Standortmappe - ÖBB-Immobilienmanagement GmbH
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Stadtentwicklung Wien Hauptbahnhof<br />
Laxenburger Straße / Landgutgasse
Inhaltsverzeichnis<br />
<strong>ÖBB</strong>-<strong>Immobilienmanagement</strong> <strong>GmbH</strong>/Immobilienvermittlung<br />
Stadtentwicklung Wien Hauptbahnhof<br />
Laxenburger Straße / Landgutgasse<br />
Inhaltsverzeichnis<br />
Ausgangslage<br />
Lage<br />
Verkehrsanbindung<br />
Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV)<br />
Motorisierter Individualverkehr (MIV)<br />
Umfeld<br />
Masterplan<br />
Visualisierung<br />
Entwurfsidee (Wettbewerbsbeitrag)<br />
Städtebauliche Schwerpunkte<br />
Planung<br />
Ansprechpartner<br />
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Ausgangslage<br />
Stadtteilentwicklung<br />
Wien - Laxenburger Straße / Landgutgasse<br />
Im Zuge des Neubaus des Hauptbahnhofs Wien<br />
kommt es zu einer umfassenden Neuordnung der<br />
<strong>ÖBB</strong>-<strong>Immobilienmanagement</strong> <strong>GmbH</strong>/Immobilienvermittlung<br />
Stadtentwicklung Wien Hauptbahnhof<br />
Laxenburger Straße / Landgutgasse<br />
betrieblich genutzten Flächen der verschiedenen<br />
<strong>ÖBB</strong>-Gesellschaften. Das Entwicklungsgebiet ist im<br />
Bestand ein typisches Bahnareal mit unterschiedlichen<br />
technischen Nutzungen und Gleisanlagen.<br />
10.Bezirk<br />
Nach der Entwicklung auf Grundlage eines im<br />
zweistufi gen Wettbewerbsverfahren (Sieger: Jörg<br />
Wessendorf Architekt, Berlin) ermittelten Masterplans<br />
entsteht ein neues, attraktives Stadtviertel in<br />
günstigster Lage im 10. Wiener Gemeindebezirk.<br />
3
Lage<br />
Gürtel<br />
5.Bezirk<br />
Entwicklungsgebiet<br />
4.Bezirk<br />
10.Bezirk<br />
2 km<br />
Standort<br />
Hauptbahnhof<br />
<strong>ÖBB</strong>-<strong>Immobilienmanagement</strong> <strong>GmbH</strong>/Immobilienvermittlung<br />
Stadtentwicklung Wien Hauptbahnhof<br />
Laxenburger Straße / Landgutgasse<br />
A23<br />
5 km<br />
Stadtteilentwicklung<br />
Wien - Laxenburger Straße / Landgutgasse<br />
Das Areal liegt mitten im dynamischen Umfeld<br />
der Stadtentwicklung rund um den neuen<br />
Hauptbahnhof Wien.<br />
Die unmittelbare Nähe zum Gürtel gibt weitere<br />
Impulse, da einerseits eine gute Verkehrsanbindung<br />
besteht, andererseits eine Vielzahl<br />
von stadtpolitischen Maßnahmen dieses Zielgebiet<br />
aufwertet.<br />
Das Gebiet liegt an der Schnittstelle zwischen<br />
dem 10. Bezirk und den angrenzenden inneren<br />
Bezirken 4 und 5.<br />
Über die beiden Hauptverkehrsachsen Gürtel<br />
und A 23 ist das Projektgebiet gut innerhalb<br />
Wiens und an die Region angeschlossen.<br />
Innerhalb eines 2 km Radius erreicht man die<br />
Grünräume des Arsenals (Schweizer Garten)<br />
und den Belvedere Garten.<br />
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Verkehrsanbindung<br />
Entwicklungsgebiet<br />
<strong>ÖBB</strong>-<strong>Immobilienmanagement</strong> <strong>GmbH</strong>/Immobilienvermittlung<br />
Stadtentwicklung Wien Hauptbahnhof<br />
Laxenburger Straße / Landgutgasse<br />
Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV)<br />
Das Grundstück liegt beim S- und U-Bahnknoten<br />
Südtiroler Platz und somit in unmittelbarer<br />
Nähe zum neuen Hauptbahnhof Wien.<br />
