Konzeption und Evaluation eines Kinematik/Dynamik-Lehrgangs zur ...

4 Interventionsstudie zur graphischen Modellbildung mit VisEdit 81
nochmals deutlich, dass die „Summe der angreifenden Kräfte“ und ihre Beziehungen an Bedeutung
gewonnen hat. Interessanterweise kommt auch die streng genommen falsche Aussage „Beschleunigung
ist schneller werden“ deutlich seltener vor.
Abb. 4.19: Differenzmap der drei Klassen nach PEUCKERT, FISCHLER (2000)
Die Bedeutung eines Begriffes in einem Netz lässt sich auch daran erkennen, wie zentral der Begriff
ist, d.h. wie stark er vernetzt ist (point-centrality, Behrendt et al., 2000, S. 130). Ein ganz einfacher
quantitativer Wert für die Zentralität
eines Begriffes wäre, die Anzahl der
an- und abgehenden Pfeile im Ver-
Vortest
Grad
Nachtest Veränderung
hältnis zu den insgesamt an allen
Begriffen an- und abgehenden Pfeilen.
(Die Anzahl der an- und abgehenden
Pfeile wird auch der Grad
eines Knotens genannt (Friege,
Lind, 2000, S. 159)). Für die beiden
Modalmaps kann dies leicht erstellt
werden (siehe Tab. 4.4). Hier wird
ebenso deutlich, dass die „Summe
der angreifenden Kräfte“ an Bedeutung
gewann, während „Luftwider-
Tab. 4.4: Veränderung der Zentralität der Begriffe
stand“ und „Geschwindigkeit“ an
Bedeutung verloren haben.
In der Klasse Nr. 2 wurde drei Monate später dieser Test wiederholt (siehe Abb. 4.20). Die aus Expertensicht
wesentlichen Verbindungen kamen im Langzeittest in dieser Klasse etwas seltener als
im Nachtest dieser Klasse vor, aber noch deutlich häufiger als im Vortest (siehe Abb. 4.15): ΣF→a
(44 % statt 79 % im Nachtest bzw. 11 % im Vortest), a→v (94 % statt 95 % bzw. 78 %), v→x (72%
statt 84 % bzw. 50 %) und m→a (61 % statt 74 % bzw. 33 %). Dafür haben sich alle Verbindungen
Zentralität
in %
Grad Zentralität
in %
der Zentralität
in Prozentpunkte
Gewicht
Zugkraft
Reibung
3
3
3
8,3
8,3
8,3
4
2
3
11,1
5,6
8,3
2,8
-2,8
0,0
Luftwider. 3 8,3 1 2,8 -5,6
Masse
Kraft
Summe F
1
3
1
2,8
8,3
2,8
2
4
4
5,6
11,1
11,1
2,8
2,8
8,3
a 5 13,9 5 13,9 0,0
v 6 16,7 4 11,1 -5,6
x
Bremsen
schneller
2
4
2
5,6
11,1
5,6
2
3
2
5,6
8,3
5,6
0,0
-2,8
0,0
Summe: 36 100 36 100 0