</strong>n Umstand, dass ein Winterdienst<br />
hier nicht stattfin<strong>de</strong>t – o<strong>de</strong>r aber <strong>de</strong>n Gefahren in<br />
an<strong>de</strong>rer Weise begegnet wird, etwa durch Sperrung<br />
<strong>de</strong>s Weges.<br />
Fazit: Ob es nun um die aktive Geltendmachung<br />
von Scha<strong>de</strong>nersatzansprüchen im Zusammenhang<br />
mit <strong>de</strong>r Beschädigung von Firmenfahrzeugen o<strong>de</strong>r<br />
um die Abwehr von Scha<strong>de</strong>nersatzansprüchen von<br />
„Glatteisgeschädigten“ auf <strong>de</strong>m eigenen Betriebsgelän<strong>de</strong><br />
geht: In allen Fällen ist stets zu beachten,<br />
dass eine Räum- und Streupflicht im Sinne einer<br />
Verkehrssicherungspflicht nicht generell besteht,<br />
son<strong>de</strong>rn immer nur dann und dort, wo das Räumen<br />
von Schnee und das Abstreuen vereister Flächen<br />
zum Schutze <strong>de</strong>r dort verkehren<strong>de</strong>n Personen und<br />
Fahrzeuge unter <strong>de</strong>m Gesichtspunkt <strong>de</strong>r Gefahrenabwehr<br />
erfor<strong>de</strong>rlich sind. Dies ist meist eine Frage<br />
<strong>de</strong>s Einzelfalls, und regelmäßig spielt dabei die<br />
Frage <strong>de</strong>s Mitverschul<strong>de</strong>ns <strong>de</strong>s Geschädigten eine<br />
nicht unerhebliche Rolle bei <strong>de</strong>r Bemessung <strong>de</strong>r<br />
Scha<strong>de</strong>nsersatzansprüche.<br />
Rechtsanwalt Lutz D. Fischer, Lohmar<br />
Kontakt: kanzlei@fischer-lohmar.<strong>de</strong><br />
Internet: www.fischer-lohmar.<strong>de</strong>
70<br />
KOMMUNIKATION<br />
��������������������������������������������������������������������������������������<br />
Update<br />
Seit <strong>de</strong>m letzten Update verfügt die<br />
Bosch-Navigation für das iPhone über ein<br />
Fahrtenbuch sowie einen Eco Trainer. Das<br />
speziell entwickelte Fahrtenbuch zeichnet<br />
die gefahrenen Kilometer auf und bietet<br />
<strong>de</strong>m Fahrer die Möglichkeit, <strong>de</strong>n Zweck <strong>de</strong>r<br />
Fahrt anzugeben. Durch die Speicherung<br />
<strong>de</strong>r ausgewählten Fahrten soll das Feature<br />
die Abrechnung beim Finanzamt erleichtern.<br />
Mit <strong>de</strong>m in <strong>de</strong>n Kartennavigationsmodus<br />
integrierten Eco Trainer hingegen<br />
möchte Bosch <strong>de</strong>m Nutzer Feedback zum<br />
Fahrverhalten geben. Zusätzlich zu diesen<br />
bei<strong>de</strong>n Features ist in <strong>de</strong>r Navigationslösung<br />
eine 3D-Karte, ein Kurvenwarner, die<br />
Stauinfos von Inrix sowie <strong>de</strong>r Mitfahrdienst<br />
flinc integriert. Zu<strong>de</strong>m erhält <strong>de</strong>r Fahrer<br />
auch offline Zugriff auf das Navteq-Kartenmaterial<br />
von Deutschland, Österreich<br />
und <strong>de</strong>r Schweiz. Die „Bosch Navigation D-A-CH“ ist ab sofort im Apple App-Store zum<br />
Netto-Preis von rund 42,00 Euro für iPhone und iPad erhältlich, das „Fahrtenbuch“<br />
kann zusätzlich in <strong>de</strong>r App für 5,03 Euro (netto) dazu gebucht wer<strong>de</strong>n.<br />
Überarbeitung<br />
Nach eineinhalbjähriger Entwicklungsphase<br />
stellte Mazda Anfang November eine komplett<br />
neue Website online. Durch eine klar<br />
strukturierte und übersichtliche Hauptnavigation<br />
möchte <strong>de</strong>r Automobilhersteller<br />
<strong>de</strong>m Nutzer relevante Informationen schnell<br />
und intuitiv zugänglich machen. Außer<strong>de</strong>m<br />
lag bei <strong>de</strong>r Entwicklung <strong>de</strong>s Onlineauftrittes<br />
nach Unternehmensaussagen ein beson<strong>de</strong>rer<br />
Augenmerk auf <strong>de</strong>r <strong>de</strong>tailreichen Darstellung<br />
<strong>de</strong>r Fahrzeuge. Diese soll vor allem dazu<br />
genutzt wer<strong>de</strong>n, um Kun<strong>de</strong>n im virtuellen<br />
Showroom einen Vorgeschmack auf ihren<br />
Wunsch-Mazda zu ermöglichen. Im sogenannten<br />
„Specifications-Modul“ wer<strong>de</strong>n <strong>de</strong>m<br />
Nutzer alle Leistungsdaten dargestellt. Damit<br />
auch auf mobilen Endgeräten das gleiche<br />
Surferlebnis vermittelt wer<strong>de</strong>n kann, wur<strong>de</strong><br />
die Seite auch für Tablet-PCs und Smartphones<br />
optimiert und mit Swipe-Technologien<br />
ausgestattet.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Fuhrpark-App<br />
In Kürze können Dienstwagenfahrer und Fuhrparkbeauftragte<br />
die kostenlose App „e-flotte® Mobil“<br />
<strong>de</strong>s Nürnberger Unternehmens Technology Content<br />
Services GmbH (TCS) für Android-Smartphones o<strong>de</strong>r<br />
iPhones im jeweiligen Store herunterla<strong>de</strong>n. Mit <strong>de</strong>r<br />
App steht <strong>de</strong>m Nutzer zum einen eine Suchfunktion<br />
für EUROMASTER-Servicestationen und TÜV-Prüfstellen,<br />
an <strong>de</strong>nen beispielsweise die elektronische<br />
Führerschein-Kontrolle, die UVV und die UVVplus<br />
durchgeführt wer<strong>de</strong>n können, zur Verfügung. Zum<br />
an<strong>de</strong>ren kann er unter <strong>de</strong>r Rubrik „Events“ alle Veranstaltungstermine<br />
<strong>de</strong>r e-flotte® Aca<strong>de</strong>my einsehen.<br />
Die e-flotte® Aca<strong>de</strong>my steht dabei für berufliche<br />
Aus- und Weiterbildung, Zertifizierung und professionell<br />
vermitteltes Kompaktwissen zum Thema Fuhrparkrecht,<br />
-management, -haftung und -compliance.<br />
Deren ein- o<strong>de</strong>r mehrtägige Seminare und Workshops<br />
wer<strong>de</strong>n von Spezialisten aufbereitet, begleitet<br />
und bun<strong>de</strong>sweit angeboten. Nicht zuletzt fin<strong>de</strong>t <strong>de</strong>r<br />
User alle wesentlichen Informationen zu aktuellen<br />
und neuen Dienstleistungen, zu Gesetzesän<strong>de</strong>rungen<br />
o<strong>de</strong>r Lösungsansätzen für <strong>de</strong>n eigenen Fuhrpark<br />
unter „Nachrichten“.<br />
Erweiterung<br />
Ab sofort bietet Masternaut, Anbieter für telematikgestützte Lösungen zum Management mobiler<br />
Mitarbeiter, für sein mobiles Endgerät MCU3 eine Funktionserweiterung an, über die <strong>de</strong>r<br />
Fahrer Feedback über Fahrleistung und Fahrstil erhält. Hierzu kann <strong>de</strong>r Nutzer auf Tages-, Wochen-<br />
und Monatsberichte bezüglich Kraftstoffverbrauch und Emissionswerten zurückgreifen<br />
o<strong>de</strong>r vom akustischen Echtzeit-Fahrverhaltenstrainer profitieren. Somit wird <strong>de</strong>m Fahrer laut<br />
Unternehmensaussagen direkt am<br />
3,5- beziehungsweise 6,5-Zoll großen<br />
Touchscreen veranschaulicht,<br />
wie seine Fahrweise <strong>de</strong>n Kraftstoffverbrauch<br />
beeinflusst. Neben <strong>de</strong>r<br />
jüngsten Funktionserweiterung soll<br />
die mobile Kommunikationseinheit<br />
MCU3 über <strong>de</strong>n Touchscreen<br />
die Abbildung von Fahrzeugdaten,<br />
Navigation, Auftragsplanung in<br />
Echtzeit sowie Messaging in einem<br />
einzigen Gerät ermöglichen.<br />
Weiterentwicklung<br />
Mit <strong>de</strong>n neuen Mo<strong>de</strong>llen <strong>de</strong>r Navigationslösung TravelPilot möchte Blaupunkt <strong>de</strong>m Fahrer ab sofort<br />
noch mehr Komfort bieten. Einen ganz entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n Teil sollen die im Display eingeblen<strong>de</strong>ten<br />
BluPoints beisteuern, welche Informationen zum ökonomischen Fahrverhalten <strong>de</strong>s Users<br />
liefern. Außer<strong>de</strong>m berücksichtigt das System nach <strong>de</strong>r vorangegangenen Eingabe <strong>de</strong>r Schadstoffgruppe<br />
im Fahrzeugprofil auch Umweltzonen.<br />
Die neue TravelPilot-Serie<br />
von Blaupunkt ist ab sofort in drei unterschiedlichen<br />
Displaygrößen mit 2D-<br />
beziehungsweise 3D-Kartenansichten<br />
inklusive dynamischem Autozoom, realitätsnahen<br />
Darstellungen von Kreuzungs-<br />
und Abbiegesituationen, einem<br />
Fahrspur- und Geschwindigkeitsassistenten<br />
sowie <strong>de</strong>r Rapidstart-Technologie,<br />
mit <strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Nutzer per Knopfdruck<br />
auf die Navigationsoberfläche gelangt,<br />
erhältlich.<br />
Datenschutz<br />
Mit <strong>de</strong>m Fahrtenbuch Management System<br />
CarSync-Log möchte die Vispiron<br />
AG <strong>de</strong>m Nutzer die schnelle und steuer-<br />
sowie rechtssichere Erfassung <strong>de</strong>r<br />
Fahrtdaten ermöglichen, ohne dabei<br />
die Grenzen <strong>de</strong>s Datenschutzes zu überschreiten.<br />
Daher wer<strong>de</strong>n nach Unternehmensaussagen<br />
Privatfahrten <strong>als</strong> solche<br />
gekennzeichnet und können ausschließlich<br />
vom Fahrer eingesehen wer<strong>de</strong>n. Die<br />
übrigen Fahrten wer<strong>de</strong>n hinsichtlich <strong>de</strong>r<br />
steuerlich relevanten Daten wie Fahrtziel<br />
und Fahrtgrund zusammengefasst.<br />
Zu<strong>de</strong>m verfügt das System über ein Zugriffsprotokoll<br />
und bietet die Möglichkeit,<br />
vorher <strong>de</strong>finierte Ansichten, die<br />
beispielsweise eine zusätzliche Anmeldung<br />
eines Betriebsratsmitglieds verlangen,<br />
zu integrieren.
Risiko<br />
Kürzere Tage und sinken<strong>de</strong> Temperaturen weisen<br />
darauf hin, dass es nun Zeit ist, die Winterreifen<br />
zu montieren. Beson<strong>de</strong>rs in <strong>de</strong>r kalten Jahreszeit<br />
bei Glätte und Schnee bieten sie gegenüber Sommerreifen<br />
durch spezielle Gummimischungen<br />
und Lamellentechnologien ein Plus an Sicherheit.<br />
So zeigen Bremstests auf Schnee, dass ein<br />
Fahrzeug mit Tempo 80 auf Sommerreifen einen<br />
über 40 Meter längeren Bremsweg besitzt. Das<br />
heißt, dass sich das Fahrzeug noch immer mit<br />
einer Geschwindigkeit von 49 Stun<strong>de</strong>nkilometer<br />
bewegt, während das Auto mit Winterpneus bereits<br />
steht. Um ein solches Sicherheitsrisiko zu<br />
vermei<strong>de</strong>n, nutzt beispielsweise Goodyear beim<br />
UltraGrip 8 Performance eine Kombination aus<br />
3D- und 2D-Lamellen, welche neben <strong>de</strong>r notwendigen<br />
Fahrstabilität und Bremsleistung für eine<br />
ausgewogene Balance von Grip und Traktion auf<br />
Schnee und Eis sorgen sollen.<br />
Kompletträ<strong>de</strong>r<br />
Auf eine Vielzahl von Kombinationen bei<br />
Stahl- und Alukompletträ<strong>de</strong>rn können Geschäfts-<br />
und <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n ab sofort beim<br />
Online-Reifenhändler Delticom zurückgreifen.<br />
Vor allem mit <strong>de</strong>r großen Auswahl an Rä<strong>de</strong>r-/<br />
Reifen-Kombinationen und <strong>de</strong>ren hoher Verfügbarkeit<br />
möchte <strong>de</strong>r Onlinehändler beim<br />
Endverbraucher punkten. Die gewünschten<br />
Kombinationen wer<strong>de</strong>n für <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n in <strong>de</strong>n<br />
Reifenlagern und Distributionszentren <strong>de</strong>r<br />
Delticom auftragsbezogen „frisch“ montiert<br />
und gewuchtet. Zu<strong>de</strong>m ist die professionelle<br />
und fachgerechte Montage von Runflat-Reifen<br />
beim örtlichen Händler möglich. Unter www.<br />
<strong>Flotte</strong>n24.<strong>de</strong> kann das breite Angebot an Kompletträ<strong>de</strong>rn<br />
für Pkw, SUV, Gelän<strong>de</strong>wagen und<br />
Transporter sowie die Händlerstandorte angefragt<br />
wer<strong>de</strong>n.<br />
Spritspar-Rechner<br />
Mehr <strong>als</strong> 75.000 Verbraucher nutzten laut Lanxess <strong>de</strong>n Spritspar-Rechner seit <strong>de</strong>r europaweiten<br />
Einführung Anfang September. Die Software <strong>de</strong>s Spezialchemie-Konzerns soll Autofahrern<br />
schnell und bequem zeigen, wie sehr kraftstoffeffiziente Qualitätsreifen – auch grüne<br />
Reifen genannt – das Portemonnaie und die Umwelt schonen können. Bereits anhand weniger<br />
Angaben kalkuliert das Programm das Sparpotenzial, das durch <strong>de</strong>n Wechsel auf grüne Reifen<br />
erzielt wer<strong>de</strong>n kann, und<br />
gibt Auskunft über <strong>de</strong>n<br />
dadurch reduzierten CO 2 -<br />
Ausstoß. Der vom TÜV<br />
Rheinland zertifizierte<br />
und in Zusammenarbeit<br />
mit <strong>de</strong>r TU München entwickelteSpritspar-Rechner<br />
ist kostenlos über<br />
<strong>de</strong>n App-Store sowie <strong>als</strong><br />
Web-Version unter www.<br />
spritsparen.lanxess.<strong>de</strong><br />
erhältlich.<br />
REIFEN<br />
Winterreifen<br />
Seit <strong>de</strong>m 1. November 2012 schreibt <strong>de</strong>r europäische<br />
Gesetzgeber die Auszeichnung aller<br />
Fahrzeugreifen, die seit <strong>de</strong>m 1. Juli dieses Jahres<br />
produziert wur<strong>de</strong>n, mit <strong>de</strong>m EU-Reifenlabel<br />
vor. Der Wirtschaftsverband <strong>de</strong>r <strong>de</strong>utschen Kautschukindustie<br />
(wdk) und <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sverband<br />
Reifenhan<strong>de</strong>l und Vulkaniseur-Handwerk (BRV)<br />
weisen darauf hin, dass durch die spezielle Konstruktion<br />
<strong>de</strong>r Winterreifen bei <strong>de</strong>n Wertungen in<br />
<strong>de</strong>n einzelnen Labelkriterien Abstriche in Kauf<br />
genommen wer<strong>de</strong>n müssen. Da die Testbedingungen<br />
für alle Reifenarten gleich sind, erwarten<br />
die Verbän<strong>de</strong> bei <strong>de</strong>r Kraftstoffeffizienz und<br />
beim Nassgriff keine bessere Label-Einstufung<br />
<strong>als</strong> C. Bei<strong>de</strong> Verbän<strong>de</strong> raten daher Käufern von<br />
Winterreifen, sich viel mehr an <strong>de</strong>m bekannten<br />
Schneeflockensymbol, welches die Min<strong>de</strong>stanfor<strong>de</strong>rungen<br />
an die Wintertauglichkeit bestätigt,<br />
zu orientieren.<br />
Wintertauglich<br />
Mit einem Sortiment, das auf die Gegebenheiten<br />
<strong>de</strong>r Wintermonate abgestimmt<br />
ist, möchte Volkswagen<br />
Zubehör auch in <strong>de</strong>r kalten Jahreszeit<br />
<strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n die passen<strong>de</strong>n Kompletträ<strong>de</strong>r<br />
für die gesamte Volkswagen<br />
Mo<strong>de</strong>llpalette anbieten. Dabei sollen<br />
Premiumreifen mit ihrer speziellen<br />
Kautschukmischung und <strong>de</strong>m Lamellensystem<br />
für die nötige Haftung auf<br />
<strong>de</strong>n winterlichen Straßen sorgen. Dank<br />
einer wintertauglichen Oberflächenversiegelung<br />
muss <strong>de</strong>r Fahrer nicht<br />
auf die sportliche Optik <strong>de</strong>r Leichtmetallfelgen<br />
verzichten. Alle Winterkompletträ<strong>de</strong>r<br />
von Volkswagen Zubehör<br />
– inklusive einer 24-monatigen Reifengarantie<br />
– können über je<strong>de</strong>n Volkswagen<br />
Partner sowie im E-Shop unter<br />
www.volkswagen-zubehoer.<strong>de</strong> bestellt<br />
wer<strong>de</strong>n.<br />
��������������������������������������������������������������������������������������<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 71
72<br />
REIFEN<br />
Belastungsprobe<br />
Steigen<strong>de</strong> Treibstoffkosten lassen<br />
die <strong>Flotte</strong>nbetreiber zunehmend nach<br />
Einsparpotenzialen suchen. Was im<br />
Bereich <strong>de</strong>r Pkw-Reifen schon länger<br />
thematisiert wird, hält nun auch Einzug<br />
im Transportersegment. Gera<strong>de</strong><br />
hohe Laufleistungen können die Entscheidung<br />
für „grüne Reifen“ begünstigen.<br />
So kann <strong>de</strong>r Einsatz von rollwi<strong>de</strong>rstandsoptimierten<br />
Reifen hier<br />
<strong>de</strong>n Kraftstoffverbrauch im Schnitt<br />
um drei bis vier Prozent senken. Allerdings<br />
müssen die <strong>Flotte</strong>nverantwortlichen<br />
– wie auch bei Pkw-Reifen – Sicherheitsaspekte<br />
wie beispielsweise<br />
Nassbremsverhalten und Stabilität<br />
<strong>de</strong>r Seitenflanke in die Kaufentscheidung<br />
mit einbeziehen.<br />
Reduzierung <strong>de</strong>s Rollwi<strong>de</strong>rstan<strong>de</strong>s bei Erhaltung<br />
sämtlicher sicherheitsrelevanter Eigenschaften<br />
nimmt auch in <strong>de</strong>r Entwicklung grüner<br />
Reifen einen hohen Stellenwert ein. Der Fokus<br />
darf daher nicht ausschließlich auf <strong>de</strong>r Kraftstoffeinsparung<br />
liegen. Aus Sicht <strong>de</strong>s Reifenherstellers<br />
Hankook hat die Fahrsicherheit bei<br />
je<strong>de</strong>r Entwicklung oberste Priorität: „Transporter-<br />
wie auch Leicht-Lkw-Reifen müssen beson<strong>de</strong>rs<br />
robust sein, da sie im Einsatz oft höchsten<br />
Belastungen ausgesetzt wer<strong>de</strong>n. Am En<strong>de</strong><br />
lei<strong>de</strong>t insbeson<strong>de</strong>re <strong>de</strong>r Rollwi<strong>de</strong>rstand unter<br />
<strong>de</strong>n zusätzlichen Verstärkungen wie beispielsweise<br />
in <strong>de</strong>n Seitenwän<strong>de</strong>n (Reinforcements)“,<br />
erklärt Stefan Fischer, Leiter <strong>de</strong>s Hankook Tire<br />
Europe Technical Center in Hannover.<br />
Dennoch arbeiten die Entwickler auch hier an<br />
technischen Innovationen, die sicherheitsrelevante<br />
Eigenschaften bei Transporter-Reifen<br />
stärken und gleichzeitig <strong>de</strong>n Rollwi<strong>de</strong>rstand<br />
optimieren sollen. So vereint laut Hersteller<br />
beispielsweise <strong>de</strong>r neue Hankook Vantra LT mittels<br />
einer neuentwickelten Reifenkontur samt<br />
neuartigem Seitenwand-Protektor und einer<br />
nässeoptimierten Laufflächenmischung rollwi<strong>de</strong>rstandsoptimierte<br />
Technologien mit Sicherheitsaspekten.<br />
Darüber hinaus soll er je nach<br />
Einsatzbereich über eine um rund zehn Prozent<br />
erhöhte Laufleistung verfügen.<br />
Auch Continental beschäftigt sich mit diesem<br />
Thema im sogenannten C-Reifensegment. Neben<br />
<strong>de</strong>r generellen Rollwi<strong>de</strong>rstandsoptimierung<br />
über alle Mo<strong>de</strong>lle hinweg möchte man beson<strong>de</strong>rs<br />
mit <strong>de</strong>m speziell entwickelten VancoEco<br />
entschei<strong>de</strong>nd dazu beitragen, weniger CO2-Ausstoß<br />
sowie Kraftstoffverbrauch zu verursachen.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Denn nicht nur die Reifen, son<strong>de</strong>rn das gesamte<br />
Fahrzeug bietet bisher ungenutzte Kraftstoffeinsparpotenziale,<br />
was nicht zuletzt die auf <strong>de</strong>r<br />
diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge vorgestellten<br />
Entwicklungen <strong>de</strong>r Fahrzeugindustrie gezeigt<br />
haben.<br />
„Gera<strong>de</strong> im Verteiler- o<strong>de</strong>r Fernverkehr besitzen<br />
Transporterreifen mit niedrigem Rollwi<strong>de</strong>rstand<br />
ein hohes Kostensenkungspotenzial.<br />
Hier kann <strong>de</strong>r VancoEco mit einem um rund 30<br />
Prozent gemin<strong>de</strong>rte Rollwi<strong>de</strong>rstand einen sinnvollen<br />
Beitrag leisten“, erläutert Axel Metge,<br />
Leiter <strong>de</strong>r Transporter- und Vanreifenentwicklung<br />
von Continental.<br />
Jedoch ist die richtige Reifenwahl von <strong>de</strong>r Nutzungsart<br />
abhängig: „Beispielsweise spielen<br />
Reifeneigenschaften wie Traktion o<strong>de</strong>r Verletzungsresistenz<br />
eine wichtige Rolle im Baustellenalltag“,<br />
ergänzt Axel Metge. Diese Aussage<br />
zeigt, dass neben einer Senkung <strong>de</strong>s Rollwi<strong>de</strong>rstan<strong>de</strong>s<br />
viele weitere Kriterien in <strong>de</strong>r Auswahl<br />
<strong>de</strong>s richtigen Transporterreifens zu berücksichtigen<br />
sind.<br />
Nicht nur <strong>de</strong>r Rollwi<strong>de</strong>rstand ist für Pirelli beson<strong>de</strong>rs<br />
wichtig: „Die Senkung <strong>de</strong>s Rollwi<strong>de</strong>rstan<strong>de</strong>s<br />
darf bei je<strong>de</strong>r Entwicklungsstufe nicht<br />
zu Lasten <strong>de</strong>r an<strong>de</strong>ren Reifeneigenschaften<br />
gehen. Durch innovative Reifentechnologien
können wir sicherstellen, dass sich alle sicherheitsrelevanten<br />
Kriterien weiterhin auf<br />
einem guten Niveau befin<strong>de</strong>n und <strong>de</strong>nnoch<br />
Kraftstoffersparnisse erzielt wer<strong>de</strong>n“, so<br />
Fabrizio Sanvito, Pirelli Standard and Van<br />
Platform Manager.<br />
Mit <strong>de</strong>m Chrono 2 bietet Pirelli einen Reifen<br />
an, <strong>de</strong>r die Entwicklungsziele umzusetzen<br />
versucht. Im Vergleich zum Vorgängermo<strong>de</strong>ll<br />
wur<strong>de</strong>n dabei die Labelwerte „Rollwi<strong>de</strong>rstand“<br />
auf „C“ sowie „Nassbremsverhalten“<br />
auf „B“ verbessert, was grünen Werten<br />
entspricht. Pirelli betont, dass bei <strong>de</strong>r Entwicklung<br />
von Transporterreifen das Hauptaugenmerk<br />
vorrangig auf <strong>de</strong>n sicherheitsrelevanten<br />
Eigenschaften und <strong>de</strong>r Laufleistung<br />
liegt.<br />
Auch die Goodyear Dunlop Tires Germany<br />
GmbH verfolgt diesen Grundsatz: „Die sicherheitsrelevanten<br />
Eigenschaften eines<br />
Reifens dürfen auch bei <strong>de</strong>r <strong>de</strong>rzeitigen Fokussierung<br />
auf die Kraftstoffeffizienz auf<br />
keinen Fall zur Nebensache wer<strong>de</strong>n. Die Optimierung<br />
<strong>de</strong>s Rollwi<strong>de</strong>rstan<strong>de</strong>s ist heutzutage<br />
ein unerlässliches Entwicklungskriterium<br />
bei nahezu je<strong>de</strong>m Reifen, auch wenn sich<br />
dies nicht immer direkt im Produktnamen<br />
o<strong>de</strong>r in <strong>de</strong>r Produktbeschreibung wi<strong>de</strong>rspiegelt.<br />
Allerdings spielen für uns auch an<strong>de</strong>re<br />
Kriterien wie beispielsweise die Laufleistung<br />
eine wichtige Rolle, um Fuhrparkverantwortlichen<br />
einen guten und vor allem effizienten<br />
sowie sparsamen Reifen anbieten zu können“,<br />
erläutert Michael Fett, Produktmanager<br />
Dunlop bei <strong>de</strong>r Goodyear Dunlop Tires<br />
Germany GmbH.<br />
Bemerkbar macht sich ein guter Rollwi<strong>de</strong>rstand<br />
grundsätzlich bei hohen Laufleistungen.<br />
Dennoch differiert das zu erzielen<strong>de</strong><br />
Sparpotenzial durch unterschiedliche Fakto-<br />
Ausgewählte Eco-Transporterreifen<br />
Reifenhersteller Continental Dunlop<br />
Reifenart Sommerreifen Sommerreifen<br />
Mo<strong>de</strong>ll VancoEco Econodrive<br />
Labelwerte für die Reifengröße 205/65 R16C<br />
ren. Beispielsweise erhöht sich bei konstant<br />
hoher Geschwindigkeit die Ersparnis. Ständiger<br />
Stop-and-Go-Verkehr in Städten hingegen<br />
wirkt sich negativ aus. Damit erscheint<br />
eine reine Fokussierung auf <strong>de</strong>n Rollwi<strong>de</strong>rstand<br />
nicht sinnvoll.<br />
Dies beweist auch <strong>de</strong>r Econodrive von Dunlop,<br />
<strong>de</strong>r neben <strong>de</strong>r Rollwi<strong>de</strong>rstandsoptimierung<br />
über eine stabile Seitenwand zum Schutz vor<br />
Schä<strong>de</strong>n und eine erhöhte Laufleistung verfügen<br />
soll. Zusätzlich steht er laut Unternehmensaussagen<br />
an<strong>de</strong>ren Transporterreifen in<br />
Bezug auf die sicherheitsrelevanten Kriterien<br />
wie Nass- und Trockenbremsen, Aquaplaning<br />
o<strong>de</strong>r Handling in nichts nach.<br />
Fazit: Die Nachfrage nach Reifen mit hoher<br />
Laufleistung, niedrigem Rollwi<strong>de</strong>rstand und<br />
sicheren Fahreigenschaften wird weiter zunehmen.<br />
Mit <strong>de</strong>r Einführung <strong>de</strong>s EU-Reifenlabels<br />
steht <strong>de</strong>m Fuhrparkentschei<strong>de</strong>r ein<br />
Mittel zur Verfügung, sicherheitsrelevante<br />
und umweltschonen<strong>de</strong> Kriterien über Marken<br />
hinweg miteinan<strong>de</strong>r zu vergleichen. Dabei<br />
sollte er jedoch die Entscheidung für einen<br />
bestimmten Reifen nicht allein aufgrund<br />
<strong>de</strong>r Labelwerte treffen, son<strong>de</strong>rn vielmehr im<br />
Hinblick auf <strong>de</strong>n Einsatzzweck.<br />
Insbeson<strong>de</strong>re die Stabilität <strong>de</strong>r Transporter-<br />
und auch Leicht-Lkw-Reifen sollte bei je<strong>de</strong>m<br />
Reifenkauf in die Betrachtung miteinbezogen<br />
wer<strong>de</strong>n. So ist gera<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Alltag dieser<br />
Reifen von Überlastungen wie beispielsweise<br />
durch zu hohe Geschwindigkeiten, <strong>de</strong>r Überladung<br />
<strong>de</strong>s Fahrzeugs o<strong>de</strong>r Beschädigungen<br />
durch <strong>de</strong>n ruppigen Umgang mit <strong>de</strong>m Arbeitsgerät<br />
