Archiv 2011 (PDF) (3,22 MB) - B30 Oberschwaben
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02. März <strong>2011</strong><br />
Faule Bäume kurzfristig gefällt<br />
(Gaisbeuren) - Zwischen der Abfahrt Bad Waldsee-Süd und Gaisbeuren hat am Mittwoch das Forstrevier<br />
Haidgau an der Bundesstraße 30 Bäume gefällt. Dadurch kam es wiederholt zu Sperrungen der Straße<br />
zur Müllumladestation. Auch kurzfristige Sperrungen der B 30 waren geplant. Die bis zu 30 Meter hohen<br />
Bäume mussten kurzfristig wegen Fäule gefällt werden, wie Revierleiter Josef Högerle mitteilte. Es<br />
bestand die Gefahr, dass sie auf die Fahrbahn kippen. Bei den fünf größten Bäumen wollte Högerle die<br />
Bundesstraße mit der Polizei absperren lassen. Für den Donnerstag waren nur noch kleinere Arbeiten<br />
geplant. Die Fällarbeiten waren am Mittwoch kurzfristig gestartet, da die Polizei seit Donnerstag mit der<br />
Fasnet ausgelastet ist.<br />
02. März <strong>2011</strong><br />
Das "Schockenhoff-Modell"<br />
(Ravensburg) - Der Ravensburger CDU-Bundestagsabgeordnete Dr. Andreas Schockenhoff hat am<br />
Mittwoch beim Besuch von Verkehrsstaatssekretär Dr. Andreas Scheuer seine Idee für eine ganz neue<br />
Finanzierung des Neu- und Ausbaus der Bundesstraße 30 in Spiel gebracht, die nun bis zur<br />
Sommerpause im Bundesverkehrsministerium geprüft wird. Demzufolge könnte der 4-streifige Ausbau<br />
zwischen Biberach und Friedrichshafen durch eine Lkw-Maut finanziert werden. Voraussetzung wäre ein<br />
komplett 4-streifiger Ausbau mit jeweils zwei Fahrstreifen je Fahrtrichtung und somit zwei<br />
Richtungsfahrbahnen, die in der Mitte baulich getrennt sind. Also, ein autobahngleicher Ausbau. Dann<br />
könne die B 30 als "Autobahnersatz" durchgehen und Lkw-Maut erhoben werden, die zur Finanzierung<br />
herangezogen wird. Rechtliche Voraussetzung sei laut Schockenhoff die Aufnahme der B 30-Lücken in<br />
den sogenannten "Vordringlichen Bedarf" im nächsten Bundesverkehrswegeplan 2015. Mit diesem Plan<br />
legt der Bund in einem ersten großen Schritt in zwei groben Kategorien fest, welche Straßenbauprojekte<br />
für ihn prioritär sind. Der größte Teil der B 30, der Abschnitt Baindt - Biberach, mit einer Länge von mehr<br />
als 30 Kilometern befindet sich im zurzeit geltenden Bundesverkehrswegeplan im "Weiteren Bedarf".<br />
Projekte im "Weiteren Bedarf" dürfen nicht einmal geplant werden.<br />
02. März <strong>2011</strong><br />
Verkehrsstaatssekretär Scheuer lässt Finanzierungsmodelle prüfen<br />
(Ravensburg) - Verkehrsstaatssekretär Dr. Andreas Scheuer hat am Mittwochnachmittag mit Vertretern<br />
aus Politik, Verwaltung und Wirtschaft im Ravensburger Rathaus über die Verwirklichungschancen der B<br />
30 Süd diskutiert. Versprechungen konnte Scheuer nicht machen. "Dass Ravensburg oberste Priorität hat,<br />
ist auch in der Region klar", sagte der CSU-Politiker, im Hinblick, dass die B 30 Süd vor der B 31 stehe.<br />
Der Ravensburger Oberbürgermeister Dr. Daniel Rapp legte nach seinen Maßstäben dar, warum der Bau<br />
der B 30 Süd das "allerwichtigste in Deutschland" sei. Seit fünf Jahren sei die Straße rechtskräftig<br />
planfestgestellt. Damit bestünde Baurecht für die 5,5 km lange Trasse zwischen Weißenau und<br />
Untereschach. Eine absolute Seltenheit sei, dass gegen den Planfeststellungsbeschluss keine Klage<br />
eingegangen sei. Eine "große schwarz-rot-grün-gelbe Koalition" sei dafür. Die Vorarbeiten seien alle<br />
abgeschlossen. Die Stadt Ravensburg habe 60 Hektar an Flächen gekauft, alle betroffenen Landwirte<br />
seien mit Tauschgrundstücken entschädigt worden, die Schussen wurde, ebenso wie die Gastleitungen<br />
verlegt. "Die Trasse für die neue Straße ist frei", beendete Rapp seine Präsentation. "Wenn jedes Mal bei<br />
der Ansage 'Es geht los' ein Kilometer gebaut worden wäre, wäre die Straße fertig. Wir wollen nur wissen,<br />
wie geht es weiter und wann geht es los?"<br />
Wann mit dem Bau begonnen wird, konnte Scheuer nicht beantworten. Bis zur Sommerpause werde das<br />
Bundesverkehrsministerium aber die einzelnen Finanzierungsvorschläge aus der Region prüfen. Für die B<br />
31 bei Friedrichshafen eine Vorfinanzierung nach dem "Friedrichshafener Modell" und für die B 30 Süd bei<br />
Ravensburg das "Schockenhoff-Modell" von seinem Unionsfreund Dr. Andreas Schockenhoff (CDU). "Wir<br />
halten einzelne Finanzierungsmodelle für sehr interessant und wollen uns kreativ öffnen für das Kapital<br />
66 <strong>Archiv</strong> <strong>2011</strong> www.<strong>B30</strong>-<strong>Oberschwaben</strong>.de