Storm 22:Kleiner Wolf im Schafspelz Storm 22:Kleiner Wolf im ...

schon gesegelt
Storm 22: Kleiner Wolf im Schafspelz
Eher unspektakulär wirkt das
Boot schon etwas klassisch
mit nicht zu großer Freibordhöhe,
soliden Beschlägen, wie unter
anderem ein interessant und
praktisch gearbeiteter Bugkorb.
Hier fällt die Herkunft auf: Viel
Edelstahlarbeiten in ungewöhnlichen
Formen sprechen für
unser Nachbarland Polen. Und
so ist es auch. Die Kleine wird
bei Storm Yacht SA in Warschau
gebaut. Wie in Polen üblich werden
auch hier Fremdfabrikate,
bereits seit zehn Jahren im Auftrag
laminiert und gebaut.
Die Storm 22 ist ein Entwurf des
bekannten Konstrukteur Wojciech
Spisak aus Krakau. Aus
dem Hause Spisak kommen
bekannte Entwürfe wie Laguna,
Calibra, Krak, Mariner oder
Skandinavia 27. Alles solide
Integralschwert-Konstruktionen,
die besonders auf den flachen
Binnenrevieren Ostpolens
zum vielfältigen Einsatz kommen.
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Entfalteter
Dreiblatt-Propeller
Zusammengefalteter
Dreiblatt-Propeller
Die Storm 22 zeigt sich trotz
geringer Wasserlinienbreite
von weniger als zwei Metern
erstaunlich schwimmstabil.
Hier kommt die Erfahrung des
Konstrukteurs sowie die fachliche
Umsetzung der Werft zum
Tragen. Die Standard Version
der Storm 22 ist mit einem Integralschwert
ausgerüstet, wie
uns der deutsche Vertragshändler
Jan Kelling berichtet. Das
Schwertgewicht ist mit etwas
über 100 Kilogramm massiv
Die Sonne strahlt vom wolkenlosen Himmel
über das mittlerweile gefüllte Hafenbecken
der Ancora Marina in Neustadt in Holstein.
Ich denke nur: Ein perfekter Segeltag, als
ich am Verkaufssteg der verschiedenen
ortsansässigen Yachthändler die kleine
Storm 22 suche. Neben hohen drei,
vier und fünf Saling-Riggs kann ich
einen kleinen Mast entdecken.
Und tatsächlich, hinter einer zwölf
Meter langen Motoryacht liegt sie
versteckt im Sonnenlicht, die kleine
rote Storm 22.
Text: Tom Stender,
Fotos: Christian Schneider
und Tom Stender
ausgeführt. Zusätzliches einlaminiertes
Ballastgewicht von
etwa 230 Kilogramm erzeugen
die beachtliche Schwimmstabilität
des nur 6,60 Meter langen
Bootes. Damit steht ein theoretische
Ballastfaktor von runden
30 % einem Bootsgewicht von
etwa 700 Kilogramm entgegen
– eine ausgewogene Mischung.
Von aussen zeigt sich die
modern anmutende Kleinyacht,
wie schon zu Beginn bemerkt,
eher unaufdringlich. Für die
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36 SEGLER-ZEITUNG 6/2011

Bootsgröße breite Laufdecks
mit einer guten Oberflächenstruktur
sorgen für Halt und
Sicherheit – was die solide ausgeführte
Reeling samt Stützen
nicht tun. Hierbei handelt es
sich mit einer Bauhöhe von
knapp 30 Zentimetern wahrhaft
um eine Stolperfalle. Entweder
sollte die Reeling weggelassen
werden, was dem Boot eine ausgeprägtere
Sportlichkeit vermitteln
würde oder die Bauhöhe
muss um mindestens 20 Zentimeter
erhöht werden. Das Vorschiff
bietet ebenfalls genug
Bewegungsfläche und zeichnet
sich durch eine solide Verarbeitung
aus. Kein Knistern oder
Eindrücken des Deckbelages
wohin man auch tritt. Das Vorführboot
von Brauckmann
Boote ist mit dem Gennaker
Paket zu einem Preis von 1.980
Euro ausgestattet. Damit ist ein
ebenfalls solider Gennaker
Baum auf der Backbordseite des
Vorschiffs platziert, der die dortige
Bewegungsfreiheit etwas
einschränkt und zusätzlich das
Öffnen des Ankerkastendeckels
behindern würde. Würde deswegen,
weil die Storm Werft
praktischer Weise den Deckel
des Ankerkastens kurzerhand
im Bereich des Gennakerbaumes
aufsägte und die Scharniere
entsprechend neu platziert
hat. Damit stört nichts mehr
und der Zugang zum tiefen
Ankerkasten ist frei. Am Boden
des Ankerkastens befindet sich
ein Einfüllstutzen für den Wassertanks,
der sich unmittelbar
darunter, also hinter dem Steven
befindet.
Praktischer Ankerkasten.....