gekennzeichnet. Die Auswirkungen<br />
dieser Behandlung sind vergleichbar mit<br />
<strong>de</strong>n Folgen unzureichen<strong>de</strong>n Luftdrucks und<br />
können <strong>de</strong>n Reifen irreparabel schädigen.<br />
Rollwi<strong>de</strong>rstand B E<br />
Nasshaftung B C<br />
Geräuschemission 72 dB (2 Schallwellen) 70 dB (2 Schallwellen)<br />
�����������������������������2�������������������������������������������������������<br />
freisprechen – navigation – telematik<br />
Bury Universal<br />
Smartphone Halter<br />
Nutzen Sie Ihr Smartphone<br />
auch im Fahrzeug optimal,<br />
dank externer Antenne<br />
und La<strong>de</strong>funktion.<br />
ab 179 € inkl.<br />
bun<strong>de</strong>sweitem Einbau<br />
vor Ort<br />
Rückfahrkamera<br />
Vi<strong>de</strong>obasiertes Rückfahrsystem<br />
zur individuellen<br />
Fahrzeugnachrüstung.<br />
ab 349 € inkl.<br />
bun<strong>de</strong>sweitem Einbau<br />
vor Ort<br />
Wollnikom GmbH<br />
wollnikom.<strong>de</strong><br />
wollnikom-shop.<strong>de</strong><br />
info@wollnikom.<strong>de</strong><br />
Tel. 02161/99842-0
74<br />
INNOVATION<br />
��������������������������������������������������������������������������������������<br />
Erdgasmobil<br />
Ab sofort ist <strong>de</strong>r neue eco up! von<br />
Volkswagen bestellbar. Das viersitzige<br />
Erdgasfahrzeug soll laut Herstellerangaben<br />
lediglich 79 g CO 2<br />
je Kilometer bei einem Verbrauch<br />
von 2,9 kg beziehungsweise 4,4<br />
m 3 CNG (Compressed Natural Gas)<br />
auf 100 Kilometer ausstoßen. Im<br />
neu entwickelten 1,0-Liter-Dreizylin<strong>de</strong>rmotor<br />
mit 68 PS wer<strong>de</strong>n diese<br />
Werte erst durch <strong>de</strong>n serienmäßigen<br />
Einsatz <strong>de</strong>r BlueMotion Technology von Volkswagen möglich gemacht. Diese beinhaltet<br />
unter an<strong>de</strong>rem ein Start-Stopp- und ein Bremsenergierückgewinnungssystem. Durch<br />
die Integration <strong>de</strong>r zwei Unterflurtanks mit einem Gesamtvolumen von 72 Liter respektive<br />
11 kg CNG in die Fahrzeugstruktur soll es – außer <strong>de</strong>s Entfalls <strong>de</strong>r Reserveradmul<strong>de</strong> – keine<br />
Nutzungseinschränkungen geben. Der Netto-Einstiegspreis für <strong>de</strong>n zweitürigen eco up!<br />
liegt bei 10.882 Euro, <strong>de</strong>r für <strong>de</strong>n Viertürer bei 11.286 Euro.<br />
Forschungsprojekt<br />
Zwanzig Exemplare <strong>de</strong>s Opel Ampera wur<strong>de</strong>n<br />
En<strong>de</strong> Oktober an das Car Sharing-Forschungsprojekt<br />
„RuhrAuto e “ <strong>de</strong>r Universität Duisburg-<br />
Essen übergeben. Das Center Automotive Research<br />
(CAR) begleitet dabei das Projekt für<br />
die Essener City und die angrenzen<strong>de</strong>n Wohngebiete,<br />
um das Nutzungsverhalten von Car<br />
Sharing-Teilnehmern zu untersuchen. Nach<br />
erfolgreicher Etablierung und Validierung <strong>de</strong>r<br />
Erkenntnisse soll das System in einer zweiten<br />
Phase auf die Region Rhein-Ruhr übertragen<br />
wer<strong>de</strong>n. Interessierte können nach einer einmaligen<br />
Registrierung – <strong>de</strong>ren Anmel<strong>de</strong>gebühr<br />
<strong>als</strong> Fahrtguthaben gutgeschrieben wird – <strong>de</strong>n<br />
mit einem 150 PS-starken Elektromotor ausgestatteten<br />
Opel Ampera bei einer Stun<strong>de</strong>nmiete<br />
von 9,25 Euro inklusive 30 Freikilometern<br />
nutzen. Durch die Reichweitenverlängerung ist<br />
eine Gesamtdistanz von mehr <strong>als</strong> 500 Kilometer<br />
möglich.<br />
Wahrnehmung<br />
Im Rahmen einer Marktstudie <strong>de</strong>s Datendienstleisters Dataforce haben 463 Fuhrparkmanager<br />
die Umweltkompetenz von insgesamt dreizehn Fahrzeugmarken mit Schulnoten bewertet.<br />
Das Ergebnis zeigte, dass sich das wahrgenommene Öko-Image <strong>de</strong>r Autobauer und<br />
<strong>de</strong>ren tatsächliche Leistung in Sachen Spritverbrauch und Schadstoffverbrauch oftm<strong>als</strong> unterschei<strong>de</strong>n.<br />
So erhalten Premiummarken im Schnitt die besten Noten von <strong>de</strong>n Fuhrparkverantwortlichen,<br />
unabhängig von ihrer tatsächlichen Leistung. Hingegen wer<strong>de</strong>n Marken mit<br />
schwächeren Imagewerten – ohne Bezug zu Verbrauchs- und Schadstoffwerten – <strong>als</strong> Umweltsün<strong>de</strong>rwahrgenommen.<br />
Beispielsweise<br />
erhält Opel mit 2,9<br />
die schlechteste Note<br />
bei <strong>de</strong>r Umweltwahrnehmung<br />
von <strong>de</strong>n<br />
Fuhrparkmanagern.<br />
Tatsächlich besitzen<br />
die Mo<strong>de</strong>lle <strong>de</strong>r<br />
Rüsselsheimer jedoch<br />
die besten Verbrauchs-<br />
und Schadstoffwerte<br />
unter <strong>de</strong>n<br />
dreizehn Automobilbauern.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Auszeichnung<br />
En<strong>de</strong> Oktober wur<strong>de</strong>n die Automobilhersteller<br />
Audi, BMW, Daimler, Porsche und Volkswagen<br />
zusammen mit zwei Entwicklungspartnern für<br />
die Entwicklung <strong>de</strong>s Combined Charging Systems<br />
mit <strong>de</strong>m eCarTec Award 2012, <strong>de</strong>m Bayrischen<br />
Staatspreis für Elektromobilität, ausgezeichnet.<br />
Das System soll ein-phasiges La<strong>de</strong>n mit Wechselstrom,<br />
schnelles Wechselstromla<strong>de</strong>n mit Drehstromanschluss,<br />
Gleichstromla<strong>de</strong>n für Zuhause<br />
o<strong>de</strong>r ultraschnelles Gleichstromla<strong>de</strong>n an Stromtankstellen<br />
mit nur einer Schnittstelle im Fahrzeug<br />
ermöglichen. Dies bietet nach Aussagen<br />
<strong>de</strong>r <strong>de</strong>utschen Automobilhersteller ein enormes<br />
Potenzial; so können regionale La<strong>de</strong>lösungen<br />
ersetzt und die weltweite Markteinführung von<br />
Elektrofahrzeugen beschleunigt wer<strong>de</strong>n. Erste<br />
Serienfahrzeuge mit <strong>de</strong>m Combined Charging<br />
System wer<strong>de</strong>n voraussichtlich 2013 eingeführt.<br />
Aufladbar<br />
Bereits Anfang Oktober wur<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Toyota Prius Plug-In-Hybrid nach <strong>de</strong>m fünf Jahre dauern<strong>de</strong>n<br />
globalen Feldversuch in <strong>de</strong>n Markt eingeführt. Der an <strong>de</strong>r Haushaltssteckdose nachladbare<br />
Toyota Plug-In-Hybrid soll bereits nach 90 Minuten voll aufgela<strong>de</strong>n sein und dann 25<br />
Kilometer rein elektrisch zurücklegen können. Bei einer Gesamtleistung von 136 PS gibt <strong>de</strong>r<br />
Hersteller <strong>de</strong>n Durchschnittsverbrauch lediglich mit 2,1 Liter Benzin sowie 5,2 kWh Strom<br />
auf 100 Kilometer an, was einem CO 2 -Ausstoß von 49 Gramm je Kilometer entspricht. Bereits<br />
für einen Netto-Einstiegspreis von<br />
30.420 Euro ist <strong>de</strong>r Toyota Prius Plug-<br />
In-Hybrid in <strong>de</strong>r Ausstattungsvariante<br />
Life erhältlich. Diese enthält unter<br />
an<strong>de</strong>rem die elektronische Stabilitätskontrolle<br />
(VSC+) mit Anstriebsschlupfregelung,<br />
elektrisch verstellbare<br />
und beheizbare Außenspiegel,<br />
eine Geschwindigkeitsregelanlage,<br />
Klimaautomatik, ein Head-up-Display<br />
sowie das Multimedia-Audiosystem<br />
Toyota Touch mit Rückfahrkamera.<br />
Umweltpreis<br />
Im Rahmen <strong>de</strong>r Feierlichkeiten zum 140-jährigen<br />
Bestehen <strong>de</strong>s TÜV Rheinland fand Mitte Oktober<br />
die diesjährige Verleihung <strong>de</strong>s Ökoglobe in Köln<br />
statt. Als erster internationaler Umweltpreis für<br />
die Mobilitätsindustrie wird <strong>de</strong>r Ökoglobe durch<br />
die DEVK Versicherung, <strong>de</strong>n TÜV Rheinland und<br />
das ÖkoGlobe-Institut <strong>de</strong>r Universität Duisburg-<br />
Essen (UDE) verliehen. Unter an<strong>de</strong>rem wur<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>r Volvo V60 Plug-In-Hybrid neben <strong>de</strong>m Toyota<br />
Prius Plug-In-Hybrid in <strong>de</strong>r Kategorie „Serienfahrzeuge“<br />
mit <strong>de</strong>r Auszeichnung geehrt. Mit<br />
<strong>de</strong>r Kombination von Dieselaggregat und Plug-<br />
In-Hybrid-Technologie konnte er die Jury von<br />
sich überzeugen. Als weltweit erster Diesel-Plug-<br />
In-Hybrid benötigt <strong>de</strong>r Volvo V60 D6 laut Herstellerangaben<br />
lediglich 1,8 Liter Diesel auf 100<br />
Kilometer und emittiert damit nur 48 Gramm CO 2<br />
je Kilometer. Daneben kann <strong>de</strong>r Fahrer zwischen<br />
drei Fahrvarianten, die sich bequem über die Tasten<br />
Pure, Hybrid o<strong>de</strong>r Power umschalten lassen,<br />
wählen. Pure steht hierbei für rein elektrisch,<br />
Hybrid für ein ausbalanciertes Zusammenspiel<br />
von Turbodiesel sowie Elektromotor und Power<br />
für größtmögliche Leistung aus <strong>de</strong>n bei<strong>de</strong>n Motoren.
Ausgezeichnet<br />
Das Radisson Blu Hotel, Berlin, ist <strong>als</strong><br />
Germany‘s Leading Business Hotel<br />
2012 mit <strong>de</strong>m World Travel Award ausgezeichnet<br />
wor<strong>de</strong>n. Die renommierte<br />
Auszeichnung gilt in <strong>de</strong>r internationalen<br />
Reise- und Tourismusbranche <strong>als</strong><br />
„Oscar <strong>de</strong>r Reisebranche“; sie wur<strong>de</strong> in<br />
verschie<strong>de</strong>nen Kategorien an die europäischen<br />
Preisträger verliehen. Ralph<br />
Goetzmann, General Manager <strong>de</strong>s Radisson<br />
Blu Hotel, Berlin, nahm die Auszeichnung<br />
persönlich entgegen.<br />
�<br />
Pro Business<br />
Choice Hotels International bietet Unternehmen die Möglichkeit, in<br />
allen über 6.100 Häusern <strong>de</strong>r Marke weltweit zu Son<strong>de</strong>rkonditionen<br />
zu buchen. Beispielsweise steht <strong>de</strong>n Unternehmen eine VIP-Rate zur<br />
Verfügung, die Buchen<strong>de</strong>n grundsätzlich min<strong>de</strong>stens fünf Prozent<br />
Discount auf die tagesaktuell günstigste, öffentlich buchbare Rate<br />
einräumt. Außer<strong>de</strong>m können bei entsprechen<strong>de</strong>m Buchungsvolumen<br />
spezielle feststehen<strong>de</strong> Preise je Hotel vereinbart wer<strong>de</strong>n. Ebenfalls<br />
i<strong>de</strong>al für Businessreisen<strong>de</strong>: Im Mai 2012 präsentierte Choice Hotels<br />
eine globale iPad-Buchungsapp, außer<strong>de</strong>m wur<strong>de</strong>n die bereits existieren<strong>de</strong>n<br />
Apps für iPhone, Android sowie die Buchungsseite www.<br />
ChoiceHotels.com upgegra<strong>de</strong>t.<br />
� Das Wetter.<br />
� Der Verkehr.<br />
� Das Hotel.<br />
���������������������������<br />
�<br />
DIENSTREISE<br />
�<br />
Umweltpreis<br />
Das Carsharing-Joint-Venture DriveNow <strong>de</strong>r Sixt AG und<br />
<strong>de</strong>r BMW Group hat <strong>de</strong>n diesjährigen ÖkoGlobe, einen<br />
wichtigen internationalen Umweltpreis für die Mobilitätsindustrie,<br />
<strong>de</strong>r seit 2007 unter an<strong>de</strong>rem durch <strong>de</strong>n<br />
TÜV Rheinland verliehen wird, erhalten. Nach Meinung<br />
<strong>de</strong>r Jury zeichnet sich DriveNow durch sein auf Nachhaltigkeit<br />
angelegtes Konzept aus, unterschiedliche<br />
städtische Mobilitätslösungen flexibel miteinan<strong>de</strong>r zu<br />
vernetzen. Seit Juni 2011 ist DriveNow nutzbar und verzeichnet<br />
bis heute mehr <strong>als</strong> 55.000 Mitglie<strong>de</strong>r – bis zum<br />
Jahr 2020 soll die Nutzerzahl weltweit auf etwa eine Million<br />
ansteigen.<br />
�<br />
Fachausschuss<br />
Seit Oktober 2012 haben die Expertengremien <strong>de</strong>s VDR mit <strong>de</strong>m Fachausschuss<br />
Reisekosten Zuwachs bekommen. Themen wie die Prozessoptimierung<br />
<strong>de</strong>s End-to-end-Prozesses, die Betriebsstättenvereinbarung<br />
mit <strong>de</strong>n Finanzämtern sowie die Entwicklung eines RFP für Reisekostenabrechnungstools<br />
o<strong>de</strong>r für <strong>de</strong>n Prozess <strong>de</strong>s Outsourcings stehen<br />
auf <strong>de</strong>r Agenda. Außer<strong>de</strong>m sollen bis Jahresen<strong>de</strong> die Än<strong>de</strong>rungen im<br />
Jahressteuergesetz 2013 verabschie<strong>de</strong>t wer<strong>de</strong>n. Bei drängen<strong>de</strong>n Themen<br />
im Reisekostenrecht sei das Fachwissen von Reisekostenexperten<br />
vonnöten, die „sofort erkennen, ob es sich um echten Bürokratieabbau<br />
han<strong>de</strong>lt o<strong>de</strong>r nur um eine Arbeitserleichterung für die Finanzämter“,<br />
so VDR-Präsi<strong>de</strong>nt Dirk Gerdom.<br />
Frühbucher<br />
sparen bis zu<br />
20%<br />
auf Hotelübernachtung*<br />
Über<br />
100 Hotels<br />
weltweit.<br />
Park Inn.<br />
Adding Color to Life SM<br />
���������������������<br />
�������������������������<br />
����������
76<br />
DIENSTREISE<br />
Total Trip Management<br />
Der Reiseweg<br />
von Tür zu Tür<br />
ist entschei<strong>de</strong>nd<br />
Stellen Sie sich bitte einmal folgen<strong>de</strong>s Szenario vor: Herr Müller arbeitet<br />
für ein Beratungsunternehmen und plant im Rahmen eines Projektes, einem<br />
Kun<strong>de</strong>n einen dreitägigen Besuch abzustatten, für <strong>de</strong>n er von seiner<br />
Privatwohnung im südhessischen Michelstadt nach Berlin zum Unternehmenssitz<br />
<strong>de</strong>s Kun<strong>de</strong>n reisen wird. Für die Organisation seiner Reise<br />
sucht er über das Online-Buchungssystem <strong>de</strong>r Firma Flug- und Bahnverbindungen<br />
heraus und entschei<strong>de</strong>t sich nach einigen Vergleichen<br />
für eine Flugverbindung, die seiner Meinung nach die günstigste und<br />
schnellste <strong>de</strong>r möglichen Reiseoptionen ist. Am Abreisetag fährt er mit<br />
seinem Firmenwagen zum Flughafen, wo er <strong>de</strong>n Wagen für die nächsten<br />
drei Tage auf einem kostenpflichtigen Parkplatz abstellt. Nach<strong>de</strong>m er in<br />
Berlin am Flughafen angekommen ist, fährt er mit <strong>de</strong>m Taxi zur Büroadresse<br />
seines Kun<strong>de</strong>n. Die Taxifahrt durch die Innenstadt dauert aufgrund<br />
einiger Baustellen länger <strong>als</strong> erwartet, aber Herr Müller schafft es gera<strong>de</strong><br />
noch rechtzeitig zu <strong>de</strong>m vereinbarten Termin.<br />
Soweit die Darstellung einer alltäglichen Reise. Im Rahmen <strong>de</strong>r „traditionellen“<br />
Geschäftsreiseplanung wer<strong>de</strong>n einzelne Teilleistungen einer Reise<br />
wie Bahnfahrt, Flug, Taxifahrt und Hotel häufig getrennt voneinan<strong>de</strong>r<br />
betrachtet und gebucht, wie im Beispiel. Dies trifft sowohl für die Buchung<br />
über das Reisebüro (on- o<strong>de</strong>r offline) <strong>als</strong> auch für die eigenständige<br />
Reiseorganisation zu. Da die genannten Teilleistungen auf zahlreiche<br />
verschie<strong>de</strong>ne Arten miteinan<strong>de</strong>r kombiniert wer<strong>de</strong>n können, stellt sich<br />
die Planung <strong>de</strong>r Gesamtreise häufig <strong>als</strong> sehr komplex und aufwendig dar.<br />
Um diesen Aufwand so gering wie möglich zu halten, ist es heute in <strong>de</strong>r<br />
Regel so, dass <strong>de</strong>r Buchungsentscheidung nicht die vollständigen Daten<br />
<strong>de</strong>r Gesamtreise zugrun<strong>de</strong> gelegt wer<strong>de</strong>n. Im Fokus stehen vielmehr lediglich<br />
Informationen zu jenem Verkehrsmittel, mit <strong>de</strong>m <strong>de</strong>r größte Streckenanteil<br />
zurückgelegt wird (im Folgen<strong>de</strong>n „Hauptstrecke“ genannt).<br />
So wur<strong>de</strong>n im Beispielszenario bei <strong>de</strong>r Reiseplanung nur Kosten und Dauer<br />
<strong>de</strong>s Fluges, nicht jedoch die entsprechen<strong>de</strong>n Faktoren <strong>de</strong>r An- und Abreise/Gesamtreise<br />
berücksichtigt. Bei dieser Betrachtungsweise wer<strong>de</strong>n<br />
<strong>als</strong>o Aspekte vernachlässigt, <strong>de</strong>ren Be<strong>de</strong>utung für die Planung effizienter<br />
Geschäftsreisen jedoch von wachsen<strong>de</strong>r Be<strong>de</strong>utung sind.<br />
Diese sind im Wesentlichen:<br />
1. Gesamte Reisekosten<br />
2. Gesamte Reisedauer<br />
3. Gesamte CO2-Emissionen<br />
Gesamte Reisekosten<br />
Die Erfassung <strong>de</strong>r gesamten Reisekosten ist bei <strong>de</strong>r Entscheidung und<br />
Planung einer Geschäftsreise für <strong>de</strong>ren Wirtschaftlichkeit unverzichtbar.<br />
Beschränkt sich die Buchungsentscheidung wie im Beispiel auf <strong>de</strong>n Preis<br />
für das Flugticket, bleiben dabei beispielsweise die Kosten für die Pkw-<br />
Anreise, die Parkentgelte und die Taxikosten unberücksichtigt. Insbeson<strong>de</strong>re<br />
im Kurz- und Mittelstreckenbereich, <strong>de</strong>r für <strong>de</strong>utsche Geschäftsreisen<strong>de</strong><br />
von hoher Relevanz ist (siehe Abbildung), machen die Kosten<br />
für Zu- und Abbringer häufig einen beträchtlichen Teil <strong>de</strong>r gesamten Reisekosten<br />
aus. Außer<strong>de</strong>m ist insbeson<strong>de</strong>re im inländischen und europäischen<br />
Bereich <strong>de</strong>r Vergleich <strong>de</strong>r Hauptstrecken-Alternativen Flug, Bahn<br />
und Pkw nicht nur aus Preis-, son<strong>de</strong>rn auch Zeit- und Emissionsgrün<strong>de</strong>n<br />
von hoher Relevanz.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Quelle: VDR-Geschäftsreiseanalyse 2011<br />
Darüber hinaus sollten im Sinne einer vollständigen Reisekostenermittlung<br />
auch die Personalkosten berücksichtigt wer<strong>de</strong>n: Die laufen<strong>de</strong>n Lohn-/<br />
Gehaltskosten fallen ohnehin an – ob die Mitarbeiter nun reisen o<strong>de</strong>r nicht.<br />
Während jedoch die bezahlte Arbeitszeit im Büro normalerweise vollständig<br />
für die Erledigung <strong>de</strong>r Arbeitsaufgaben, <strong>als</strong>o „produktiv“, aufgewen<strong>de</strong>t<br />
wer<strong>de</strong>n kann, ist auf <strong>de</strong>r Reise lediglich ein Teil <strong>de</strong>r bezahlten Arbeitszeit<br />
so nutzbar. Als „unproduktive“ Arbeitszeit gilt die Zeit, in <strong>de</strong>r für Reisen<strong>de</strong><br />
durch Störfaktoren wie Lärm, Platzmangel o<strong>de</strong>r fehlen<strong>de</strong>n Internetzugang<br />
keine Möglichkeit besteht, zu arbeiten. Diese unproduktive bezahlte Arbeitszeit<br />
bil<strong>de</strong>t einen Kostenfaktor, welcher ermittelt und zu <strong>de</strong>n übrigen<br />
Reisekosten addiert wer<strong>de</strong>n müsste – je nach gewählter Reiseoption kann<br />
dieser Faktor unterschiedlich hoch ausfallen und bei entsprechen<strong>de</strong>r Gewichtung<br />
die Buchungsentscheidung signifikant beeinflussen. Der Aspekt<br />
<strong>de</strong>r produktiven beziehungsweise unproduktiven Arbeitszeit ist eng mit<br />
<strong>de</strong>r Gesamtdauer <strong>de</strong>r Reise verknüpft, auf die im folgen<strong>de</strong>n Abschnitt eingegangen<br />
wird.<br />
Gesamte Reisedauer<br />
Die Gesamtdauer einer Geschäftsreise ist für Unternehmen und Reisen<strong>de</strong><br />
ein ebenfalls be<strong>de</strong>uten<strong>de</strong>r Entscheidungsfaktor. Im Sinne <strong>de</strong>r Devise<br />
„Zeit ist Geld“ wird bei <strong>de</strong>r Reiseplanung angestrebt, die Abwesenheitsdauer<br />
vom Arbeitsplatz so kurz wie möglich zu halten. Ziel ist es, dass<br />
die Mitarbeiter neben <strong>de</strong>r eigentlichen Reisetätigkeit auch ihren täglichen<br />
Arbeitsaufgaben während <strong>de</strong>r Reise nachkommen können. Wird wie<br />
im Beispiel <strong>de</strong>r Flug von Frankfurt nach Berlin <strong>als</strong> schnellste Reiseoption<br />
bewertet, bleiben dabei jedoch An- und Abreise zum Flughafen, Wartezeiten<br />
am Check-in, an <strong>de</strong>r Sicherheitskontrolle und beim Boarding oft unberücksichtigt.<br />
Im Gesamtzusammenhang spielt jedoch auch die unterwegs<br />
nutzbare produktive Arbeitszeit eine wichtige Rolle für die Effizienz einer<br />
Geschäftsreise. Durch die rasante Entwicklung <strong>de</strong>r mobilen Arbeitsmittel<br />
bekommt dies auch eine praktische Relevanz. Mobiles Arbeiten ist je nach<br />
Verkehrsmittel/Verbindung unterschiedlich gut möglich: Zugang zu ruhigen,<br />
ungestörten Arbeitsplätzen, möglichst wenige Umsteigepunkte und<br />
Wartezeiten sind einige <strong>de</strong>r Faktoren, die sich dabei auf die Auswahl <strong>de</strong>r/<br />
<strong>de</strong>s Verkehrsmittel/s auswirken sollten.<br />
Gesamte CO2-Emissionen<br />
Auch <strong>de</strong>n Umweltauswirkungen von Geschäftsreisen wird eine wachsen<strong>de</strong>
Be<strong>de</strong>utung beigemessen, da einerseits <strong>de</strong>r Nachhaltigkeitsgedanke für<br />
Verbraucher und damit auch für Unternehmen zunehmend in <strong>de</strong>n Fokus<br />
rückt, an<strong>de</strong>rerseits Umweltverträglichkeit in Anbetracht <strong>de</strong>r Einführung<br />
von Öko-Steuer und Emissionshan<strong>de</strong>l an wirtschaftlicher Attraktivität<br />
gewinnt. Nicht zuletzt übernehmen generell Nachhaltigkeits- und CSR-<br />
Aspekte für Unternehmen eine immer wesentlichere Rolle. Um die verursachten<br />
CO2-Emissionen korrekt und vollständig berechnen zu können, ist<br />
es notwendig, alle Teilstrecken einer Reise und die dafür genutzten Verkehrsmittel<br />
zu berücksichtigen. Hierbei sollte konsequenterweise darauf<br />
geachtet wer<strong>de</strong>n, stets dieselben Parameter und Metho<strong>de</strong>n anzuwen<strong>de</strong>n,<br />
um eine Vergleichbarkeit zu gewährleisten.<br />
Obwohl die Berücksichtigung <strong>de</strong>r genannten Aspekte für eine effiziente<br />
Geschäftsreiseplanung unverzichtbar ist, wer<strong>de</strong>n diese – wie im Fallbeispiel<br />
dargestellt – häufig unvollständig berechnet o<strong>de</strong>r gar komplett außer<br />
Acht gelassen. Das Hauptaugenmerk liegt damit wie<strong>de</strong>rum nur auf <strong>de</strong>r<br />
Hauptstrecke, die Gesamtreise <strong>als</strong> Ganzes rückt aufgrund ihrer Komplexität<br />
in <strong>de</strong>n Hintergrund, und eine vollständige Betrachtung ist hier nur systemunterstützt<br />
sinnvoll möglich.<br />
Zukunftsorientiertes Travel Management<br />
Reiseplaner sollten im Sinne eines effizienten und ganzheitlichen Travel<br />
Managements <strong>als</strong>o zunächst die Kriterien festlegen, an <strong>de</strong>nen sich eine<br />
Reise- und Buchungsentscheidung im Sinne <strong>de</strong>s Unternehmens orientieren<br />
sollte. Welche einzelnen Kriterien für ein Unternehmen relevant sind,<br />
hängt unter an<strong>de</strong>rem von Faktoren wie Branche, Kun<strong>de</strong>n und Organisation<br />
<strong>de</strong>s Unternehmens ab. Müssen beispielsweise die Mitarbeiter eines Unternehmens<br />
bei ihrer Reiseplanung häufig kurzfristig und zeitlich flexibel auf<br />
die Terminvorgaben eines Kun<strong>de</strong>n reagieren, spielt die Gesamtreisedauer<br />
eine wichtige Rolle bei <strong>de</strong>r Auswahl <strong>de</strong>r Reiseroute. Han<strong>de</strong>lt es sich um regelmäßig<br />
durchgeführte „Routinereisen“, spielt möglicherweise die produktive<br />
Arbeitszeit während <strong>de</strong>r Reise eine wesentlichere Rolle. Geschäftsreisebüros<br />
können hierbei auf strategischer Ebene Unterstützung leisten.<br />
Gemeinsam mit ihren Kun<strong>de</strong>n können sie <strong>de</strong>n bestehen<strong>de</strong>n Reisebedarf<br />
analysieren, relevante Aspekte i<strong>de</strong>ntifizieren und <strong>de</strong>ren Stellenwert bei <strong>de</strong>r<br />
Reiseplanung und -beratung im Einzelfall entsprechend gewichten.<br />
Sind die für ein Unternehmen relevanten Kriterien i<strong>de</strong>ntifiziert und entsprechend<br />
ihrem Stellenwert eingestuft, ist es nicht mehr ausreichend,<br />
diese lediglich auf die Hauptstrecke <strong>de</strong>r Reise anzuwen<strong>de</strong>n; statt<strong>de</strong>ssen<br />
müssen alle Teilelemente <strong>de</strong>r Reise ermittelt und berechnet wer<strong>de</strong>n. Abhängig<br />
von <strong>de</strong>n Reiserichtlinien <strong>de</strong>s Unternehmens beziehungsweise Präferenzen<br />
<strong>de</strong>s Reisen<strong>de</strong>n können die Teilelemente in unterschiedlichen Varianten<br />
miteinan<strong>de</strong>r kombiniert wer<strong>de</strong>n. Zu- und Abbringer sind dabei für<br />
die Gesamtreise von hoher Relevanz. Sowohl Kosten- <strong>als</strong> auch Zeitaufwand<br />
können durch die Auswahl geeigneter Verkehrsmittel signifikant reduziert<br />
