Aktuell - Bootswelt

ootswelt aktuell
Foto: Bernard Schwab, Hamburg
Inhalt
Nachrichten
2 Sportbootscheine sollen
modernisiert werden
Optimismus ist in die Yacht- und
Wassersportbranche zurückgekehrt
4 Bundesverband veröffentlicht
Informationen zur Wirtschaftslage
7 Wassertourismus -
Grundlagenstudie des ADAC
8 Neuer Marinaführer des ADAC
Boote
9 Die Oskars des Wassersports
Experten
14 Das Projekt 50plus
Meese
17 BOATFIT in Bremen
18 Vortragsprogramm der BOATFIT
Tradition
20 Die neue Alexander von Humboldt
22 bootswelt Bordbar
22 Impressum
EDITORIAL
Die 2009er Saison auf dem Wasser
hat noch nicht richtig begonnen,
doch die Wassersportbranche ist
bereits in aller Munde.
Nach der „boot“ in Düsseldorf atmet
die Branche auf, sie startet
zumindest von der Wirtschaftslage
her optimistisch in diese Saison.
Allen Unkenrufen zum Trotz haben
sich die weltweiten Turbulenzen
auf den Finanz- und Wirtschaftsmärkten
nicht besonders stark im
Bereich Wassersport bemerkbar
gemacht.
Nicht ganz so optimistisch sind die
noch zum Jahresende vollmundig
dargestellten Kampagnen und
Reformen zur „Stärkung des Wassersports“
zu sehen. Die geplante,
millionenschwere Sicherheitskampagne
ist erst einmal „vom Tisch“,
der Bund hat kein Geld dafür.
Spannend in dem Zusammenhang
ist, dass Minister Tiefensee gerade
erst bei seiner Eröffnungsrede
zur „boot“ in Düsseldorf auf die
Wichtigkeit der Sicherheit verwiesen
hat. Und ob die von ihm angekündigten
Reformen zum Führerscheinwesen
tatsächlich Reformen
werden, bleibt abzuwarten.
Ihre bootswelt Redaktion
Februar 2009
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
Aktuell
Keine Sicherheitskampagne
in der Sportschifffahrt
Die Ende 2008 eigentlich bereits
beschlossene und von der tourismuspolitischen
Sprecherin der
SPD-Bundestagsfraktion, Frau Annette
Faße, so angekündigte Durchführung
einer Sicherheitskampagne
unter der Federführung des Bundesministeriums
für Verkehr, Bau
und Stadtentwicklung (BMVBS) in
der Sportschifffahrt (siehe bootswelt
aktuell, Ausgabe 11/2008) wird derzeitig
nicht realisiert.
Die Parlamentarische Staatssekretärin
beim BMVBS, Frau Karin Roth,
teilte jetzt schriftlich mit, „... dass die
Finanzierung der Sicherheitskampagne
in den parlamentarischen Beratungen
zum Bundeshaushalt keine
Berücksichtigung gefunden hat. Dies
bedeutet, dass für das Jahr 2009 keine
Haushaltsmittel zur Finanzierung
der Kampagne zur Verfügung stehen.
Die Kampagne kann daher zur Zeit
nicht verwirklicht werden.“
Ursprünglich wollte das BMVBS diese
Sicherheitskampagne mit bis zu
zweieinhalb Millionen Euro unterstützen.
Das BMVBS hofft darauf, dass
die Kampagne zu einem anderen
Zeitpunkt durchgeführt werden kann.
Anzeigenschluss 10.03. - Redaktionsschluss 14.03. - nächster Erscheinungstermin 15.03.2009 1

Nachrichten
Februar 2009
bootswelt aktuell
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
Der Optimismus ist in die Yacht- und
Wassersportbranche zurückgekehrt
Foto: Rene Tillmann / Messe Düsseldorf
Sportbootführerscheine
sollen modernisiert
werden
Anlässlich der Eröffnung der 40.
Internationalen Bootsausstellung
„boot 2009“ in Düsseldorf
kündigte Bundesverkehrsminister
Wolfgang Tiefensee eine
Modernisierung der Sportbootführerscheine
an:
„Wir wollen das Führerscheinausbildungs-
und Prüfungssystem
an moderne didaktische
Anforderungen anpassen und
das gesamte System für Sportbootführerscheineentbürokratisieren.
Wir leisten damit einen
wichtigen Beitrag, den Wassersport
auch in wirtschaftlich
schwierigen Zeiten noch attraktiver
zu machen.“
Ziel der Reform ist die Umstellung
der theoretischen Prüfung
auf ein Multiple-Choice-Verfahren.
Die theoretischen Prü-
fungsinhalte sollen überarbeitet,
praxisferne Wissensfragen entfernt
und dafür neue Aspekte,
wie zum Beispiel der Umweltschutz,
integriert werden. Der
praktische Teil soll ausgebaut
werden.
„Nur das sichere Beherrschen
von Notsituationen kann Leben
retten - nicht nur das eigene,
sondern auch das Dritter“, so
Tiefensee.
Die Prüfungsabnahme für den
amtlich anerkannten Sportbootführerschein
erfolgt wie bisher
durch die Verbände des Deutschen
Motoryachtverbandes
(DMYV) und den Deutschen
Seglerverband (DSV). Die Reform
und Umstellung soll bis
Ende 2010 in Kraft treten.
Die angespannte Lage in der
Weltwirtschaft hatte die Yacht-
und Wassersportwirtschaft mit
großer Skepsis auf den Verlauf
der weltgrößten Yacht- und
Wassersportmesse boot-Düsseldorf
blicken lassen, die vom
17. bis 25. Januar ihre Tore geöffnet
hatte.
„Die boot 2009 fand unter den
denkbar schwierigsten Bedingungen
für eine Verbrauchershow
statt. Wir haben wie erwartet Besucher
verloren. Aber die kaufkräftigen,
am Yacht- und Wassersport
Interessierten sind uns
erhalten geblieben und haben
der Branche Auftrieb gegeben“,
so Werner Matthias Dornscheidt,
Vorsitzender der Geschäftsführung
der Messe Düsseldorf. „Die
boot hat ihre Funktion als Konjunkturbarometer
und wirtschaftlicher
Impulsgeber erneut unter
Beweis gestellt.“
238.000 Besucher – rund 10
Prozent weniger als 2008 -
aus 65 Ländern sorgten in
weiten Teilen der Angebotspalette
für zufriedene Aussteller
und oft überraschend
gute Geschäfte
Das bestätigt auch Jürgen Tracht,
Geschäftsführer des Bundesverbandes
Wassersportwirtschaft:
„Nach dem ersten Wochenende
ging ein Aufatmen durch die Hallen,
gab es eine psychologische
Wende. >>
2

Nachrichten
Februar 2009
bootswelt aktuell
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
Foto: Rene Tillmann / Messe Düsseldorf
Die hohe Qualität und Kaufkraft
des Publikums werden auch
durch die ersten Besucherbefragungen
belegt. 71 Prozent
der Besucher gaben an, 2009
Boote, Ausrüstungen und Wassersportgeräte
kaufen zu wollen.