Eine schöne Decksluke mit den
Maßen 45x45 Zentimetern läßt
Luft und Licht in die kleine
Kajüte.
Beim Gang nach achtern fallen
mir die Wantenspanner,
Marke Eigenbau auf. Hier könnte
die Ausstattung, wie im Übrigen
auf dem ganzen Boot fast
nur Markenhersteller verwendet
wurden, aufgerüstet werden.
Harken Winschen und Beschläge
und Spinlock XAS Fallenstopper
dominieren das hochwertig
ausgestattete Boot. Alle
Fallen, Strecker und Schoten
sind von sehr guter Qualität.
Im großen Cockpit folgt die
nächste angenehme Überraschung:
Platz für bis zu sechs
Personen. Damit kann eine kleine
Familie segeln gehen! Ein
abnehmbarer Querbalken gibt
zusätzliche Sicherheit im
ansonsten nach achtern offenen
.....mit Wassertank darunter.
Cockpit. Die beidseitig angeordneten
Backskisten nehmen
die üblichen Fender und Leinen,
Schottbretter und sonstiges
Zubehör auf. Der Rest der
Räume ist teilweise ausgeschäumt
und dient als Auftriebskörper.
In der Backskiste
an backbord wird zukünftig die
komplette Landstromeinheit
untergebracht. Im hinteren
Cockpitboden befindet sich
mittig der in Jollenkreuzerkreisen
bekannte Bock. Der in solidem
GFK gefertigte Bock
nimmt die Großschot auf und
bietet eine bequeme Trimmmöglichkeit,
ohne sich zum
Cockpitboden bücken zu müssen,
wenn sich etwas vertörnt
hat.
Praktische Fallentaschen am
Kabinenschott nehmen die verschiedenen
Trimmleinen und
Fockschoten auf.
Einfache Bedienung. Aufgeräumtes Deckslayout.
Ergonomisches Cockpit.
schon gesegelt
I n der Gefahr der Ermangelung
an Windkraft will ich
schnell los, bevor derselbe im
Rahmen der vorherrschenden
ausgedehnten Hochdrucklage
wieder einschläft. Alle Fallen
und Strecker sind sauber
beschriftet, so dass beim ersten
Start nicht die ständigen Fragen
kommen: Für was ist diese
oder jene Leine. Hier hat der
Händler Jan Kelling mitgedacht
und praktisch optimal umgesetzt.
Bei leichtem Südost zwischen
zwei und drei Beaufort schiebt
uns der etwas übermotorisierte
sechs PS Yamaha Aussenborder
aus dem Hafen. Schon hier zeigt
sich die Leichtfüßigkeit des
Cruisers, dem ein ressourcenschonenderElektroaussenborder
ebenfalls gut zu Gesicht stehen
würde. Leichte Steuerbewegungen
an der elegant, in
Edelstahl ausgeführten Pinne
sorgen für eine sofortige
Umsetzung in Kursveränderung.
Als die einfachen Dacrontücher
mit 21,5 Quadratmetern
Segelfläche endlich oben waren
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schon gesegelt
fällt mir sofort die enorme
Geschwindigkeit des Bootes bei
diesen leichten Windbedingungen
auf. Das Boot machte einen
förmlichen Ruck und war in
kurzer Zeit auf Speed von 4,2
Knoten am Wind. Die neuen
Segel stehen gut. Hier fällt mir
wieder einmal die gutgemeinte
Handwerksarbeit der polnischen
Nachbarn auf: fünffach
gedoppelte Segelbacken im
ersten Reff. Hier
kann wirklich alles
nur Erdenkliche
passieren bis dieses
Segel, zumindest
an diesen
Nähten zerreißen
wird.
Nach ein paar
Schlägen waren
wir draußen in der
Lübecker Bucht.
In den Wenden
zeigte sich das
Boot wieder als
solch behände,
dass ein förmlicher
Ruck durchs
Boot geht wenn es
auf dem Teller
gedreht wird. Das
macht Spaß.
mit einer gut
über ist der praktische Origo
2000 Spirituskocher eingebaut,
an dem einerseits ein Kaffee
oder eine Dose Ravioli zubereitet
werden kann, aber auch die
Möglichkeit geboten wird, bei
kaltem Wetter den kleine Kajütraum
aufzuwärmen.
Unter den Einbauten befinden
sich Stauräume in denen Kleinigkeiten
verstaut werden können.
Der Spülenablauf ist mit
Ausgewogene Schwimmstabilität.
Ausgestattet funktionierenden Fok-
einem Kugelventil gesichert.
Unter den Bodenbrettern überkrollanlage
Marke Eigenbau zeugt handwerkliches Finish.
und dem Lazy-Jack-Bagsystem Topcoat schafft einfach sauber
für das Großsegel ist die Storm zu haltende Bilgenräume.