wer<strong>de</strong>n. Da sich jedoch aus <strong>de</strong>r Vielzahl <strong>de</strong>r möglichen Reisevarianten eine<br />
hohe Angebotskomplexität ergibt, wäre die Ermittlung <strong>de</strong>r optimalen Gesamtreise<br />
mit einem hohen Zeit- und Arbeitsaufwand für <strong>de</strong>n Buchen<strong>de</strong>n<br />
verbun<strong>de</strong>n. Weil dies in <strong>de</strong>r Praxis nicht anwendbar ist, wird dies im zukünftigen<br />
Travel Management durch Total-Trip-Management-Systeme übernommen,<br />
welche die Möglichkeiten in sinnvolle und durch Parameter gesteuerte<br />
Gesamtreiseoptionen umsetzen, die dann <strong>de</strong>m Reisen<strong>de</strong>n/Buchen<strong>de</strong>n<br />
zur Entscheidung angeboten wer<strong>de</strong>n.<br />
Total Trip Management (TTM)<br />
Total Trip Management beschreibt die Erfassung und Bewertung <strong>de</strong>r gesamten<br />
Reisestrecke von <strong>de</strong>r Start- (Heim- o<strong>de</strong>r Büroadresse) bis zur Zieladresse,<br />
<strong>als</strong>o <strong>de</strong>s Tür-zu-Tür-Reiseweges. Im Vergleich zu <strong>de</strong>r herkömmlichen<br />
Betrachtung, Bewertung und Auswahl singulärer Streckenabschnitte<br />
wer<strong>de</strong>n beim TTM für die Berechnung und Bewertung <strong>de</strong>r Reisedauer alle<br />
Teilstrecken mit eingerechnet (Fußwege, Wartezeiten an Haltestellen, Sicherheitsbereichen<br />
und Gates am Flughafen, Fahrt- und Flugzeiten). Einige<br />
Anbieter haben die Notwendigkeit eines TTM bereits erkannt und entsprechen<strong>de</strong><br />
Systeme entwickelt, die on- o<strong>de</strong>r offline einsetzbar sind. Nach Eingabe<br />
<strong>de</strong>r erfor<strong>de</strong>rlichen Informationen fragt das System die Daten <strong>de</strong>r in<br />
Frage kommen<strong>de</strong>n Mobilitätsanbieter ab, kombiniert diese untereinan<strong>de</strong>r<br />
und bietet <strong>de</strong>m Anwen<strong>de</strong>r anschließend mehrere Komplettoptionen zur<br />
Auswahl an. Reisekosten, Reisezeit und CO2-Ausstoß wer<strong>de</strong>n dabei für je<strong>de</strong><br />
Option berechnet und entsprechend mit aufgelistet.<br />
DIENSTREISE<br />
Während diese Systeme zu Beginn hauptsächlich auf Privatreisen ausgelegt<br />
waren, haben die Anbieter inzwischen spezielle Lösungen für die Planung<br />
von Geschäftsreisen entwickelt. Maßgeschnei<strong>de</strong>rte Anwendungen<br />
ermöglichen es Unternehmen, die eigenen Reiserichtlinien im System zu<br />
hinterlegen sowie festzulegen, auf welche Mobilitätsanbieter bei <strong>de</strong>r Suche<br />
zurückgegriffen wer<strong>de</strong>n kann o<strong>de</strong>r nicht und über welche Kanäle die<br />
anschließen<strong>de</strong> Buchung getätigt wer<strong>de</strong>n soll (GDS, Hub-Systeme o<strong>de</strong>r Direktanbindungen).<br />
Die Vergleichssysteme können <strong>als</strong>o beispielsweise <strong>de</strong>m<br />
Online-Buchungssystem (OBE) eines Geschäftsreisebüros vorgeschaltet<br />
wer<strong>de</strong>n und dort <strong>als</strong> Selektionsfilter fungieren, die sowohl die Einhaltung<br />
<strong>de</strong>r Reiserichtlinien sicherstellen <strong>als</strong> auch die komplexe Angebotsvielfalt<br />
reduzieren. Diese maßgeschnei<strong>de</strong>rten Vergleiche bieten die Möglichkeit,<br />
die Relevanz <strong>de</strong>r Faktoren Reisekosten, Reisezeit und CO2-Ausstoß individuell<br />
zu gewichten und weitere Faktoren wie das Verspätungsrisiko, die<br />
während <strong>de</strong>r Reise nutzbare Arbeitszeit o<strong>de</strong>r Ähnliches hinzuzufügen. Die<br />
ermittelten Ergebnisse wer<strong>de</strong>n entsprechend <strong>de</strong>r festgelegten Kriterien<br />
angezeigt, <strong>de</strong>r Anwen<strong>de</strong>r kann nun zwischen mehreren Reiseoptionen<br />
wählen, die alle unter Berücksichtigung <strong>de</strong>s gesamten Reiseweges <strong>de</strong>n<br />
Reiserichtlinien <strong>de</strong>s Unternehmens entsprechen. Selektiert <strong>de</strong>r Anwen<strong>de</strong>r<br />
eine Option, übernimmt das angebun<strong>de</strong>ne System die Buchung und erstellt<br />
<strong>de</strong>n Reiseplan mit allen Informationen von Tür zu Tür.<br />
Durch die Funktionalitäten <strong>de</strong>r TTM-Systeme können die Reiserichtlinien<br />
eines Unternehmens viel spezifischer formuliert und angepasst wer<strong>de</strong>n.<br />
So ist es zum Beispiel möglich, die Buchungsfunktion für Low Cost-Airlines<br />
erst freizuschalten, wenn die Kosten für eine Zugfahrt auf <strong>de</strong>r gleichen<br />
Strecke mehr <strong>als</strong> das Doppelte <strong>de</strong>s verfügbaren Ticketpreises betragen.<br />
Auch im Hinblick auf die Umweltauswirkungen von Geschäftsreisen können<br />
Unternehmen durch Einsatz eines TTM-Systems ihre Reiserichtlinien<br />
viel nachhaltiger gestalten und ihre Reisen<strong>de</strong>n zu einem umweltbewussteren<br />
Reiseverhalten motivieren. Für die Ermittlung <strong>de</strong>s CO2-Ausstoßes<br />
könnten umweltschonen<strong>de</strong> Transportmittel wie eMobility-Fahrzeuge in<br />
die Reiseplanung mit einbezogen wer<strong>de</strong>n. Sogar Vi<strong>de</strong>okonferenzen können<br />
<strong>als</strong> Reisealternative in <strong>de</strong>n Vergleichsrechner integriert wer<strong>de</strong>n, sodass<br />
die Mitarbeiter in einigen Fällen komplett auf die Reise verzichten<br />
und so die Umweltbilanz ihres Unternehmens verbessern können.<br />
Fazit: TTM ist ein Ansatz, <strong>de</strong>r für zukunftsorientiertes und effizientes Travel<br />
Management unumgänglich sein wird: Die Reduktion <strong>de</strong>r Angebotskomplexität<br />
bei einer solchen Gesamtbetrachtung sowie die Kombinations-<br />
und Buchungsentscheidung anhand festgelegter Kriterien und auf<br />
Basis vollständiger Informationen bieten die Möglichkeit, die Travel Management-Ziele<br />
konsequenter zu verfolgen, <strong>als</strong> dies bisher möglich war.<br />
Insbeson<strong>de</strong>re unter <strong>de</strong>m Aspekt <strong>de</strong>r effizienteren Nutzung von Reise- und<br />
Arbeitszeit wird TTM und <strong>de</strong>n dafür erfor<strong>de</strong>rlichen Systemen eine immer<br />
wichtigere Be<strong>de</strong>utung zukommen. Laut VDR-Geschäftsreiseanalyse 2011<br />
sind über zwei Drittel (67 Prozent) <strong>de</strong>r <strong>de</strong>utschen Travel Manager davon<br />
überzeugt, dass dies so sein wird.<br />
Autoren<br />
Anton Lill ist Vice Presi<strong>de</strong>nt/General<br />
Manager Germany bei American Express<br />
Global Business Travel in Frankfurt.<br />
Larissa Rosenthal ist Stu<strong>de</strong>ntin <strong>de</strong>r FH<br />
Worms in International Tourism & Travel Management;<br />
sie wird im Rahmen eines Studienstipendiums<br />
ihre Abschlussarbeit in Kooperation mit American<br />
Express Global Business Travel schreiben.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 77
78<br />
DIENSTREISE<br />
Neuheit:<br />
Interview mit Willem van <strong>de</strong>r Zee (Area Vice Presi<strong>de</strong>nt<br />
Central Europe bei Radisson Blu Hotels & Resorts) Brain<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Herr Van <strong>de</strong>r Zee, Sie führen innerhalb <strong>de</strong>s neuen Tagungs-<br />
und Meetingangebotes Experience Meetings das Food & Beverage-<br />
Element Brain Food in <strong>de</strong>n Radisson Blu Hotels & Resorts in Deutschland<br />
ein. Was hat Sie dazu bewogen? Was kennzeichnet das Tagungsangebot<br />
Brain Food im Detail?<br />
Willem van <strong>de</strong>r Zee: Wir sind von <strong>de</strong>r Wichtigkeit leistungsgerechter Ernährung<br />
während Meetings und Konferenzen überzeugt. Das, was auf <strong>de</strong>m<br />
Teller liegt, wirkt sich auf mehr Motivation, ein besseres Gedächtnis, höhere<br />
Stressresistenz und schärfere Konzentration aus – dieses Feedback<br />
erhalten wir auch von unseren Businesskun<strong>de</strong>n. Brain Food wur<strong>de</strong> von uns<br />
entwickelt, um diesen Kun<strong>de</strong>n generell ein noch vielseitigeres Angebot<br />
im Tagungs- und Eventbereich zu bieten. Mit diesem neuen Konzept ermöglichen<br />
wir es, <strong>de</strong>n Teilnehmern ein variantenreiches Speisenangebot<br />
zu offerieren, das alles enthält, was für die Leistungsfähigkeit während<br />
einer Tagung nötig ist.<br />
Charakteristisch für Brain Food sind viel frisches Obst, Gemüse, Vollkornprodukte<br />
und Fisch, genauso wie qualitativ hochwertiges Fleisch. Brain<br />
Food wird frisch zubereitet und präsentiert; weitgehend unverarbeitete,<br />
natürliche Produkte mit geringen Fettanteilen o<strong>de</strong>r wenig Zucker wer<strong>de</strong>n<br />
ansprechend und fantasiereich miteinan<strong>de</strong>r kombiniert und eingesetzt.<br />
Dabei geht es nicht um Verzicht – das Angebot ist wohlschmeckend, vielseitig<br />
und farbenfroh, die Rezepte sind kreativ. Sehr guter Geschmack war<br />
für uns ein entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong>r Faktor im Entwicklungsprozess.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Worin genau liegt die Wirksamkeit von Brain Food,<br />
weshalb profitieren Businesskun<strong>de</strong>n von diesem Angebot? Spielen nachhaltige<br />
Produkte hierbei eine Rolle?<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Kaffeepause einmal an<strong>de</strong>rs – Brain Food<br />
<strong>als</strong> leistungsgerechte Ernährung während<br />
Meetings und Konferenzen<br />
Food<br />
Willem van <strong>de</strong>r Zee: Ausschlaggebend ist die zeitgemäße ernährungswissenschaftliche<br />
Basis, aufbauend auf <strong>de</strong>n genannten Grundsatzpunkten.<br />
Hinter unserem Brain-Food-Angebot steckt eine Optimierung bisher gewohnter<br />
Ernährung. Brain Food be<strong>de</strong>utet eine Umstellung, eine Verbesserung<br />
<strong>de</strong>r Zusammensetzung <strong>de</strong>r Speisen und ihres Aufnahmezeitpunktes.<br />
Das Konzept ist danach ausgerichtet, wann welche Nahrungsmittel notwendig<br />
sind, um <strong>de</strong>n Körper so zu unterstützen, dass <strong>de</strong>r Geist wach und<br />
leistungsfähig bleibt und nicht vorzeitig ermü<strong>de</strong>t. Insbeson<strong>de</strong>re ist dieses<br />
Tagungsangebot darauf ausgelegt, dass <strong>de</strong>r Blutzuckerspiegel <strong>de</strong>r Teilnehmer<br />
konstant bleibt und somit das Gehirn besser mit Energie versorgt<br />
wird – ein wesentlicher Faktor bei stun<strong>de</strong>nlangen Meetings, in <strong>de</strong>nen hohe<br />
Konzentration gefragt ist.<br />
Die Zutaten sind in <strong>de</strong>r Regel lokal beschafft und eine Kombination aus<br />
Fairtra<strong>de</strong>-Produkten. Wir achten ebenso auf die Gesundheit samt Wohlbefin<strong>de</strong>n<br />
unserer Kun<strong>de</strong>n wie auf einen nachhaltigen Umgang mit Umwelt<br />
und Ressourcen.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Wie ist Brain Food konkret entwickelt wor<strong>de</strong>n, welches<br />
Team steht hinter diesem Konzept?<br />
Willem van <strong>de</strong>r Zee: Unter <strong>de</strong>r Führung von Michael Neuner, Vice Presi<strong>de</strong>nt<br />
Food & Beverage Operations, und Urban Denk, Corporate Chef Technical &<br />
Opening Support, haben wir ein eigenes Projektteam gegrün<strong>de</strong>t, bestehend<br />
aus einer Ökotrophologin, drei beson<strong>de</strong>rs engagierten Küchenchefs<br />
und außer<strong>de</strong>m mehreren Tagungspezialisten unserer Radisson Blu Hotels.<br />
Dieses Team hat sich über viele Monate hinweg intensiv mit <strong>de</strong>m Thema<br />
auseinan<strong>de</strong>rgesetzt – herausgekommen sind knapp 100 fantastisch<br />
schmecken<strong>de</strong> Gerichte, die <strong>de</strong>n Gast mit Vital- und Nährstoffen unterstützen<br />
sollen.
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Dieses Tagungsangebot wur<strong>de</strong><br />
bereits in <strong>de</strong>n Radisson Blu Hotels in Skandinavien<br />
eingeführt. Wie haben die Tagungskun<strong>de</strong>n<br />
dort darauf reagiert?<br />
Willem van <strong>de</strong>r Zee: Radisson Blu in Dänemark hat<br />
das Brain-Food-Angebot bereits im September<br />
2010 erfolgreich eingeführt, gefolgt von Norwegen<br />
und Schwe<strong>de</strong>n wenige Monate später. Unsere skandinavischen<br />
Häuser waren mit <strong>de</strong>r Einführung und<br />
Umsetzung <strong>de</strong>s Angebotes überaus erfolgreich – in<br />
Dänemark wur<strong>de</strong> es sogar mit <strong>de</strong>m hochkarätigen<br />
Innovation Award ausgezeichnet. Skandinavische<br />
Tagungsteilnehmer legen großen Wert auf gesundheitsbewusstes,<br />
vitalisieren<strong>de</strong>s Essen. In Deutschland<br />
ist <strong>de</strong>r Wunsch nach Tagungspausen, in <strong>de</strong>nen<br />
mehr angeboten wird <strong>als</strong> die bisher bekannten Klassiker wie Kaffee, Kuchen<br />
und belegte Brötchen, zunehmend erkennbar; auch hier entwickelt<br />
sich ein Trend dahingehend, dass gesun<strong>de</strong>, leichte und auf die anstrengen<strong>de</strong>n<br />
Tagungen ausgerichtete Kost gewünscht wird. Aus diesem Grun<strong>de</strong> haben<br />
wir uns entschie<strong>de</strong>n, uns am in skandinavischen Län<strong>de</strong>rn eingeführten<br />
Konzept zu orientieren, diese Anregung auch für <strong>de</strong>n <strong>de</strong>utschen Markt<br />
aufzugreifen, weiterzuentwickeln und innerhalb unseres neuen Tagungs-<br />
und Event-Konzeptes Experience Meetings einzubringen.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Welche weiteren Elemente gehören zum neuen Tagungs-<br />
und Event-Konzept?<br />
Willem van <strong>de</strong>r Zee: Unsere Hotel-Marke Radisson Blu ist für einzigartige<br />
Servicekonzepte bekannt. Das Tagungssegment ist unser Kerngeschäft.<br />
Experience Meetings ermöglicht unseren Gästen einen gleichbleibend hohen<br />
Standard <strong>de</strong>r Produkte und Dienstleistungen – von <strong>de</strong>r ersten<br />
bis zur letzten Phase ihrer Buchung. Experience Meetings beinhaltet<br />
alle wesentlichen Aspekte von Veranstaltungen: Passen<strong>de</strong><br />
Räumlichkeiten, ein umfangreiches Speisen- und Getränke-Angebot,<br />
ergänzt von umfangreichem Service, Nachhaltigkeit und <strong>de</strong>m<br />
wesentlichen Aspekt <strong>de</strong>r Zufrie<strong>de</strong>nheit <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n. Neben <strong>de</strong>m<br />
innovativen Ernährungselement Brain Food gibt es die Brain Box,<br />
welche ein kreativitätsunterstützen<strong>de</strong>s Ambiente bereithält: Sie<br />
ist mit einem flexiblen Möbel-Layout wie beispielsweise beweglichen<br />
Sessel und Kissen sowie speziellen Werkzeugen wie beschreibbaren<br />
Wän<strong>de</strong>n ausgestattet. Darüber hinaus bieten alle Radisson<br />
Blu Destinationen <strong>de</strong>n Tagungsteilnehmern schnelles WiFi ohne<br />
Aufpreis für die perfekte Vernetzung. Immaterielle Komponenten<br />
wie die Radisson Blu Service-Philosophie „Yes I Can!“ und die<br />
100-Prozent-Gäste-Zufrie<strong>de</strong>nheits-Garantie ergänzen das neue<br />
Veranstaltungskonzept optimal. Tagungsgäste können außer<strong>de</strong>m<br />
an Responsible-Business-Aktivitäten und <strong>de</strong>r konzernweiten Initiative<br />
Think Planet teilnehmen, was beispielsweise beinhaltet,<br />
Meetings papierlos zu gestalten o<strong>de</strong>r an etlichen Standorten die<br />
La<strong>de</strong>boxen für Elektrofahrzeuge zu nutzen. Für Green Meetings<br />
geht Radisson Blu in seinem Engagement sogar noch einen Schritt<br />
weiter und übernimmt <strong>de</strong>n vollständigen Kohlendioxid-Ausgleich<br />
<strong>de</strong>r Tagung im Hotel.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Wie wirkt sich das neue Angebot auf das<br />
Preisniveau aus? Kommen Brain-Food-Tagungen Unternehmen<br />
teurer zu stehen <strong>als</strong> herkömmliche?<br />
Willem van <strong>de</strong>r Zee: Wir erwarten im Moment nicht, dass dies ein<br />
weitaus teureres Tagungspaket wird, obwohl <strong>de</strong>r Arbeitsaufwand<br />
für die Küche zunächst <strong>de</strong>utlich höher ist. Brain Food be<strong>de</strong>utet<br />
vor allem eine Optimierung <strong>de</strong>r Zusammensetzung <strong>de</strong>r einzelnen<br />
Speisen. Wir versuchen, herkömmliche mit außergewöhnlichen<br />
Produkten teilweise zu ergänzen o<strong>de</strong>r auszutauschen, sodass das<br />
Preislevel auf <strong>de</strong>r gleichen Ebene bleibt. Hier geht es um das richtige<br />
Essen zur richtigen Zeit; um ein verän<strong>de</strong>rtes Bewusstsein, was<br />
in <strong>de</strong>r Kaffeepause o<strong>de</strong>r mittags gegessen wird. Generell offerieren<br />
wir natürlich Angebote in unterschiedlichen Preiskategorien.<br />
Bei Brain Food berechnen sich – wie beim herkömmlichen Essen<br />
auch – letztlich die Kosten nach <strong>de</strong>n jeweiligen Inhaltsstoffen.<br />
Willem van<br />
<strong>de</strong>r Zee:<br />
„Gesundheitsbewusste,<br />
vitalisieren<strong>de</strong><br />
Speisen während<br />
langer<br />
Tagungen<br />
wer<strong>de</strong>n für<br />
Businesskun<strong>de</strong>n<br />
immer<br />
wichtiger“<br />
DIENSTREISE<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Welchen Stellenwert<br />
nimmt nachhaltiges Wirtschaften in Ihrem<br />
Unternehmen ein? Welche Beispiele für das Engagement<br />
<strong>de</strong>r Rezidor Hotel Group auf diesem<br />
Gebiet können Sie nennen?<br />
Willem van <strong>de</strong>r Zee: Als global agieren<strong>de</strong>s und<br />
weiterhin expandieren<strong>de</strong>s Unternehmen steht<br />
nachhaltiges Wirtschaften für uns grundsätzlich<br />
im Fokus. Mit <strong>de</strong>m internationalen Öko-<br />
Zeichen für Hotels, Green Key, welches in 28<br />
Län<strong>de</strong>rn vertreten ist, erweitern wir beispielsweise<br />
unser unternehmenseigenes Responsible<br />
Business Programme um einen weiteren<br />
konsequenten und für unsere Gäste sofort<br />
sichtbaren Schritt. Green Key basiert auf öko-<br />
logischen, sozialen und technischen Kriterien, die über gesetzlich vorgeschriebene<br />
Umweltschutzvorschriften <strong>de</strong>r einzelnen Län<strong>de</strong>r hinausgehen.<br />
Die Häuser <strong>de</strong>r Rezidor Hotel Group tragen bereits zu 100 Prozent das Eco-<br />
Label Green Key in Frankreich, <strong>de</strong>r Türkei, Finnland, <strong>de</strong>n Nie<strong>de</strong>rlan<strong>de</strong>n, <strong>de</strong>r<br />
Baltischen Staaten und <strong>de</strong>m Mittleren Osten. Dieses Jahr kamen Green-<br />
Key-Zertifizierungen für 33 Hotels <strong>de</strong>r Marken Radisson Blu und Park Inn<br />
by Radisson aus Deutschland, Österreich und <strong>de</strong>r Schweiz hinzu, was ganzen<br />
7.074 grünen Zimmerschlüsseln entspricht.<br />
Das Responsible Business Programme, das Rezidor im Jahr 1989 lanciert<br />
hat, steht für Respekt, für soziale und ethische Fragen innerhalb <strong>de</strong>r Firma,<br />
für die Gesundheit und Sicherheit <strong>de</strong>r Gäste und Mitarbeiter sowie für<br />
die Vermin<strong>de</strong>rung negativer Umwelteinflüsse.<br />
Endlich Durchblick im Hotelpreis-Dschungel<br />
Deutsche Unternehmen zahlen ebenso viel für Übernachtungen wie für Flüge.<br />
Das sind jeweils ein Viertel <strong>de</strong>r gesamten Geschäftsreisekosten (VDR Geschäftsreiseanalyse<br />
2012).<br />
Verschaffen Sie sich hierüber mehr Transparenz und senken Sie Ihre Hotelausgaben.<br />
American Express® unterstützt Sie bei <strong>de</strong>r Hotelkostenkontrolle und<br />
bietet Ihnen voll integrierte Buchungslösungen weltweit – online und offline.<br />
��� Smarte Online-Buchungsplattform: maximale Hotelauswahl und umfangreiche<br />
Kontrollmöglichkeiten eigens für Geschäftskun<strong>de</strong>n, voll integriert in<br />
Ihre System landschaft<br />
��� Hotel-Sourcing: Experten analysieren Ihre Hotelausgaben und erarbeiten<br />
mit Ihnen effektive Einkaufsprogramme<br />
Gehen Sie mit uns einen effizienten Weg bei Ihren Hotelbuchungen:<br />
Telefon 069 7576-2955 · Amex-BusinessTravel@aexp.com<br />
www.americanexpress.<strong>de</strong>/businesstravel<br />
AMERICAN EXPRESS HOTELHUB
80<br />
DIENSTREISE<br />
Intelligent vernetzt<br />
20 Millionen Pendler nutzen in Deutschland täglich das Auto für ihren Arbeitsweg,<br />
was in Summe 160 Milliar<strong>de</strong>n Kilometer jährlich ausmacht – und<br />
eine immer größer wer<strong>de</strong>n<strong>de</strong> wirtschaftliche und ökologische Belastung<br />
darstellt. Wür<strong>de</strong>n Fahrgemeinschaften aktiv geför<strong>de</strong>rt, könnten Berufspendler<br />
jährlich 711 Millionen Euro Spritkosten einsparen, außer<strong>de</strong>m ließe<br />
sich <strong>de</strong>r CO2-Ausstoß um 1,1 Millionen Tonnen zurückschrauben. Diese<br />
Zahlen sind nur ein Ergebnis, zu <strong>de</strong>m eine bun<strong>de</strong>sweite Studie über das Mobilitätsmanagement<br />
und die För<strong>de</strong>rung von Fahrgemeinschaften im Unternehmen<br />
kommt, in Auftrag gegeben von <strong>de</strong>r „Mitfahrzentrale“ flinc AG mit<br />
Unterstützung <strong>de</strong>s Ministeriums für Wirtschaft, Klimaschutz, Energie und<br />
Lan<strong>de</strong>splanung Rheinland-Pfalz sowie <strong>de</strong>r Ecolibro GmbH. Ziel <strong>de</strong>r Studie<br />
ist es, mögliche Einsparpotenziale und weitere Vorteile zu i<strong>de</strong>ntifizieren,<br />
die mittels <strong>de</strong>r För<strong>de</strong>rung betrieblicher Fahrgemeinschaften erzielbar sind.<br />
Nur 53 Prozent <strong>de</strong>r befragten Unternehmen mit insgesamt über 300.000<br />
Mitarbeitern betreiben aktuell betriebliches Mobilitätsmanagement. Allerdings<br />
sehen sich zunehmend mehr Unternehmen in <strong>de</strong>r Pflicht, ihren<br />
Beitrag zur Bewältigung von Verkehrs- und Parkplatzproblemen zu leisten.<br />
Außer<strong>de</strong>m wer<strong>de</strong>n die Vorteile <strong>de</strong>r För<strong>de</strong>rung von Mobilitätsmanagement<br />
erkannt: Kosten- und Umweltaspekte sowie die Erreichbarkeit <strong>de</strong>s Standortes<br />
stellen immer wichtigere Faktoren dar, ebenfalls gilt die Kommunikation<br />
<strong>de</strong>r Mitarbeiter untereinan<strong>de</strong>r <strong>als</strong> Mehrwert – abteilungsübergreifen<strong>de</strong>r<br />
Austausch über neue I<strong>de</strong>en o<strong>de</strong>r Probleme und <strong>de</strong>ren Lösungen,<br />
all dies kann auf gemeinsamen Fahrten thematisiert wer<strong>de</strong>n. Auch in <strong>de</strong>n<br />
Bereichen Mitarbeitermotivation, Image, Employer Branding und Nachhaltigkeit<br />
kann betriebliches Mobilitätsmanagement zu positiven Effekten<br />
führen.<br />
Als Grün<strong>de</strong> dafür, Mobilitätsmanagement zu betreiben, geben Unternehmen<br />
zusätzlich zu <strong>de</strong>n bereits genannten Punkten auch die Mitarbeiterzufrie<strong>de</strong>nheit<br />
durch Kostenentlastung an (57 Prozent). Ein ebenfalls be<strong>de</strong>utsamer<br />
Grund ist die Tatsache, dass Parkplätze oftm<strong>als</strong> Mangelware sind:<br />
Durchschnittlich kommen 7,27 Pkw auf einen Parkplatz, bei Unternehmen<br />
in Gewerbegebieten sind es sogar 11,58 Pkw – ausschließlich bei ländlich<br />
angesie<strong>de</strong>lten Unternehmen sind Parkplätze garantiert. 36 Prozent <strong>de</strong>r befragten<br />
Unternehmen möchten mit flexiblem Mobilitätsmanagement <strong>de</strong>m<br />
Parkraummangel entgegenwirken.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Quelle: flinc AG<br />
Doch welche Maßnahmen ergreifen Unternehmen konkret, um Mobilitätsmanagement<br />
aktiv umzusetzen? Die von <strong>de</strong>n 30 Unternehmen mit Mobilitätsmanagement<br />
am häufigsten etablierte Maßnahme ist mit 73 Prozent<br />
das Jobticket, das vor allem von großen Unternehmen geför<strong>de</strong>rt wird.<br />
Ebenfalls angeboten wer<strong>de</strong>n Fahrradför<strong>de</strong>rung, Fahrgemeinschaften und<br />
<strong>de</strong>r Einsatz von Werksbussen, außer<strong>de</strong>m sonstige Maßnahmen wie 50-prozentige<br />
Fahrtkostenerstattung, Einsatz von Bahncards, Car Sharing o<strong>de</strong>r<br />
Biokraftstoffen (37 Prozent).<br />
Quelle: flinc AG<br />
Ein weiteres wichtiges Ergebnis <strong>de</strong>r Studie ist, dass alle im ländlichen Umland<br />
gelegenen Unternehmen Fahrgemeinschaften aktiv för<strong>de</strong>rn und dass<br />
bei Unternehmen mit Sitz in Gewerbegebieten überdurchschnittlich viele<br />
Fahrgemeinschaften gebil<strong>de</strong>t wer<strong>de</strong>n – auf sämtliche befragten Unternehmen<br />