Den Markt für Boote und Yachten
kennzeichnet laut Jürgen Tracht
ein klarer Trend. „Innovation und
Qualität gehen beim Kunden vor
Preis! Unternehmen, die kreativ
sind, Komfort, Qualität und Service
bieten, können sich im Markt
durchsetzen.“
Dies zeigte sich insbesondere bei
Segelbooten und Segelyachten,
obwohl eine gewisse Kaufzurückhaltung
sowohl bei Motor- und Segelbooten
im mittleren Segment
von 80.000 bis 200.000 Euro zu
erkennen war. Bei Ausrüstungen
und Zubehör setzt sich ebenfalls
der Trend zu mehr Komfort und
Sicherheit fort, die Nachfrage in
diesem Segment liegt knapp auf
Vorjahresniveau.
Klar zu erkennen war auch, dass
beim Urlaub nicht gespart wird.
Die Vercharterer und Aussteller im
Bereich Wassertourismus sprachen
von sehr guten Geschäften,
es wurde sehr gut gebucht und
die Flotten sind national wie international
ausgelastet. Besonders
gefragt ist der führerscheinfreie
Hausbooturlaub auf den Binnengewässern
Europas. Bei Seglern
stehen die Ostsee, das Mittelmeer,
aber auch die Überseereviere
hoch im Kurs.
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3

Nachrichten
bootswelt aktuell
Februar 2009
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
Bundesverband veröffentlicht
Informationen zur Wirtschaftslage
Im Rahmen der boot Düsseldorf hat der Bundesverband
Wassersportwirtschaft die aktuellen Daten
und Informationen zur Branche für das zurückliegende
Jahr veröffentlicht. Grundsätzlich kann festgestellt
werden, dass die deutschen Werften weiterhin
erfolgreich sind, die Binnennachfrage jedoch
schwächer geworden ist.
Aktuelle Wirtschaftslage
Die maritime Wirtschaft war mit großem Optimismus
in die Wassersportsaison 2008 gestartet. Für die
deutschen Segel- und Motorbootwerften haben sich
diese Erwartungen erfüllt. Im ersten Halbjahr 2008
hat der Export an Booten und Yachten im Vergleich
zum Vorjahreszeitraum insgesamt wertmäßig um
44,4% auf 332 Mio. Euro zugelegt. 3.346 Motor- und
Segelyachten deutscher Hersteller haben weltweit einen
Käufer gefunden. Die deutschen Hersteller konnten
ihre starke Position auf den Auslandsmärkten dadurch
weiter festigen. Für die deutsche Werftindustrie
ist, befl ügelt durch die sehr guten Exportergebnisse,
das Geschäftsjahr 2007/2008 positiv verlaufen.
Insgesamt kann die europäische Bootsindustrie auf
eine ungewöhnlich lange Wachstumsphase mit jährlichen
Steigerungsraten von durchschnittlich 5-6%
zurückblicken. Im Jahr 2007 haben europaweit rund
142.000 Boote und Yachten im Wert von knapp 7,5
Mrd. Euro einen Käufer gefunden. Für die nähere Zukunft
muss sich die Branche allerdings auf schwierigere
Zeiten einstellen.
Auch auf dem deutschen Markt haben die ersten
Ausläufer der sich abfl achenden allgemeinen Konjunktur
die maritime Wirtschaft erreicht. Bei größeren
Investitionen sind die Wassersportkunden zurückhaltender
geworden. Im Ausrüstungs- und Dienstleistungsbereich
bleibt die Nachfrage jedoch auf hohem
Niveau. Ungebrochen ist auch die Nachfrage nach
wassertouristischen Angeboten wie Charter-, Tauch-
oder Surfreisen.
Insgesamt rechnet die Branche für das Jahr 2008
mir einem Gesamtumsatz an maritimen Gütern und
Dienstleistungen (ohne Superyachten) von rund 1,84
Mrd. Euro.
Neuboote
Auf dem deutschen Markt hat sich die Nachfrage
nach neuen Segel- und Motoryachten abgekühlt.
Rund die Hälfte der in einer Konjunkturumfrage zur
Jahresmitte befragten Händler sprechen im Vergleich
zum Vorjahr von einer schlechteren Geschäftslage.
Diese Einschätzung spiegelt sich auch in den Importzahlen
wieder: insgesamt wurden im ersten Halbjahr
2008 mit 3.955 Einheiten rund 3,3% weniger Motor-
und Segelyachten importiert. Der Importwert sank
von 139 auf 121 Mio. Euro (- 13%).
Foto: Rene Tillmann / Messe Düsseldorf
Eine genauere Betrachtung des Neubootgeschäftes
zeigt, dass insbesondere die Anbieter von Mittelklassebooten
von Umsatzrückgängen betroffen sind.
Deren Kunden, die vorwiegend aus laufenden Einkommen
und nicht aus Vermögen kaufen, stammen
zumeist aus dem Mittelstand und leiden seit Jahren
unter realen Einkommensverlusten. Darüber hinaus
werden die Freizeitbudgets durch die erhebliche
Steigerung der allgemeinen Lebenshaltungskosten
zusätzlich belastet. >>
4

Nachrichten
bootswelt aktuell
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
Bei neuen Segelyachten ist ein Trend zu größeren
Booten deutlich erkennbar. Innerhalb der letzten 10
Jahre ist die durchschnittliche Bootsgröße von 9,5 m
auf aktuell 10,5 m angestiegen. Für Motoryachten
gilt dieser Trend allerdings nicht. Im Mittel war und ist
eine neue Motoryacht rund 10 m lang.
Naturgemäß gibt es in diesem mittleren Segment auch
die größte Angebotsdichte. Obwohl rationeller und
damit kostengünstiger Serienbootsbau Plattformstrategien
voraussetzt, bemühen sich die Hersteller zunehmend
um mehr Individualität im Innenausbau und
bieten damit ein auf Crewgröße, Nutzungsgewohnheiten
und persönliches Stilempfi nden abgestimmtes
Innenraumkonzept. Dieser Trend
wird sich in den nächsten Jahren
noch weiter verstärken.
Einfache und komfortable Handhabung
der Yachten ist ein weiterer
Erfolgsfaktor. Bereits heute
ist der durchschnittliche Bootseigner
56 Jahre alt. Die demographische
Entwicklung wird in den
kommenden Jahren zu einer Umschichtung
der Alterstrukturen im
Bootsbereich führen. Das durchschnittliche
Alter der Skipper wird
weiter zunehmen.