22 optimal für das bequeme Durch den Mehrschalenbau ist
Segeln ausgestattet. Auch auf im vorderen und hinteren
raumen Kurs knickt die kleine
Polin nicht ein. 3,5 Knoten loggten
wir bei achterlichem Kurs
zurück in die mondäne Ancora
Marina.
Beim Blick in die Kajüte bin ich
ebenfalls positiv überrascht.
Wieviel Platz kann in einem
solch kleinen Raum gewonnen
Rumpfbereich Innenschalen
werden-erstaunlich. Der
Schwertkasten dient als Trittstufe
und wird in der Verlängerung
zum Kabinentisch mit
abklappbaren Seitenflügeln.
Hier kann man bequem sitzen,
nichts stört oder behindert. An
Steuerbord ist die kleine Spüle
untergebracht, an der Abgewaschen,
oder einfach Wasser entnommen
werden kann. Gegen- Segelspaß mit Kleinkreuzer.
zur Versteifung
eingepasst. Somit
befinden sich
unter den Kojen
praktische Stauwannen,
die einfach
und schnell
sauber und trokken
gehalten werden
können.
Inspektionsdeckel
sorgen für die notwendigeInspektion
der Zwischenräume
– ein
Detail, das bei vielen
Mitbewerbern
fehlt. direkt unter
dem Niedergang
sind die Holzverkleidungen
nicht
ganz passend eingearbeitet.
Hier
muss in der Serienproduktion
nachgebessert
werden. Theoretisch finden in
der Kabine vier Personen Platz
zum Schlafen, wobei das Boot
damit überbelegt ist. Optimal
ist die Belegung mit zwei
Erwachsenen im Vorschiff und
ein Kind in der Hundekoje.
Damit bleibt genügend Stauraum
auf der gegenüberliegenden
Hundekoje um Taschen
und Proviant zu verstauen.
Fazit:
Gute Höhe am Wind.
Positiv ist die ausgesprochen
gute Schwimmstabilität hervorzuheben.
Diese Eigenschaft
ist ein Sicherheitsplus für die
zukünftigen Eigner, die das Boot
möglicher Weise mit ihren Kindern
segeln wollen.
Die gute Beschlagsausstattung
sowie die gute GFK-Verarbeitung
positionieren das Boot in
die obere Liga. Dort ist die Storm
22 durch die Preisgestaltung
allerdings eh schon angekommen.
Mit 25.900 Euro kostet die
Standard Ausführung der Storm
22 eine Stange Geld, dass aber gut
investiert ist. Mit einigen, meiner
Meinung nach sinnvollen Extras
zum Schutz von Segeln oder zur
Sicherheit an Bord, wie das Lazy-
Jack-Bagsystem oder die Fokkrollanlage
wird schnell die 30
Tausend Marke überschritten.
Dafür bekommt man aber auch
ein grundsolides Boot mit einem
variablen Tiefgang und damit
einem vielseitigen Einsatzzweck.
Komforteinrichtungen wie das
Elektrik-Paket für 1.575 Euro
oder das Kombüsen-Paket für
1.190 Euro bleiben dem
Anspruch des zukünftigen Eigner
überlassen.
Kleine Mängel in der Holzverarbeitung
kennen wir von allen
Yachtherstellern. Hier muss nur
mehr Sorgfalt in der Endabnahme
erfolgen um auf den Prozess
zuvor Einfluss zu nehmen. Die
Serienreife hat die Kleine ohne
Zweifel.
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Vor- und Nachteile des Testbootes
+
–
Storm 22 Maße:
LüA: 6,95 m
LWL: 6,26 m
Breite: 2,49 m
Tiefgang: 0,26-1,46m
(Integralschwert)
Verdrängung: 1000 kg
Ballast: ca. 100kg + 230kg
(Schwert + einlaminierter Innenballast)
Ballastanteil: ca. 29 %
Großsegel: 13,4 qm
Fock: 8,2 qm
Gennaker: ca. 30 qm
Wasser: ca.40 L
Maschine: Elektro- oder Verbrenneraussenborder
nach Wahl
Konstruktion: Wojciech Spisak
CE-Kategorie: C
Preis: ab 25.900 Euro
Werft: Storm Yachts SA,
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Importeur:
Storm Yacht GmbH
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87640 Biessenhofen
Tel: 08341 – 876780
Gemütliche Kajüte für bis
zu 4 Personen.
Verschließbare Schapps Solide Beschläge Inspektionsöffnungen
Gennakerbaum-Auflage Landstrom-Anschluß Vorliekleine
Händler:
Brauckmann Boote
Inh: Jan Kelling
An der Wiek 7-15
23730 Neustadt
i. Holstein
Tel: 04561 - 513590
Fahrleistungen unter Segeln
(Windgeschwindigkeit: 2-3 bf)
45° 4,3 Knoten
60° 4,2
90° 4,0
120° 3,9
180° 3,6
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Vorschiff 2,00 x ~1,19 m
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