bezogen sind es mehr <strong>als</strong> 40 Prozent, die in <strong>de</strong>n letzten bei<strong>de</strong>n Jahren<br />
eine Initiative für Fahrgemeinschaften gestartet haben. Initiatoren<br />
hierfür sind vorrangig Personalabteilung (50 Prozent) o<strong>de</strong>r Betriebsrat (29<br />
Prozent), in einigen Fällen auch Nachhaltigkeits- o<strong>de</strong>r Umweltbeauftragte<br />
o<strong>de</strong>r sogar die Mitarbeiter selbst. Allerdings ist für <strong>de</strong>n Erfolg <strong>de</strong>r Fahrgemeinschaft<br />
<strong>de</strong>ren Flexibilität maßgeblich – bei 57 Prozent <strong>de</strong>r befragten<br />
Unternehmen sind Projekte gescheitert, die für die mo<strong>de</strong>rnen Arbeitszeitmo<strong>de</strong>lle<br />
und Anfor<strong>de</strong>rungen <strong>de</strong>r Mitarbeiter zu wenig flexibel waren. Als<br />
erfolgreichste Metho<strong>de</strong> zur Unterstützung von Fahrgemeinschaften für<br />
Unternehmen ab 250 Mitarbeitern gilt die eigene Plattform <strong>als</strong> Software<br />
o<strong>de</strong>r im Web.<br />
Benjamin Kirschner, Grün<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r flinc AG, ist davon überzeugt, dass eine<br />
effiziente Nutzung <strong>de</strong>r bereits vorhan<strong>de</strong>nen Ressourcen nötig ist, um Umwelt<br />
und Portemonnaie sowie letztlich auch die Nerven <strong>de</strong>r Mitarbeiter zu<br />
entlasten. Zahlreiche Anbieter, die Möglichkeiten <strong>de</strong>s aktiven Mobilitätsmanagements<br />
offerieren, haben sich bereits im Markt etabliert – flinc ist<br />
ein Beispiel für eine neue, vernetzte und nachhaltige Form von Mobilität.<br />
Seit Gründung <strong>de</strong>s Unternehmens beobachtet Benjamin Kirschner, dass die<br />
Umsetzung <strong>de</strong>s Themas Corporate Social Responsibility einen hohen Stellenwert<br />
bei Unternehmen einnimmt, weshalb flinc sich zum Ziel gesetzt<br />
hat, verstärkt jene Unternehmenskun<strong>de</strong>n zu bedienen, die individuelle<br />
Lösungen für sich und ihre Mitarbeiter suchen. Benjamin Kirschners Fazit<br />
lautet: „Die Zukunft hat bereits begonnen: Die intelligente Vernetzung<br />
sowie die Etablierung und Weiterentwicklung neuer Transportalternativen<br />
bestimmen heute und auch in Zukunft die Mobilität.“
Volvo ja, aber welche?<br />
Marktübersicht flottenrelevanter Fahrzeuge von Volvo<br />
Seit mehr <strong>als</strong> acht Jahrzehnten hat das Thema<br />
Sicherheit für Volvo oberste Priorität. Diese<br />
Vorreiterrolle will <strong>de</strong>r schwedische Automobilkonzern<br />
weiterhin mit <strong>de</strong>m neuen Volvo V40, <strong>de</strong>r<br />
seit September 2012 auf <strong>de</strong>n <strong>de</strong>utschen Straßen<br />
rollt, ausüben. Ausgestattet mit <strong>de</strong>m weltweit<br />
ersten Fußgänger-Airbag und vielen weiteren<br />
Sicherheitssystemen soll <strong>de</strong>r kompakte Kombi<br />
neue Maßstäbe im Bereich <strong>de</strong>r Sicherheit setzen.<br />
Mit rund 40 Prozent Anteil am Gesamtabsatz<br />
nimmt <strong>de</strong>r relevante <strong>Flotte</strong>nmarkt in Deutschland<br />
eine enorm wichtige Rolle für <strong>de</strong>n schwedischen<br />
Automobilkonzern ein. Im kommen<strong>de</strong>n<br />
Jahr sollen dabei die Kombi-Mo<strong>de</strong>lle V40 und V60<br />
sowie das Cross-Over-Mo<strong>de</strong>ll XC60 wichtige Leistungsträger<br />
für <strong>de</strong>n Erfolg sein. Gera<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Start<br />
<strong>de</strong>s Volvo V60 D6 zum Jahresen<strong>de</strong> 2012 könnte<br />
zu neuen Nachhaltigsansätzen im Fuhrpark beitragen.<br />
Mit <strong>de</strong>m weltweit ersten Diesel-Plug-in-<br />
Hybrid möchte Volvo <strong>de</strong>m Kun<strong>de</strong>n gleich drei<br />
<strong>Flotte</strong>nrelevante Fakten<br />
Händleranzahl: 320 Vertragshändler (davon 141 Großkun<strong>de</strong>nzentren)<br />
Bedingungen für <strong>de</strong>n Großkun<strong>de</strong>n: Min<strong>de</strong>stabnahme<br />
von drei Fahrzeugen im Jahr für einen Großkun<strong>de</strong>nvertrag<br />
Verkaufte Einheiten 1-6/2012: 6.050 Fahrzeuge<br />
Prozentuale Verän<strong>de</strong>rung zum Vorjahr: -5%<br />
Garantiebedingungen: 24 Monate ohne Kilometerbegrenzung<br />
Inspektionsintervalle: 20.000/30.000 km abhängig<br />
von <strong>de</strong>r Motorisierung bzw. alle 12 Monate<br />
Kontakt Großkun<strong>de</strong>nbetreuung:<br />
Telefon: (0221) 9393-203 und -214<br />
E-Mail: christian.donnerstag@volvocars.com<br />
Internet: http://www.volvocars.com/<strong>de</strong>/sales-services/<br />
sales/fleet-sales/pages/<strong>de</strong>fault.aspx<br />
Volvo V40<br />
Antriebstechniken in einem Fahrzeug bereit-<br />
stellen. Per Knopfdruck kann <strong>de</strong>r Fahrer zwischen<br />
<strong>de</strong>n Modi Pure, Hybrid und Power wählen.<br />
Im Hybrid-Modus verbraucht <strong>de</strong>r Volvo V60<br />
Plug-in-Hybrid laut Werksangaben nur 1,8 Liter<br />
pro 100 Kilometer, das entspricht einer CO 2 -<br />
Emission von nur 48 g/km. Bis zu 50 Kilometer<br />
rein elektrisches und damit auch emissionsfreies<br />
Fahren soll <strong>de</strong>r Pure-Modus ermöglichen. Viel<br />
Fahrspaß kommt mit Drücken <strong>de</strong>s Power-Knopfes<br />
auf. Dann erreichen das D5-Triebwerk und das<br />
Elektroaggregat zusammen 280 PS (206 kW), die<br />
Beschleunigung <strong>de</strong>s Volvo V60 D6 von 0 auf 100<br />
km/h erfolgt in 6,1 Sekun<strong>de</strong>n. Der Netto-Einstiegspreis<br />
für das Diesel-Plug-in-Hybrid-Mo<strong>de</strong>ll<br />
beträgt 47.815 Euro.<br />
Nicht nur mit diesem bisher einzigartigen Hybrid-Mo<strong>de</strong>ll<br />
will Volvo zeigen, dass auch Umweltbewusstsein<br />
einen hohen Stellenwert in <strong>de</strong>r Markenphilosophie<br />
einnimmt. So wird zum Beispiel<br />
auch <strong>de</strong>r kompakte Volvo C30 <strong>als</strong> Elektrofahrzeug<br />
angeboten, zu einer monatlichen Leasingrate<br />
von 950 Euro. Ausgestattet wie ein konventioneller<br />
C30 soll <strong>de</strong>r Volvo C30 Electric völlig CO 2 -<br />
freies Fahren mit einer Reichweite von bis zu 150<br />
Kilometern ermöglichen. Daneben verfügen alle<br />
Mo<strong>de</strong>lle <strong>de</strong>s schwedischen Automobilherstellers<br />
schon ab Werk über Spritspartechniken wie zum<br />
Beispiel ein Start-/Stop-System o<strong>de</strong>r eine Brems-<br />
energierückgewinnung. Einzig <strong>de</strong>r Volvo XC90 ist<br />
hiervon ausgenommen.<br />
Auch Fuhrparkmanager, die gesteigerten Wert<br />
auf die Variabilität <strong>de</strong>s Fahrzeuges legen, wer<strong>de</strong>n<br />
in <strong>de</strong>r Mo<strong>de</strong>llpalette fündig. So verfügen<br />
alle Kombi- und Cross-Over-Mo<strong>de</strong>lle über mehr<br />
<strong>als</strong> 1.000 Liter Ladungsvolumen. Spitzenreiter<br />
in dieser Kategorie ist <strong>de</strong>r Volvo XC90 mit fast<br />
1.850 Litern. Für <strong>de</strong>n Transport von schweren<br />
Lasten ist <strong>de</strong>r XC60 mit rund 670 Kilogramm in<br />
<strong>de</strong>r Zuladung eine gute Wahl.<br />
MARKTÜBERSICHT<br />
Kurzinterview<br />
Rüdiger Hüttemann<br />
Leiter Vertrieb<br />
Großkun<strong>de</strong>n bei Volvo Cars<br />
Germany GmbH<br />
Tel: (0221) 9393-200<br />
Fax: (0221) 9393-209<br />
E-Mail:<br />
ruediger.huettemann@<br />
volvocars.com<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Welche Position nimmt <strong>de</strong>r<br />
Bereich <strong>Flotte</strong> bei Ihnen im Gesamtabsatz in Deutschland<br />
ein (prozentual; ohne Händlerzulassungen und<br />
Vermietgeschäft)?<br />
Rüdiger Hüttemann: Der <strong>Flotte</strong>nmarkt ist für <strong>de</strong>n<br />
Volvo Vertrieb in Deutschland ein wichtiges Standbein,<br />
rund 40 Prozent <strong>de</strong>s Gesamtabsatzes wer<strong>de</strong>n über diesen<br />
Vertriebsweg vermarktet. Volvo bietet hier eigene<br />
Rahmenabkommen für Großkun<strong>de</strong>n mit bun<strong>de</strong>sweit<br />
gültigen Bezugskonditionen an.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Für welche Mo<strong>de</strong>lle bieten Sie<br />
Business-Pakete an und was beinhalten diese?<br />
Rüdiger Hüttemann: <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n können wir unseren<br />
neuen Volvo V40 mit <strong>de</strong>m Fleet-Business-Paket<br />
Pro anbieten, welches das RTI Navigationssystem,<br />
ein Multifunktionslenkrad, eine Geschwindigkeitsregelanlage<br />
sowie das Audiopaket „High Performance<br />
Multimedia“ beinhaltet. Außer<strong>de</strong>m können Kun<strong>de</strong>n<br />
beim Volvo S60, V60, XC60, V70 und XC70 vom Fleet-<br />
Business-Paket profitieren, welches zusätzlich zu <strong>de</strong>n<br />
bereits genannten Elementen über eine Einparkhilfe<br />
hinten verfügt.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanegement: Welche „grünen“ Mo<strong>de</strong>lle mit<br />
spezieller Spritspartechnik bieten Sie an?<br />
Rüdiger Hüttemann: Alle Volvo Mo<strong>de</strong>lle, angefangen<br />
beim neuen Volvo V40 bis zu <strong>de</strong>n großen Mo<strong>de</strong>llen V70<br />
und S80, verfügen schon ab Werk über fortschrittliche<br />
und effiziente Spritspartechniken wie zum Beispiel<br />
ein Start-/Stop-System o<strong>de</strong>r eine Bremsenergierückgewinnungsanlage.<br />
Ausgenommen hiervon ist <strong>de</strong>r<br />
Volvo XC90.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Mit welchen Serviceangeboten<br />
unterstützen Sie <strong>de</strong>n Fuhrparkleiter?<br />
Rüdiger Hüttemann: Über die Volvo Car Financial<br />
Services (VCFS) bieten wir verschie<strong>de</strong>ne und maßgeschnei<strong>de</strong>rte<br />
Leasing- und Finanzierungsangebote für<br />
unsere Kun<strong>de</strong>n an. Durch unser modulares Serviceangebot<br />
ist es <strong>de</strong>n Fuhrparkleitern darüber hinaus möglich,<br />
die Kosten von Anfang an genau zu kalkulieren.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Welche wichtigen Neuerungen<br />
kann <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter in <strong>de</strong>n nächsten 12 Monaten<br />
erwarten?<br />
Rüdiger Hüttemann: Um <strong>de</strong>n Jahreswechsel erfolgt<br />
die Markteinführung <strong>de</strong>r sportlichen R-Design-<br />
Variante <strong>de</strong>s Volvo V40 sowie <strong>de</strong>r Start <strong>de</strong>s V40 Cross<br />
Country. Bei<strong>de</strong> Mo<strong>de</strong>lle run<strong>de</strong>n die 40er-Familie ab.<br />
Darüber hinaus beginnt im Sommer <strong>de</strong>s kommen<strong>de</strong>n<br />
Jahres die Serienproduktion <strong>de</strong>s Volvo V60 D6, <strong>de</strong>r<br />
weltweit erste Diesel-Plug-in-Hybrid, <strong>de</strong>r neben einer<br />
elektrischen Reichweite von bis zu 50 Kilometern auch<br />
exzellente Verbrauchswerte garantiert.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Welche großen Trends sehen<br />
Sie <strong>de</strong>rzeit im <strong>de</strong>utschen <strong>Flotte</strong>nmarkt?<br />
Rüdiger Hüttemann: Als die bei<strong>de</strong>n bestimmen<strong>de</strong>n<br />
Trends für <strong>de</strong>n <strong>Flotte</strong>nmarkt 2013 sehen wir die Fortsetzung<br />
<strong>de</strong>s Motoren-Downsizing im Dienstwagenbereich<br />
sowie die immer wichtiger wer<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n Total Cost<br />
of Ownership (TCO) in <strong>de</strong>n Fahrzeugflotten.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 81
82<br />
MARKTÜBERSICHT<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
C30 D2 Start/Stop<br />
Motorleistung kW/PS: 84/115<br />
Zuladung in kg: 352<br />
max. Kofferraumvolumen in l: 894<br />
Durchschnittsverbrauch in l/100 km: 3,6<br />
Energieeffizienzklasse: A+ (CO 2 : 94 g/km)<br />
Netto-Einstiegspreis: 19.017 €<br />
Restwert in Prozent*: 37,25<br />
C70 Kinetic D3<br />
Motorleistung kW/PS: 110/150<br />
Zuladung in kg: 318<br />
max. Kofferraumvolumen in l: 404<br />
Durchschnittsverbrauch in l/100 km: 5,9<br />
Energieeffizienzklasse: B (CO 2 : 154 g/km)<br />
Netto-Einstiegspreis: 31.723 €<br />
Restwert in Prozent*: 33,50<br />
V40 D2<br />
Motorleistung kW/PS: 84/115<br />
Zuladung in kg: 533<br />
max. Kofferraumvolumen in l: 1.032<br />
Durchschnittsverbrauch in l/100 km: 3,6<br />
Energieeffizienzklasse: A+ (CO 2 : 94 g/km)<br />
Netto-Einstiegspreis: 20.992 €<br />
Restwert in Prozent*: 38,00<br />
V40 Cross Country D2<br />
Motorleistung kW/PS: 84/115<br />
Zuladung in kg: 352<br />
max. Kofferraumvolumen in l: 894<br />
Durchschnittsverbrauch in l/100 km: 3,6<br />
Energieeffizienzklasse: A+ (CO 2 : 94 g/km)<br />
Netto-Einstiegspreis: 19.017 €<br />
Restwert in Prozent*: 38,00<br />
V60 D2<br />
Motorleistung kW/PS: 84/115<br />
Zuladung in kg: 459<br />
max. Kofferraumvolumen in l: 1.241<br />
Durchschnittsverbrauch in l/100 km: 4,5<br />
Energieeffizienzklasse: A+ (CO 2 : 119 g/km)<br />
Netto-Einstiegspreis: 25.000 €<br />
Restwert in Prozent*: 36,50<br />
V60 D6 Plug-in-Hybrid<br />
Motorleistung kW/PS: 206/280<br />
Zuladung in kg: 461<br />
max. Kofferraumvolumen in l: 1.120<br />
Durchschnittsverbrauch in l/100 km: 1,9<br />
Energieeffizienzklasse: A+ (CO 2 : 49 g/km)<br />
Netto-Einstiegspreis: 47.815 €<br />
Restwert in Prozent*: –<br />
Basismotorisierung in unserer Marktübersicht ist jeweils <strong>de</strong>r kleinste verfügbare Dieselmotor<br />
<strong>Flotte</strong>nfahr<br />
techn. Unterschie<strong>de</strong> zum Basismo<strong>de</strong>ll: Start-/Stop-System mit<br />
Bremsenergierückgewinnung, Motormanagement auf Verbrauchsreduzierung<br />
ausgelegt, 6-Gang-Schaltgetriebe mit verbrauchsreduzieren<strong>de</strong>r<br />
Getriebeübersetzung, Leichtlaufreifen<br />
alternative Antriebe (Netto-Einstiegspreise): C30 2.0 Benzin<br />
(18.235 €); C30 2.0F FlexiFuel (18.572 €); C30 Electric (Leasing ab<br />
950 € pro Monat)<br />
Businesspakete: Business-Paket (Audiopaket mit Radio/CD-Player,<br />
Freisprecheinrichtung mit Bluetooth, Einparkhilfe hinten); Business-<br />
Paket Pro (wie Business-Paket plus RTI Navigationssystem inkl.<br />
Festplattenspeicher und Fernbedienung)<br />
techn. Unterschie<strong>de</strong> zum Basismo<strong>de</strong>ll: –<br />
alternative Antriebe (Netto-Einstiegspreise): C70 T5 Aut. Kinetic<br />
Benzin (35.832 €)<br />
Businesspakete: Business-Paket (Audiopaket mit Radio/CD-Player,<br />
Freisprecheinrichtung mit Bluetooth, Einparkhilfe hinten); Business-<br />
Paket Pro (wie Business-Paket plus RTI Navigationssystem inkl.<br />
Festplattenspeicher und Fernbedienung)<br />
techn. Unterschie<strong>de</strong> zum Basismo<strong>de</strong>ll: Start-/Stop-System mit<br />
Bremsenergierückgewinnung, Leichtlaufreifen<br />
alternative Antriebe (Netto-Einstiegspreise): V40 T3 Benzin<br />
(20.740 €)<br />
Businesspakete: Business-Paket (Audiopaket mit Radio/CD-Player,<br />
Geschwindigkeitsregelanlage, Multifunktionstasten am Lenkrad);<br />
Business-Paket Pro (wie Business-Paket plus DVD-Player und RTI<br />
Navigationssystem)<br />
techn. Unterschie<strong>de</strong> zum Basismo<strong>de</strong>ll: Start-/Stop-System mit<br />
Bremsenergierückgewinnung, Leichtlaufreifen<br />
alternative Antriebe (Netto-Einstiegspreise): –<br />
Businesspakete: –<br />
techn. Unterschie<strong>de</strong> zum Basismo<strong>de</strong>ll: Start-/Stop-System mit<br />
Bremsenergierückgewinnung, Leichtlaufreifen<br />
alternative Antriebe (Netto-Einstiegspreise): V40 T3 Benzin<br />
(20.740 €)<br />
Businesspakete: Business-Paket (Audiopaket mit Radio/CD-Player,<br />
Geschwindigkeitsregelanlage, Multifunktionstasten am Lenkrad);<br />
Business-Paket Pro (wie Business-Paket plus DVD-Player und RTI<br />
Navigationssystem)<br />
techn. Unterschie<strong>de</strong> zum Basismo<strong>de</strong>ll: Diesel-Plug-in-Hybrid,<br />
Start-/Stop-System mit Bremsenergierückgewinnung, 6-Gang Automatikgetriebe<br />
mit Geartronic-Funktion<br />
alternative Antriebe (Netto-Einstiegspreise): –<br />
Businesspakete: –
zeuge Volvo<br />
V70 D2 Kinetic<br />
Motorleistung kW/PS: 84/115<br />
Zuladung in kg: 511<br />
max. Kofferraumvolumen in l: 1.600<br />
Durchschnittsverbrauch in l/100 km: 4,5<br />
Energieeffizienzklasse: A+ (CO 2 : 119 g/km)<br />
Netto-Einstiegspreis: 28.194 €<br />
Restwert in Prozent*: 32,75<br />
XC60 D3 Kinetic<br />
Motorleistung kW/PS: 100/136<br />
Zuladung in kg: 671<br />
max. Kofferraumvolumen in l: 1.455<br />
Durchschnittsverbrauch in l/100 km: 5,7<br />
Energieeffizienzklasse: B (CO 2 : 139 g/km)<br />
Netto-Einstiegspreis: 28.126 €<br />
Restwert in Prozent*: 39,50<br />
XC70 D4 Kinetic<br />
Motorleistung kW/PS: 120/163<br />
Zuladung in kg: 491<br />
max. Kofferraumvolumen in l: 1.600<br />
Durchschnittsverbrauch in l/100 km: 5,5<br />
Energieeffizienzklasse: A (CO 2 : 144 g/km)<br />
Netto-Einstiegspreis: 34.269 €<br />
Restwert in Prozent*: 35,00<br />
XC90 D4 Geartronic Kinetic<br />
Motorleistung kW/PS: 120/163<br />
Zuladung in kg: 541<br />
max. Kofferraumvolumen in l: 1.837<br />
Durchschnittsverbrauch in l/100 km: 8,1<br />
Energieeffizienzklasse: D (CO 2 : 212 g/km)<br />
Netto-Einstiegspreis: 34.748 €<br />
Restwert in Prozent*: 35,75<br />
S60 D2 Geartronic Powershift<br />
Motorleistung kW/PS: 84/115<br />
Zuladung in kg: 438<br />
max. Kofferraumvolumen in l: 380<br />
Durchschnittsverbrauch in l/100 km: 4,3<br />
Energieeffizienzklasse: A+ (CO 2 : 114 g/km)<br />
Netto-Einstiegspreis: 25.505 €<br />
Restwert in Prozent*: 34,25<br />
S80 D2 Kinetic<br />
Motorleistung kW/PS: 84/115<br />
Zuladung in kg: 471<br />
max. Kofferraumvolumen in l: 480<br />
Durchschnittsverbrauch in l/100 km: 4,5<br />
Energieeffizienzklasse: A (CO 2 : 119 g/km)<br />
Netto-Einstiegspreis: 28.025 €<br />
Restwert in Prozent*: 29,75<br />
techn. Unterschie<strong>de</strong> zum Basismo<strong>de</strong>ll: Start-/Stop-System mit<br />
Bremsenergierückgewinnung, Leichtlaufreifen<br />
alternative Antriebe (Netto-Einstiegspreise): V70 T4 Kinetic<br />
Benzin (29.815 €); V70 T4F FlexiFuel (30.152 €)<br />
Businesspakete: Edition (Audiopaket mit Radio/DVD-Player, Außenspiegel<br />
elektrisch einklappbar, Einparkhilfe hinten, Innenspiegel mit<br />
Abblendautomatik, Regensensor inkl. automatischer Lichtfunktion,<br />
RTI Navigationssystem inkl. Sprachsteuerung); Edition Pro (Audiopaket<br />
mit Radio/CD-Player, Dual-Xenon-Scheinwerfer, Einparkhilfe<br />
vorn und hinten, Fahrer- und Beifahrersitz beheizbar, Fahrersitz<br />
elektrisch verstellbar, RTI Navigationssystem inkl. Sprachsteuerung)<br />
techn. Unterschie<strong>de</strong> zum Basismo<strong>de</strong>ll: Start-/Stop-System, Leichtlaufreifen<br />
alternative Antriebe (Netto-Einstiegspreise): XC60 T5 DSG Kinetic<br />
Benzin (33.278 €)<br />
Businesspakete: Business-Paket Pro (RTI Navigationssystem inkl.<br />
Sprachsteuerung, Audiosystem mit Radio/CD-Player, Einparkhilfe<br />
hinten)<br />
techn. Unterschie<strong>de</strong> zum Basismo<strong>de</strong>ll: Start-/Stop-System mit<br />
Bremsenergierückgewinnung, Leichtlaufreifen<br />
alternative Antriebe (Netto-Einstiegspreise): XC70 T6 AWD<br />
Geartronic Kinetic Benzin (42.832 €)<br />
Businesspakete: Edition (Audiopaket mit Radio/DVD-Player, Außenspiegel<br />
elektrisch einklappbar, Einparkhilfe hinten, Innenspiegel mit<br />
Abblendautomatik, Regensensor inkl. automatischer Lichtfunktion,<br />
RTI Navigationssystem inkl. Sprachsteuerung); Edition Pro (Audiopaket<br />
mit Radio/CD-Player, Dual-Xenon-Scheinwerfer, Einparkhilfe<br />
vorn und hinten, Fahrer- und Beifahrersitz beheizbar, Fahrersitz<br />
elektrisch verstellbar, RTI Navigationssystem inkl. Sprachsteuerung)<br />
techn. Unterschie<strong>de</strong> zum Basismo<strong>de</strong>ll: –<br />
alternative Antriebe (Netto-Einstiegspreise): –<br />
Businesspakete: –<br />
techn. Unterschie<strong>de</strong> zum Basismo<strong>de</strong>ll: Geartronic Powershift-<br />
Doppelkupplungsgetriebe 6-Gang, Start-/Stop-System mit Bremsenergierückgewinnung,<br />
Leichtlaufreifen<br />
alternative Antriebe (Netto-Einstiegspreise): S60 T3 Benzin<br />
(23.109 €); S60 T4F FlexiFuel (25.715 €)<br />
Businesspakete: Business-Paket Pro (RTI Navigationssystem inkl.<br />
Sprachsteuerung, Audiosystem mit Radio/DVD-Player, Einparkhilfe<br />
hinten)<br />
techn. Unterschie<strong>de</strong> zum Basismo<strong>de</strong>ll: Start-/Stop-System mit<br />
Bremsenergierückgewinnung, Leichtlaufreifen<br />
alternative Antriebe (Netto-Einstiegspreise): S80 T4 Kinetic<br />
Benzin (28.639 €); S80 T4F FlexiFuel (28.975 €)<br />
Businesspakete: –<br />
MARKTÜBERSICHT<br />
* Laufzeit: 36 Monate ohne Anzahlung bei 30.000 km Laufleistung pro Jahr, Quelle: ALD<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 83
84<br />
TEST<br />
Kaum ein Auto-Ereignis steht unter<br />
intensiverer Beobachtung <strong>als</strong> die<br />
Einführung einer neuen VW Golf-Generation.<br />
Zum sechsten Mal haben<br />
die Wolfsburger ihren Star mit <strong>de</strong>m<br />
traditionellen Namen nun renoviert,<br />
und <strong>Flotte</strong>nmanagement testete <strong>de</strong>n<br />
brandneuen Golf VII 2.0 TDI <strong>als</strong> erstes<br />
Fuhrpark-<strong>Magazin</strong>. Kann er halten,<br />
was sein Ruf verspricht?<br />
A<br />
m Steuer eines neuen Golf zu sitzen, ist fast<br />
so aufregend wie die erste Probefahrt mit<br />
einem teuren Exot. Doch nicht etwa, weil die<br />
Fortbewegung im Golf so spektakulär wäre, nein,<br />
son<strong>de</strong>rn weil so interessant ist, ob alles noch so<br />
anmutet wie früher. Denn in <strong>de</strong>r Kunst <strong>de</strong>r mo<strong>de</strong>raten<br />
Verän<strong>de</strong>rung liegt die Schwierigkeit für das<br />
verantwortliche Projektteam <strong>de</strong>r unteren Mittelklasse<br />
aus Wolfsburg – <strong>de</strong>m mit Abstand meistverkauften<br />
Auto in Deutschland. Ein guter Indikator<br />
sind immer die Passanten: Neben <strong>de</strong>n bereits im<br />
Verkehr rollen<strong>de</strong>n Testwagen fährt vielleicht vereinzelt<br />
mal ein Vorführer vorbei – und wenn zum<br />
jetzigen Zeitpunkt Massen an Menschen ihre Köpfe<br />
drehen, ist das Design spannend o<strong>de</strong>r im Straßenbild<br />
noch nicht etabliert. Beim neuen Volkswagen<br />
schaut man eher selten hin, doch das ist<br />
ein gutes Zeichen. Weiterentwicklung im evolutionären<br />
Stil lautet schließlich die Aufgabe <strong>de</strong>r Designer<br />
– ohne aber die Golf-I<strong>de</strong>ntität zu verletzten.<br />
Operation gelungen, muss man sagen: Die schlichte<br />
Außenhaut mit <strong>de</strong>r unaufdringlichen Eleganz<br />
steht <strong>de</strong>m Bestseller-Nie<strong>de</strong>rsachsen gut zu Gesicht;<br />
an <strong>de</strong>r prägnanten Silhouette erkennt man<br />
<strong>de</strong>n Golf sofort – bestimmte Details weisen in<strong>de</strong>ssen<br />
auf <strong>de</strong>n taufrischen Jahrgang hin. Ähnlich<br />
zackige, aber dafür filigranere Rückleuchten <strong>als</strong><br />
beim Vorgänger sind markante Erkennungsmerkmale,<br />
so dass auch Menschen mit schlechtem Gedächtnis<br />
für gestaltete Dinge <strong>de</strong>n Neuling sofort<br />
ausmachen können. Eine <strong>de</strong>utliche Sicke in <strong>de</strong>n<br />
Flanken sorgt für einen sportiven Auftritt – jeglichem<br />
Konservatismus zum Trotz. Die Front mit ihren<br />
schmalen Lufteinlass-Schlitzen unterhalb <strong>de</strong>r<br />
Haubenkante schafft unter<strong>de</strong>ssen ein vertrautes<br />
Gesicht, wenngleich sich die Leuchteinheiten nun<br />
konturierter präsentieren. Die Blinker-Leiste in<br />
<strong>de</strong>n Außenspiegeln ist inzwischen schmaler gewor<strong>de</strong>n,<br />
während das Grundlayout <strong>de</strong>r Karosserielinien<br />
nahezu exakt jenem <strong>de</strong>r Nummer Sechs<br />
entspricht, wie beispielsweise an <strong>de</strong>n Türen sehr<br />
gut zu beobachten ist.<br />
Und innen? Da ist <strong>de</strong>r Golf natürlich so klassisch<br />
wie immer – aber in puncto Elektronik geht er freilich<br />
mit <strong>de</strong>r Zeit. Der Touchscreen ist so groß wie<br />
nie, und neue grafische Benutzeroberflächen läuten<br />
die nächste Bedien-Generation ein. Wer das<br />
Navigationssystem gera<strong>de</strong> benutzt, darf sich an<br />
einer Straßenkarte erfreuen, die <strong>de</strong>n kompletten<br />
Bildschirm ausfüllt. Um eine an<strong>de</strong>re Funktion anzuwählen,<br />
bitte einfach die Hand in Richtung Monitor<br />
ausstrecken – bei Annäherung erscheinen<br />
weitere Menüpunkte wie zum Beispiel die Audio-<br />