Das stellt neue Anforderungen an
die Bootswerften. Einfache und
Kraft sparende Segeltechnik wird
�
��������������������������������������������������
� Wissen, wo die Yacht ist …
� Wissen, was die Yacht macht …
� Zuverlässige globale Abdeckung
� Unabhängig vom Mobilfunknetz
� Geringe Kosten
� Einfach zu installieren
� Offener oder verdeckter Einbau
Der perfekte Schutz vor Diebstahl
Februar 2009
ebenso erwartet, wie sichere und Stress reduzierende
Manövertechnik unter Motor oder bequeme Laufwege
auf und unter Deck. Moderne Yachtentwürfe berücksichtigen
diese zukünftigen Erfordernisse bereits heute.
Gebrauchtboote
Boote aus zweiter Hand sind ein wichtiger Bestandteil
des Gesamtmarktes. Trotz erheblicher jährlicher
Schwankungen ist der mittelfristige Trend stabil.
Im Durchschnitt der letzten 10 Jahre (1998 - 2007)
haben jährlich rund 18.300 gebrauchte Boote und
Yachten einen neuen Eigner gefunden.
Gerade bei Ersteinsteigern liegen gut gepfl egte und
komplett ausgerüstete Gebrauchte im Trend. Der
Einstieg in den Segel- oder Motorbootsport ist vergleichsweise
günstig. Rund die Hälfte der am Markt
angebotenen Segel- und Motorboote liegt in einem
Preisbereich von unter 25.000 Euro und damit für
weite Bevölkerungskreise im Bereich der Möglichkeiten.
Die bei Einsteigern besonders beliebten offenen
Sportboote, Schlauchboote und kleinen Segelboote
werden bereits für wenige Tausend Euro
angeboten.
Aufgrund des stetig größer werdenden Gebrauchtbootmarktes
geht die Branche insgesamt von sinkenden
Gebrauchtbootpreisen aus und eröffnet damit
Neueinsteigern noch günstigere Möglichkeiten. >>
� Positionsmeldungen
� Alarmfunktionen
� Routenverfolgung per Internet
� Anschlussmöglichkeit für
Schalter und Sensoren
Info: www.bootswelt.de/yachtwatcher
www.satpro.org
5

Nachrichten
bootswelt aktuell
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
Ausrüstung und Zubehör
Im Bereich Ausrüstung und Zubehör
machen sich die Konzentrationsprozesse
der letzten Jahre
immer deutlicher bemerkbar.
Während beim typischen Bootshändler
das Zubehörgeschäft
rückläufi g ist, berichten die marktführenden
Filialisten und Versender
von Geschäften auf dem sehr
guten Vorjahresniveau.
Gerade in Zeiten, in denen Neubootkäufe
zurückgestellt werden,
investieren die Bootseigner
verstärkt in ihre Freizeityachten.
Dabei stehen Komfortansprüche
im Vordergrund. Dies gilt besonders
für ältere Bootseigner,
die den größten Teil der Klientel
ausmachen. Immerhin sind rund
40% der Bootseigner älter als
60 Jahre. Sie verbringen bis zu
15 Tage pro Jahr mehr an Bord
ihrer Yacht als jüngere Skipper
und wünschen sich ein den eigenen
vier Wänden vergleichbares
Komfortniveau. Neben Heiz-,
Kühl-, Koch- und Sanitärtechnik
gewinnen auch Multimedia-Ausstattungen
an Bedeutung.
Entsprechend dieses aktuellen
Nachrüstungstrends sind die Unternehmen,
die sich auf Wartung,
Service und Refi t spezialisiert
haben, weiterhin hervorragend
ausgelastet. 76,1Prozent dieser
Unternehmen beurteilen das Geschäftsjahr
2008 gleich gut oder
besser als das Vorjahr. Insgesamt
geben deutsche Bootseigner für
Service, Ausrüstung, Zubehör
und Dienstleistungen rund um
das Boot jährlich mehr als 600
Mio. Euro aus.
Chartermarkt
In den letzten Jahren haben immer
mehr Menschen ihren Urlaub
auf einer gemieteten Segel- oder
Motoryacht verbracht. Im Binnenbereich
waren zum Teil zweistellige
jährliche Zuwachsraten an
der Tagesordnung. In den neuen
Bundesländern ist aufgrund der
hohen Nachfrage die Anzahl >>
PAKETPREIS
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Februar 2009
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6

Nachrichten
bootswelt aktuell
der zu vermietenden Hausboote
und Motoryachten ab dem Jahr
2005 um rund 25 Prozent gestiegen.
Die gewohnt hohe Auslastung
erreichen derzeit nur Anbieter,
die ihren Kunden einen hohen
Oualitätsstandard bieten können.
Dies führt zu einer Konzentration
auf die führenden Anbieter, die ein
umfangreiches Serviceangebot offerieren
können.
Ausbildung
Das Interesse am Bootssport ist
Februar 2009
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
ungebrochen. Die beiden Ausbildungsverbände,
der Verband
Deutscher Sportbootschulen
(VDS) und der Verband Deutscher
Wassersportschulen (VDWS) melden
leicht steigende Ausbildungszahlen.
In der Wassersportsaison
2008 haben rund 50.000 Personen
bei den deutschen VDS-
Schulen eine Ausbildung absolviert,
davon rund 15.000 einen
Segel-Grundschein. Bei den über
500 VDWS-Schulen haben insgesamt
rund 66.000 (Windsurfen:
37.035; Segeln: 15.635; Kite-
Neue Grundlagenstudie
Wassertourismus vom ADAC
Der ADAC ist mit 1,8 Millionen
Skippern der größte Wassersportverein
Europas. Dies ist das
Ergebnis der ADAC-Grundlagenstudie
zum Wassertourismus,
einer repräsentativen Umfrage
unter 3.000 ADAC-Mitgliedern.
Danach sind zwei Drittel der
Befragten an mindestens einer
Wassersportart interessiert, das
sind knapp zehn Millionen potenzielle
Wassersportler im Club.
Dabei ist das Interesse am Motorboot
fahren am stärksten aus-
geprägt, dicht gefolgt vom Kanu
fahren, Hausboot-Urlaub sowie
Segeln. Insgesamt 24 Prozent der
Befragten üben mindestens eine
Wassersportart aktiv aus.
Besonders groß ist das Interesse
der 18-39-jährigen am Boot fahren.
Laut ADAC-Studie übt diese
Altersgruppe ihr Hobby jedoch
nicht aktiv aus. Das größte Entwicklungspotenzial
steckt hier im
Urlaub mit dem Hausboot. Während
33 Prozent der weiblichen
Befragten sich dafür interessieren,
Surfen: 13.192) weltweit eine
Grundscheinprüfung abgelegt.
Insbesondere die Grundscheine
für die verschiedenen Wassersportaktivitäten
erfreuen sich immer
größerer Beliebtheit. Sie sind
der ideale Einstieg und vermitteln
durch den großen Praxisanteil an
der Ausbildung von Beginn an
Spaß am neuen Freizeitsport.
Quelle und Info: Bundesverband
Wassersportwirtschaft e.V.
www.bvww.org
waren nur sechs Prozent bereits
mit einem Hausboot unterwegs.
