Bundesstraße 30 Archiv 2009 - B30 Oberschwaben

FÉr die GrÉnen steht ein leistungsfÅhiger Ñffentlicher Nahverkehr an erster Stelle. Den Ausbau der
BundesfernstraÄen sieht die Partei als abgeschlossen an. Deshalb fordern die GrÉnen Bildung statt
Beton. Leider wÉrde fÉnfmal mehr Geld in Verkehrsinfrastruktur und die klassische WirtschaftsfÑrderung
flieÄt, als in Bildung. Analog zum Bundesverkehrswegeplan fordern die GrÉnen einen
Bundeswildwegeplan, der durch den Bau von GrÉnbrÉcken der Zerschneidung von LebensrÅumen fÉr
Wildtiere entgegenwirken soll. Die LKW-Maut soll weiter entwickeln werden als Klimaschutzinstrument.
Auch in einer Rezession mÉsse sich der Staat Éberlegen welche Ausgaben unsinnig und wenig effektiv
sind, etwa im Verkehrsetat. Die GrÉnen fordern statt dessen MobilitÅt fÉr alle, statt im Stau festzusitzen,
mit intelligenten Verkehrskonzepten und nachhaltiger MobilitÅt. Eine mobile Gesellschaft brauche keine
neuen StraÄen, sondern neue Wege. Mit einem ganzheitlichen BundesmobilitÅtsplan soll der
straÄenbaufixierte Bundesverkehrswegeplan abgelÑst werden. Die wachsende Lkw-Lawine soll Éber
wirksame Lenkungsabgaben und die Verlagerung des GÉterverkehrs auf die Schiene eingedÅmmt
werden. Dazu mÉsse die Lkw-Maut weiterentwickelt werden und zukÉnftig auch die externen
Umweltkosten berÉcksichtigen sowie auf kleinere Lkw und das gesamte StraÄennetz ausgedehnt werden.
"Monstertrucks" lehnen die GrÉnen ab. Bundesmittel fÉr neue StraÄen sollten in den verstÅrkten Ausbau
der Schiene gelenkt werden. Die kombinierte MobilitÅt aus FuÄ- und Radverkehr, Bus und Bahn, Taxi und
Car Sharing in der Stadt der kurzen Wege, die mit wenig Autoverkehr auskommt, muss das Ziel sein. Bis
2020 sollen mindestens zwei Millionen Elektrofahrzeuge auf Deutschlands StraÄen fahren. Gleichzeitig
soll die Subventionierung fÉr Spritfresser verhindert und ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen
eingefÉhrt werden.
23. September 2009
Die Violetten: Menschen sollten nicht mit dem Auto fahren
(Wahlkreis Ravensburg) - Ein bisschen Basisdemokratie, ein bisschen Umweltschutz, jede Menge
Esoterik: "Die Violetten." Eine Kleinpartei tritt zum ersten Mal bei einer Bundestagswahl an. Wenn sie an
die Macht kommt, will ist eine "spirituelle Politik" verfolgen und die Gesellschaft radikal umkrempeln.
Ihr bestes Ergebnis erzielte die Partei, die deutschlandweit nur etwa 1.150 Mitglieder zÅhlt, bei der
Europawahl im Juni mit 0,2 Prozent der abgegebenen Stimmen. Ihre Mitglieder streben zwar weiterhin die
Trennung zwischen Kirche und Staat an, setzen sich aber fÉr "mehr SpiritualitÅt" in der Politik ein, um
"ganzheitliche LÑsungen fÉr die elementaren BedÉrfnisse aller BÉrger zu gestalten", heiÄt es in der
Selbstdarstellung der Kleinpartei.
Eine ihrer Aktivistinnen ist Christine Coelho aus Ravensburg. Die 45-jÅhrige nennt sich Gesundheits-,
Erziehungs- und Lebensberaterin. Sie hat keinen medizinischen oder therapeutischen Abschluss, auch
keine Heilpraktikerschule besucht. Folglich ist eines ihrer politischen Ziele die "freie Therapiewahl."
Coelho findet es "bevormundend", wenn Krankenkassen nur schulmedizinische Therapien bezahlen und
sieht in Deutschland eine "einseitige BegÉnstigung der Pharmaindustrie. Ich kann mit meinen Potenzialen
alles MÑgliche machen." Ein besserer Umweltschutz ist denn auch die zweite groÄe Forderung der
"Violetten".
Das Weltbild scheint ausgesprochen negativ, auch wenn die "Violetten" nach eigenem Bekunden an das
Gute im Menschen glauben. "Am Bildungssystem hat sich seit der industriellen Revolution nichts
geÅndert. Schule tÑtet KreativitÅt", meint Coelho. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die "deutsche
MentalitÅt gehalten", das Obrigkeitsdenken, der Glaube an Zeugnisse und Zertifikate, meint die 45-jÅhrige.
Benz pflichtet ihr bei, "dass die Deutschen alle vier Jahre ihre Eliten wÅhlen und die Verantwortung
abgeben", ausgerechnet jene Politiker, die sich dem "schmutzigen GeschÅft der Prostitution mit den
MÅchtigen" hingegeben hÅtten.
Und haben die Violetten auch Antworten auf regionale Fragen, die in der Bundespolitik gerade eine Rolle
spielen? Sind sie zum Beispiel fÉr oder gegen den Bau der B 30 SÉd? Coelho antwortet ausweichend.
"Seit der Globalisierung hat der Lastwagenverkehr zugenommen. Die Menschen sollten doch mal
Éberlegen, ob sie unbedingt mit dem Auto in die Stadt fahren mÉssen." Also, lieber keine B 30 bauen,
sondern alle zum Busfahren animieren.
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