Belange. Abgesehen davon bleibt <strong>de</strong>r VW seinem<br />
grundsätzlichen Stil treu – es gibt viele Drucktasten,<br />
auch das Lenkrad ist bekanntermaßen belegt.<br />
Für die Temperaturregelung bieten sich sauber<br />
rasten<strong>de</strong> Drehknöpfe an, so ist es fein. Trotz<br />
<strong>de</strong>s frühen Testexemplars sind bei <strong>de</strong>r Verarbeitungsqualität<br />
keine Patzer festzustellen – sämtli-<br />
Star Nummer 7<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5
6<br />
che Materialien sehen gut aus und können auch<br />
in haptischer Hinsicht nicht beanstan<strong>de</strong>t wer<strong>de</strong>n.<br />
Hervorragend ablesbare Instrumente run<strong>de</strong>n <strong>de</strong>n<br />
positiven Eindruck ab.<br />
Der Testwagen rollte <strong>als</strong> 2.0 TDI an – zwar weist<br />
<strong>de</strong>r Common-Rail-Diesel die gleichen Maße auf<br />
wie das frühere Triebwerk, allerdings verfügt <strong>de</strong>r<br />
um 10 auf 150 PS erstarkte Zweiliter über eine<br />
Menge Modifikationen, zu <strong>de</strong>nen auch eine effizientere<br />
Ölpumpe gehört. Unter Berücksichtigung,<br />
dass <strong>de</strong>r erstm<strong>als</strong> auf <strong>de</strong>m modularen Querbaukasten<br />
<strong>de</strong>s Konzerns basieren<strong>de</strong> Golf bis zu 100<br />
kg leichter gewor<strong>de</strong>n ist, sind die Erwartungen an<br />
die Performance durchaus ehrgeizig – und wer<strong>de</strong>n<br />
nicht enttäuscht. Spritzig legt <strong>de</strong>r Vierventiler<br />
los, knurrt sanft und hebt die Stimme mit steigen<strong>de</strong>r<br />
Drehzahl zwar, bleibt aber stets angenehm<br />
im Tonfall. Vor allem erfreut er durch kultivierten<br />
Lauf, was auf das Konto <strong>de</strong>r Ausgleichwellen geht.<br />
Mit 320 Nm Drehmoment ab 1.750 Umdrehungen<br />
ist <strong>de</strong>r Vierzylin<strong>de</strong>r gut genug gewappnet, um die<br />
Antriebsrä<strong>de</strong>r auch mal auf <strong>de</strong>m Asphalt scharren<br />
zu lassen. Nach 8,6 Sekun<strong>de</strong>n erreicht <strong>de</strong>r drahtige<br />
Golf die 100 km/h-Marke laut Werk – das wirkt<br />
glaubwürdig.<br />
Das Fahrwerk <strong>de</strong>r stärkeren Versionen – <strong>als</strong>o auch<br />
<strong>de</strong>s hier besprochenen Diesels – wird gekrönt von<br />
<strong>de</strong>r Multilink-Hinterachse und verwöhnt mit hoher<br />
Präzision in zügig gefahrenen Windungen.<br />
Hinzu kommt eine straff gehaltene Servolenkung<br />
mit elektrischer Unterstützung. Und um die Batterie<br />
möglichst umweltschonend nachzula<strong>de</strong>n,<br />
wird im Schubbetrieb kräftig rekuperiert; an <strong>de</strong>r<br />
Ampel kommt <strong>de</strong>r Selbstzün<strong>de</strong>r auch dann zum<br />
Stehen, wenn statt <strong>de</strong>s mechanischen Getriebes<br />
eine Doppelkupplung am Werk ist. Die sechsstufige<br />
Automatik übrigens arbeitet trotz Lamellenpaket<br />
<strong>als</strong> Anfahrlösung recht geschmeidig und<br />
vollzieht Übersetzungswechsel nicht nur ruckfrei,<br />
son<strong>de</strong>rn auch absolut flink. Mit einem Aufpreis<br />
von min<strong>de</strong>stens 1.533 Euro netto will <strong>de</strong>r Automat<br />
allerdings auch or<strong>de</strong>ntlich bezahlt wer<strong>de</strong>n.<br />
7 8<br />
1. Vertrautes Gesicht inklusive Sensorik: Die schmalen Lüftungsschlitze<br />
sind typisch<br />
2. Diesel und Doppelrohr hat inzwischen seine Berechtigung:<br />
Binnen weniger <strong>als</strong> neun Sekun<strong>de</strong>n erreicht <strong>de</strong>r TDI<br />
100 km/h<br />
3. Mit zackigen und filigranen Rückleuchten zugleich macht<br />
sich <strong>de</strong>r neueste Golf erkenntlich<br />
4. Einen größeren TFT-Monitor <strong>als</strong> im Golf VII hat es in <strong>de</strong>r<br />
Kompaktklasse aus Wolfsburg noch nicht gegeben<br />
5. BlueMotion-Technology steckt inzwischen in je<strong>de</strong>m Golf<br />
6. Alter Bekannter: Die typische Linienführung weist <strong>de</strong>n<br />
Volkswagen ein<strong>de</strong>utig <strong>als</strong> Golf aus<br />
7.���������������������������������������������������������<br />
eine kompakte Limousine völlig in Ordnung<br />
8.��������������������������������������������������������lisionen<br />
abzumil<strong>de</strong>rn respektive zu verhin<strong>de</strong>rn<br />
Automatisiert wer<strong>de</strong>n kann beim jüngsten Volkswagen<br />
nicht nur das Schalten – <strong>de</strong>r Siebener ist<br />
<strong>de</strong>r Golf <strong>de</strong>r Assistenzsysteme. Während <strong>de</strong>r Einparkprofi<br />
schon in <strong>de</strong>r letzten Serie Einzug hielt,<br />
gibt es ab sofort viele weitere von <strong>de</strong>r Elektronik<br />
übernommene Aufgaben. Beispielsweise schließt<br />
<strong>de</strong>r Kompakte das Schiebedach (falls vorhan<strong>de</strong>n)<br />
vorsorglich, falls <strong>de</strong>r Wagen in eine fahrerisch kritische<br />
Situation gerät, und strafft darüber hinaus<br />
die Gurte – Kostenpunkt: mo<strong>de</strong>rate 126 Euro (netto)<br />
extra. Der Grundpreis <strong>de</strong>s 150 PS starken 2.0<br />
TDI beträgt netto 21.239 Euro – er rollt stets in <strong>de</strong>r<br />
besser ausstaffierten Comfortline-Version an. Neben<br />
<strong>de</strong>r standardmäßigen Sicherheitsausrüstung<br />
wie <strong>de</strong>m vollen Airbag-Paket und ESP versorgten<br />
die Verantwortlichen <strong>de</strong>n Fronttriebler mit einer<br />
sogenannten Multikollisionsbremse: Im Crashfalle<br />
leitet das System eine automatische Bremsung<br />
ein. Ebenfalls selbsttätige Verzögerungen gibt es<br />
in Verbindung mit <strong>de</strong>m aktiven Tempomat – bis 30<br />
km/h ist die Anlage aktiv und verhin<strong>de</strong>rt potenzielle<br />
Frontzusammenstöße. Für 466 Euro (netto)<br />
ist man dabei.<br />
Volkswagen Golf 2.0 TDI BMT<br />
Motor Vierzylin<strong>de</strong>r-Diesel<br />
Hubraum in ccm 1.968<br />
kW (PS) bei U/min 110 (150) bei 3.500-4.000<br />
Nm bei U/min 320 bei 1.750-3.000<br />
Abgasnorm Euro 5<br />
Antrieb/Getriebe 6-Gang-Doppelkupplung<br />
Höchstgeschw. km/h 212<br />
Beschleunigung 0-100/h 8,6<br />
EU-Verbrauch 4,4 l auf 100 km<br />
EU-Reichweite 1.136 km<br />
Testverbrauch 5,9 l auf 100 km<br />
CO2-Ausstoß 117 g/km<br />
Effizienzklasse B<br />
Tankinhalt 50 l<br />
Zuladung 580 kg<br />
La<strong>de</strong>raumvolumen 380-1.270 l<br />
Kosten<br />
Steuer pro Jahr 204 Euro<br />
Typklassen HP/VK/TK 18/18/23<br />
Garantie<br />
Fahrzeug 2 Jahre<br />
Lack 3 Jahre<br />
Rost 12 Jahre<br />
Sicherheit/Komfort<br />
Kopf- und Seiten-Airbags Serie<br />
Klimaanlage Serie<br />
Radioanlage mit CD Serie<br />
Tempomat 172 Euro<br />
Schlüsselloses Schließsystem 310 Euro<br />
Rückfahrkamera 235 Euro<br />
Notbremssystem 466 Euro (inklusive<br />
aktivem Tempomat)<br />
Spurhalte-Warnung 424 Euro<br />
Panorama-Schiebedach,<br />
elektrisch 882 Euro<br />
Adaptives Fahrwerk 831 Euro<br />
Verkehrszeichenerkennung 268 Euro<br />
Bi-Xenonlicht 714 Euro<br />
Kommunikation<br />
Bluetooth-Freisprechanlage ab 189 Euro<br />
Bildschirm-Navigation 424 Euro (inklusive<br />
Bluetooth-Freisprechanl.)<br />
Basispreis netto<br />
Volkswagen Golf 21.239 Euro<br />
2.0 TDI BMT<br />
(alle Preise netto)<br />
Betriebskosten Schaltgetriebe<br />
20.000/30.000/50.000 km 453,55/551,63/728,60<br />
Betriebskosten Automatik<br />
20.000/30.000/50.000 km 477,75/579,53/762,45<br />
Full-Service-Leasingrate Schaltgetriebe<br />
20.000/30.000/50.000 km 343,55/386,63/453,60<br />
Full-Service-Leasingrate Automatik<br />
20.000/30.000/50.000 km 367,75/414,53/487,45<br />
Firmenfahrzeuganteil k.A.<br />
Dieselanteil 55%<br />
Bewertung<br />
+<br />
�����������������������������������<br />
� ������������������������<br />
–<br />
TEST<br />
Die ALD-Full-Service-Raten enthalten:<br />
Finanzrate, Wartung und Reparatur, Kfz-Steuer, Tankkarte<br />
und GEZ für eine Laufzeit von 36 Monaten<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 85
86<br />
TEST<br />
Koreanische Autos sind längst fester<br />
Bestandteil <strong>de</strong>s <strong>de</strong>utschen Straßenbil<strong>de</strong>s.<br />
Mit guter Qualität, schickem<br />
Design und angemessenen Preisen<br />
haben die Mo<strong>de</strong>lle aus Südkorea inzwischen<br />
eine treue Klientel gefun<strong>de</strong>n.<br />
Grund genug für <strong>Flotte</strong>nmanagement,<br />
<strong>de</strong>n Kompaktklasse-Kombi<br />
Hyundai i30cw ausführlich zu testen.<br />
Im Folgen<strong>de</strong>n geht es um <strong>de</strong>n 1,6<br />
CRDi mit 128 PS.<br />
D<br />
ie koreanischen Automarken haben sich in<br />
relativ kurzer Zeit von belächelten Billigheimern<br />
zu ernsthaften Konkurrenten mit<br />
hervorragen<strong>de</strong>r Qualität gemausert. Es hat nicht<br />
einmal zwei Jahrzehnte gedauert, bis beispielsweise<br />
Hyundai ein fester Bestandteil unseres<br />
hiesigen Straßenbil<strong>de</strong>s gewor<strong>de</strong>n ist. Jetzt fehlte<br />
nur noch das i-Tüpfelchen zur Perfektion: ansprechen<strong>de</strong>s<br />
Design. Mit <strong>de</strong>r aktuellen Mo<strong>de</strong>llpalette<br />
ist dieser Punkt endlich abgehakt. Insbeson<strong>de</strong>re<br />
<strong>de</strong>r taufrische Kompaktklässler i30 setzt ein architektonisches<br />
Zeichen innerhalb <strong>de</strong>s Hyundai-Angebotes.<br />
Mit europäischem Design aus Europa für<br />
Europäer vom europäischen Designchef Thomas<br />
Bürkle ist man offenbar in <strong>de</strong>r Lage zu punkten –<br />
die Couture <strong>de</strong>s Herstellers kommt an, immerhin<br />
fährt <strong>de</strong>r i30 Richtung Import-Zulassungsspitze.<br />
Der hexagonale Kühlergrill hat sich inzwischen<br />
<strong>als</strong> markantes Erkennungszeichen etabliert und<br />
ziert freilich auch <strong>de</strong>n jungen Kompakten.<br />
Darüber hinaus verpasste das Gestalterteam <strong>de</strong>r<br />
Karosse zahlreiche Sicken und viele ansehnliche<br />
Details wie <strong>de</strong>zent betonte Kotflügel o<strong>de</strong>r etwa<br />
die auffällig hohe Gürtellinie, um <strong>de</strong>m Fronttriebler<br />
Massivität und gleichzeitig auch einen<br />
dynamischen Auftritt zu verleihen. Auf diese Weise<br />
wird selbst <strong>de</strong>r eigentlich eher praxisorientierte<br />
Kombi zum stilistischen Leckerbissen. Dabei<br />
bleiben die nützlichen Fertigkeiten nicht auf <strong>de</strong>r<br />
Strecke – mit einem La<strong>de</strong>raumvolumen von über<br />
1.600 Litern bei umgeklappten Sitzen schwimmt<br />
<strong>de</strong>r i30cw im Wettbewerbervergleich ganz oben<br />
mit. Ein doppelter La<strong>de</strong>bo<strong>de</strong>n hilft dabei, verschie<strong>de</strong>ne<br />
Arten von Kleinkram so zu verstauen,<br />
dass nichts verrutscht. Desweiteren gibt es in<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
1<br />
2<br />
Blaues<br />
Wun<strong>de</strong>r<br />
3 4<br />
5 6
<strong>de</strong>r ersten Reihe diverse Ablagen in unterschiedlichen<br />
Größen – darunter in <strong>de</strong>r Mittelkonsole –<br />
und natürlich Cuphol<strong>de</strong>r vorn sowie in <strong>de</strong>r hinteren<br />
Armlehne.<br />
In puncto Innenraumgestaltung übrigens liegen<br />
analog zum Außen<strong>de</strong>sign ebenfalls Welten zwischen<br />
<strong>de</strong>n Mo<strong>de</strong>llen <strong>de</strong>r Vergangenheit und jenen<br />
<strong>de</strong>r aktuellen Palette. Keine Spur mehr von billig<br />
anmuten<strong>de</strong>n Materialien; auch das Thema Spaltmaße<br />
scheint in <strong>de</strong>n Focus <strong>de</strong>r Verantwortlichen<br />
gerückt zu sein: Hier passen die in verschie<strong>de</strong>nen<br />
Farben ausgeführten Elemente <strong>de</strong>r Armaturen<br />
säuberlich zusammen. Viele Tasten hat <strong>de</strong>r i30<br />
von heute bekommen – allerdings lassen diese<br />
sich durchaus intuitiv bedienen. Umsteiger von<br />
an<strong>de</strong>ren Hyundai-Varianten kommen ohnehin<br />
locker klar mit <strong>de</strong>r simpel gehaltenen Menüführung.<br />
Für Markenneulinge in<strong>de</strong>ssen dürfte bei<br />
voller Ausschöpfung <strong>de</strong>r Funktionalitäten ein<br />
Blick in die Gebrauchsanweisung fällig wer<strong>de</strong>n,<br />
was aber kein Beinbruch ist. Scha<strong>de</strong>: Die Instrumentenbeleuchtung<br />
inklusive Zentralbildschirm<br />
könnte sich einen Tick weiter herunterdimmen<br />
lassen – im Zweifelsfall jedoch kann Letzterer<br />
einfach abgeschaltet wer<strong>de</strong>n.<br />
Und was steckt unter <strong>de</strong>r Haube <strong>de</strong>s Euro-Koreaners?<br />
Natürlich, ein in Rüsselsheim entwickeltes<br />
Dieselaggregat mit Common-Rail-Einspritzung.<br />
Der Testwagen rollte <strong>als</strong> 1,6 CRDi mit 128 PS an.<br />
Damit ist <strong>de</strong>r Kombi sicher nicht emotional, aber<br />
doch or<strong>de</strong>ntlich motorisiert. Schon aus <strong>de</strong>m<br />
Drehzahlkeller heraus zieht <strong>de</strong>r 260 Nm starke<br />
Vierventiler <strong>de</strong>n Fronttriebler in die Vertikale.<br />
Das maximale Drehmoment bleibt bis 2.750 Umdrehungen<br />
erhalten und be<strong>de</strong>utet <strong>de</strong>mnach ein<br />
breites Zugkraft-Spektrum. An<strong>de</strong>rerseits ist <strong>de</strong>r<br />
kultiviert laufen<strong>de</strong> Selbstzün<strong>de</strong>r auch höheren<br />
Touren keineswegs abgeneigt – aber warum nicht<br />
schön schaltfaul fahren? Nur zur Information:<br />
Das serienmäßige Sechsganggetriebe lässt sich<br />
präzise und leichtgängig schalten, wenngleich<br />
es passen<strong>de</strong>rweise keine sportiven Signale setzt.<br />
Ein Start-Stopp-System ist optional verfügbar<br />
– macht aber wirtschaftlich wenig Sinn, zumal<br />
es mit Aufpreisen verbun<strong>de</strong>n ist: beispielsweise<br />
mit <strong>de</strong>m min<strong>de</strong>stens 1.092 Euro netto kosten<strong>de</strong>n<br />
Premium-Paket.<br />
Mit <strong>de</strong>r leichtgängigen Servolenkung kann <strong>de</strong>r<br />
untere Mittelklässler kommod durch die City gelenkt<br />
wer<strong>de</strong>n – je nach Wunsch wird <strong>de</strong>r Volant<br />
per Tastendruck im Multifunktionslenkrad straffer,<br />
was das Allround-Talent aber nicht sportlicher<br />
macht – muss es auch nicht. Mo<strong>de</strong>rat abge-<br />
7<br />
stimmte Dämpfer sorgen für guten Schutz gegen<br />
schlechte Straßen – sogar kurzwellige Verwerfungen<br />
dringen allenfalls <strong>de</strong>utlich abgemil<strong>de</strong>rt<br />
in <strong>de</strong>n Innenraum. Derweil fin<strong>de</strong>n die Passagiere<br />
weitläufige Platzverhältnisse vor, auch <strong>de</strong>r Fond<br />
bietet ein geräumiges Verweil-Plätzchen. Hinzu<br />
kommen komfortable Polster, die gut sind für<br />
viele hun<strong>de</strong>rt Kilometer Strecke; hinreichend<br />
lange Schenkelauflagen – hier haben die Asiaten<br />
inzwischen gelernt – machen die Stühle auch für<br />
groß gewachsene Personen angenehm. Darüber<br />
hinaus bieten ausgeprägte Wangen or<strong>de</strong>ntlichen<br />
Seitenhalt – sogar mehr, <strong>als</strong> <strong>de</strong>r durchschnittliche<br />
Fahrer benötigt, schließlich ist <strong>de</strong>r Hyundai kein<br />
Querperformance-Künstler. Vielfältige Verstellmöglichkeiten<br />
run<strong>de</strong>n <strong>de</strong>n positiven Eindruck <strong>de</strong>r<br />
Sitzanlage ab.<br />
Min<strong>de</strong>stens 19.302 Euro netto kostet <strong>de</strong>r Hyundai<br />
i30cw <strong>als</strong> 1,6 CRDi mit 128 PS. Für <strong>de</strong>n Gegenwert<br />
gibt es neben <strong>de</strong>r vollen Sicherheitsausrüstung<br />
beheizbare Außenspiegel, Bordcomputer, Dachreling,<br />
elektrische Fensterheber rundherum,<br />
Klimaanlage, Parksensoren hinten und Radio<br />
mit USB-Anschluss. Gera<strong>de</strong>zu luxuriös kommt<br />
die 1.915 Euro (netto) teurere „Style”-Variante<br />
daher mit Bluetooth-Freisprechanlage, einem<br />
automatisch abblen<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n Innenspiegel, Regensensor,<br />
Sitzheizung, schlüssellosem Schließsystem<br />
sowie Tempomat. Stets aufpreispflichtig<br />
sind das Bildschirm-Navigationssystem (941 Euro<br />
netto), Panorama-Glasdach (1.008 Euro netto),<br />
Son<strong>de</strong>rlackierungen (420 Euro netto) sowie Xenonscheinwerfer<br />
(1.092 Euro netto). Abgesehen<br />
von <strong>de</strong>r fairen Preisgestaltung hat Hyundai noch<br />
einen Trumpf im Ärmel und gewährt fünf Jahre<br />
Fahrzeug- und Lackgarantie auf die praktische<br />
untere Mittelklasse – und zwar ohne Kilometerbegrenzung.<br />
Ein schöner Vertrauensbeweis.<br />
1. Der schlichte Kombi überzeugt mit<br />
praktischen Werten<br />
2. Tagfahrlichter gehören heute zum Standard<br />
3. Mit über 1.600 Litern La<strong>de</strong>raumvolumen muss<br />
sich <strong>de</strong>r kompakte Hyundai nicht verstecken<br />
4. Soli<strong>de</strong> Materialien und schlichte Architektur<br />
prägen <strong>de</strong>n i30-Innenraum<br />
5. Mit zackigem Design und markentypischem<br />
Kühlergrill gewinnt <strong>de</strong>r i30 Freun<strong>de</strong><br />
6. Eine Rückfahrkamera ist heute kein Luxus mehr<br />
7. Geschwungene Linien und ein betonter<br />
Kotflügel bringen Dynamik ins Spiel<br />
Hyundai i30cw 1.6 CRDi<br />
+<br />
TEST<br />
Motor Vierzylin<strong>de</strong>r-Diesel<br />
Hubraum in ccm 1.582<br />
kW (PS) bei U/min 94 (128) bei 4.000<br />
Nm bei U/min 260 bei 1.900-2.750<br />
Abgasnorm Euro 5<br />
Antrieb/Getriebe 6-Gang-Getriebe<br />
Höchstgeschw. km/h 193<br />
Beschleunigung 0-100/h 11,2<br />
EU-Verbrauch 4,2 l auf 100 km<br />
EU-Reichweite 1.214 km<br />
Testverbrauch 5,4 l auf 100 km<br />
CO2-Ausstoß 110 g/km<br />
Effizienzklasse A+ (blue)<br />
Tankinhalt 51 l<br />
Zuladung 519 kg<br />
La<strong>de</strong>raumvolumen 528-1.642 l<br />
Kosten<br />
Steuer pro Jahr 152 Euro (blue)<br />
Typklassen HP/VK/TK 18/20/21<br />
Garantie<br />
Fahrzeug 5 Jahre<br />
Lack 5 Jahre<br />
Rost –<br />
Sicherheit/Komfort<br />
Kopf- und Seiten-Airbags Serie<br />
Klimaanlage Serie<br />
Radioanlage mit CD Serie<br />
Tempomat 1.084 Euro (Plus Paket)<br />
schlüsselloses Schließsystem Serie (ab „Style“)<br />
automatisch abblen<strong>de</strong>n<strong>de</strong>r<br />
Innenspiegel 1.084 Euro (Plus-Paket)<br />
Son<strong>de</strong>rlacke 420 Euro<br />
Elektrisch verstellbarer 1.344 Euro<br />
Fahrersitz (Premium-Paket)<br />
Le<strong>de</strong>rpolster 1.344 Euro<br />
(Premium-Paket)<br />
Panorama-Schiebedach,<br />
elektrisch 1.008 Euro<br />
Xenonscheinwerfer 1.092 Euro<br />
Kommunikation<br />
Bluetooth-Freisprechanlage im Navi-Preis enthalten,<br />
ab „Style“-Serie<br />
Bildschirm-Navigation 941 Euro<br />
Basispreis netto<br />
Hyundai i30cw 19.302 Euro<br />
(alle Preise netto)<br />
Betriebskosten Schaltgetriebe<br />
20.000/30.000/50.000 km 380,32/470,89/635,16<br />
Betriebskosten Automatik<br />
20.000/30.000/50.000 km 455,97/569,22/776,27<br />
Full-Service-Leasingrate Schaltgetriebe<br />
20.000/30.000/50.000 km 275,32/313,39/372,66<br />
Full-Service-Leasingrate Automatik<br />
20.000/30.000/50.000 km 315,97/359,22/426,27<br />
Firmenfahrzeuganteil 26,4%<br />
Dieselanteil 32,6%<br />
Bewertung<br />
�������������������������������������<br />
� ���������������������������������������<br />
� �����������������������������������������<br />
Die ALD-Full-Service-Raten enthalten:<br />
Finanzrate, Wartung und Reparatur, Kfz-Steuer, Tankkarte<br />
und GEZ für eine Laufzeit von 36 Monaten<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 87
88<br />
TEST<br />
Downsizing-Dreizylin<strong>de</strong>r.<br />
Neue Wege<br />
1. Sauber verarbeitete Materialien und etwas zu klein<br />
geratene Knöpfchen gibt es im B-Max<br />
2. Die große Türöffnung und fehlen<strong>de</strong> B-Säule erlauben<br />
einen komfortablen Einstieg<br />
3. ECOnetic be<strong>de</strong>utet wenig Spritverbrauch und<br />
Bremsenergie-Rückgewinnung<br />
4. Der kleine Ford-Van ist ein typischer Markenvertreter<br />
5. Schneidige Scheinwerfer kennzeichnen <strong>de</strong>n<br />
neuen B-Max<br />
6. Das satte Schwarz steht <strong>de</strong>m Viermeter-Ford gut zu<br />
Gesicht<br />
7. Fast 1.400 Liter Schluckvermögen sind ok für ein<br />
Fahrzeug <strong>de</strong>r Kleinwagen-Klasse<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Mit <strong>de</strong>m neuen B-Max steigt Ford<br />
in das Segment <strong>de</strong>r kleinen Vans<br />
ein und lan<strong>de</strong>t aus <strong>de</strong>m Stand eine<br />
gelungene Kreation. Kompakt, geräumig<br />
und frech rollt <strong>de</strong>r mit zwei<br />
Schiebetüren ausgestattete Allroun<strong>de</strong>r<br />
zum bezahlbaren Kurs an <strong>de</strong>n<br />
Start. <strong>Flotte</strong>nmanagement testete<br />
die Benziner-Variante mit Einliter-<br />
1 2<br />
J<br />
etzt <strong>als</strong>o auch Ford: Nützliche Vans sind ähnlich<br />
beliebt wie fetzige Allradler – und in<br />
einem solchen Fall kann es gar nicht genug<br />
Größenklassen geben. Warum <strong>als</strong>o nicht noch<br />
ein Segment unter <strong>de</strong>n inzwischen etablierten<br />
Kompakten? In logischer Konsequenz hört <strong>de</strong>r<br />
Einsteiger-Van aus Köln auf <strong>de</strong>n Namen B-Max,<br />
da die nächst größere Offerte schließlich <strong>als</strong> C-<br />
Max zum Kun<strong>de</strong>n rollt. Mit etwas über vier Metern<br />
Außenlänge kommt <strong>de</strong>r B-Max zwar im typischen<br />
Kleinwagen-Format – doch losgelöst betrachtet<br />
kann man damit schon einiges anfangen. Zumal<br />
<strong>de</strong>r Radstand mit nahezu 2,5 m fast Kompaktklasse-Disziplin<br />
entspricht; Platzprobleme sind <strong>de</strong>mnach<br />
kaum zu befürchten.<br />
Eine Probe aufs Exempel hinterlässt erfreuliche<br />
Impressionen. Gera<strong>de</strong>zu luftig fühlt sich <strong>de</strong>r B-<br />
Max an und vermittelt <strong>de</strong>n Insassen keineswegs<br />
3<br />
4<br />
5<br />
<strong>de</strong>n Eindruck, in einem Kleinwagen zu sitzen.<br />
Ganz im Gegenteil, die exponierte Sitzposition<br />
lässt <strong>de</strong>n Fronttriebler mächtig erscheinen – <strong>de</strong>r<br />
Raum zwischen Kopf und Scheibe ist weitläufig;<br />
an<strong>de</strong>rerseits ist er alles an<strong>de</strong>re <strong>als</strong> unübersichtlich<br />
und wird Fahrern gut gefallen, die sich schon<br />
bei einem Hauch von vermeintlicher Überdimension<br />
unwohl fühlen. Unbedingt zu empfehlen ist<br />
das im Testwagen verbaute Panoramaglasdach,<br />
das mit netto 546 Euro übrigens recht wohlfeil<br />
angeboten wird. Es spen<strong>de</strong>t reichlich Licht und<br />
lässt sich bei allzu greller Einstrahlung mit einer<br />
Jalousie ver<strong>de</strong>cken. Or<strong>de</strong>ntliche Sitze taugen<br />
auch für längere Strecken und sorgen mit betont<br />
straffen Polstern für ermüdungsfreie Fahrt. Großzügige<br />
Sitzkissen lassen langbeinigen Personen<br />
genügend Luft zum Atmen, und <strong>de</strong>r Abstand<br />
zwischen hinterem Sitzkissen und <strong>de</strong>n vor<strong>de</strong>ren<br />
Lehnen kann sich sehen lassen. Das Leben auf
6<br />
<strong>de</strong>r zweiten Reihe beginnt mit einem kommo<strong>de</strong>n<br />
Einsteig durch die weit öffnen<strong>de</strong>n Schiebetüren<br />
– vor allem gibt es keine stören<strong>de</strong> B-Säule; die<br />
erhöhte Sitzposition erlaubt einen unverstellten<br />
Blick durch die Windschutzscheibe über die Köpfe<br />
<strong>de</strong>r Vor<strong>de</strong>rmänner hinweg.<br />
Letztere haben dafür ein bisschen zu tun mit <strong>de</strong>r<br />
Tastenvielfalt auf <strong>de</strong>m Armaturenbrett. Seit <strong>de</strong>r<br />
Einführung einer neuen Bedien-Generation samt<br />
renovierter Oberfläche (Focus) sind die Knöpfchen<br />
etwas kleiner gewor<strong>de</strong>n; nach Eingewöhnung<br />
fin<strong>de</strong>t man sich mit <strong>de</strong>r Steuerlogik aber gut<br />
zurecht – das griffige Zentralrad regelt in simpler<br />
Weise nicht etwa ein Menü, son<strong>de</strong>rn die Lautstärke<br />
<strong>de</strong>s Radios. Ein überraschen<strong>de</strong>r Kontrast zu<br />
<strong>de</strong>n verspielt wirken<strong>de</strong>n Armaturen sind die glasklar<br />
gehaltenen Rundinstrumente für Drehzahlmesser<br />
und Tacho mit nahezu perfekter Ablesbarkeit.<br />
Ach ja, auf <strong>de</strong>m visuellen Weg zu ihnen liegt<br />
natürlich das schick geformte Lenkrad – ebenfalls<br />