Erstaunlich sind die Ergebnisse
der Umfrage zu den Sportbootführerscheinen
und Funkzeugnissen.
Nur 64 Prozent der Sportbootfahrer
kennen das deutsche
Führerscheinsystem, lediglich
42 Prozent sind im Besitz eines
Sportbootführerscheins. Funkzeugnisse
kennen 57 Prozent, nur
20 Prozent besitzen sie aber. Die
Charterscheinregelung kennen
nur 46 Prozent. >>
7

Nachrichten
bootswelt aktuell
Die geringe Zahl der Führerschein-
und Funkzeugnisinhaber
unter den ADAC-Skippern sowie
die Diskrepanz zwischen Interesse
und tatsächlicher Ausübung
einer Wassersportart bei den unter
39-jährigen zeigen deutlich,
dass der Einstieg zum Boot fahren
vor allem angesichts der de-
Februar 2009
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
mographischen Entwicklung in
Deutschland erleichtert werden
muss.
Die 1,8 Millionen ermittelten
ADAC-Skipper waren in der Reisesaison
2006 und 2007 durchschnittlich
23 Tage auf dem Wasser
und bevorzugten dabei die
ADAC mit
neuem Marinaführer
Erstmals bietet der ADAC mit
seinem Marinaführer 2009 revierübergreifende
Informationen
zu vielen Sportboothäfen im In-
und Ausland in Buchform.
Aktuell recherchiert, bewertet
und beschrieben werden über
1.000 ausgewählte Marinas in
16 Ländern an Küsten, Flüssen
und Seen. Das Nachschlagewerk
bietet Skippern alles, was
für die Vorbereitung eines Törns
benötigt wird. Umfassende Informationen
zum Ansteuern und
Anlegen, Beschreibungen der
wichtigsten Sportbootreviere in
Europa mit Hafenkarten sowie
übersichtlichen Piktogrammen.
Der ADAC Marinaführer sagt
aber auch, was es im Umfeld einer
Marina an Attraktionen gibt.
Ganz egal ob sehenswerte Kirchen,
Meerwasseraquarien oder
Freizeitparks.
Alle überprüften Marinas erhalten
eine zweigliedrige Klassifi kation in
Form von Steuerrädern. Im ersten
Leistungsbereich bewerten die
ADAC-Experten die technischen
Kernleistungen, im zweiten das
Freizeit- und Versorgungsangebot.
Je mehr Steuerräder also
eine Marina bekommen hat, desto
vielfältiger und qualitativ besser
ist das Angebot. Zusammen
mit dem aktuellen Vergleichspreis
erhalten Wassersportler so einen
guten Überblick über das Preis-
Leistungs-Verhältnis.
Das knapp 600 Seiten
umfassende
Buch ist der ideale
Bordbegleiter für
Segler, Motor- und
Hausbootfahrer, die
mit dem eigenen oder
dem gecharterten
Boot in den europäischen
Küsten- oder
Binnenrevieren unterwegs
sind.
Der ADAC Marinaführer
2009 ist für
24,95 Euro im Buch-
und Fachhandel, den ADAC-Geschäftsstellen
und im Internet unter
www.adac-shop.de erhältlich.
deutschen Binnengewässer und
die Ostsee als Fahrtgebiete. Der
durchschnittliche ADAC-Skipper
ist männlich, zwischen 50 und
64 Jahre alt und verfügt über ein
Haushaltsnettoeinkommen von
rund 2 500 Euro monatlich.
Info: www.adac.de
8

Boote
bootswelt aktuell
Februar 2009
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
Die Oscars
des Wassersports
Gleich zwei hochkarätige Preise
wurden zum Auftakt-Wochenende
der Düsseldorfer
„boot“ 2009 verliehen. Auf dem
traditionsreichen Branchenabend
von Delius Klasing, Europas
größtem Wassersportverlag,
und der „boot“ wurde zum
sechsten Mal die Auszeichnung
„European Yacht of the
Year“ verliehen. Initiiert wurde
die Wahl durch die Zeitschrift
YACHT. Ein weiterer internationaler
Preis, der zum vierten
Mal vergeben wurde, ist das
In vier Kategorien wurde die internationale Auszeichnung „European Yacht of the Year“
sowie in fünf Kategorien das „European Powerboat of the Year“ vergeben.
Und das sind Europas Beste
Neu beim diesjährigen Wettbewerb
war die Einteilung der nominierten
Boote nicht mehr nur nach
der bloßen Rumpflänge, sondern
hinsichtlich Ausrichtung und Konzept.
Hiermit wollte die Jury der
zunehmenden Differenzierung im
Modellangebot Rechnung tragen.
Die vier Kategorien sehen wie folgt
aus: komfortable Fahrtenyachten
werden in der Gruppe der „Family-Cruiser“
bewertet, die Kategorie
„Performance-Cruiser“ nimmt
das sportlich orientierte Klientel
ins Visier, in der Kategorie „Luxury-Cruiser“
punkten die komplet-
„European Powerboat of the
Year“, veranlasst durch Europas
größtes Motorboot-Magazin
BOOTE.
Die Jury bildeten dabei die
führenden Segel- und Motorboot-Magazine
Europas. Für
den Bereich „European Yacht
of the Year“ sind dieses: Yacht
(Deutschland), Voile magazine
(Frankreich), Batnytt (Schweden),
Yacht & Sail (Italien),
Seilas (Norwegen), Swissboat
Yachting (Schweiz), Waterkam-
testen Angebote und in der neuen
Kategorie „Special-Yachts“ finden
die kleineren Werften, die häufig in
Nischen ausweichen, eine attraktive
Plattform. Bewertet wurden
pioen (Niederlande), Yachting
World (Großbritannien), Yachtrevue
(Österreich), Yate (Spanien)
und Badnyt (Dänemark).
Die Jury von „European Power-
boat of the Year“ besteht aus
folgenden sieben Magazinen:
Boote (Deutschland), Barche
a Motore (Italien), Neptune
(Frankreich), Marina CH
(Schweiz), Yachtrevue (Österreich),
Batliv (Norwegen) und
Vene (Finnland).
Segelleistung, Komfort, Bauqualität,
Preis-Leistungs-Verhältnis,
Design und technische Alleinstellung
der Kandidaten. Quelle und
Info: www.delius-klasing.de >>
9

Boote
bootswelt aktuell
Kategorie „Family-Cruiser“
Nominiert waren:
Bavaria 43 Cruiser,
Bénéteau Océanis 31,
Delphia 26 Sport,
Jeanneau Sun Odyssey 30i
und Southerly 32.
„European Yacht of the Year“
in dieser Kategorie ist:
die Océanis 31 von Bénéteau.
Info: www.beneteau.com
Kategorie „Performance-Cruiser“
Nominiert waren:
Arcona 430,
Bénéteau First 45,
Dufour 45,
Salona 34
und Finngulf 43.
