Ausgabe 1/ April 2005 - Neue Internetpräsenz

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Keine Offenbarungspflicht
Beim Verkauf eines zehn Jahre
alten Autos muss nicht ausdrücklich
auf Lackschäden hingewiesen
werden. Das entschied
das Landgericht München I
(Az.: 26 O 17856/04). Dies
gelte auch dann, wenn das Fahrzeug
bei feuchtem Wetter nass
sei und die Mängel deshalb
schwer erkennbar seien.
Damit scheiterte ein Münchner,
der das Kaufgeschäft wegen mangelnder
Aufklärung rückgängig
machen wollte. Er entdeckte die
Schäden erst, als er seine neue
Errungenschaft zu Hause vor
seiner Garage abstellte. Für ihn
sah es so aus, als habe jemand
das Fahrzeug unsachgemäß gerei-
Kleben statt schweißen
Aus dem einst gewöhnlichen
Kleister ist ein ausgefeiltes
Hightech-Produkt geworden:
So sorgen in der Automobilindustrie
innovative Klebstoffe
für höhere Karosserie-Steifigkeit,
senken das Gewicht und
helfen überdies Fertigungskosten
einzusparen.
Im modernen Automobilbau
lassen sich inzwischen fast alle
Verbindungen mit Industrieklebstoffen
realisieren. Vor allem
dort, wo unterschiedliche Werkstoffe
aufeinander treffen, setzt
sich die Klebetechnik immer mehr
durch. „Dies gilt verstärkt für den
Materialmix im innovativen
Leichtbau. Er ist ohne Klebeverbindungen
nicht machbar“, erläutert
Markus Pridöhl, Manager
Research & Development bei der
Degussa AG gegenüber „Auto-
SIKKENS aktuell 1/2005
Laut Urteilsspruch ist beim Verkauf eines alten Autos kein Hinweis auf Lackschäden
erforderlich.
nigt und dabei die Lackierung in
Mitleidenschaft gezogen. Daher
mutmaßte er, dass der vorherige
Besitzer ihn hinters Licht geführt
habe.
Die zuständige Einzelrichterin
wies die Klage ab. Sie begründete
die Entscheidung damit, dass es
für sichtbare Mängel eines zehn
Jahre alten Gebrauchtwagens
mobilwoche“. Die Düsseldorfer
zählen neben Konzernen wie
Ashland, Dow, Henkel oder Sika
zu den führenden Anbietern von
Industrieklebstoffen. Die Klebetechnik
ersetzt das traditionelle
Schweißen im Karosseriebau.
Dieses ist wegen der Korrosionsanfälligkeit
für die Zusammenfügung
von verschiedenen
Materialien nicht geeignet.
Neben den Vorteilen beim Verbinden
diverser Materialien
keine Offenbarungspflicht des
privaten Autoverkäufers gebe. Bei
Lackschäden handele es sich
nicht um verborgene Mängel, die
eine besondere Hinweispflicht begründen.
Dies gelte auch dann,
wenn sie bei Nässe für den Käufer
nicht oder nur schwer erkennbar
waren. ■
Nur für Deutschland!
Kleben ist in der Automobilproduktion
die Verbindungstechnik der Zukunft.
sprechen Kosteneinsparungen für
die Klebeverbindungen. Zudem
lässt sich durch den Einsatz von
einem Kilogramm Epoxidharz-
Klebstoff das Fahrzeuggewicht
um durchschnittlich 25 Kilogramm
senken. Der Grund: Die
höhere Steifigkeit geklebter
gegenüber geschweißter Karosserien
erlaubt den Einsatz dünnwandigerer
Bleche. ■