Bundesstraße 30 Archiv 2009 - B30 Oberschwaben

Andreas Schockenhoff von der CDU sich bei der Vergabe von Mitteln fÉr den besseren Ausbau der
Verkehrswege nicht durchsetzen konnten."
Agnieszka Malczak (Die GrÉnen)
"Dass beim StraÄenbau der Eindruck entsteht die Region werde schlechter gestellt als andere, ist vor
allem auf die chaotische AnkÉndigungspolitik der CDU zurÉckzufÉhren, die gerade im Wahlkampf immer
grÑÄer und mehr plant, als realisierbar ist. NatÉrlich gibt es Nachholbedarf, was Bus und Bahn angeht.
Unzureichende Ost-West-Verbindungen, schlechte Taktung und Anbindung lÅndlicher Regionen sowie die
immer noch fehlende Elektrifizierung von SÉd- und AllgÅubahn, das muss angepackt werden. Nachhaltige
MobilitÅt nutzt der Umwelt."
Dr. Andreas Schockenhoff (CDU)
"Das stimmt natÉrlich nicht! In kaum einer anderen Region des Landes wurde in den letzten Jahren dank
der CDU mehr getan fÉr die Verkehrsinfrastruktur. Ich habe als eine meiner ersten Aufgaben als
Bundestagsabgeordneter vor gut zehn Jahren gegen den massiven Widerstand von SPD und den GrÉnen
den Bau der B 30 Nord durchgesetzt, ebenso die Umfahrungen von Altshausen und Amtzell. Fertig sind
die B 12 Umfahrung Isny und ab November auch der LÉckenschluss der A 96. Der Weiterbau der B 30
SÉd ist vom dritten auf den ersten Platz gestiegen und damit die nÅchste Verbesserung, die kommt."
Anne Jenter (SPD)
"In den letzten zehn Jahren wurden im Kreis wichtige Verkehrsprojekte verwirklicht. Alle von Rot-GrÉn auf
den Weg gebracht: Die Umgehung Amtzell-Geiselharz, die A 96 und die Ortsumgehung Isny. Das ist
sogar mehr, als in anderen Landkreisen. Eines ist fÉr mich jedoch klar: Jetzt hat der Bau der B 30 SÉd
absoluten Vorrang, denn die Situation ist inakzeptabel! Und es gilt, die ÉberfÅllige Elektrifizierung der
SÉdbahn rasch zu erreichen. Das alles ist nicht nur fÉr BÉrger enorm wichtig, sondern bringt auch die
Entwicklung der Tourismusregion Oberschwaben-AllgÅu voran."
Mirco Kolarczik (Die Linke)
"Dass die SÉdbahn immer noch nicht elektrifiziert ist, ist eine Katastrophe. Eine Ursache dafÉr ist die
BÑrsenorientierung der Bahn. Herr Schockenhoff kÑnnte den Lesern ja mal von den Folgen dieser Politik
fÉr die Berliner S-Bahn berichten. Wir sagen: Schluss mit BÑrsenwahn, her mit der staatlichen BÉrgerbahn
inklusive der notwendigen Investitionen! Dass jedes BÉrgermeisterle sein eigenes StraÄenprojekt mÑchte
ist menschlich verstÅndlich. Wirtschaftspolitisch wie Ñkologisch ist es in einem hochgradig zerschnittenen
Gebiet, wie dem Kreis Ravensburg falsch. Berlin muss bremsen."
15. September 2009
Verkehrsfrage beschÅftigt Kandidaten
(Wahlkreis Ravensburg) - Zwei Wochen vor der Bundestagswahl haben im Schloss Amtzell fast 200
WÅhler das Angebot genutzt mit den fÉnf Wahlkreiskandidaten ins GesprÅch zu kommen. Der
Veranstaltungsort war bewusst gewÅhlt: mitten im Kreis, an der Schnittstelle zwischen Schussental und
AllgÅu.
Dass Oberschwaben weder wirtschaftlich noch verkehrsmÅÄig aufs Abstellgleis geraten darf, war fÉr die
Kandidaten klar. Beides hÅngt fÉr sie zusammen. Doch werden B 30 und Elektrifizierung der SÉdbahn
durch Stuttgart 21 nicht an die Wand gedrÉckt? Dr. Andreas Schockenhoff (CDU) sagt nein. Die B 30
komme in der nÅchsten Legislaturperiode zumindest bei Ravensburg. Agnieszka Malczak von den GrÉnen
findet Stuttgart 21 "unsinnig", bemÅngelt, dass in Baden-WÉrttemberg grundsÅtzlich ein Verkehrskonzept
fehle, will auch die B 30, sagt aber: "Ich halte die SÉdbahn fÉr wichtiger."
Fast scheint es, als wolle der alte Hickhack, wem der Bau der B 12 Umfahrung Isny, der A 96 oder der
Umgehung Amtzell-Geiselharz zu verdanken seien, CDU oder SPD-Regierung, wieder ausbrechen, als
Anne Jenter (SPD) den Blick aufs Wesentliche zurÉcklenkt und fordert, dass die Region in Sachen B 30
an einem Strang ziehen und entsprechende Signale nach Berlin senden mÉsse.
www.B30-Oberschwaben.de Archiv 2009 177