„European Yacht of the Year“
in dieser Kategorie
ist die Arcona 430.
Info: www.arconayachts.se
Kategorie „Luxury-Cruiser“
Nominiert waren:
Bordeaux 60,
Contest 60 CS,
Moody 45 DS,
Najad 505
und X-Yachts XC 45.
„European Yacht of the Year“
in dieser Kategorie
ist die X-Yachts XC 45.
Info: www.x-yachts.com
Februar 2009
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
Foto: Bénéteau / Gilles Martin-Raget
Foto: Arcona Yachts
Foto: X-Yachts
10

Boote
bootswelt aktuell
Kategorie „Special-Yachts“
Nominiert waren:
Biehl 8.8,
Kaidoz 31,
Esse 990,
Saffi er 26
und Truc 18 Cabrio.
„European Yacht of the Year“
in dieser Kategorie ist:
die Saffi er 26.
Info: www.saffi erjachten.com
Februar 2009
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
„European Powerboat of the Year“
Ebenfalls sehr spannend verlief die Vergabe der Preise zum „European Powerboat of the Year 2009“ für
Motorboote. Neu in diesem Jahr war die Nominierung in der „Verdrängerklasse“ und die Vergabe eines
„Innovation Awards“.
Kategorie Sportboote bis 30 Fuß
Nominiert waren:
Bavaria 30 sport HT,
Bénéteau Monte Carlo 27,
Frauscher 909 Benaco,
Jeanneau Merry Fisher 815
und Sessa Key Largo 24.
„European Powerboat of the
Year“ in dieser Kategorie ist:
die Bavaria 30 sport HT.
Info:
www.bavaria-yachtbau.com
NEWS-Ticker
Promillegrenze in den Niederlanden
Im Sommer 2009 planen die zuständigen Behörden die
Promillegrenze für Schiffführer auf 0,5 Promille abzusenken
– abgesehen von der internationalen Regelung für den
Rhein, liegt die derzeitige Grenze noch bei 0,8 Promille.
Foto: Saffi er Maritiem B.V.
Foto: Bavaria Yachtbau
11

Boote
Februar 2009
bootswelt aktuell
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
Kategorie Boote bis 40 Fuß
Nominiert waren:
Absolute 40,
Askeladden Commuter 11,
Bénéteau Monte Carlo 32,
Marex 370 Family Cruiser AC
und Sealine SC 35.
„European Powerboat
of the Year“
in dieser Kategorie ist:
die Marex 370 Family Cruiser.
Info: www.marex.no
Kategorie Boote bis 50 Fuß
Nominiert waren:
Absolute 43,
Ferretti 470,
Sealine SC 47,
Sessa C 43
und Windy 44 Chinook.
„European Powerboat
of the Year“
in dieser Kategorie sind:
die Ferretti 470
und Windy 44 Chinook.
Die Entscheidung fi el knapp
aus.
Beide Yachten erhielten
die gleiche Punktzahl.
Info: www.ferretti-yachts.com
Info: www.windy.no
Foto: Marex A/S
Foto: Ferretti Yachts
Foto: Windy Boats AS
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Boote
Februar 2009
bootswelt aktuell
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
Kategorie Boote über 50 Fuß
Nominiert waren:
Azimut 58 Flybridge,
Itama SeventyFive,
Mochi Dolphin 54 Fly,
Pershing 64 und
die Sunseeker 70 Manhattan.
„European Powerboat
of the Year“
in dieser Kategorie ist:
die Mochi Dolphin 54 Fly.
Info:
www.mochicraft-yacht.com
Kategorie „Verdrängerklasse“
Nominiert waren:
Conrad Classic 58,
Linssen Grand Sturdy
40.9 AC/Sedan,
Nordic Cruiser,
Pinasse 46
und Vri-Jon Classic 42.
„European Powerboat
of the Year“
in der Verdrängerklasse ist:
die Linssen Grand Sturdy 40.9.
Info: www.linssenyachts.com
Erstmals in diesem Jahr vergab die Jury noch einen
„Innovation Award“. Hierbei wurden alle innovativen
Produkte des vergangenen Jahres betrachtet.
Ausgezeichnet wurde das Antriebssystem Axius für
MerCruiser-Motoren. Mit diesem System ist es per
Joystick möglich, Motorboote mit Z-Antrieb ohne
Bugstrahlruder seitlich einzuparken oder auf der
Stelle zu wenden.
Info: www.mercruiseraxius.com
Foto: Mochi Craft
Foto: Linssen Yachts
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Experten
Februar 2009
bootswelt aktuell
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
„Nichts von der Stange“
Das Projekt 50plus
Auf Einladung von Dr. Georg
Strasser und Alv Kintscher
(OPUS Yachten) trafen
sich auf der boot in
Düsseldorf Segler, Werften
und Ausrüster zu einer
„round table“, um über
die „ideale Segelyacht für
die Generation 50plus“
zu diskutieren. „50plus“
stand hierbei nicht für die
Schiffsgröße, sondern für
das Alter der Eigner bzw.
der Eignerin – obwohl dieser
Titel für beide Bereiche
seine Bedeutung hat.
Das Ziel dieser Diskussionsrunde
war nicht die vergleichende
Durchleuchtung des „Mengengeschäftes“
bei Segelyachten
– deutlich weniger als zehn
Prozent der in Deutschland stationierten
rund 160.000 Segelyachten
und -boote sind über 50
Fuss – sondern die zielgruppenadäquate
Ermittlung und Analyse
der Bedürfnisse und Vorstellungen
der Yachteigner „jenseits
der 50 Jahre“, die den Kauf einer
größeren, individuell geprägten
Yacht planen (in Deutschland
sind rund 80% der derzeitigen
Bootseigner zwischen 40 und
70 Jahre alt, das Durchschnittsalter
der Eigner von Segelyachten
liegt bei 56 Jahren).
Die diskutierten Themenblöcke
Einrumpf- oder Zweirumpfboot,
Rumpfkonstruktion, eingesetzte
Materialien, Interieurdesign
oder Rigg und Segel, brachten
eindeutig als Ergebnis, dass
Hightech-Materialien, komplexe
technische Systeme, exklusives
und eignerorientiertes Design
über und unter Deck sowie individuelle
Ausrüstungsvarianten
sowohl der Zielgruppe über 50
Jahren als auch der Schiffgröße
ab 50 Fuss direkt zuzuordnen
sind.
Legt man die vorgetragenen
und diskutierten Teilsysteme zugrunde,
ist festzustellen, dass
es die „ideale Segelyacht für die
Generation 50plus“ nicht im Serienyachtbau
gibt – die gesamte
Konfiguration dieses eignerorientierten
Yachttyps ist individuell
zu erarbeiten.
Und damit ist Mann oder Frau
bei der Semi-Custom Yacht.
Warum auch nicht?
