Bundesstraße 30 Archiv 2009 - B30 Oberschwaben
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06. Juni <strong>2009</strong><br />
CDU: B <strong>30</strong>, B 31 und B 33 ausbauen<br />
(Bodenseekreis) - Morgen ist Kreistagswahl. Welche verkehrspolitischen Ziele plant die CDU im<br />
Bodenseekreis in den nÅchsten fÉnf Jahren zu verfolgen? Wir haben uns das Wahlprogramm angeschaut.<br />
FÉr die CDU braucht eine funktionierende Wirtschaftsstruktur ein leistungsfÅhiges Verkehrsnetz. Die<br />
Christdemokraten mÑchten sich in den nÅchsten fÉnf Jahren nachdrÉcklich fÉr den bedarfsgerechten<br />
Ausbau der Verkehrsachsen im Zuge von B <strong>30</strong>, B 31 und B 33 im Kreis einsetzen und sind Mitglied in der<br />
Initiative Pro B 31. Auch fÉr den weiteren Ausbau und QualitÅtsverbesserungen im Ñffentlichen<br />
Nahverkehr auf Schiene und StraÄe, einschlieÄlich der Elektrifizierung der BodenseegÉrtelbahn mÑchte<br />
sie sich stark machen. Das KreisstraÄennetz soll darÉber hinaus ebenso, wie die Radwege ausgebaut<br />
werden.<br />
06. Juni <strong>2009</strong><br />
Wen wÅhlen? Ausbau der B <strong>30</strong><br />
(Bodensee / <strong>Oberschwaben</strong>) - Morgen sind Kommunalwahlen und die Parteien ÉberhÅufen die WÅhler mit<br />
vielfÅltigen Versprechungen. Doch eine Frage ist schwer zu beantworten: Welche Partei mÑchte den<br />
Ausbau der B <strong>30</strong> voranbringen?<br />
Wichtigste Nord-SÉd-Hauptverkehrsachse<br />
Das Bundesministerium fÉr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung bescheinigt, dass die B <strong>30</strong> im<br />
oberschwÅbischen Raum die wichtigste Nord-SÉd-Verbindung ist. Bedingt durch die geographische Lage<br />
vertritt das Bundesministerium die Aussage, dass sie eine Hauptlinie fÉr den Durchgangsverkehr im<br />
sÉdÑstlichen Landesteil von Baden-WÉrttemberg ist. Die B <strong>30</strong> nimmt den kompletten Verkehr der<br />
aufgegeben A 89 und den grÑÄten Teil des Verkehrs der ebenfalls aufgegeben A 85 auf. Die<br />
Verkehrsbelastung ist fÉr eine BundesstraÄe ungewÑhnlich hoch und erreicht Autobahnniveau. Bis zu<br />
40.600 Fahrzeuge fahren im tÅglichen Durchschnitt Éber den stÅrksten befahrenen Abschnitt der<br />
BundesstraÄe. Dennoch lÅsst der Ausbauzustand zu wÉnschen Ébrig. Es bestehen LÉcken zwischen<br />
Biberach an der RiÄ bis Baindt und von Ravensburg bis Friedrichshafen. Zu weiten Teilen ist die<br />
BundesstraÄe Éberlastet und den Anforderungen, als derzeit herkÑmmliche LandesstraÄe mit zahlreichen<br />
Ortsdurchfahrten, nicht mehr gewachsen. Auch die Unfallentwicklung ist besorgniserregend. Gleichzeitig<br />
befindet sich der Abschnitt von Biberach bis Baindt im Weiteren Bedarf im Bundesverkehrswegeplan, mit<br />
striktem Planungsverbot.<br />
Wichtige Wahlen fÉr Bundesverkehrswegeplan 2015<br />
Der nÅchste Bundesverkehrswegeplan 2015 wird nach ersten Angaben womÑglich bereits ab 2013 gelten.<br />
Die morgen zu wÅhlenden Kreistage, Gemeinde- und OrtschaftsrÅte, werden an der Aufstellung beteiligt<br />
sein. Sie werden mit darÉber entscheiden, ob die B <strong>30</strong> als wichtigste Nord-SÉd-Hauptachse ab 2013<br />
geplant und ausgebaut wird oder nach 20<strong>30</strong> verschoben wird, was einem Baubeginn in ungefÅhr 2040 bis<br />
2045 gleich kommt.<br />
Was die Parteien wollen<br />
Das Studium der Wahlprogramme war ernÉchternd. Viele Parteien sehen fÉr den Ausbau der B <strong>30</strong> keinen<br />
Bedarf, favorisieren andere Projekte oder betreiben Kirchturmspolitik aus dem Lehrbuch. Die meisten<br />
Parteien sehen die B <strong>30</strong> nicht als eine durchgÅngig Nord-SÉd-Hauptachse, sondern als Flickwerk aus<br />
vielen unabhÅngigen Abschnitten, ohne gemeinsamen Nutzen. Vor allem die Umweltparteien<br />
argumentieren, dass mit dem Ñffentlichen Nahverkehr die Probleme behoben werden kÑnnen. Dies ist<br />
grundsÅtzlich richtig, gilt allerdings nur fÉr StraÄen mit durchschnittlichem Verkehrsaufkommen und<br />
innerÑrtliche Verkehre in StÅdten. Bei der B <strong>30</strong> ist das als Hauptachse eines ganzen Landesteils nicht<br />
mÑglich. Die Entlastungseffekte wÅren angesichts der bestehenden Verkehrsbelastungen immer noch so<br />
www.B<strong>30</strong>-<strong>Oberschwaben</strong>.de <strong>Archiv</strong> <strong>2009</strong> 115