Am Südtiroler Platz und den weiteren Haltestellen<br />
am zukünftigen Hauptbahnhof befi nden<br />
sich u.a. eine U-Bahn Linie und die Haltestellen<br />
mehrerer Straßenbahn- und Buslinien.<br />
U-Bahnlinie: U1<br />
Straßenbahn: 18, O<br />
S-Bahn: S1, S2, S3, S15<br />
<strong>ÖBB</strong>: Regional- und Fernverkehr<br />
zahlreiche Stadt- und Regionalbusse<br />
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Verkehrsanbindung<br />
Entwicklungsgebiet<br />
<strong>ÖBB</strong>-<strong>Immobilienmanagement</strong> <strong>GmbH</strong>/Immobilienvermittlung<br />
Stadtentwicklung Wien Hauptbahnhof<br />
Laxenburger Straße / Landgutgasse<br />
Motorisierter Individualverkehr (MIV)<br />
Über den Gürtel besteht ein schneller Anschluss<br />
an die Autobahn A 23, über die sich<br />
die weiteren Autobahnen um das Stadtgebiet<br />
von Wien erreichen lassen.<br />
Autobahnen:<br />
A 23<br />
im weiteren Verlauf A 2, A 4, A 22<br />
Bundesstraßen:<br />
B 221 (Gürtel), B 230, B 17, B 12, B 225<br />
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Umfeld<br />
Gürtel<br />
Entwicklungsgebiet<br />
Favoritenstraße<br />
<strong>ÖBB</strong>-<strong>Immobilienmanagement</strong> <strong>GmbH</strong>/Immobilienvermittlung<br />
Stadtentwicklung Wien Hauptbahnhof<br />
Laxenburger Straße / Landgutgasse<br />
Entwicklungsgebiet<br />
Hauptbahnhof<br />
Gürtel<br />
Laxenburger Straße / Landgutgasse<br />
Entwicklungsgebiet - Umfeld<br />
Impulsgeber für das Umfeld des Entwicklungsgebiets<br />
ist sicherlich der neue Hauptbahnhof mit<br />
den umliegenden Dienstleistungs- und Handelseinrichtungen.<br />
Ein weiterer Pluspunkt ist die Nähe zur Einkaufszone<br />
Favoritenstraße und dem dort gelegenen<br />
Columbusplatz.<br />
Eckdaten Hauptbahnhof<br />
Büros auf rund 550.000 m² BGF<br />
ca. 20.000 Arbeitsplätze<br />
Handels- und Dienstleistungszentrum auf<br />
rund 20.000 m² mit ca. 115 Shops<br />
600 Parkplätze am Bahnhof bzw. EKZ<br />
Shoppingcenter Hauptbahnhof<br />
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Masterplan - Visualisierung<br />
<strong>ÖBB</strong>-<strong>Immobilienmanagement</strong> <strong>GmbH</strong>/Immobilienvermittlung<br />
Stadtentwicklung Wien Hauptbahnhof<br />
Laxenburger Straße / Landgutgasse<br />
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Masterplan<br />
<strong>ÖBB</strong>-<strong>Immobilienmanagement</strong> <strong>GmbH</strong>/Immobilienvermittlung<br />
Stadtentwicklung Wien Hauptbahnhof<br />
Laxenburger Straße / Landgutgasse<br />
Entwurfsidee (Wettbewerbsbeitrag)<br />
Städtebauliches Leitbild ist eine permeable,<br />
robuste Stadttextur, die sich aus der angrenzenden<br />
gründerzeitlichen Stadtstruktur ableitet,<br />
diese und Ihre Typologie der Blockrandbebauung<br />
aber fortführt und neu interpretiert: Der traditionelle<br />
Straßenraum - der „rue corridor“ - wird zu<br />
einer fl ießenden Stadtlandschaft transformiert.<br />
Städtebau, Freiraumgestaltung und ein fußgänger-<br />
und radfahrerorientiertes Verkehrskonzept<br />
sind die integrativen Bestandteile einer neuen,<br />
identitätsstiftenden Performance des öffentlichen<br />
Raumes.<br />
Städtebauliche Eckdaten<br />
Entwicklungsfl äche: 90.000 m²<br />
Summe BGF (über Niveau): 170.000 m²<br />
Nutzungen:<br />
Wohnungen (ca. 1.000)<br />