Eine höherwertige Serienyacht
namhafter Hersteller im Segment
zwischen 50 und 60 Fuss
– mit allerdings kaum oder nur
geringen Möglichkeiten einer
individuellen Gestaltung durch
den Eigner – liegt gerne im Anschaffungspreis
bei rund einer
Million Euro.
Und eine Semi-Custom-Yacht
in der Größe? Kostet auch nicht
mehr Geld – inklusive der Alleinstellung
und Berücksichtigung
der Eignerwünsche. Ein Haus in
der Größenordnung „um die Million“
wird ja auch selten „von der
Stange“ gekauft. >>
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Februar 2009
bootswelt aktuell
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
Neben der gewünschten Mobilität,
die eine Yacht nun einmal
mit sich bringt, ist insbesondere
in diesem Segment die Aussage
von Alv Kintscher von Bedeutung:
dass „wohnen an Bord,
nicht campen an Bord“ entscheidend
ist.
In der Diskussionsrunde „50plus“
ging es aber auch um Details.
So spielte Performance eine
geringere Rolle als das Thema
Komfort oder leichtes Handling
für kleine Crews.
Bill Dixon, Yachtdesigner
Bill Dixon verwies dabei – neben
der grundsätzlichen Konstruktion
der Yacht in Verbindung mit
den eingesetzten Baumaterialien
– auch auf die besondere Bedeutung
des Riggs. Bei entsprechender
Auswahl lassen sich hier
ohne allzu große Mehrkosten bis
zu 60% des Gewichts über Deck
sparen – und damit deutlich weniger
Bewegungen in der Welle
verursachen.
Albert Schweizer von Beilken
rückte Rollgroß-Lösungen in ein
überraschend gutes Licht. Eine
kleine Crew mit Rollmast oder
Rollbaum segelt öfter und besser,
als wenn es ein eigentlich
leistungsfähigeres Lattengroß mit
Lazyjacks gäbe. Einfach, weil ein
großes Lattensegel in der Praxis
allzu oft weggepackt bleiben oder
früh gerefft werden wird.
Wim Mooiweer von Formular Marine
griff diese Aussagen auf und
Wim Mooiweer,
Formular Marine
verdeutlichte anhand der Vielfalt
von Riggkonstruktionen und
-ausführungen die Möglichkeiten,
die der Semicustom-Yachtbau in
diesem Bereich gegenüber den
Standardausrüstungen im Serienyachtbau
bietet.
Alv Kintscher von OPUS Yachten
führte die Teilnehmer unter Deck
ins „Loft-Appartement“ seiner
OPUS Roadster. Kintscher verzichtet
dort bewusst auf feste
Wände zwischen Eignerkammer
und Salon. Denn Platz ist der
wichtigste Garant von Komfort auf
einem Schiff. Eingerichtet „wie zu
Hause“ vereint die Roadster viele
Wohnfunktionen in einer großen
„Suite“, die über die Funktionen
Essen und Schlafen weit hinausgehen.
Design, besonders auch unter
Deck, ist wichtig für den Wert
und die Seele einer Yacht. Die alten
Klassiker beherbergten unter
Deck wahre Prunkräume, Spiegelbilder
des zuhause ihrer prominenten
und vermögenden Eigner.
Es scheint, als könnten Yachten
auch heute wieder mehr sein als
nur schnelle Segler – wenn man
sie lässt. >>
Alv Kinscher, OPUS Yachten
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Experten
Februar 2009
bootswelt aktuell
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
Fazit:
Nach rund vier Stunden Vortrags-
und Diskussionszeit stand
für alle Teilnehmer fest, dass die
ideale und individuelle Yacht für
die Generation „50 plus“ nur das
Ergebnis eines eignergeprägten,
individuellen Planungsprozesses
sein kann, in dem Eigner, Kon-
strukteure, Designer und auf
Semi-Custom-Yachten spezialisierte
Werften eng zusammenarbeiten.
Eine maßgeschneiderte Yacht
zu bestellen macht Sinn, wenn
Eigner drei Regeln beachten.
Regel 1:
Man beherzige, dass eine ideale
Yacht weniger das Ergebnis von
Möglichkeiten, als die Folge von
Verzicht und klugen Entscheidungen
ist. Zu viele Optionen
behindern sich gegenseitig.
Regel 2:
Man arbeite mit Designern,
Werften und Ausrüstern, die
in diesem speziellen Segment
über ausreichende Erfahrung
verfügen. Das Ergebnis wird die
„eigene Yacht“ sein, die durch
die intelligente Kombination aus
Innovationen, Technik und Stil
auch bereits in der Größe von 50
bis 60 Fuss über phantastische
Eigenschaften verfügen wird.
Regel 3:
Man beginne die Planung damit,
Ziele zu formulieren. Was genau
soll die Yacht können, wie will
ich sie nutzen, was sind meine
Möglichkeiten der Handhabung?
Expertenberatung macht
hier bereits Sinn.
Wer so gerüstet ist, trifft heute
im Semi-Custom-Yachtbau auf
ein Meer ungeahnter Möglichkeiten.
Sie sind im Serien-yachtbau
unerreichbar, auch weil
Premiummarken dort mitunter
teurer sind.
Info: www.sailbeautiful.com
PowerWinch Design by F. A. Porsche
Die Elektrowinsch mit eingebautem Motor
- in Chromfarben, schwarz
oder farbig eloxiert
- leistungsstarker Motor
- geringes Gewicht
- Mastmontage problemlos möglich
MSM Winches, Telgenkamp 27, D-48249 Dülmen
Telefon: 02594 - 78 42 02, Fax: 02594 - 78 42 03
www.powerwinch.de
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Messe
Februar 2009
bootswelt aktuell
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
Vierte BOATFIT in Bremen
vom 27.02. bis 01.03.2009
mit 160 Ausstellern
Eine Seefahrt, die ist
lustig, eine Seefahrt,
die ist schön – sagt
ein altes Volkslied.
Aber wie bereitet
man sich vor, damit
der Törn vergnüglich
wird? Wie macht man
seinen Bootsklassiker
wieder seetauglich?
Wie verhält man
sich bei einem Notfall
auf dem Wasser?
Diese und viele andere Fragen
beantworten Experten auf der
BOATFIT in Bremen. Außerdem
gibt es wieder viele Klassiker zu
bestaunen, zahlreiches Zubehör
zu kaufen, Vorführungen im
Bootsbau und REFIT-Bereich sowie
auch ein umfangreiches Angebot
für die kleinen Gäste – von
der Kinderwerft bis zum Knotenworkshop.
Die Besucher der einzigen Refit-Messe
in Deutschland erwartet
wieder wie in den Vorjahren
ein umfangreiches Rahmenprogramm
aus 100 Vorträgen von
mehr als 30 Referenten.
