II - CCA Monatsblatt

und Roboré und mittelbar ebenfalls (durch die Flugverbindung mit unseren
anderen Fluglinien) dem ganzen Gebiet Beni und Chaco, wird eine Ergänzung
bilden zu dem internationalen Flugdienst La Paz-Arica (Chile), die für die
Verbindung Boliviens mit Nordamerika so wertvolle Dienste leistet.”
1932: “Linie zum Stillen Ozean: In den Monaten April, Mai und Juni führten
wir zweimal wöchentlich Flüge nach Tacna und Arica aus, in Verbindung mit
der Gesellschaft Panagra (Pan American Grace Airways Inc.). Die Post gelangte
von La Paz nach New York in 6 Tagen, von New York nach La Paz in 5 Tagen.
Verbindungen mit dem Zeppelin: In Verbindung mit den Flügen des ‘Graf
Zeppelin’ nach Südamerika führten wir vier internationale Flüge vom Stillen
zum Atlantischen Ozean, quer durch Bolivien, kombiniert mit der
brasilianischen Gesellschaft ‘Syndicato Condor Ltda.’ durch. Diese Flüge
zeigten die praktische Möglichkeit einer sehr raschen Verbindung mit Europa;
10 Tage von Bolivien nach Deutschland und 7 Tage von Deutschland nach
Bolivien. Ab August mussten wir diese Verbindungen mit dem Zeppelin
einstellen, da unsere Dienste für wichtige Aufgaben innerhalb des Landes in
Anspruch genommen wurden.”
Die vielversprechenden, erfolgreichen Anfänge des deutschen Flugdienstes von
La Paz zum Zeppelin wurden durch den Chacokrieg unterbrochen, werden aber
natürlich nunmehr in tunlichster Bälde wieder aufgenommen werden.
Wie schon gesagt, haben unsere deutschen Flieger in friedlicher Tätigkeit im
Rahmen ihrer Aufgaben auch während des Krieges, in den Bolivien in den
Jahren 1932 bis 1935 verwickelt war, Hervorragendes geleistet. Es gehört nicht
hierher, darzustellen, welche unsäglichen Entbehrungen und Opfer der “Chaco”
all denen auferlegt hat, die in irgendeiner Form mit dem blutigen Kampf um ihn
zu tun hatten. Jedenfalls wird es immer eine der schönsten menschlichen
Leistungen der deutschen Lloydflieger bleiben, dass sie unter den schwierigsten
Umständen einen zuverlässigen und regelmäßigen Flugdienst bis in die
Frontlinien für den Rücktransport der Verwundeten durchgeführt haben.
Tausende von Verwundeten danken es ihnen, dass sie nicht in der wasserarmen,
glutheißen Wüste des Busches und der Steppe elend verhungern und verdursten
oder in einer abgeschiedenen Ambulanzstation aus Mangel an den einfachsten
Hilfsmitteln an einer vielleicht unbedeutenden Verwundung umkommen
mussten. Die einzige Rettung war für sie in tausend Fällen das Junkersflugzeug
des Lloyd im Dienste des Roten Kreuzes. Auch über die Flugleistungen während
des Krieges gibt folgende Zahlenzusammenstellung Aufschluss:
Anzahl der Flüge 7 056
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