gespickt mit Tasten. Immerhin braucht es für die<br />
alltäglichen Funktionen keine aufwändigen Tastenkombinationen<br />
– die Sen<strong>de</strong>rstationen sind<br />
das beste Beispiel. Einfach die vertikal angeordneten<br />
Zahlen anklicken, funktioniert prima.<br />
Prima funktioniert auch das aufgela<strong>de</strong>ne Downsizing-Triebwerk.<br />
Statt Diesel gibt es zur Abwechslung<br />
mal einen Benziner auf <strong>de</strong>n Weg. Aber einen<br />
beson<strong>de</strong>rs sparsamen mit wenig Hubraum und<br />
exotischer Zylin<strong>de</strong>ranzahl. Drei Kolben be<strong>de</strong>uten<br />
weniger innere Reibung und <strong>de</strong>mnach weniger<br />
Wi<strong>de</strong>rstand – damit erreicht <strong>de</strong>r 120 PS starke<br />
Turbo immerhin die Effizienzklasse B. Keine Angst<br />
vor Hubraum-Mangel – die abgasbetriebene Turbine<br />
macht <strong>de</strong>m Mini-Kraftwerk Beine: Schon ab<br />
1.400 Touren stehen 200 Nm Drehmoment bereit,<br />
damit legt <strong>de</strong>r weniger <strong>als</strong> 1,3 Tonnen wiegen<strong>de</strong><br />
Ford behän<strong>de</strong> los an <strong>de</strong>r grünen Ampel. Bis 100<br />
km/h vergehen laut Papier 11,2 Sekun<strong>de</strong>n,<br />
und die Höchstgeschwindigkeit<br />
liegt bei rund 190 Sachen. In<br />
<strong>de</strong>r Praxis fühlt sich <strong>de</strong>r sympathisch<br />
sirren<strong>de</strong> B-Max jedoch munterer an<br />
und erfreut durch eine lineare Leistungsabgabe<br />
– schließlich steht die<br />
Maximalzugkraft <strong>de</strong>s Vierventilers auf<br />
einem Plateau bis 4.500 Umdrehungen<br />
zur Verfügung. Und ein Kandidat<br />
für <strong>de</strong>n roten Bereich ist <strong>de</strong>r Allround-<br />
Ford nun wirklich nicht.<br />
Allerdings ist er <strong>de</strong>r perfekte Partner<br />
für <strong>de</strong>n Alltag, <strong>de</strong>r <strong>de</strong>n Spagat be-<br />
7<br />
herrscht, in <strong>de</strong>r City mit kompakten Abmessungen<br />
zu glänzen und vor <strong>de</strong>m Baumarkt <strong>de</strong>nnoch nicht<br />
zu kapitulieren. Nicht genug, dass er fast 1.400<br />
Liter einla<strong>de</strong>n kann bei umgeklappten Sitzen –<br />
auch <strong>de</strong>r Stuhl vorn rechts lässt sich zu einer Ebene<br />
klappen, so dass auch mal lange Latten mit auf<br />
Reisen dürfen. Zahlreiche Ablagen und mehrere<br />
12V-Buchsen machen die Zeit in <strong>de</strong>r Fahrgastzelle<br />
angenehmer. Apropos angenehm: Mit <strong>de</strong>m Fahrwerk<br />
fan<strong>de</strong>n die Ingenieure einen gelungenen<br />
Kompromiss zwischen mil<strong>de</strong>r Abstimmung und<br />
angemessener Dynamik. Auch wenn <strong>de</strong>r B-Max<br />
wahrlich kein Sportwagen ist, muss er sich nicht<br />
gegen windungsreiche Landstraßen sträuben.<br />
Mit <strong>de</strong>r erfrischend direkten E-Servolenkung bestreitet<br />
<strong>de</strong>r Klein-Van nicht nur innenstädtische<br />
Gefil<strong>de</strong> souverän, son<strong>de</strong>rn auch Überland-Passagen.<br />
Dank geschwindigkeitsabhängiger Regelung<br />
passt sie sich verschie<strong>de</strong>nen Gegebenheiten an.<br />
Wie schön, dass <strong>de</strong>r nützlichste Ford-Einsteiger<br />
beson<strong>de</strong>rs budgetfreundlich ist: Ab 15.420 Euro<br />
netto gibt es ihn bereits mit <strong>de</strong>r vollen Sicherheitsausrüstung<br />
(inklusive ESP und Knieairbag<br />
für <strong>de</strong>n Fahrer), elektrischen Fensterhebern<br />
rundherum und natürlich Zentralverriegelung.<br />
Wer einen gekühlten Innenraum möchte, sollte<br />
das mit einem Preisvorteil gesegnete Cool &<br />
Sound-Paket or<strong>de</strong>rn: Das nämlich bietet für netto<br />
1.302 Euro Bluetooth-Freisprechanlage, Klima<br />
und Radio samt 3,5-Zoll-Multifunktionsdisplay,<br />
Sprachsteuerung sowie USB-Schnittstelle. Ganze<br />
1.680 Euro netto erfor<strong>de</strong>rt die höherwertige Ausstattungslinie<br />
Titanium und beinhaltet diverse<br />
Lampen für <strong>de</strong>n Innenraum, eine Armlehne für<br />
<strong>de</strong>n Fahrersitz, Motorstart per Knopfdruck plus<br />
Tempomat. Sicherheitsbewusste Interessenten<br />
wählen <strong>de</strong>n Notbremsassistenten – bereits ab 546<br />
Euro (netto) zu haben in Kombination mit beheizter<br />
Frontscheibe.<br />
Ford B-Max 1.0 EcoBoost<br />
+<br />
TEST<br />
Motor Dreizylin<strong>de</strong>r-Benziner<br />
Hubraum in ccm 999<br />
kW (PS) bei U/min 88 (120) bei 6.000<br />
Nm bei U/min 200 bei 1.400-4.500<br />
Abgasnorm Euro 5<br />
Antrieb/Getriebe 5-Gang-Getriebe<br />
Höchstgeschw. km/h 189<br />
Beschleunigung 0-100/h 11,2<br />
EU-Verbrauch 4,9 l auf 100 km<br />
EU-Reichweite 980 km<br />
Testverbrauch 6,3 l auf 100 km<br />
CO2-Ausstoß 114 g/km<br />
Effizienzklasse B<br />
Tankinhalt 48 l<br />
Zuladung 481 kg<br />
La<strong>de</strong>raumvolumen 304-1.386 l<br />
Kosten<br />
Steuer pro Jahr 75,50 Euro<br />
Typklassen HP/VK/TK 17/20/16<br />
Garantie<br />
Fahrzeug 2 Jahre<br />
Lack 12 Jahre<br />
Rost –<br />
Sicherheit/Komfort<br />
Kopf- und Seiten-Airbags Serie<br />
Klimaanlage 1.302 (Paket, mit Radio)<br />
Radioanlage mit CD 1.302 (Paket, mit Klima)<br />
Tempomat 159 Euro<br />
Schlüsselloses Schließsystem 218 Euro (ab „Titanium“)<br />
Rückfahrkamera 226 Euro (ab „Titanium“)<br />
Son<strong>de</strong>rlacke ab 168 Euro<br />
Notbremssystem ab 546 Euro<br />
Panorama-Schiebedach,<br />
elektrisch 546 Euro<br />
Parksensoren rundum 382 Euro<br />
Leichtmetallrä<strong>de</strong>r ab 504 Euro<br />
Teil-Le<strong>de</strong>r inkl.<br />
Sitzheizung 575 Euro<br />
Kommunikation<br />
Bluetooth-Freisprechanlage 1.302 (Paket, mit Radio<br />
und Klima)<br />
Bildschirm-Navigation 125 Euro (mobiles Gerät<br />
im Zubehörprogramm)<br />
Basispreis netto<br />
Ford B-Max 15.420 Euro<br />
1.0 EcoBoost<br />
(alle Preise netto)<br />
Betriebskosten Schaltgetriebe<br />
20.000/30.000/50.000 km 367,07/481,40/641,92<br />
Betriebskosten Automatik<br />
20.000/30.000/50.000 km –<br />
Full-Service-Leasingrate Schaltgetriebe<br />
20.000/30.000/50.000 km 244,57/279,65/335,67<br />
Full-Service-Leasingrate Automatik<br />
20.000/30.000/50.000 km –<br />
Firmenfahrzeuganteil k.A.<br />
Dieselanteil k.A.<br />
Bewertung<br />
��������������������������������<br />
� ��������������������������<br />
� ���������������������������������������<br />
Xenonlicht lieferbar<br />
Die ALD-Full-Service-Raten enthalten:<br />
Finanzrate, Wartung und Reparatur, Kfz-Steuer, Tankkarte<br />
und GEZ für eine Laufzeit von 36 Monaten<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 89
FAHRBERICHT<br />
Venga-Boy<br />
Kia hatte <strong>de</strong>n richtigen Riecher und installierte schon früh einen Van im<br />
Kleinwagen-Segment. Das ausschließlich in Europa angebotene Designerstück<br />
überzeugt durch hohe Flexibilität und <strong>de</strong>n kräftigen wie laufruhigen<br />
Common-Rail-Diesel. Erschwinglich ist <strong>de</strong>r Venga obendrein.<br />
Was passiert, wenn die Autos größer und größer<br />
wer<strong>de</strong>n? Meistens kommt dann irgendwann<br />
einfach ein kleineres Segment dazu – so ist es<br />
auch bei <strong>de</strong>n Vans. Langsam scheinen sich die<br />
Kleinwagen-Allroun<strong>de</strong>r zu etablieren, nach<strong>de</strong>m<br />
die kompakte Van-Liga erfolgreich am Markt besteht.<br />
Kia gehörte zu <strong>de</strong>n ersten Herstellern mit<br />
dieser Sorte Autos – <strong>de</strong>r ausschließlich für Europa<br />
angebotene Alleskönner hört auf <strong>de</strong>n Namen<br />
Venga und sticht bereits optisch ins Auge:<br />
Schneidige Scheinwerfer, typischer Kühlergrill<br />
und die hohe Gürtellinie lassen ihn im Straßenbild<br />
auffallen. Und damit auch Firmenkun<strong>de</strong>n<br />
mit überdurchschnittlich hohen Jahres-Kilometerleistungen<br />
nicht in <strong>de</strong>n Ruin getrieben wer<strong>de</strong>n,<br />
bieten die Koreaner ihren Venga ebenso mit<br />
einem exzellenten Selbstzün<strong>de</strong>r an.<br />
Es ist die bekannte 1,6-Liter-Maschine aus <strong>de</strong>m<br />
Konzern. Mit 128 Pferdchen präsentiert sich das<br />
knapp über vier Längenmeter messen<strong>de</strong> Vehikel<br />
bestens motorisiert. Angesichts einer Leermasse<br />
von unter 1,4 Tonnen sowie einem Drehmoment<br />
von stattlichen 260 Nm schon bei weniger<br />
<strong>als</strong> 2.000 Touren geht <strong>de</strong>r Fronttriebler hurtig<br />
voran – und stört keinesfalls durch seine Akustik.<br />
Zwar ist <strong>de</strong>r mo<strong>de</strong>rne Vierventiler vernehmbar<br />
und kann auch <strong>als</strong> Diesel i<strong>de</strong>ntifiziert wer<strong>de</strong>n,<br />
was <strong>de</strong>r Laufkultur jedoch keinen Abbruch<br />
tut. Und wie zu erwarten, ist das Platzangebot<br />
mehr <strong>als</strong> okay. In <strong>de</strong>r ersten Reihe weilt man auf<br />
straff gepolsterten und langstreckentauglichen<br />
90 <strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Stühlen; hinten richtet sich <strong>de</strong>r Fokus freilich auf<br />
<strong>de</strong>n vorhan<strong>de</strong>nen Raum zwischen Sitzkissen und<br />
vor<strong>de</strong>ren Lehnen – siehe da, selbst langbeinige<br />
Insassen haben keinen Grund zur Beschwer<strong>de</strong>.<br />
Erst ab <strong>de</strong>r dritten Person in <strong>de</strong>r zweiten Reihe<br />
wird es naturgemäß ungemütlich.<br />
Auch sonst ist <strong>de</strong>r Innenraum top – die Qualität<br />
kann mit <strong>de</strong>m hiesigen Wettbewerb problemlos<br />
mithalten. Dass die Architektur vielleicht einen<br />
Tick konservativer ist, <strong>als</strong> die Außenhaut verspricht,<br />
kann man verschmerzen. Schnörkellose<br />
Bedienelemente inklusive <strong>de</strong>r witzigen, run<strong>de</strong>n<br />
Tasteneinheit für die Klimabedienung in <strong>de</strong>r Mittelkonsole<br />
lassen keinerlei Rätsel aufkommen,<br />
und die Bedienungsanleitung kann ruhen. Was<br />
kostet <strong>de</strong>r Venga, <strong>de</strong>r mit seinen fast 1.500 Litern<br />
La<strong>de</strong>volumen übrigens ein verdammt praktisches<br />
Kerlchen ist? Ab 15.655 Euro netto steht<br />
<strong>de</strong>r stärkste Diesel in <strong>de</strong>r Liste – serienmäßig<br />
sind die volle Sicherheitsausrüstung inklusive<br />
ESP, Klimaanlage sowie Radio. Gegen 252 Euro<br />
(netto) Aufpreis hält die Start-Stopp-Anlage<br />
Einzug; lei<strong>de</strong>r ist das 1.252 Euro (netto) teure<br />
Navigationssystem erst für die 1.936 Euro (netto)<br />
Mehrpreis kosten<strong>de</strong> Spirit-Linie lieferbar.<br />
Es sei <strong>de</strong>nn, <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> erwischt einen Händler,<br />
bei <strong>de</strong>m es die beson<strong>de</strong>rs attraktive Business-<br />
Line gibt: Dann kostet <strong>de</strong>r Venga mit <strong>de</strong>m hier<br />
besprochenen Diesel lediglich 15.163 Euro (netto)<br />
– und <strong>de</strong>r Elektronik-Lotse ist bereits eingebaut.<br />
Darüber hinaus sind in diesem Fall auch<br />
Eine hohe Gürtellinie und markante Rückleuchten<br />
schaffen Wie<strong>de</strong>rerkennungswert (o.)<br />
Das Cockpit präsentiert sich sachlich und gut verarbeitet<br />
(Mitte)<br />
Mit fast 1.500 Litern La<strong>de</strong>raumvolumen gehört <strong>de</strong>r<br />
Venga zu <strong>de</strong>n nützlichen Vertretern (u.)<br />
Bluetooth-Freisprechanlage sowie eine Rückfahrkamera<br />
frei Haus. Verzichtet wer<strong>de</strong>n muss<br />
allerdings auf <strong>de</strong>n automatischen Motorstopp<br />
an <strong>de</strong>r Ampel. Auch bei Kia gilt eben <strong>de</strong>r Spruch:<br />
Man kann nicht alles haben.<br />
Kia Venga 1.6 CDRi<br />
Motor/Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel/1.582<br />
kW(PS) bei U/min: 94 (128) bei 4.000<br />
Drehmoment bei U/min: 260 Nm bei 1.900-2.750<br />
Getriebe: 6-Gang-Schaltung<br />
Schadstoffklasse/CO 2 -Ausstoß: Euro 5/117 g/km<br />
0-100 in sek/V-max. in km/h: 11,1/182<br />
EU-Verbrauch/Reichweite km: 4,4 L/1.091 (48 l)<br />
Zuladung kg/La<strong>de</strong>volumen L: 454/314-1.486<br />
Typklasse HP/VK/TK: 18/21/19<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k.A.<br />
Dieselanteil: k.A.<br />
Basispreis (netto): 15.655 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat/km**: 447,45/0,19 Euro<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate
Mittlere Noblesse<br />
Sechs Zylin<strong>de</strong>r werkeln unter <strong>de</strong>r Haube, aber<br />
das Doppelrohr verrät ihn nicht. Die konventionellen<br />
Dreiliter-Selbstzün<strong>de</strong>r-A4 nämlich tragen<br />
jeweils ein Endrohr auf bei<strong>de</strong>n Seiten – nicht<br />
aber <strong>de</strong>r Clean Diesel. Das mit einem Additiv arbeiten<strong>de</strong>,<br />
beson<strong>de</strong>rs saubere Euro 6-Triebwerk<br />
tut nach außen so, <strong>als</strong> han<strong>de</strong>le es sich um eine<br />
Basisausgabe. Spätestens beim kräftigen Durchbeschleunigen<br />
auf <strong>de</strong>r Einfä<strong>de</strong>lspur merkt <strong>de</strong>r<br />
Hintermann, dass etwas mehr Punch im Spiel<br />
ist mit 245 PS und bärigen 500 Nm schon ab ultraniedrigen<br />
1.400 Touren. Entsprechend bullig<br />
kommt <strong>de</strong>r mit Doppelkupplungsgetriebe ausgerüstete<br />
Allradler aus <strong>de</strong>n Startlöchern und sticht<br />
die meisten Verkehrsteilnehmer an <strong>de</strong>r Ampel<br />
Ein edler Materialmix<br />
sorgt für angemessenes<br />
Ambiente im XF<br />
Businessklasse geht auch auf britisch<br />
ganz gut. Der Jaguar XF sieht schick<br />
aus, pflegt <strong>de</strong>zentes Un<strong>de</strong>rstatement<br />
und trägt einen ebenso bulligen<br />
wie leisen Common-Rail unter seiner<br />
noblen Haube. <strong>Flotte</strong>nmanagement<br />
war unterwegs mit <strong>de</strong>m feinen Hecktriebler.<br />
Es gab Zeiten, da war ein Jaguar in Kombination<br />
mit Dieselantrieb un<strong>de</strong>nkbar. Die Zeiten haben<br />
sich eben geän<strong>de</strong>rt, und seit PSA zusammen mit<br />
Ford (wozu Jaguar früher gehörte) einen V6-<br />
Selbstzün<strong>de</strong>r entwickelt hat, <strong>de</strong>r min<strong>de</strong>stens so<br />
sahnig läuft wie <strong>de</strong>r beste Reihensechszylin<strong>de</strong>r,<br />
<strong>de</strong>n die Marke mit <strong>de</strong>r Raubkatze früher verbaut<br />
hat und das Drehmoment eines kleinen Trucks<br />
stemmt, wird sich niemand beschweren. Satte<br />
600 Nm wüten nämlich an <strong>de</strong>r Kurbelwelle – zwar<br />
erst ab 2.000 Touren, was aber kaum hin<strong>de</strong>rlich<br />
ist, um <strong>de</strong>n Briten souverän voranzutreiben. Dabei<br />
bleibt <strong>de</strong>r Dreiliter <strong>de</strong>rartig zurückhaltend im<br />
Tonfall, dass Unbedarfte niem<strong>als</strong> auf die I<strong>de</strong>e kämen,<br />
es sei ein Diesel am Werk. Lediglich bei aus-<br />
Der Audi A4 Avant 3.0<br />
TDI bietet attraktive<br />
Fahrleistungen, verhältnismäßig<br />
feine Laufkultur<br />
und wenig Verbrauch.<br />
Mit <strong>de</strong>r Clean<br />
Diesel-Variante und <strong>de</strong>m<br />
damit verbun<strong>de</strong>n Doppelrohr<br />
(tragen sonst nur<br />
die Basismo<strong>de</strong>lle) bleibt<br />
<strong>de</strong>r Power-Selbstzün<strong>de</strong>r<br />
sogar für Kenner verborgen.<br />
mühelos aus. Begleitet wird <strong>de</strong>r Vortrieb von einem<br />
kultiviert klingen<strong>de</strong>n Unterton.<br />
Darüber hinaus zeichnet sich <strong>de</strong>r noble Kombi<br />
durch äußerst kommo<strong>de</strong> Sessel aus – hier kann<br />
man lange Reisen in vollen Zügen genießen. An<br />
<strong>de</strong>r Gestaltung <strong>de</strong>s Interieurs hat sich mit <strong>de</strong>m<br />
mil<strong>de</strong>n Facelift nichts grundlegen<strong>de</strong>s geän<strong>de</strong>rt –<br />
vor allem die soli<strong>de</strong> Verarbeitung blieb erhalten<br />
und natürlich das markentypische MMI-Bediensystem.<br />
Äußerlich ist <strong>de</strong>r neue Jahrgang an modifizierten<br />
Rückleuchten (auf Wunsch LED) sowie<br />
<strong>de</strong>n mo<strong>de</strong>rat weiterentwickelten Frontscheinwerfern<br />
zu erkennen. Nun die Preisfrage: Ab netto<br />
40.294 Euro steht <strong>de</strong>r A4 Avant 3.0 TDI Clean<br />
FAHRTELEGRAMM<br />
Auch im A4 gibt es in bester Herstellermanier feinste<br />
Materialqualiät<br />
Diesel zur Verfügung – serienmäßig freilich sind<br />
Klimaanlage, Radio und die volle Sicherheitsausrüstung,<br />
während ein Bildschirmnavigationssystem<br />
min<strong>de</strong>stens 1.764 Euro (netto) kostet;<br />
die Bluetooth-Freisprechanlage erfor<strong>de</strong>rt<br />
252 Euro netto extra.<br />
Audi A4 Avant 3.0 TDI Clean Diesel<br />
Motor/Hubraum in ccm: Sechszyl.-Diesel/2.967<br />
kW (PS) bei U/min: 180 (245) bei 4.000-4.500<br />
Drehmoment bei U/min: 500 Nm bei 1.400-3.250<br />
Getriebe: 7-Gang-Doppelkupplung<br />
Schadstoffklasse/CO 2 -Ausstoß: Euro 6/154 g/km<br />
0-100 in Sek./V-max. in km/h: 6,1/250<br />
EU-Verbrauch/Reichweite: 5,9 l/1.034 km (61 l)<br />
Zuladung kg/La<strong>de</strong>volumen l: 495/490-1.430<br />
Typklasse HP/VK/TK: 19/21/21<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: 40%<br />
Dieselanteil: k.A.<br />
Basispreis (netto): 40.294 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat/km**: 975,60/0,39 Euro<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
Feinheitsgebot<br />
geschalteter Lüftung und genauem Hinhorchen<br />
i<strong>de</strong>ntifiziert man die Klangfarbe <strong>de</strong>s Vierventilers<br />
mit seinen ausgewachsenen 275 Pfer<strong>de</strong>n.<br />
Kein Wun<strong>de</strong>r, dass die 100 km/h-Marke binnen<br />
weniger <strong>als</strong> sieben Sekun<strong>de</strong>n erreicht wird – und<br />
naturgemäß liegt die Höchstgeschwindigkeit bei<br />
abgeregelten 250 Sachen. Und das Ambiente? Mit<br />
<strong>de</strong>m XF haben die Verantwortlichen Neuland betreten:<br />
weg von <strong>de</strong>r Tradition, hin zur Mo<strong>de</strong>rne.<br />
Allein <strong>de</strong>r <strong>als</strong> Drehregler surrend herausfahren<strong>de</strong><br />
Ersatz für <strong>de</strong>n klassischen Automatik-Wählhebel<br />
ist eine Ge<strong>de</strong>nksekun<strong>de</strong> wert. Dennoch kommen<br />
Materialien wie Holz und Le<strong>de</strong>r keineswegs zu<br />
kurz – gepaart mit kühlem Metall und erfrischend<br />
blauer Beleuchtung durchaus ein Augenschmaus.<br />
Günstig ist <strong>de</strong>r Englän<strong>de</strong>r nicht gera<strong>de</strong> – bei<br />
45.294 Euro netto beginnt <strong>de</strong>r preisliche Einstieg;<br />
zum Serienumfang in<strong>de</strong>s gehören Klimaan-<br />
lage, Radio, Tempomat sowie Xenonscheinwerfer.<br />
Bluetooth-Freisprechanlage und Navi kosten 436<br />
respektive 2.092 Euro netto extra.<br />
Jaguar XF 3.0 Diesel S<br />
Motor/Hubraum in ccm: Sechszyl.-Diesel/2.993<br />
kW (PS) bei U/min: 202 (275) bei 4.000<br />
Drehmoment bei U/min: 600 Nm bei 2.000<br />
Getriebe: 8-Gang-Automatik<br />
Schadstoffklasse/CO 2 -Ausstoß: Euro 5/159 g/km<br />
0-100 in Sek./V-max. in km/h: 6,4/250<br />
EU-Verbrauch/Reichweite: 6,0 l/1.166 km (70 l)<br />
Zuladung kg/La<strong>de</strong>volumen l: 590/540-963<br />
Typklasse HP/VK/TK: 21/28/24<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k.A.<br />
Dieselanteil: k.A.<br />
Basispreis (netto): 45.294 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat/km**: 1.117,38/0,44 Euro<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 91
FAHRTELEGRAMM<br />
Plug and play<br />
Der Toyota Prius Plug-in kann kin<strong>de</strong>rleicht an<br />
einer Haushaltssteckdose gela<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n<br />
Wenn doch nur die Infrastruktur da wäre und man<br />
an je<strong>de</strong>r Ecke la<strong>de</strong>n könnte, wür<strong>de</strong> sich <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sfinanzminister<br />
ärgern: Dann nämlich könnte<br />
man <strong>de</strong>n Prius Plug-in quasi immer elektrisch fahren.<br />
Nach 25 km sind seine Lithium-Ionen-Packs<br />
zwar leer – aber nach 90 Minuten auch wie<strong>de</strong>r<br />
aufgela<strong>de</strong>n. Ganz konsequent elektrisch fährt <strong>de</strong>r<br />
Prius aber nicht, <strong>de</strong>nn bei Kickdown-Betätigung<br />
mel<strong>de</strong>t sich <strong>de</strong>r 1,5 Liter große Verbrenner immer<br />
zu Wort. Schaltrucke sind <strong>de</strong>r Antriebseinheit freilich<br />
fern, das leistungsverzweigte System mit <strong>de</strong>m<br />
Planetengetriebe und integriertem E- wie Benzinmotor<br />
fühlt sich an wie eine CVT-Einheit. Der<br />
noch immer spacig anmuten<strong>de</strong> Toyota ist äußerst<br />
alltagsfähig und bietet viel Platz für die Passagiere.<br />
Vor allem <strong>de</strong>r Fond überzeugt durch reichlich<br />
Beinfreiheit, so dass auch Personen mit langen<br />
Okay, mit 115 PS ist man inzwischen schon lange<br />
nicht mehr üppig motorisiert – das ist eine Binsenweisheit.<br />
Ein schlechtes Auto ist <strong>de</strong>r unterdurchschnittlich<br />
starke, aber genauso hübsch<br />
wie die Spitzenversion anzuschauen<strong>de</strong> DS5 allerdings<br />
keineswegs. Statt Ampelsprint gefällt<br />
hier die gelassene Fahrweise auf <strong>de</strong>r Autobahn:<br />
Wenn das 1,5-Tonnen-Schiff erst einmal rollt, ist<br />
schnell vergessen, dass unter <strong>de</strong>r Haube keine<br />
Armada von Pfer<strong>de</strong>n wütet. Außer<strong>de</strong>m reichen<br />
die schon früh (1.750 Touren) anliegen<strong>de</strong>n 270<br />
Nm locker aus, um Steigungen auf <strong>de</strong>r Piste im<br />
sechsten Gang zu erklimmen. Mit or<strong>de</strong>ntlich Anlauf<br />
kratzt <strong>de</strong>r etwas über 4,5 Meter messen<strong>de</strong><br />
Fronttriebler gar an <strong>de</strong>r 200 km/h-Marke; und<br />
statt prestigeträchtiger Badges verpassten die<br />
Marketing-Experten <strong>de</strong>m großen DS <strong>de</strong>n Zusatz<br />
„Airdream”.<br />
92 <strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Der Toyota Prius Plug-in<br />
lässt sich mit ein bisschen<br />
Geschick dauerhaft elektrisch<br />
fahren. Wer stets<br />
eine Steckdose in <strong>de</strong>r<br />
Nähe hat, kann ihn binnen<br />
90 Minuten la<strong>de</strong>n – allerdings<br />
auch nur 25 Kilometer<br />
fahren. Bei leerer<br />
Batterie läuft <strong>de</strong>r Japaner<br />
im klassischen, leistungsverzweigten<br />
Betrieb.<br />
Beinen weite Reisen bequem bestreiten können.<br />
Mit <strong>de</strong>r leichtgängigen Lenkung fühlt sich das unkonventionelle<br />
Vehikel in <strong>de</strong>r City wohler <strong>als</strong> auf<br />
kurvigen Landstraßen; dazu allerdings passen die<br />
kommod abgestimmten Dämpfer – Dynamik ist<br />
nicht das Ding <strong>de</strong>s Prius. So ausgefallen er gestylt<br />
ist – so exzentrisch ist auch das Instrumentarium<br />
mit <strong>de</strong>n zwar ein bisschen altmodisch wirken<strong>de</strong>n,<br />
aber höchst charmanten grünen LED-Segmenten<br />
für Tacho und La<strong>de</strong>flussanzeige. Viele Ablagen –<br />
nicht zuletzt unter <strong>de</strong>r futuristisch gezeichneten<br />
Mittelkonsole – machen <strong>de</strong>n Fronttriebler zu einem<br />
praktischen Auto. Ganz billig ist er mit einem<br />
Grundpreis von 30.420 Euro netto keineswegs,<br />
dafür aber gut ausgestattet. Bluetooth-Freisprechanlage,<br />
Klima, Radio und Tempomat sind<br />
frei Haus – Navi kostet 462 Euro (netto) extra.<br />
Toyota Prius Plug-in<br />
Motor/Hubraum in ccm: Vierzyl.-Otto/1.798<br />
kW (PS) bei U/min: 73 (99) bei 5.200<br />
Drehmoment bei U/min: 142 Nm bei 4.000<br />
E-Motor kW (PS): 60 (82)<br />
E-Motor Drehmoment:<br />
Systemleistung: kW(PS) 100 (136)<br />
Getriebe: Automatik (leistungsverzweigt)<br />
Schadstoffklasse/CO 2 -Ausstoß: Euro 5/49 g/km<br />
0-100 in Sek./V-max. in km/h: 10,8/180<br />
EU-Verbrauch/Reichweite: 2,1 l/2.043 km (45l)<br />
Zuladung kg/La<strong>de</strong>volumen l: 415/443-1.543<br />
Typklasse HP/VK/TK: noch nicht bekannt<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: 60% erwartet<br />
Dieselanteil: k.A.<br />
Basispreis (netto): 30.420 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat/km**: k.A.<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
Das Spitzenmo<strong>de</strong>ll Citroëns nobel anmuten<strong>de</strong>r DS-Line gibt es<br />
durchaus auch mit bezahlbarer Motorisierung. <strong>Flotte</strong>nmanagement<br />