„Durch die Vorträge kommen die
Aussteller mit den Besuchern ins
Gespräch, dies ist für uns ein idealer
Anknüpfungspunkt“ berichtet
Segelmacher Albert Schweitzer,
der mit der Firma Beilken-Sails
GmbH vor Ort ist. Zudem geht er
gemeinsam mit Experten Kapi-
Foto: MGH Bremen
tänleutnant a.D. Otto Stoehr und
Axel Lage auf Schwerwetterfahrt.
Sie diskutieren die Risiken einer
Fahrt bei Sturm – Sicherheitsaspekte,
technische Fragen sowie
die Beseglung und das richtige
Verhalten in Schwerwettersituationen
werden die Themen sein.
Darüber hinaus erklärt Otto Stoehr
in seinem Vortrag „Mann über
Bord“, was in einem solchen >>
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Messe
Februar 2009
bootswelt aktuell
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
bei einer Mini-Crew, bestehend
aus Mann, Frau und Kindern, zu
tun ist. „Mann über Bord bei einer
Mini-Crew ist die schlimmste Situation,
die es gibt“, erläutert der
Sicherheitsexperte.
Foto: MGH Bremen
„Wie muss ich in einer solchen
Situation reagieren? Welche
Möglichkeiten und Rettungsmittel
habe ich? Wie sollte ich
ausgerüstet sein? Das alles sind
wichtige Fragen, die man be-
antworten sollte, bevor man in
See sticht.“ Was tun, wenn der
geborgene Mann unterkühlt ist?
Darauf geht Otto Stoehr im Vortrag
„Unterkühlung“ ein. „Eine
unterkühlte Person muss man
nach der Rettung wie ein rohes
Ei behandeln“, betont er. „Man
darf sie nicht mehr bewegen und
sie muss sich von innen wiedererwärmen,
nicht von außen.“ Wie
man erste Hilfe an Bord leistet,
erklärt außerdem Marc Steffen
von SeaDoc Hamburg.
Das richtige Zubehör für sein
Boot kann man bei den zahlreichen
Ausstellern kaufen – vom
passenden Schuhwerk, Motoren
über Farben und Lacke bis hin
zum Segel und Rigg ist alles vorhanden,
was das Schifferherz
begehrt.
Info: www.boatfit.de
Auszug aus dem Vortragsprogramm
- Elektrik & Elektronik
GPS richtig nutzen
AIS für Sportboote
Zukunft der Yachtelektronik
Installation von Navigationsgeräten
Kommunikation an Bord
Batterien- und Strommanagement an Bord
- Motoren & Antrieb
Motoren-Werkstatt-Praxis
Dieselverkeimung
Erste Hilfe bei Außenbordern & Dieselmotoren
- Farben, Lacke & Pfl egemittel
Klar Schiff mit maritimen Lacksystemen
Osmose: Sanieren & vorsorgen
Antifouling - Was wirkt wie?
Yachtrefi t durch Folienlackierung
Anstrichsysteme für Holzyachten
Professionelle Spritzlackierung
GFK-Reparatur & Epoxi
Holz & Epoxi
>>
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Messe
Februar 2009
bootswelt aktuell
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
Auszug aus dem Vortragsprogramm
- Segel & Rigg
Trimm von Fahrten- und Rollreffsegeln
Riggtrimm - Praxisvorführung
Segelreparatur und Segelpfl ege
Masttrimm: Richtig auf- und Abriggen
- Bootsbau & Reparatur
Fehler beim Yachtkauf vermeiden
Decksbeläge: Verschiedene Materialien
& Refi t
GFK-Klassiker - Was eigentlich ist das?
Reparaturen von GFK-Schäden
Teak-Deck Pfl ege & Reparatur
NEWS-Ticker
Nordwest-Funk übernimmt die Vertretung für McMurdo
Ab sofort gibt es bei Nordwest-Funk die Seenotfunkbojen, Navtex-Empfänger und
GMDSS-Funkgeräte von McMurdo. McMurdo wurde 1937 gegründet und hatte
bereits 1992 den ersten SART-Transponder auf den Markt gebracht. Heute bietet
McMurdo ein breites Spektrum an PLBs (Personal Beacon Locator), COSPAS/
SARSATSeenotfunkbojen, GMDSS-Handfunkgeräte und die bekannten NAVTEX-
Empfänger NAV6 und NAV7.
Aus aktuellem Anlass weist Niko Reisch, Geschäftsführer und Inhaber der Nordwest-Funk
GmbH darauf hin, dass COSPAS/SARSAT am 1. Februar 2009 den Betrieb
der Seenotfunkbojen auf den Frequenzen 121,5 MHz und 243 MHz eingestellt
hat. „Bei den meisten Bootseignern ist dies noch nicht so richtig angekommen“
so Niko Reisch. „Deshalb wird es Zeit, dass die Besitzer dieser Seenotfunkbojen
darauf hingewiesen werden und dringend auf die 406 MHz Seenotfunkbojen umrüsten“.
Hintergrundinformationen hierzu gibt es im Internet auf der Webseite von
COSPAR/SARSAT: www.cospas-sarsat.org
Info: www.nordwest-funk.de
- Sicherheit & Seemannschaft
Sicherheit durch Seefunk
Schwerwetterfahrt
Erste Hilfe an Bord: Was tun?
Mann über Bord
- Unterkühlung
- Rettungsmittel
Gut und richtig Ankern
Wettervorhersagen direkt an Bord
Detailinfo zum Vortragsprogramm
www.boatfi t.de
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Tradition
Februar 2009
bootswelt aktuell
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
Die neue
Alexander von Humboldt
Das Neubauprojekt
des Windjammers
„Alexander von Humboldt II“
– der erste Segelschulschiffneubau
unter deutscher Flagge seit 1957 –
kommt gut voran.
Die Deutsche Stiftung Sail Training
(DSST), Eigner des wegen
seiner charakteristischen grünen
Segel bekannten Großseglers
„Alexander von Humboldt“
– gern auch das „Beck’s-Schiff“
genannt – teilte auf der „boot“ in
Düsseldorf mit, dass das ehrgeizige
Vorhaben auf gutem Kurs
liege.
Damit würde nach mehr als 50
Jahren erstmals wieder ein großer
Windjammer in Deutschland erbaut
werden, der letzte deutsche
Neubau war die „Gorch Fock“ in
den Jahren 1957 bis 1958.
Notwendig wird der Neubau, weil
der Betrieb der 103 Jahre alten
„Alexander von Humboldt“ aufgrund
der immer aufwändigeren
und umfangreicheren Wartungs-
und Instandhaltungsarbeiten zunehmend
unrentabler wird. Bis
2013 soll die „Alex“ weiterhin als
Segler für die Jugend über die
Weltmeere fahren. Dann geht
sie in Rente und die Jugendarbeit
wird an Bord der Nachfolgerin
fortgesetzt.