Büros, Schule, Kindergarten, Kultur-, Handels-,<br />
Dienstleistungsbetriebe (ca. 50.000 m²)<br />
Etappenweise Umsetzung ab 2015.<br />
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Masterplan<br />
<strong>ÖBB</strong>-<strong>Immobilienmanagement</strong> <strong>GmbH</strong>/Immobilienvermittlung<br />
Stadtentwicklung Wien Hauptbahnhof<br />
Laxenburger Straße / Landgutgasse<br />
Städtebauliche Schwerpunkte<br />
Die Öffnung des Gebietes an der Laxenburger<br />
Straße fungiert als räumliche Erweiterung des<br />
Columbusplatzes. Die markante neue Bebauung<br />
und die erhaltenswerten Bestandsgebäude des<br />
Quartiers rahmen gemeinsam mit der gründerzeitlichen<br />
Bebauungsstruktur des Columbusplatzes<br />
einen städtischen Entreeplatz, der einen charakteristischen<br />
Einblick in das Quartier bietet und<br />
in dieses überleitet.<br />
Der prägnante Stadtraum weitet sich in der Quartiersmitte<br />
zu einem Platz auf. Geschäfte im Erdgeschoss,<br />
Wohngebäude vielfältiger Typologien,<br />
hochwertige Oberfl ächen im Außenraum<br />
und das Shared-Space-Konzept geben dem Grätzel<br />
seine spezifi sche Identität, die eine Mischung<br />
aus Urbanität, Nachbarschaft, Village ist.<br />
Der öffentliche Raum wird über seine Erschließungsfunktion<br />
hinausgehend vielmehr als Aufenthalts-,<br />
Kommunikations- und Wohnort verstanden.<br />
Die großzügigen Innenhöfe werden<br />
ebenfalls je nach Typologie als Gemeinschafts-<br />
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Masterplan<br />
<strong>ÖBB</strong>-<strong>Immobilienmanagement</strong> <strong>GmbH</strong>/Immobilienvermittlung<br />
Stadtentwicklung Wien Hauptbahnhof<br />
Laxenburger Straße / Landgutgasse<br />
garten oder Fläche für Stadthaus- oder Mietergärten<br />
genutzt und stellen im inneren<br />
Raumgefüge des Stadtquartiers eine weitere,<br />
noch intimere Ebene des Freiraums dar.<br />
Die neue Formensprache des Stadtraumes<br />
führt signifikant vor Augen, dass der öffentliche<br />
Raum nicht primär als Straßen- sondern<br />
als Aufenthaltsraum genutzt wird. Der gesamte<br />
öffentliche Raum ist Verkehrsmischfläche<br />
- Fußgänger, Rad- und Autofahrer teilen<br />
sich den Raum gleichberechtigt. Dieses fußgänger-<br />
und radfahrerorientierte Stadtmodell<br />
sieht konsequent keine oberirdischen PKW-<br />
Stellflächen vor.<br />
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Planung<br />
<strong>ÖBB</strong>-<strong>Immobilienmanagement</strong> <strong>GmbH</strong>/Immobilienvermittlung<br />
Stadtentwicklung Wien Hauptbahnhof<br />
Laxenburger Straße / Landgutgasse<br />
WESSENDORF Architektur Städtebau<br />
Atelier LOIDL Landschaftsarchitekten<br />
Fotocredit: WESSENDORF Architektur / LOIDL Landschaftsarchitekten<br />
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Ansprechpartner<br />
<strong>ÖBB</strong>-<strong>Immobilienmanagement</strong> <strong>GmbH</strong>/Immobilienvermittlung<br />
Stadtentwicklung Wien Hauptbahnhof<br />
Laxenburger Straße / Landgutgasse<br />
DI Kurt Wilhelm<br />
Projektleiter<br />
<strong>ÖBB</strong>-<strong>Immobilienmanagement</strong> <strong>GmbH</strong><br />
1020 Wien, Nordbahnstraße 50<br />
Tel. +43-664-6178035<br />
kurt.wilhelm@oebb.at<br />
immo.oebb.at<br />
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