war mit <strong>de</strong>m 115 PS starken Diesel-Einsteiger unterwegs<br />
und stellte fest: Das beson<strong>de</strong>rs sparsame Aggregat mit <strong>de</strong>m<br />
„Airdream”-Signet überzeugt durchaus auch auf <strong>de</strong>r weiten Reise.<br />
I have a dream<br />
Beson<strong>de</strong>res Ambiente für beson<strong>de</strong>re Autos – <strong>de</strong>r DS5-Innenraum<br />
hält so manche Überraschung bereit<br />
Erkennbar an <strong>de</strong>r langen Distanz zwischen zwei<br />
Zwangsstops – <strong>de</strong>r HDi115 kann nämlich locker<br />
über 1.000 Kilometer mit lediglich einer Tankfüllung<br />
zurücklegen. Und die spult <strong>de</strong>r Top-DS ganz<br />
kommod ab, auch wenn er zum Leidwesen vieler<br />
Fans ausschließlich mit Stahlfe<strong>de</strong>rung anrollt.<br />
Kein Problem jedoch, das Fahrwerk bügelt selbst<br />
grobe Schnitzer wirkungsvoll aus. Und wer am<br />
Antrieb ein bisschen gespart hat, kann vielleicht<br />
bei <strong>de</strong>n Polstern etwas mehr ausgeben und <strong>de</strong>m<br />
Innenraum mit <strong>de</strong>r Club-Le<strong>de</strong>rausstattung ein<br />
passen<strong>de</strong>s Ambiente verschaffen – ab 2.512<br />
Euro netto (nur für SoChic) ist man dabei. Keinesfalls<br />
verzichten sollte <strong>de</strong>r Interessent auf<br />
das attraktive Parkpaket mit Bildschirmnavigation,<br />
Bluetooth-Freisprechanlage sowie<br />
Rückfahrkamera – Kostenpunkt 1.252 Euro<br />
netto. Der Grundpreis <strong>de</strong>s DS5-Basisdiesels<br />
beträgt 24.663 Euro netto.<br />
Citroën DS5 HDI115 Airdream<br />
Motor/Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel/1.560<br />
kW (PS) bei U/min: 84 (112) bei 3.600<br />
Drehmoment bei U/min: 270 Nm bei 1.750<br />
Getriebe: Autom. 6-Ganggetriebe<br />
Schadstoffklasse/CO 2 -Ausstoß: Euro 5/114 g/km<br />
0-100 in Sek./V-max. in km/h: 12,4/191<br />
EU-Verbrauch/Reichweite: 4,4 l/1.364 km (60 l)<br />
Zuladung kg/La<strong>de</strong>volumen l: 525/468-1.288<br />
Typklasse HP/VK/TK: 17/21/22<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k.A.<br />
Dieselanteil: k.A.<br />
Basispreis (netto): 24.663 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat/km**: 566,14/0,23 Euro<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate
Mit <strong>de</strong>m Mazda6 bringt<br />
<strong>de</strong>r japanische Hersteller<br />
Schwung in seine<br />
Mittelklasse und dürfte<br />
in Zukunft auch Kun<strong>de</strong>n<br />
ansprechen, die<br />
etwas für hübsche optische<br />
Gestaltung übrig<br />
haben. Außer<strong>de</strong>m<br />
können sich Langstrecken-Nutzer<br />
über die<br />
Kombination von Diesel<br />
und Automatik freuen.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement<br />
testete <strong>de</strong>n Newcomer<br />
bereits.<br />
Mit <strong>de</strong>m emotionalen Design <strong>de</strong>s taufrischen<br />
Mazda6 wollen die Marketing-Experten neue<br />
Kundschaft anlocken – das könnte tatsächlich<br />
gelingen. Wem die ausla<strong>de</strong>nd geratene Limousine<br />
(4,86 m) zu lang und mit ihrer progressiven<br />
Richtung zu auffällig ist, sollte zum rund sechs<br />
Zentimeter kürzeren Kombi greifen. Der Innenraum<br />
ist übrigens <strong>de</strong>utlich konservativer gestaltet<br />
<strong>als</strong> die Außenhaut – recht aufgeräumte<br />
Schalter sind weitgehend selbsterklärend, und<br />
die Verarbeitung gab bei <strong>de</strong>r ersten Sichtung<br />
keinen Anlass zur Beschwer<strong>de</strong>, obwohl es sich<br />
um äußerst frühe Exemplare han<strong>de</strong>lte. Warum<br />
das Navi allerdings sowohl von <strong>de</strong>r Mittelkonsole<br />
aus <strong>als</strong> auch am Bildschirm bedient wer<strong>de</strong>n<br />
Schicke Mitte<br />
kann, bleibt noch immer ungewiss – übrigens<br />
eine Mazda-Spezialität.<br />
Aber nun wird gefahren: Als beson<strong>de</strong>rs harmonisch<br />
erweist sich <strong>de</strong>r 2,2 Liter große Common-<br />
Rail-Diesel mit 150 PS in Kombination mit <strong>de</strong>r neu<br />
entwickelten, beson<strong>de</strong>rs effizienten Sechsgang-<br />
Wandlerautomatik. Die Box überzeugt durch<br />
spontane Reaktion und weiche Übersetzungswechsel.<br />
Das 380 Nm Drehmoment kräftige Triebwerk<br />
hat keinerlei Probleme mit <strong>de</strong>m 1,5-Tonner<br />
– übrigens ein für das Segment ambitionierter<br />
Wert. Um <strong>de</strong>n Kraftstoffverbrauch zu reduzieren,<br />
gibt es freilich Start-Stopp und Bremsenergie-Rückgewinnung<br />
mit einem Kon<strong>de</strong>nsator <strong>als</strong><br />
Volvo spendiert <strong>de</strong>m Basis XC60 136 Diesel-PS. Damit ist das sparsame<br />
Kompakt-SUV mit <strong>de</strong>n markanten LED-Rückleuchten zwar<br />
nicht überbor<strong>de</strong>nd, aber auch keineswegs mager motorisiert. <strong>Flotte</strong>nmanagement<br />
war mit <strong>de</strong>m komfortablen Allroun<strong>de</strong>r unterwegs.<br />
Schwe<strong>de</strong>n-Sparer<br />
Attraktive<br />
Architektur<br />
sowie Funktionalität<br />
prägen<br />
<strong>de</strong>n XC 60-Innenraum<br />
Volvo ist in letzter Zeit etwas sprunghaft, wenn<br />
es um die Mo<strong>de</strong>llbezeichnung geht. Wo D3 draufsteht,<br />
war vor wenigen Monaten noch etwas mehr<br />
Punch drin – heute je<strong>de</strong>nfalls sind es 136 PS. Das<br />
ist nicht die Welt, reicht aber, um or<strong>de</strong>ntlich voranzukommen.<br />
Wer zwei angetriebene Achsen<br />
möchte, muss vertröstet wer<strong>de</strong>n – das Grundmo<strong>de</strong>ll<br />
rollt immer <strong>als</strong> Fronttriebler vor. Weniger<br />
Schleppmomente reduzieren Verbrauch wie Gewicht<br />
und tun <strong>de</strong>r Performance gut. Mit run<strong>de</strong>n<br />
elf Sekun<strong>de</strong>n beziffert <strong>de</strong>r Hersteller <strong>de</strong>n Standardsprint<br />
auf 100 km/h – das reicht, um sämtliche<br />
Alltagsaufgaben problemlos bestreiten zu<br />
können. Zumal das maximale<br />
Drehmoment <strong>de</strong>s Fünfzylin<strong>de</strong>rs<br />
mit 350 Nm zwischen 1.500<br />
und 2.250 Umdrehungen or<strong>de</strong>ntlich<br />
ausfällt. Komfortable<br />
Dämpfer prä<strong>de</strong>stinieren das<br />
hübsch gestaltete Vehikel für weite Reisen.<br />
Und sonst? Herrlich weiche Sitze gehören zur<br />
Volvo-Philosophie und fehlen natürlich auch im<br />
XC60 nicht. Eine klar gehaltene Innenarchitektur<br />
mit skandinavisch-kühlem Einschlag sowie<br />
die weithin bekannte schweben<strong>de</strong> Mittelkonsole<br />
sind hier obligatorisch. Das Tastenlayout entspricht<br />
<strong>de</strong>r letzten Generation – und ist intuitiv<br />
bedienbar, wenngleich Markenneulinge aufgrund<br />
<strong>de</strong>r Funktionsvielfalt sicher nicht umhinkommen,<br />
einen Blick in die Gebrauchsanweisung<br />
zu werfen. Ab netto 28.361 Euro steht <strong>de</strong>r XC60<br />
D3 beim Händler und bietet die volle Airbagausrüstung,<br />
City-Safety mit automatischer Notbremsung<br />
bis 50 km/h, ESP, Klimaautomatik und<br />
Radio frei Haus. Bluetooth-Freisprechanlage<br />
gibt es in Verbindung mit einem besseren Radio<br />
FAHRTELEGRAMM<br />
Außen progressiv – innen konservativ:<br />
Der Mazda6-Innenraum ist unspektakulär (o.)<br />
Stromspeicher. Er arbeitet <strong>de</strong>utlich schneller<br />
<strong>als</strong> eine herkömmliche Batterie, was das nutzbare<br />
Band <strong>de</strong>s Systems (i-ELOOP) verbreitert.<br />
En<strong>de</strong> <strong>de</strong>s Jahres wer<strong>de</strong>n die ersten Exemplare<br />
<strong>de</strong>s neuen Mazda6 zu <strong>de</strong>n Händlern rollen – die<br />
große Markteinführung allerdings ist für Anfang<br />
2013 geplant.<br />
Mazda6 Kombi 2.2 D<br />
Motor/Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel/2.191<br />
kW (PS) bei U/min: 110 (150) bei 4.500<br />
Drehmoment bei U/min: 380 Nm bei 2.000<br />
Getriebe: 6-Gang-Automatik<br />
Schadstoffklasse/CO 2 -Ausstoß: Euro 6/129 g/km<br />
0-100 in Sek./V-max. in km/h: 10,0/202<br />
EU-Verbrauch/Reichweite: 4,9 l/1.265 km (62 l)<br />
Zuladung kg/La<strong>de</strong>volumen l: 680/522-1.664<br />
Typklasse HP/VK/TK: liegt noch nicht vor<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k.A.<br />
Dieselanteil: 55%<br />
Basispreis (netto): k.A.<br />
Betriebskosten pro Monat/km**: k.A.<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
für 546 Euro netto, das Navigationssystem kostet<br />
966 Euro (netto) extra.<br />
Volvo XC60 D3<br />
Motor/Hubraum in ccm: Fünfzyl.-Diesel/1.984<br />
kW (PS) bei U/min: 100 (136) bei 3.500<br />
Drehmoment bei U/min: 350 Nm bei 1.500-2.250<br />
Getriebe: 6-Gang-Schaltung<br />
Schadstoffklasse/CO 2 -Ausstoß: Euro 5/139 g/km<br />
0-100 in Sek./V-max. in km/h: 11,2/190<br />
EU-Verbrauch/Reichweite: 5,3 l/1.321 km (70 l)<br />
Zuladung kg/La<strong>de</strong>volumen l: k.A./495-1.455<br />
Typklasse HP/VK/TK: liegt noch nicht vor<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k.A.<br />
Dieselanteil: k.A.<br />
Basispreis (netto): 28.361 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat/km**: 736,18/0,29 Euro<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 93
FAHRTELEGRAMM<br />
Punkt Sieben<br />
Seit Frühjahr dieses Jahres kann <strong>de</strong>r Merce<strong>de</strong>s<br />
Sprinter auch mit <strong>de</strong>r 7G-Tronic bestellt<br />
wer<strong>de</strong>n – dabei han<strong>de</strong>lt es sich um<br />
eine siebenstufige Wandlerautomatik.<br />
Niedrigere Drehzahlen im großen Gang<br />
und damit einhergehen<strong>de</strong> Verbrauchsreduktion<br />
war das Ziel <strong>de</strong>r Entwickler.<br />
Auch <strong>de</strong>r Merce<strong>de</strong>s Sprinter kann nun mit sieben<br />
automatisch geschalteten Gängen ausgeliefert<br />
wer<strong>de</strong>n. Gegen 2.010 Euro netto Aufpreis bietet<br />
<strong>de</strong>r Hersteller seine bekanntermaßen sanft<br />
schalten<strong>de</strong> 7G-Tronic ab sofort auch im Utility-<br />
Bereich an. Mit kurzem ersten und ausgeprägt<br />
langem siebten Gang überzeugt <strong>de</strong>r Transporter<br />
bei ersten Testfahrten mit hurtiger Beschleunigung<br />
an <strong>de</strong>r Ampel sowie ressourcenschonen<strong>de</strong>r<br />
Fahrweise bei niedrigen Touren – es ist mit etwa<br />
einem Liter Min<strong>de</strong>rverbrauch zu rechnen gegenüber<br />
<strong>de</strong>r Fünfgang-Ausgabe. Diese bleibt übrigens<br />
weiterhin im Programm und kostet netto<br />
1.410 Euro. Die 7G-Tronic ist für sämtliche Versionen<br />
bestellbar.<br />
Darüber hinaus ist die neueste Sprinter-Generation<br />
sicherer gewor<strong>de</strong>n und verfügt nun über ein<br />
elektronisches Stabilitätsprogramm mit größerem<br />
Funktionsumfang: Abrupte Gaswegnahme<br />
beispielsweise hat zur Folge, dass die Brems-<br />
Wenn eine Auto-Gattung die Umwelt belastet,<br />
so die Vorurteile, dann sind es SUV. Doch langsam,<br />
man darf das nicht so schwarzweiß sehen.<br />
Der neue Opel Mokka je<strong>de</strong>nfalls rollt nur in einer<br />
einzigen Version ohne EcoFlex-Badge vom Hof –<br />
das soll etwas heißen. Wer <strong>de</strong>n sparsamen 1,7<br />
CDTi mit Frontantrieb wählt, <strong>de</strong>ssen Fahrzeug<br />
stößt 124 Gramm CO2 je Kilometer aus, damit<br />
lässt sich leben. Das entspricht nämlich einem<br />
gemittelten Verbrauch von gera<strong>de</strong> einmal 4,7 Litern.<br />
Dafür zahlt man natürlich <strong>de</strong>n Preis eines<br />
bei Schnee o<strong>de</strong>r Matsch steckenbleiben<strong>de</strong>n Gelän<strong>de</strong>wagens;<br />
wer mit dieser Option überhaupt<br />
nicht umgehen kann, sollte zur Allradvariante<br />
greifen, die mit 0,4 Litern Mehrverbrauch auch<br />
nicht gera<strong>de</strong> <strong>als</strong> Spritfresser bezeichnet wer<strong>de</strong>n<br />
kann.<br />
94 <strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Markante Klarglas-Rückleuchten<br />
auch für einen Transporter<br />
beläge bereits angelegt wer<strong>de</strong>n und das Fahrzeug<br />
schneller verzögern. Außer<strong>de</strong>m wer<strong>de</strong>n die<br />
Scheiben bei Regen in regelmäßigen Intervallen<br />
trockengebremst. Für <strong>de</strong>n Basis-Kastenwagen<br />
mit 95 PS-Dieselmotor ruft Merce<strong>de</strong>s 26.620<br />
Euro netto auf. Serienmäßig an Bord sind Airbag,<br />
die relevanten elektronischen Vortriebssysteme<br />
wie ABS und ESP plus Zentralverriegelung. Eine<br />
erweiterte Luftsack-Ausrüstung (Si<strong>de</strong>- und Windowbags)<br />
schlägt mit bis zu 1.567 Euro netto zu<br />
Buche. Komfortfeatures wie Klima und Navigationssystem<br />
lässt sich Merce<strong>de</strong>s mit 1.740 respektive<br />
1.555 Euro netto bezahlen. Eine Bluetooth-<br />
Freisprechanlage kostet mo<strong>de</strong>rate 133 Euro.<br />
Merce<strong>de</strong>s Sprinter 316 CDI Kombi<br />
Motor/Hubraum in ccm: Vierzyl.-Otto/2.143<br />
kW (PS) bei U/min: 120 (163) bei 3.800<br />
Drehmoment bei U/min: 360 Nm bei 1.400-2.400<br />
Getriebe: 6-Gang-Schaltung<br />
Schadstoffklasse/CO 2 -Ausstoß: Euro 5/197 g/km<br />
0-100 in Sek./V-max. in km/h: k.A.<br />
EU-Verbrauch/Reichweite: 7,5 l/1.000 km (75 l)<br />
Zuladung kg/La<strong>de</strong>volumen m 3 : 1.035-1.120/ 9<br />
Typklasse HP/VK/TK: 23/22/20<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k.A.<br />
Dieselanteil: k.A.<br />
Basispreis (netto): 38.030 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat/km**: 835,25/0,33 Euro<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
Neue Klasse<br />
Mokka heißt <strong>de</strong>r Opel, von <strong>de</strong>m sich das Unternehmen or<strong>de</strong>ntlich<br />
Bares verspricht. Denn allen Umweltbelangen zum Trotz zählt das<br />
Segment <strong>de</strong>r soften Gelän<strong>de</strong>wagen weiterhin zu <strong>de</strong>n boomen<strong>de</strong>n.<br />
Mit <strong>de</strong>m beson<strong>de</strong>rs kompakten Neuzugang installieren die Rüsselsheimer<br />
eine neue SUV-Klasse <strong>de</strong>utlich unterhalb <strong>de</strong>s Antara.<br />
Mit 130 PS steht <strong>de</strong>r Common-Rail<br />
nicht schlecht im<br />
Futter, zumal die Leermasse<br />
unter 1,5 Tonnen liegt.<br />
Darüber hinaus verfügt <strong>de</strong>r<br />
Selbstzün<strong>de</strong>r über eine annehmbare<br />
Laufkultur; die<br />
Fahrgeräusche in <strong>de</strong>r trotz<br />
kompakter Abmessungen geräumigen Wohnstube<br />
halten sich in Grenzen, so dass Unterhaltungen<br />
in Zimmerlautstärke auch bei Autobahn-<br />
Touren möglich sind. Kommo<strong>de</strong> Sitze plus knöpfchengespickte<br />
Mittelkonsole in typischer Opel-<br />
Handschrift lassen <strong>de</strong>n Mokka attraktiv erscheinen.<br />
Auch die Verarbeitungsqualität geht völlig<br />
in Ordnung. Kostenpunkt: Min<strong>de</strong>stens 21.327<br />
Euro netto für die empfehlenswerte Ausgabe<br />
mit Allrad. Frei Haus gibt es neben <strong>de</strong>r vollen Sicherheitsausrüstung<br />
einen automatisch abblen<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n<br />
Innenspiegel, Klima, Leichtmetallrä<strong>de</strong>r,<br />
Radio und sogar einen Tempomat. Fehlt nur das<br />
Bildschirm-Navigationssystem: Gegen 588 Euro<br />
netto Aufpreis wan<strong>de</strong>rt es an Bord.<br />
Das Mokka-Interieur weist die typische Opel-Handschrift aus<br />
Opel Mokka 1.7 CDTi<br />
Motor/Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel/1.686<br />
kW (PS) bei U/min: 96 (130) bei 4.000<br />
Drehmoment bei U/min: 300 Nm bei 2.000-2.500<br />
Getriebe: 6-Gang-Schaltung<br />
Schadstoffklasse/CO 2 -Ausstoß: Euro 5/124 g/km<br />
0-100 in Sek./V-max. in km/h: 10,0/193<br />
EU-Verbrauch/Reichweite: 4,7 l/1.106 km (52 l)<br />
Zuladung kg/La<strong>de</strong>volumen l: 395/ 356-1.372<br />
Typklasse HP/VK/TK: 18/20/22<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k.A.<br />
Dieselanteil: k.A.<br />
Basispreis (netto): 19.647 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat/km**: 526,23/0,21 Euro
<strong>Flotte</strong>r Dreier<br />
Mit <strong>de</strong>m 330d Touring bietet BMW eine äußerlich schlichte<br />
Mittelklasse, die es in sich hat. Der 258 PS starke, aber <strong>de</strong>nnoch<br />
sparsame Sechszylin<strong>de</strong>r-Diesel verwöhnt in Verbindung<br />
mit <strong>de</strong>r serienmäßigen ZF-Achtstufenautomatik durch<br />
souveränen Antriebskomfort. <strong>Flotte</strong>nmanagement fuhr <strong>de</strong>n<br />
Express-Kombi.<br />
Mittelklasse-Kombi kann auch aufregend sein:<br />
Bei BMW tritt dieser Fall meist ein, wenn hinter<br />
<strong>de</strong>r Schürze mehr <strong>als</strong> ein Endohr hervorlugt. Der<br />
330d Touring beispielsweise trägt zwei davon,<br />
und die Motorhaube verbirgt einen potenten<br />
Dreiliter-Reihensechszylin<strong>de</strong>r mit Common-Rail-<br />
Einspritzung. Mit an<strong>de</strong>ren Wörtern be<strong>de</strong>utet<br />
das 258 PS sowie 560 Nm Drehmoment schon ab<br />
1.500 Umdrehungen. Die Wirkung ist in <strong>de</strong>r Praxis<br />
gut zu spüren – nämlich gummibandartige<br />
Zugkraft knapp über Standgas. Demnach schiebt<br />
<strong>de</strong>r Hecktriebler ohne seine Stimme zu erheben<br />
mächtig an und erreicht je<strong>de</strong> Geschwindigkeit im<br />
250 km/h-Rahmen ohne nennenswerte Anstrengung.<br />
Dabei entweicht <strong>de</strong>r Maschine ein dunkel<br />
gefärbter Unterton, <strong>de</strong>r sie von <strong>de</strong>n Vierzylin<strong>de</strong>r-<br />
Kollegen ein<strong>de</strong>utig unterschei<strong>de</strong>t.<br />
Damit sich die Stopps an <strong>de</strong>r Tankstelle <strong>de</strong>nnoch<br />
in Grenzen halten, spendierten die Techniker<br />
<strong>de</strong>m Dreier einen Achtstufen-Wandlerautoma-<br />
ten, <strong>de</strong>r die Übersetzungen ebenso rasch wie geschmeidig<br />
wechselt. Im größten Gang plätschert<br />
<strong>de</strong>r Bayer mit <strong>de</strong>utlich unter 2.000 Kurbelwellenrotationen<br />
dahin, während <strong>de</strong>r Tacho Richtgeschwindigkeit<br />
anzeigt. Kommo<strong>de</strong> Sessel tun ihr<br />
Übriges, um die Passagiere viele Kilometer lang<br />
bei Laune zu halten. Beson<strong>de</strong>rs praktisch ist die<br />
neuartige Stauerkennung auch für Landstraßen<br />
und City-Routen: Per anonymisierter Handyinfos<br />
erkennt das System anhand <strong>de</strong>r Bewegungsprofile,<br />
ob die Straßen verstopft sind o<strong>de</strong>r nicht.<br />
Für das nützliche Navigationssystem wer<strong>de</strong>n<br />
min<strong>de</strong>stens 1.336 Euro netto fällig – Freisprechanlage<br />
inklusive. Ab 38.781 Euro netto steht <strong>de</strong>r<br />
330d Touring beim Händler.<br />
Einen Gang downwärts<br />
Auch im Bereich <strong>de</strong>r Nutzfahrzeuge<br />
ist Downsizing heute an <strong>de</strong>r Tagesordnung.<br />
Volkswagen beispielsweise<br />
setzt in <strong>de</strong>n starken Crafter-Mo<strong>de</strong>llen<br />
mittlerweile ebenso auf die bewährten<br />
2.0 TDI-Aggregate, während früher 2,5<br />
Liter Hubraum selbstverständlich waren.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement war mit <strong>de</strong>m<br />
langen Hochdach-Crafter 35 in <strong>de</strong>r 163<br />
PS-Stufe unterwegs.<br />
Downsizing und ein ansprechen<strong>de</strong>s Äußeres gehören<br />
zu <strong>de</strong>n Nutzfahrzeug-Errungenschaften <strong>de</strong>r<br />
jüngeren Zeit. So kommt <strong>de</strong>r Volkswagen Crafter<br />
beispielsweise mit markantem Gesicht und schneidigen<br />
Scheinwerfen vorgefahren, um die Last von<br />
A nach B zu transportieren. Und <strong>de</strong>r hier besprochene<br />
Testwagen mit langem Radstand fasst reichlich<br />
Volumen – bis zu 14 Kubikmeter La<strong>de</strong>gut, das<br />
maximal rund 1,3 Tonnen schwer sein darf, kann<br />
an Bord <strong>de</strong>s 163 PS starken Volkswagens; dass <strong>de</strong>r<br />
verhältnismäßig wohnlich eingerichtete Lastesel<br />
trotz Rückfahrkamera nicht unbedingt<br />
zu <strong>de</strong>n handlichsten Vehikeln gehört,<br />
liegt auf <strong>de</strong>r Hand. So muss man sich<br />
mit einem Wen<strong>de</strong>kreis von über 15 Metern<br />
auseinan<strong>de</strong>rsetzen – mal eben an<br />
<strong>de</strong>r nächsten Ecke umdrehen könnte<br />
problematisch wer<strong>de</strong>n.<br />
Dafür klappt <strong>de</strong>r Vortrieb ganz gut<br />
– <strong>de</strong>r kultiviert laufen<strong>de</strong> Zweiliter-<br />
Common-Rail mit doppelter Aufladung<br />
packt kräftig an und stemmt<br />
ab 1.800 Umdrehungen satte 400<br />
Nm Drehmoment. Das mechanische<br />
Sechsgang-Getriebe lässt sich angemessen<br />
leichtgängig schalten und<br />
sorgt für reduzierte Drehzahlen bei<br />
gelassenen Autobahn-Run<strong>de</strong>n. Und<br />
<strong>de</strong>r Innenraum? Weitgehend selbsterklären<strong>de</strong><br />
Instrumente samt gut ab-<br />
FAHRTELEGRAMM<br />
Reduziert und progressiv geht es im Dreier-Touring zu (li.)<br />
BMW 330d Touring<br />
Motor/Hubraum in ccm: Sechszyl.-Otto/2.993<br />
kW (PS) bei U/min: 190 (258) bei 4.000<br />
Drehmoment bei U/min: 560 Nm bei 1.500-3.000<br />
Getriebe: 8-Gang-Automatik<br />
Schadstoffklasse/CO 2 -Ausstoß: Euro 5/135 g/km<br />
0-100 in Sek./V-max. in km/h: 5,6/250<br />
EU-Verbrauch/Reichweite: 5,1 l/1.117 km (57 l)<br />
Zuladung kg/La<strong>de</strong>volumen l: 550/495-1.500<br />
Typklasse HP/VK/TK: 18/26/26<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k.A.<br />
Dieselanteil: k.A.<br />
Basispreis (netto): 38.781 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat/km**: 860,62/0,34 Euro<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
Im Crafter geht es fast so wohnlich zu wie in einem Pkw<br />
lesbarer Skalen lassen keine Probleme aufkommen.<br />
Vielfältige Sitzkonfigurationen sorgen für<br />
Erfüllung individueller Bedürfnisse; gegen 150<br />
Euro (netto) Aufpreis gibt es eine komfortspen<strong>de</strong>n<strong>de</strong><br />
Armlehne, und wer 370 Euro (netto) in die<br />
Hand nimmt, bekommt einen Schwingsitz. Als<br />
Grundpreis für <strong>de</strong>n längsten 3,5-Tonnen-Crafter<br />
mit <strong>de</strong>m Bi-TDI, Hochdach und Überhang nennt<br />
Volkswagen 37.415 Euro (netto) inklusive Blue<br />
Motion Technology-Paket.<br />
VW Crafter 35 2.0 Bi-TDI<br />
Motor/Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel/1.968<br />
kW (PS) bei U/min: 120 (163) bei 3.600<br />
Drehmoment bei U/min: 400 Nm bei 1.800<br />
Getriebe: 6-Gang-Schaltung<br />
Schadstoffklasse/CO 2 -Ausstoß: Euro 5/199 g/km<br />
0-100 in Sek./V-max. in km/h: -/160<br />
EU-Verbrauch/Reichweite: 7,6 l/987 km (75 l)<br />
Zuladung kg/La<strong>de</strong>volumen m 3 : 1.293/14,0<br />
Typklasse HP/VK/TK: k.A.<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k.A.<br />
Dieselanteil: 100%<br />
Basispreis (netto): 37.415 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat/km**: 985,50/0,39 Euro<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 95
96<br />
KOLUMNE<br />
Die Baustellen sind eine Baustelle<br />
Kaum ein Thema erregt <strong>de</strong>n Unmut <strong>de</strong>s gemeinen Autofahrers so sehr wie<br />
<strong>de</strong>r Anblick einer Baustelle, speziell auf <strong>de</strong>r Autobahn. Was für Emotionen<br />
sind damit verbun<strong>de</strong>n, wie viele abendliche (Theken-)Gespräche ranken<br />
sich um dieses Thema und wie viel Zeit- und Geldverlust ist dabei im Spiel.<br />
Mal entstehen sie aus <strong>de</strong>m Nichts, mal sind sie ein langwähren<strong>de</strong>s Übel.<br />
Dabei geht es nicht um Neubauprojekte, son<strong>de</strong>rn um das Bauen unter Betrieb.<br />
Dabei sollte es sich bei dieser Geißel <strong>de</strong>r Autofahrer doch eigentlich<br />
um <strong>de</strong>n „Fluch <strong>de</strong>r guten Tat“ han<strong>de</strong>ln.<br />
Aber allein das Wort „Bau-Stelle“ markiert im<br />
Kern einen Ort, an <strong>de</strong>m gebaut wird. Und schon<br />
da kommen <strong>de</strong>m langsam fahren<strong>de</strong>n und beobachten<strong>de</strong>n<br />
Autoschleicher Zweifel an <strong>de</strong>r Rechtfertigung<br />
einer solchen Bezeichnung. Denn allzu<br />
oft fin<strong>de</strong>t man menschenleere Bereiche vor, wo<br />
von irgen<strong>de</strong>iner Tätigkeit nichts wahrzunehmen<br />
ist. Im letzten Jahr hat daher das Bun<strong>de</strong>sministerium<br />
für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung<br />
(BMVBS) noch die Autofahrer dazu aufgerufen,<br />
„ruhen<strong>de</strong> Baustellen“ auf <strong>de</strong>n Autobahnen und<br />