Das Projekt „Alex II“
Mitte Dezember erfolgte die
Kiellegung des neuen Segelschiffes
in Bremen. Damit sei, so
Kapitän Reimer Peters, Mitglied
des Projektleitungsteams der
DSST, ein wichtiger, wenn auch
symbolischer Akt auf dem Weg
zum neuen Jugendsegler vollzogen
worden. „Es gibt noch keinen
Bauauftrag an eine Werft, denn
die Finanzierung ist noch nicht
hundertprozentig abgesichert“,
teilte Kapitän Peters mit.
„Der Grund für die Kiellegung ist ein
juristischer: Am 1. Januar 2009 sind
neue Sicherheitsbestimmungen für
Passagierschiffe in Kraft getreten.
Nur Schiffe, die spätestens bis zum
Jahresende 2008 auf Kiel gelegt
wurden, konnten ihren Status beibehalten
und entsprechend klassifiziert
werden. Die neue Alexander
von Humboldt II, die modernsten
Sicherheitsrichtlinien entspreche,
sei zwar kein Passagierdampfer,
werde aber als solcher von der International
Maritime Organisation
(IMO) angesehen“. >>
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Tradition
Februar 2009
bootswelt aktuell
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
Die „Alexander von Humboldt II“
wird als Bark mit traditionellem
Rigg (zwei rahgetakelte Masten
plus hinterem Mast mit Schratsegeln)
für den weltweiten Einsatz
gebaut. Sie wird ein traditioneller
Segelschiffsneubau verbunden
mit neuestem Stand der Technik
sein und den deutschen Sicherheitsrichtlinien
für Traditionsschiffe
entsprechen. Der Bau und
der technische Standard erfolgt
gemäß dem IMO-Code über die
Sicherheit von Spezialschiffen,
berücksichtigt werden die internationalen
Vorschriften: See-
BG, BSH, SOLAS, MARPOL,
GMDSS.
Im Gegensatz zur aktuellen „Alex“
wird sich das Auge des Betrachters
allerdings an eine neue
Farbgebung gewöhnen müssen:
Rumpf und Segel werden nicht
mehr grün sein. Die neue „Alex
2“ wird in der klassischen Farbgebung
deutscher Windjammer
in See stechen: schwarzer
Rumpf, rotes Unterwasserschiff
– optisch getrennt
durch einen weißen
Wasserpass – weiße
Aufbauten und
die klassische helle
Farbe der Segel.
Die Baukosten der
„Alexander von
Humboldt II“ werden
mit 15 Millionen
Euro veranschlagt.
Knapp die Hälfte
– mindestens 7 Millionen
Euro – will die
DSST als Eigenkapital
beisteuern.
Das Ziel ist dank der Hilfe von
Spendern und Sponsoren bereits
in greifbare Nähe gerückt.
„Wenn alle ihre Zusagen einhalten,
kommen wir zurzeit auf ein
Eigenkapital in Höhe von rund 6,3
Millionen Euro“, teilte Kapitän Peters
mit. „Aber weitere Sponsoren
und Spender für Kapital oder
Sachmittel sind noch herzlich
willkommen“. Der andere Teil der
Technische Daten
Alexander von Humbolt II
Länge über Alles 65,00 m
Länge Rumpf 57,00 m
Breite auf Spanten 10,00 m
Tiefgang KWL/Max 4,50 / 4,80 m
Verdrängung KWL/Max 1.018 / 1.110 t
Seitenhöhe 6,75 m
Segelfl äche 1.350 m²
Höhe Großmast KWL 37,80 m
Stammcrew 20 Personen
Trainees / Gäste 60 Personen
Baukosten wird von der Bremer
Landesbank über die Kreditanstalt
für Wiederaufbau finanziert.
Die Stiftung will an ihrem Ziel, das
neue Schiff, das ausdrücklich auf
einer deutschen Werft gebaut
werden soll, Mitte des Jahres
2009 in Auftrag zu geben, festhalten.
2011 soll der Neubau dann in
Dienst gestellt werden.
Info: www.alex-2.de
Eigner und Betreiber der „Alexander von Humboldt“ ist die
Deutsche Stiftung Sail Training (DSST). Sie wurde eigens für
den Zweck gegründet, die Bark zu betreiben und in den
Dienst der Jugendarbeit zu stellen.
Stifter sind die Sail Training Association Germany (S.T.A.G.)
und zwei bedeutende bremische Unternehmen: die Brauerei
Beck & Co. und das Automobil-Speditionsunternehmen
E.H. Harms GmbH & Co. Für alle drei ist die Förderung der
Jugendarbeit das beherrschende Moment ihres vielfältigen
Engagements für das Schiff.
Deutsche Stiftung Sail Training H.-H.-Meier-Strasse 6 b, 27568 Bremerhaven
Telefon 0471- 94588 - 0 Mail: info@gruene-segel.de Info: www.gruene-segel.de
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Impressum Bordbar
Februar 2009
bootswelt aktuell
Das E-Paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
bootswelt aktuell
Das e-paper für die Sport- und Freizeitschifffahrt
Erscheinungsweise: monatlich
An der
Elektrosmog gegen Unterwasserbewuchs
Ein von der Firma Bright Spark in Zusammenarbeit mit SRAF Nederland BV
entwickeltes Antifouling-System soll völlig ohne Chemie und Anstricharbeiten
funktionieren. Zwei über Bord gehängte Elektroden sollen das Schiff vor dem
ungewünschten Bewuchs schützen. Das Verfahren basiert auf Elektrolyse: zwei
kupferne Stäbe formen zusammen eine elektrolytische Zelle. Wenn die Zelle
unter Strom gesetzt wird, steigen von der Zelle aus Kupferionen auf. Durch die
Bewegungen der Ionen im Wasser formt sich um das Schiff eine Wolke Kupferionen,
die den biologischen Bewuchs von Algen, Miesmuscheln oder Seepocken
verhindert. Das System funktioniert unabhängig vom Material, das geschützt
werden soll. Die freigesetzten Stoffe sollen laut NIOZ (The Royal Netherlands
Institute for Sea Research) keinen schädlichen Einfl uss auf die Umwelt Haben.
Info: www.bootswerft-schneidereit.de
Herausgeber: www.bootswelt.de - Das Internetmagazin
Geschäftsadresse:
Werner Merten, Sülldorfer Kirchenweg 259e,
22589 Hamburg, Tel.: 040 - 870 06 66, Fax:
040 - 870 06 60, E-Mail: mm@bootswelt.de,
Internet: www.bootswelt.de
Anzeigen:
Es gilt die jeweils aktuelle Anzeigenpreisliste
Redaktion V.i.S.d.P.: Werner Merten
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nicht zu der Annahme, dass derartige Namen
im Sinne der Warenzeichen- und Markenschutz-
Gesetzgebung als frei zu betrachten wären und
daher von jedermann benutzt werden dürften,
sie dienen lediglich der Produktdarstellung oder
Produkt- und/oder Herstellerbezeichnung.
Gerichtsstand ist Hamburg
Anzeigenschluss 10.03. - Redaktionsschluss 14.03. - nächster Erscheinungstermin 15.03.2009 22