Überprüfung der Umsetzung des strategischen Tourismuskonzeptes

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Die Befragung brachte eine klare Dominanz des PKW als Transportmittel hervor. Alle anderen Verkehrsmittel kommen für die Gäste nicht in Frage. Da die meisten Gäste mit dem PKW anreisen, wird dieser auch vor Ort als Verkehrsmittel eingesetzt. Dies dokumentiert das weiter oben beschriebene Mobilitätsverhalten von Touristen sehr deutlich, weist aber auch auf mögliche Defizite im ÖPNV hin. Vor diesem Hintergrund hat das ETI eine Grobanalyse des ÖPNV in Luxemburg vorgenommen, die im Be- sonderen die Bedürfnisse der touristischen Nachfrage berücksichtigt hat. Hierbei wurden die touristisch relevanten ÖPNV-Angebote der Societé Nationale des Che- mins de Fer Luxemburgeoise (CFL) zwischen Luxemburg-Stadt und den wichtigsten touristischen Zentren sowie zwischen den touristischen Zentren innerhalb der Regio- nen Müllerthal, Ardennen, Mosel, Süden und Luxemburg analysiert 1 . Die Ergebnisse dieser Analyse sind nachfolgend dargestellt. 1 Bei den dargestellten Verbindungen handelt es sich um die für den Tourismus besonders relevanten Verbindungen an Sonntagen. EUROPÄISCHES TOURISMUS INSTITUT 155
Abb. 26: Vergleich der ÖPNV-Verbindungen (CFL) mit der PKW-Anbindung zwischen Luxemburg-Stadt und den touristischen Zentren Quelle: ETI 2001 Insgesamt findet der Reisende ein ausreichendes ÖPNV-Angebot, wenn er von Lu- xemburg-Stadt aus eines der touristischen Zentren Luxemburgs erreichen möchte. Zwar muss man für die Fahrt mit dem ÖPNV etwas mehr Zeit kalkulieren als mit dem EUROPÄISCHES TOURISMUS INSTITUT 156
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Inhaltsverzeichnis 1 Einleitung und
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5 Handlungsempfehlungen für den To
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Abbildungsverzeichnis Abb. 1: Entwi
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1 Einleitung und Aufgabenstellung I
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2 Umsetzungsstand des Tourismuskonz
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Tab. 1: Übersicht über die interv
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2.2 Statistische Kennziffern zur to
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Mosel (8%) und Rote Erde (6%) nur z
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ca. 80% aller Plätze und ca. 90% d
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Abb. 5: Prozentuale Veränderung de
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Abb. 7: Entwicklung der Übernachtu
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Abb. 9: Durchschnittliche Auslastun
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2.3.1 Geschäftsfeld „Kongress-,
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HEMMNISFAK- TOREN EINSCHÄTZUNG BZW
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MAßNAHME NR. 5, 10, 11, 12 MAßNAH
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EINSCHÄTZUNG BZW. EMPFEH- LUNGEN D
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Die im Konzept von 1992 definierten
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BZW. EMPFEH- LUNGEN DURCH DAS ETI b
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Durch die Schaffung fairer Wettbewe
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2.3.5 Flankierende Maßnahmen Neben
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Pauschalen über ausländische Reis
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2.3.6 Marketing Ein wichtiger, erfo
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Abb. 17: Die Quellmärkte des Groß
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2.3.7 Organisation und Finanzierung
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ETI EMPFEH- LUNGEN 1992 UMSETZUNGS-
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� Priorität Da die Etablierung d
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� Zuständigkeiten: Marketingakti
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somit die Übernachtungsgäste und
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� Umsetzungsschritte: � Kurzfri
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5.3 Weiterbildung Kultur � Maßna
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Gästeführer � Maßnahme 22: Ein
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5.4 Beherbergung � Maßnahme 23:
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Qualität � Maßnahme 26: Einfüh
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Umwelt � Maßnahme 28: Gezielte F
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� Maßnahme 29: Reduzierung der A
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Camping � Maßnahme 30: Umsetzung
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Infrastruktur � Maßnahme 31: Fö
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� Maßnahme 32: Schaffung eines E
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KGI- & Kulturtourismus � Maßnahm
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5.6 Verkehr � Maßnahme 34: Aussc
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des Projekts notwendig sind. Vor di
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� Priorität Diese Maßnahme trä
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� Die Kennzeichnung der Busse mit
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ven in Zusammenarbeit mit dem Baute
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nisterium, dem Verkehrsministerium
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nalagenturen zu appellieren ist. Di
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� Priorität: Diese Maßnahme bes
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die HORESCA sind gezielt Maßnahmen
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� Zeitrahmen: Die Entwicklung und
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Evtl. können die Betriebe aktiv al
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Beherbergung � Maßnahme 45: Beda
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5.8 Produktpolitik � Maßnahme 46
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5.9 Marketing Konzeption � Maßna
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im ersten Halbjahr 2004 beginnen ka
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� Zuständigkeiten: Für die Forc
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Diese Trends sowie die wachsende Be
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� Maßnahme 52: Überarbeitung ve
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� Maßnahme 53: Themenjahre für
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Events � Maßnahme 54: Weitere In
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� Zeitrahmen: Mit der Entwicklung
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� Zeitrahmen: Vorraussetzung für
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egion „Luxembourg, la capitale et
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wird im Bereich des Außenmarketing
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Regionalentwicklung verantwortliche
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5.10.11 Kulturtourismus Die Steiger
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pen und Schulklassen zur Verfügung
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6 Schwerpunkte der Tourismusförder
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dert werden. Hier gilt es, die gese
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hinsichtlich moderne museumsdidakti
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statt. Diese umfasst allerdings nur
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Personalkosten sollten bis zu einem
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7 Schlusswort Mit Beginn des 21. Ja
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Literaturverzeichnis B.A.T. Freizei
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