Bun<strong>de</strong>sstraßen zu mel<strong>de</strong>n. Bis 22. Oktober 2012<br />
sind auf diese Weise genau 2.095 Hinweise von<br />
„Baustellenmel<strong>de</strong>rn“ (so <strong>de</strong>r offizielle Begriff)<br />
eingegangen. Davon entfielen 75 Prozent auf<br />
Autobahnen und <strong>de</strong>r Rest auf Bun<strong>de</strong>sstraßen.<br />
Die Konsequenzen aus <strong>de</strong>r Aktion sind dann aber<br />
doch wie<strong>de</strong>r butterweiche Verbesserungsmög-<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
lichkeiten bei <strong>de</strong>r Bauvorbereitung und <strong>de</strong>r Festlegung<br />
von Bauzeitvorgaben.<br />
In <strong>de</strong>r Tat sind gewisse Tätigkeiten wetterbedingt<br />
nicht immer durchführbar, und auch <strong>de</strong>r<br />
Nachtbetrieb birgt Risiken. Durch ein Bonus/<br />
Malus-System versucht man mit Anreizen und<br />
Strafen bei kürzeren beziehungsweisen längeren<br />
Bauzeiten die jeweilige Vertragserfüllung zu<br />
verbessern. Bei einer Vergütung von beispielsweise<br />
15.000 Euro pro eingespartem Tag ein sicherlich<br />
lukratives Angebot.<br />
Wenn man <strong>de</strong>nn die Prozesse bei <strong>de</strong>r Durchführung<br />
von Bauarbeiten optimieren will, lohnt sich<br />
ein Blick in die Automobilindustrie (o<strong>de</strong>r auch<br />
die Computerindustrie), wo mit einer „prozessorientierten<br />
schlanken Produktion“ gearbeitet<br />
wird. So fand Porsche Consulting zusammen mit<br />
<strong>de</strong>r Kirchhoff AG schon vor fünf Jahren in Pilotprojekten<br />
heraus, dass man durch bessere Abstimmung<br />
<strong>de</strong>r Prozesse Zeitersparnisse von ungefähr<br />
40 Prozent erreichen kann. Das Geheimnis<br />
dabei ist eine „ganzheitliche“ Betrachtung<br />
auf zentraler Ebene, wo normalerweise eine <strong>de</strong>zentrale<br />
Organisation vorherrscht. Dies ist nicht<br />
ganz einfach, da nun das Quartett aus Mensch,<br />
Maschine, Material und Mischwerk aufeinan<strong>de</strong>r<br />
abgestimmt wer<strong>de</strong>n muss.<br />
Üblicherweise beherrscht häufig Leerlauf die<br />
Arbeiten, da beispielsweise mal das Material zu<br />
spät bestellt wur<strong>de</strong> o<strong>de</strong>r die Maschinen gera<strong>de</strong><br />
nicht verfügbar waren. Natürlich be<strong>de</strong>utet das<br />
planerischen Mehraufwand und entsprechen<strong>de</strong><br />
Fachkenntnisse. Ob das flächen<strong>de</strong>cken<strong>de</strong><br />
Resonanz erfährt, bleibt stark zu bezweifeln,<br />
behauptet doch eigentlich je<strong>de</strong>r Betroffene, es<br />
wür<strong>de</strong> alles schon optimal laufen. Im Übrigen,<br />
so wird erwartet, trifft dieses Verbesserungspotenzial<br />
auf die gesamte Bauindustrie zu. Wer<br />
ein Haus gebaut hat, kann sich darunter konkret<br />
etwas vorstellen.<br />
Es gibt auch sehr ambitionierte Bauvorhaben<br />
wie beispielsweise <strong>de</strong>n sechsspurigen Ausbau<br />
<strong>de</strong>r A1 zwischen Bremen und Hamburg, <strong>de</strong>ssen<br />
Fertigstellung unmittelbar bevorsteht. Bei die-
sem Pilot-Großprojekt über 72,5 Kilometer (übrigens<br />
das Größte unter vieren in Deutschland)<br />
übernimmt ein Konsortium („A1 mobil“), in<br />
diesem Fall bestehend aus Bilfinger Berger Project<br />
Investments, John Laing Infrastructure und<br />
Johann Bunwte Bauunternehmung, nicht nur<br />
<strong>de</strong>n Bau und die Finanzierung, son<strong>de</strong>rn auch <strong>de</strong>n<br />
Betrieb für 30 Jahre. Bei einem Start in 2008 gilt<br />
dies <strong>als</strong>o bis 2038. Was, und vor allem in welchem<br />
Zustand, am En<strong>de</strong> wie<strong>de</strong>r an <strong>de</strong>n Bund übergeben<br />
wird, ist ungewiss. Der Vertrag ist eines <strong>de</strong>r bestgehüteten<br />
Geheimnisse <strong>de</strong>r bun<strong>de</strong>srepublikanischen<br />
Verkehrswelt. Die Refinanzierung erfolgt<br />
über einen Anteil an <strong>de</strong>r für die Strecke anfallen<strong>de</strong>n<br />
Lkw-Maut. Die Höhe <strong>de</strong>s Anteils und die<br />
Rahmenbedingungen sind in <strong>de</strong>r Öffentlichkeit<br />
nicht bekannt. Irgendwann las ich im Internet<br />
mal etwas von 90 Prozent, die Seite verschwand<br />
aber sehr schnell wie<strong>de</strong>r. Ein klarer Fall für Wikileaks!<br />
Irgendwann war ja auch schon <strong>de</strong>r Vertrag<br />
mit Toll Collect im Internet erschienen. Dieser<br />
en<strong>de</strong>t übrigens 2015 und eine Neuausschreibung<br />
steht bevor. Was dann kommt, steht in <strong>de</strong>n immer<br />
wie<strong>de</strong>r zitierten Sternen. Und immer noch streitet<br />
man sich über die Ausgleichszahlungen für die<br />
verspätete Einführung 2005. Die Anwälte wird es<br />
freuen, <strong>de</strong>nn allein da sind schon 100 Millionen<br />
Euro geflossen.<br />
Es geht aber auch an<strong>de</strong>rs: Obwohl viele Projekte<br />
durch wie auch immer begrün<strong>de</strong>te Zeitüberschreitungen<br />
glänzten (zuletzt bei mir vor <strong>de</strong>r Tür<br />
am Breitschei<strong>de</strong>r Kreuz (A3/A52) in <strong>de</strong>r Ferienzeit<br />
(ein Monat) sowie am Autobahnkreuz Duisburg-Süd<br />
(A59/A524)), wur<strong>de</strong> auf <strong>de</strong>r A40, <strong>de</strong>r<br />
Hauptachse im Ruhrgebiet mit weit über 100.000<br />
Fahrzeugen am Tag (auch „Ruhrschnellweg“(!)<br />
genannt), ein Meisterstück mit Beispielcharakter<br />
hingebaut. Statt (min<strong>de</strong>stens) zweijähriger<br />
einspuriger Verkehrsführung in bei<strong>de</strong> Richtungen<br />
entschloss man sich zu einer „Operation am offenen<br />
Herzen“, die in diesem Fall „dreimonatige<br />
Vollsperrung in bei<strong>de</strong> Richtungen“ hieß. Eine<br />
massive Medienkampagne bereitete dies bun<strong>de</strong>sweit<br />
beachtete Experiment umfänglich vor.<br />
Von Kollegen von mir wur<strong>de</strong> ein absolutes Chaos<br />
aufgrund „schlampiger Vorbereitung“ prognostiziert.<br />
Ich selbst sah das gelassener und meinte<br />
dagegen, die Autofahrer wür<strong>de</strong>n schon besonnen<br />
reagieren und es wür<strong>de</strong> nicht viel passieren.<br />
Im Ergebnis waren die Autofahrer so verschreckt,<br />
dass schließlich gar nichts passierte, es gab keine<br />
dramatischen Stauszenarien. Ja man suchte<br />
förmlich die verschwun<strong>de</strong>nen Fahrzeuge und<br />
fand nur einen Teil auf <strong>de</strong>n Ausweichrouten, die<br />
dort zur Genüge zur Verfügung stehen. Aufgrund<br />
dieser Tatsache träumte man schon von einer<br />
staufreien Zukunft auch nach Wie<strong>de</strong>rfreigabe.<br />
Doch hier täuschte man sich gewaltig. Wie halb<br />
verhungerte Wolfsru<strong>de</strong>l kamen die Blechlawinen<br />
zurück und eroberten sich ihr Revier wie<strong>de</strong>r. So<br />
etwas nennt man „nachhaltig“! Mein Vorschlag:<br />
wie<strong>de</strong>r sperren …<br />
Der Pilotcharakter dieses Projektes zeigt sich<br />
insbeson<strong>de</strong>re darin, dass wir etliche Restaurierungen<br />
insbeson<strong>de</strong>re maro<strong>de</strong>r Brücken, die nach<br />
50 Jahren in dieselben gekommen sind, vor uns<br />
haben. Allerorten wird über eine Kopie dieser<br />
erfolgreichen Vorgehensweise diskutiert. Zu-<br />
mal nach drei Monaten wirklich alles fertig war.<br />
Allerdings bietet sich diese „harte“ Vorgehensweise<br />
nur bei entsprechen<strong>de</strong>r Infrastruktur an,<br />
die vernünftige Alternativen zum Ausweichen<br />
vorhält. Das ist längst nicht überall gegeben.<br />
Und die Medien müssen auch mitmachen. Es wird<br />
interessant sein zu sehen, wie sich diese Kultur<br />
entwickelt.<br />
Nichts<strong>de</strong>stotrotz hat <strong>de</strong>r Autofahrer es auf fast<br />
je<strong>de</strong>m zehnten Autobahnkilometer mit Bauarbeiten<br />
zu tun. In <strong>de</strong>n Nie<strong>de</strong>rlan<strong>de</strong>n muss man<br />
übrigens bei Bewerbungen um Bauaufträge (wissenschaftlich)<br />
nachweisen, dass keine wesentliche<br />
Beeinträchtigung <strong>de</strong>s laufen<strong>de</strong>n Verkehrs<br />
stattfin<strong>de</strong>t. Dabei wird speziell auf die ungehin<strong>de</strong>rte<br />
Verfügbarkeit von Anschlussstellen geachtet.<br />
In <strong>de</strong>n Nie<strong>de</strong>rlan<strong>de</strong>n haben die Autobahnen<br />
aber auch eine an<strong>de</strong>re Be<strong>de</strong>utung, da es kein so<br />
gut ausgebautes „nachgeordnetes“ Straßennetz<br />
gibt und damit kaum Alternativen.<br />
Mit großer Erleichterung aus Bun<strong>de</strong>s- und Lan<strong>de</strong>sverkehrsministerium<br />
wur<strong>de</strong> jüngst die Entscheidung<br />
<strong>de</strong>s Bun<strong>de</strong>sverwaltungsgerichts in<br />
Leipzig zur Kenntnis genommen, dass <strong>de</strong>r Weiterbau,<br />
o<strong>de</strong>r besser Lückenschluss, <strong>de</strong>r A33 in<br />
Ostwestfalen zwischen Steinhagen und Borgholzhausen<br />
am 17. Dezember dieses Jahres beginnen<br />
kann. Der BUND hatte vor zwei Jahren<br />
aufgrund <strong>de</strong>r Ent<strong>de</strong>ckung <strong>de</strong>s seltenen, zehn<br />
Gramm schweren Waldbewohners „Blechsteinfle<strong>de</strong>rmaus“<br />
für Umplanung und Aufschub durch<br />
Klage gesorgt.<br />
Umso erstaunlicher kommt daher die Ankündigung<br />
von Bun<strong>de</strong>sverkehrsminister Ramsauer<br />
daher, die Bürger bei Planungen von Verkehrs-<br />
Großprojekten stärker einzubeziehen. Er zielte<br />
dabei wohl mehr auf Stuttgart 21 ab. Vom BUND<br />
kam prompt die Replik, dies sein ein „Märchenbuch<br />
zur Bürgerbeteiligung“. Dort hätte die<br />
Blechsteinfle<strong>de</strong>rmaus bestimmt ihre Daseinsberechtigung!<br />
Wenn das aufgrund <strong>de</strong>r jüngsten<br />
Erfahrungen mit solcherlei Bauprojekten nicht<br />
zum Rohrkrepierer wird.<br />
Aber auch <strong>de</strong>r Autofahrer selbst ist Teil <strong>de</strong>s nicht<br />
gut funktionieren<strong>de</strong>n Baustellensystems. Fängt<br />
man einmal bei <strong>de</strong>m viel diskutierten „Reißverschlussverfahren“<br />
an, so lernt man, dass dort<br />
weiterhin Egozentriker unterwegs sind. Das Verfahren<br />
ist nicht schwer, anscheinend aber wohl<br />
schwer einzuhalten. So wird in Pilotprojekten<br />
untersucht, was sich dabei verbessert, wenn man<br />
erst 150 Meter vor <strong>de</strong>m Wegfall einer Spur diese<br />
verlassen darf. Das ist natürlich reine Theorie,<br />
die liebgewonnene Praxis, schon früh zu wechseln<br />
und an<strong>de</strong>re nicht mehr „hereinzulassen“, ist<br />
immer noch gängiger Habitus.<br />
Immerhin verursacht, so habe ich mal ausgerechnet,<br />
ein Baustellenstau von vier Kilometer Länge<br />
und drei Stun<strong>de</strong>n Dauer auf einer zweispurigen<br />
Autobahn einen volkswirtschaftlichen Scha<strong>de</strong>n<br />
von fast 100.000 Euro. Das summiert sich für<br />
ganz Deutschland im Jahr auf etliche Milliar<strong>de</strong>n.<br />
Doch die zahlen die Autofahrer selbst, nicht die<br />
Verursacher, wer auch immer das in <strong>de</strong>r jeweiligen<br />
Situation ist.<br />
Autor<br />
KOLUMNE<br />
Professor Michael Schreckenberg,<br />
geboren 1956 in Düsseldorf, studierte Theoretische<br />
Physik an <strong>de</strong>r Universität zu Köln,<br />
an <strong>de</strong>r er 1985 in Statistischer Physik promovierte.<br />
1994 wechselte er zur Universität<br />
Duisburg-Essen, wo er 1997 die erste<br />
<strong>de</strong>utsche Professur für Physik von Transport<br />
und Verkehr erhielt. Seit mehr <strong>als</strong> 15 Jahren<br />
arbeitet er an <strong>de</strong>r Mo<strong>de</strong>llierung, Simulation<br />
und Optimierung von Transportsystemen in<br />
großen Netzwerken, beson<strong>de</strong>rs im Straßenverkehr,<br />
und <strong>de</strong>m Einfluss von menschlichem<br />
Verhalten darauf.<br />
Seine aktuellen Aktivitäten umfassen Online-Verkehrsprognosen<br />
für das Autobahnnetzwerk<br />
von Nordrhein-Westfalen, die<br />
Reaktion von Autofahrern auf Verkehrsinformationen<br />
und die Analyse von Menschenmengen<br />
bei Evakuierungen.<br />
Um <strong>de</strong>n Betroffenen dann aber nicht doch die<br />
Laune vollends zu ver<strong>de</strong>rben, hat man sich in<br />
<strong>de</strong>n Län<strong>de</strong>rn jetzt etwas ganz Putziges einfallen<br />
lassen. Lustige Smileys mit immer fröhlicherem<br />
Mundwinkel sollen einem die Entfernung zum<br />
En<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Baustelle signalisieren. Auch dazu gibt<br />
es Alternativen: Immer fröhlicher dreinschauen<strong>de</strong><br />
Kin<strong>de</strong>r bereiten <strong>de</strong>n Fahrer auf das nahen<strong>de</strong><br />
En<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Behin<strong>de</strong>rung hin. Böswillig könnte man<br />
meinen, hier wer<strong>de</strong> gute Miene zum bösen Spiel<br />
gemacht (wenn einem sonst nichts mehr einfällt!).<br />
Ich bevorzuge die reine Angabe <strong>de</strong>r Länge<br />
<strong>de</strong>r noch zu befahren<strong>de</strong>n Baustelle, alles an<strong>de</strong>re<br />
wirkt irgendwie albern.<br />
Schließlich und endlich spaltet sich die Nation<br />
<strong>de</strong>r Autofahrer in <strong>de</strong>n Baustellenbereichen in<br />
zwei Lager: die rechts fahren<strong>de</strong>n und die mutigen<br />
Überholer. Aber Vorsicht: Die unscheinbaren,<br />
rot umran<strong>de</strong>ten (Verbots-)Schil<strong>de</strong>r mit zwei<br />
Meter (Spurbreite immer 50 Zentimeter mehr)<br />
be<strong>de</strong>uten schließlich, dass dort nur Fahrzeuge<br />
mit einer entsprechen<strong>de</strong>n Breite fahren dürfen,<br />
aber gemessen jeweils von <strong>de</strong>n En<strong>de</strong>n <strong>de</strong>r Außenspiegel.<br />
In <strong>de</strong>n Fahrzeugpapieren steht davon<br />
nichts drin, dort steht nur die Breite ohne<br />
Außenspiegel. Da dann kaum ein Fahrzeug noch<br />
überholen dürfte, gibt es jetzt 2,10-Meter-, ja<br />
sogar 2,20-Meter-Schil<strong>de</strong>r.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012 97
GASTKOMMENTAR<br />
98 <strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2012<br />
Vernetzung<br />
Konsolidierung im automobilen Bereich ist seit<br />
Jahren ein allgemeiner Tenor. Dazu gehören<br />
Plattformstrategie und Produktionsvernetzung.<br />
Diese Strategie wird seit Jahren in <strong>de</strong>r Automobilindustrie<br />
bei <strong>de</strong>n großen Konzernen gelebt<br />
und umgesetzt, allen voran <strong>de</strong>r Volkswagen<br />
Konzern. „Einen Škoda kaufen und eigentlich<br />
Volkswagen fahren“ ist die allgemeine Marktreaktion.<br />
Ein Hauptthema dieser Konsolidierungen<br />
im Markt ist <strong>de</strong>r Ausbau und eine Steigerung <strong>de</strong>r<br />
Effektivität <strong>de</strong>r Wertschöpfungskette sowie das<br />
Erreichen neuer Absatzmärkte, welche mit <strong>de</strong>m<br />
eigenen Produkt nicht bedient wer<strong>de</strong>n können.<br />
Wie transportiert man solche Gedanken und<br />
Maßnahmen in <strong>de</strong>n Mittelstand?<br />
Eine Variante ist natürlich <strong>de</strong>r Zukauf von Mitbewerbern,<br />
um die eigene Wertschöpfungskette zu<br />
erweitern. Die an<strong>de</strong>re und damit die von <strong>de</strong>r Hüsges<br />
Gruppe gelebte Variante ist das Eingehen von<br />
ausgewählten Kooperationen. Diese Vernetzung<br />
und die daraus resultieren<strong>de</strong>n Kooperationen<br />
sind in <strong>de</strong>r heutigen Zeit unabdingbar. Kooperationen,<br />
ob im Vertrieb o<strong>de</strong>r in <strong>de</strong>r Produktion,<br />
verschaffen <strong>de</strong>n Partnern Wettbewerbsvorteile.<br />
Die Hüsges Gruppe <strong>als</strong> mittelständisches Unternehmen<br />
kann mit ihren Kooperationen eine<br />
größere Wertschöpfungskette für ihre Kun<strong>de</strong>n<br />
bieten. Als Beispiel ist unsere Kooperation mit<br />
mobile.<strong>de</strong> zu nennen. Mit <strong>de</strong>m gemeinsam konzipierten<br />
Produkt „technisches Prüfgutachten“<br />
wird eine weitere Unterstützung für <strong>de</strong>n Online-<br />
Fahrzeughan<strong>de</strong>l geschaffen. Der Online-Bereich<br />
und die damit verbun<strong>de</strong>nen Möglichkeiten sind<br />
Hauptpunkte <strong>de</strong>r unsererseits gelebten Kooperationen.<br />
So arbeitet die Hüsges Gruppe ebenfalls<br />
mit <strong>de</strong>m Unternehmen Modix zusammen<br />
und schafft hier weitere Mehrwerte für <strong>de</strong>n automobilen<br />
Han<strong>de</strong>l.<br />
Kooperationen haben <strong>de</strong>n Vorteil, dass je<strong>de</strong>r<br />
Partner seine Kernkompetenz in die Produktkette<br />
einbringt. Somit kann erreicht wer<strong>de</strong>n, dass<br />
für je<strong>de</strong> Anfor<strong>de</strong>rung die passen<strong>de</strong> Wertschöpfungskette<br />
im Angebot steht. Das Resultat guter<br />
Kooperationen stellt sich auch in <strong>de</strong>r Aufstellung<br />
<strong>de</strong>r gewonnenen Kun<strong>de</strong>n dar. Je<strong>de</strong>r Partner<br />
bringt seine Potenziale mit ein, daraus ergeben<br />
sich für alle Partner sowohl ein größerer Absatzmarkt<br />
<strong>als</strong> auch eine größere Risikostreuung im<br />
Kun<strong>de</strong>nportfolio. Wie bei einer Konsolidierung<br />
erreicht auch eine gute Kooperation die Umsetzung<br />
von Einsparungen vertriebs- und produktionsbedingter<br />
Kosten.<br />
Aus Kooperationen können sich unterschiedliche<br />
Vorteile für die Partner – und letztlich<br />
auch für die Kun<strong>de</strong>n aller Partner – ergeben.<br />
Neben <strong>de</strong>n Vertriebsvorteilen ist auch <strong>de</strong>s Öfteren<br />
ein politischer Vorteil von Belang. So kann<br />
mit gezielten Kooperationen eine Gruppe von<br />
Meinungsbildnern geschaffen wer<strong>de</strong>n. Social<br />
Networking ist hier eine sehr gute Möglichkeit,<br />
eine solche Zusammenarbeit ins Leben zu rufen<br />
und zu steuern. Blickt man beispielsweise in die<br />
USA so sind 95 Prozent aller Fahrzeughändler bei<br />
Facebook registriert. An<strong>de</strong>rs betrachtet stellt<br />
die Mitgliedschaft in sozialen Netzwerken eine<br />
Art Kooperation und Marketingplattform für die<br />
vertriebenen Marken und Produkte sowie eine<br />
gute Möglichkeit zur Meinungsbildung im Absatzmarkt<br />
dar. Diese Form <strong>de</strong>r Kooperation ist<br />
noch in <strong>de</strong>n Anfängen und wird in <strong>de</strong>n kommen<strong>de</strong>n<br />
Jahren immer mehr an Be<strong>de</strong>utung gewinnen.<br />
Welches Fazit lässt sich daraus ziehen? Gemeinsam<br />
können Kosten gesenkt und Absatzziele<br />
schneller erreicht wer<strong>de</strong>n, was wie<strong>de</strong>rum <strong>de</strong>m<br />
Kun<strong>de</strong>n zu Gute kommt. Des Weiteren lassen sich<br />
neue I<strong>de</strong>en und Möglichkeiten <strong>de</strong>s Social Networking<br />
für eigene Ziele nutzen und ausbauen.<br />
Arndt Hüsges,<br />
Managing Director <strong>de</strong>r Hüsges Gruppe<br />
IMPRESSUM<br />
Herausgeber, Verlag und Redaktion:<br />
<strong>Flotte</strong> Medien GmbH<br />
Theaterstraße 22, 53111 Bonn<br />
Telefon: 0228 / 28 62 94-10,<br />
Fax: 0228 / 28 62 94-29<br />
E-Mail: post@flotte.<strong>de</strong><br />
Internet: www.flotte.<strong>de</strong><br />
Geschäftsführer: Bernd Franke, Dipl. Kfm.<br />
Chefredakteur: Ralph Wuttke (V.i.S.d.P)<br />
E-Mail: rw@flotte.<strong>de</strong><br />
Redaktionsbeirat: Wolfgang Bock, Stephan Faut,<br />
Egon Fortnagel, Claus-Peter Gotta, Burkhardt<br />
Langen, Andreas Nickel, Dieter Prohaska, Christian<br />
Scholz, Sven Schulze, Peter Stamm, Thomas Wagner,<br />
Bernd Wickel<br />
Redaktion: Julia Rose, Judith Kadach,<br />
Steven Bohg, Patrick Broich, Christian Löffler<br />
E-Mail: post@flotte.<strong>de</strong><br />
Layout:<br />
Lisa Görner, E-Mail: lg@flotte.<strong>de</strong><br />
Mitarbeiter dieser Ausgabe:<br />
Natalia Ermakova, Lutz Fischer, Wolfgang Küster,<br />
Prof. Michael Schreckenberg<br />
Fotos: Patrick Broich, Judith Kadach,<br />
Julia Rose, Steven Bohg; Robert Kneschke, Kadmy,<br />
lichtmeister, CenturionStudio.it/fotolia.com<br />
Anzeigen:<br />
Bernd Franke (Leitung),<br />
Telefon: 0228 / 28 62 94-11<br />
E-Mail: bf@flotte.<strong>de</strong><br />
Florian Reker<br />
Telefon: 0228 / 28 62 94-12<br />
E-Mail: fr@flotte.<strong>de</strong><br />
Sekretariat und Leserservice:<br />
Nathalie Anhäuser<br />
E-Mail: na@flotte.<strong>de</strong><br />
Druckauflage:<br />
30.200 Exemplare<br />
Dieser Ausgabe liegt eine<br />
Beilage von Lexus bei<br />
Erscheinungsweise:<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement erscheint 6 x jährlich<br />
Bezugspreise 2013: Einzelheft 4,- Euro<br />
Inland jährlich 20,- Euro (inkl. MwSt.)<br />
Auslandspreise auf Anfrage<br />
Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung<br />
übernommen. Sie wer<strong>de</strong>n nur zurückversandt, wenn Porto beigefügt<br />
ist. Beiträge, die mit Namen gekennzeichnet sind, stellen nicht<br />
unbedingt die Meinung <strong>de</strong>r Redaktion dar. Alle Rechte, soweit nicht<br />
an<strong>de</strong>rs gekennzeichnet, liegen beim Verlag. Eine Verwertung ist nur<br />
im Rahmen <strong>de</strong>r gesetzlich zugelassenen Fälle möglich, eine weitere<br />
Verwertung ohne Einwilligung ist strafbar. Alle Rechte vorbehalten.<br />
© by <strong>Flotte</strong> Medien GmbH, Bonn. Gerichtsstand ist Bonn.
Essen Motor Show<br />
01.12.–09.12.2012<br />
��������������������<br />
EINS MIT HANKOOK<br />
Wir sind stolz auf die vielen Auszeichnungen renommierter Automagazine.<br />
Das bestärkt uns in unserem Streben nach ständiger Produktverbesserung.<br />
Unsere Evolution fin<strong>de</strong>t sich in dynamischem Fahrverhalten, Zuverlässigkeit, Qualität<br />
und umweltfreundlichen Technologien. Wir erfin<strong>de</strong>n das Rad neu – Tag für Tag.<br />
EINS MIT DER STRASSE<br />
Sei eins mit <strong>de</strong>r Straße. Und die Straße wird eins mit dir.
Firmenauto 07/2012 **<br />
Fuhrparkreform<br />
Der neue i30 Kombi<br />
Full-Service-Leasing<br />
ab 209 EUR/mtl. 1<br />
5 Jahre Fahrzeug-Garantie ohne Kilometerbegrenzung, 5 Jahre Mobilitäts-Garantie und 5 Sicherheits-Checks inklusive *<br />
be<strong>de</strong>uten für Sie 0 Krisen im Fuhrparkmanagement. Ent<strong>de</strong>cken Sie unsere neuen Kombi-Mo<strong>de</strong>lle i30 und i40 für Ihre<br />
<strong>Flotte</strong> und fahren Sie 5 Jahre serienmäßig * sorgenfrei. Und das Beste: Neben <strong>de</strong>r Garantie stimmen auch Qualität, Ausstattung<br />
und vor allem Komfort. Kontaktieren Sie Ihr Hyundai Business-Center in <strong>de</strong>r Nähe und erfahren Sie mehr zu<br />
unseren <strong>Flotte</strong>nmo<strong>de</strong>llen auf www.hyundai-fleet.<strong>de</strong><br />
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,7-4,2 l/100 km; CO 2-Emission kombiniert: 179-113 g/km; Effizienz klasse D-A+.<br />
1 Freibleiben<strong>de</strong>s Leasingangebot <strong>de</strong>r Hyundai Leasing, ein Produkt <strong>de</strong>r ALD Auto Leasing D GmbH. Alle Angebotspreise verstehen sich zzgl. MwSt. Dieses<br />
Angebot ist nur für Gewerbekun<strong>de</strong>n gültig. Überführungs kosten wer<strong>de</strong>n extra berechnet. Monatliche Leasingrate für <strong>de</strong>n i30 Kombi 1.4 CRDi Classic:<br />
209 EUR inkl. Technik-Service (inkl. Wartungen u. Verschleißreparaturen). Monatliche Leasingrate für <strong>de</strong>n i40 Kombi 1.7 CRDi Comfort: 232 EUR inkl.<br />
Technik-Service (inkl. Wartungen u. Verschleißreparaturen). Für bei<strong>de</strong> Angebote gilt: eine Laufzeit von 36 Monaten und eine Gesamtlaufleistung von<br />
60.000 km sowie 0 EUR Son<strong>de</strong>rzahlung. Än<strong>de</strong>rungen und Irrtümer vorbehalten.<br />
* Für alle Mo<strong>de</strong>lle außer H-1: 5 Jahre Fahrzeug- und Lack-Garantie ohne Kilometerbegrenzung sowie 5 Jahre Mobilitäts-Garantie mit kostenlosem Pannen-<br />
und Abschleppdienst (gemäß <strong>de</strong>n jeweiligen Bedingungen); 5 kostenlose Sicherheits-Checks in <strong>de</strong>n ersten 5 Jahren gemäß Hyundai Sicherheits-Check-Heft.<br />
Hyundai H-1: 3 Jahre Fahrzeug-Garantie und 2 Jahre Lack-Garantie ohne Kilometerbegrenzung sowie 3 Jahre Mobilitäts-Garantie mit kostenlosem Pannen-<br />
und Abschleppdienst (gemäß <strong>de</strong>n jeweiligen Bedingungen).<br />
Für Taxen und Mietfahrzeuge gelten mo<strong>de</strong>llabhängige Son<strong>de</strong>rregelungen.<br />
** Sieger Importwertung »Mittelklasse«: i40 Kombi 1.7 CRDi.<br />
Der i40 Kombi<br />
Full-Service-Leasing<br />
ab 232 EUR/mtl. 1